KR0138928B1 - 자동차 중간기둥의 보강구조 - Google Patents

자동차 중간기둥의 보강구조

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KR0138928B1
KR0138928B1 KR1019950016360A KR19950016360A KR0138928B1 KR 0138928 B1 KR0138928 B1 KR 0138928B1 KR 1019950016360 A KR1019950016360 A KR 1019950016360A KR 19950016360 A KR19950016360 A KR 19950016360A KR 0138928 B1 KR0138928 B1 KR 0138928B1
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허준무
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한승준
기아자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection

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Abstract

본 발명은 자동차 중간기둥의 보강구조에 관한 것으로서, 절곡된 내측판넬(12:INNER PANEL)과 외측판넬(11:OUTER PANEL)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면의 내부에는 좌우 양측이 절곡되어 플랜지가 형성된 제1보강판(13)이 외측판넬(11:OUTER PANEL)의 내측면과 접하며 취부되며, 상기 제1보강판(13)의 플랜지는 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 취부되어진 취부부에 취부되어 있는 것에 있어서, 상기 내측판넬(12:INNER PANEL)의 내측면과 제1보강판(13)내측면과 접하도록 평탄면(25)의 일측단부가 상부로 절곡되어 취부부(22)가 형성되고, 상기 평탄면(25)의 타측단부는 하부로 절곡되어 플랜지(23)가 형성되며, 상기 평탄면(25)중앙에는 제1보강판(13)을 통하여 전달되는 충격에너지를 흡수하도록 하는 통공(21)이 형성된 제2보강판(20)을 설치하여, 중간기둥(100)이 횡방향에 대한 강성이 향상되도록 함으로서, 측면충돌시에도 중간기둥(100)의 파손이 억제되도록 하는 자동차 중간기둥의 보강구조 이다.

Description

자동차 중간기둥의 보강구조
제 1 도는 종래 자동차 중간기둥의 구조를 나타내는 평단면도
제 2 도는 종래 자동차 중간기둥의 구조르르 나타내는 요부확대 측단면도
제 3 도는 본 발명의 보강판의 구조를 보인 사시도
제 4 도는 본 발명이 적용된 상태의 구조를 보인 평단면도
제 5 도는 본 발명이 적용된 상태의 구조를 보인 요부확대 평단면도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
11 : 외측판넬12 : 내측판넬
13 : 제1보강판12 : 제2보강판
21 : 통공22 : 취부부
23 : 플랜지25 : 평탄면
100 : 중간기둥
본 발명은 자동차 측면에 설치되는 중간기둥의 보강구조에 관한 것으로서, 특히 승원의 안전성을 향상시켜 주기 위해, 차량의 측부 충돌시, 중간기둥이 파손되는 것을 효과적으로 억제하도록 하는 자동차 중간기둥의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 측면부 차체구조는, 전면기둥(front pillar)과 중심기둥(center pillar) 및 후면기둥(rear pillar) 사이에 개구부가 형성되어, 상기 개구부에 도어가 개폐 가능하게 설치되고, 상기 기둥들 상단부에 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일(roof rail)이 연결되며, 상기 기둥들 하단부에 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬(floor panel)과 사이드실(side sill)이 연결되어 있다.
여기에서, 종래 자동차 중간기둥의 보강구조는 제 1 도와 제 2 도에 도시되는 바와 같이, 절곡된 내측판넬(12:INNER PANEL)과 외측판넬(11:OUTER PANEL)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면의 내부에는 좌우 양측이 절곡되어 플랜지가 형성된 제1보강판(13)이 외측판넬(11:OUTER PANEL)의 내측면에 접하며 취부되며, 상기 제1보강판(13)의 플랜지는 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 취부되어진 취부부에 취부되어 진다.
이와같이 구성되는 종래 자동차 중간기둥의 보강구조는, 내측판넬(12)과 외측판넬(11)이 취부되어진 폐단면 내부에 제1보강판(13)이 외측판넬(11)의 내측면과 접하며 취부되어, 측부 구조물인 중간기둥(100)이 파손되어 실내로 침입되는 것을 억제 흡수하도록 하여, 측부 차체의 변형을 억제하고 실내의 승원이 보호되도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래 자동차 중간기둥의 보강구조는, 측면 충돌시 충돌하는 외측판넬(11)의 내측면과 종방향으로 접하며 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 취부되어진 취부부에 플랜지 되어있는 제1보강판(13)에 의해 충격에너지를 흡수하여야 하므로 제기능을 발휘하지 못하고, 중간기둥(100)이 충격에 의해 파손되어 차체가 실내로 침입하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 폐단면으로 형성되는 중간기둥의 내부에 제2보강판(REINFORCEMENT)를 장착하여, 측면 충돌시 상기 중간기둥의 내부에서 충격에너지를 흡수하는 동시에 충격하중에 의하여 도어가 차실로 유입되는 것을 억제 하도록 하는 자동차 중간기둥의 보강구조를 제공하는 데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차 중간기둥의 보강구조도 제 4 도와 제 5 도에 도시되는 바와 같이, 절곡된 내측판넬(12:INNER PANEL)과 외측판넬(11:OUTER PANEL)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면의 내부에는 좌우 양측이 절곡되어 플랜지가 형성된 제1보강판(13)이 외측판넬(11:OUTER PANEL)의 내측면과 접하며 취부되며, 상기 제1보강판(13)의 플랜지는 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 취부되어진 취부부에 취부되어 되는 것에 있어서, 상기 내측판넬(12:INNER PANEL)의 내측면과 제1보강판(13)내측면과 접하도록 평탄면(25)의 일측단부가 상부로 절곡되어 취부부(22)가 형성되고, 상기 평탄면(25)의 타측단부는 하부로 절곡되어 플랜지(23)가 형성되며, 상기 평탄면(25) 중앙에는 제1보강판(13)을 통하여 전달되는 충격에너지를 흡수하도록 하는 통공(21)이 형성된 제2보강판(20)이 설치됨을 그 기술적 구성상 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 측면 충돌시 보강판(40)이 취부된 외측판넬(11)에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하고 충격하중이 분산되도록 하며, 2차적으로 제1보강판(13)의 내측면과 내측판넬(12)의 내측면과 접하며 취부된 제2보강판(20)의 평탄면에 형성된 통공(21)에서 충격하중을 흡수함과 동시에 평탄면(25)을 통해 내측판넬(12)로 분산시키며, 3차적으로 제2보강판(20)의 일측면에 취부된 내측판넬(12)이 충격에너지를 흡수함과 동시에 횡방향으로 폭넓게 하중을 분산시켜, 실내로 전달되는 충격을 완충시켜 주고, 측부 차체가 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제시켜 준다.
따라서, 이러한 본 발명은 제2브라켓(20)의 평탄면(25)의 좌우 양측으로 절곡되어 형성된 취부부(22)와 플랜지(23)가 중간기둥(100)의 폐단면 내부에 취부되어진 제1보강판(13)의 내측면과 내측판넬(12)의 내측면에 각각 취뷔되어, 중간기둥(100)이 횡방향에 대한 강성을 향상시켜, 측면충돌시 충격에너지에 의해 중간기둥(100)이 파손되는 것이 억제되고, 차체의 변형이 억제되며, 충격에너지가 효과적으로 완충되어, 측면 충돌시 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 폐단면으로 형성되는 중간기둥의 내부에 제2보강판 이 취부되어, 측면 충돌시 중간기둥이 파손되어 실내로 침입되는 것을 억제하고 충격을 효과적으로 흡수, 완충하도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

  1. 절곡된 내측판넬(12:INNER PANEL)과 외측판넬(11:OUTER PANEL)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면의 내부에는 좌우 양측이 절곡되어 플랜지가 형성된 제1보강판(13)이 외측판넬(11:OUTER PANEL)의 내측면과 접하며 취부되며, 상기 제1보강판(13)의 플랜지는 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 취부부에 취부되어진 것에 있어서, 상기 내측판넬(12:INNER PANEL)의 내측면과 제1보강판(13)내측면과 접하도록 평탄면(25)의 일측단부가 상부로 절곡되어 취부부(22)가 형성되고, 상기 평탄면(25)의 타측단부는 하부로 절곡되어 플랜지(23)가 형성되며, 상기 평탄면(25)중앙에는 제1보강판(13)을 통하여 전달되는 충격에너지를 흡수하도록 하는 통공(21)이 형성된 제2보강판(20)을 설치됨을 특징으로 하는 자동차 중간기둥의 보강구조.
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