KR100263965B1 - 자동차 중간기둥의 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 중간기둥의 보강구조에 관한 것으로서, 일측으로 돌출되어 외측판넬(10:OUTER PANEL)의 일측면에 취부부(15)가 형성되고, 상기 취부부(15)의 외측으로 스트라이커보강판(20)이 취부되는 것에 있어서, 상기 스트라이커보강판(20)이 상부와 하부로 연장 절곡되고, 상기 절곡된 양측단부는 외측판넬(10)의 일측면에 취부되며, 상기 취부부(15)의 상부와 하부에 각각의 폐단면(30)을 형성하여, 스트라이커브라켓(20)에 걸리는 자체하중이 효과적으로 분산 됨으로서, 중간기둥(100)이 굴곡되는 것을 방지하며, 중간기둥(100)이 횡방향에 대한 강성이 향상되도록 하여, 측면충돌시 중간기둥(100)의 파손을 억제하도록 하는 자동차 중간기둥의 보강구조이다.
Description
본 발명은 자동차 측면에 설치되는 중간기둥의 보강구조에 관한 것으로, 특히 스트라이커 취부부를 보강하여 도어의 개폐시에 발생되는 충격하중에 의해 중간기둥이 파손되는 것을 효과적으로 억제하도록 하는 자동차 중간기둥의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 측면부 차체구조는, 전면기둥(Front pillar)과 중심기둥(Center pillar) 및 후면기둥(Rear pillar) 사이에 개구부가 형성되어, 상기 개구부에 도어가 개폐가능하게 설치되고, 상기 기둥들 상단부에 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일(Roof rail)이 연결되며, 상기 기둥들 하단부에 차량의 저면부를 형성하는 플로러판넬(Floor panel)과 사이드실(Side sill)이 연결되어 있다.
여기에서, 종래 자동차 중간기둥의 보강구조는 제1도에 도시된 바와 같이, 일측으로 돌출되어 외측판넬(10 ; Outer panel)의 일측면에 취부부(15)가 형성되고, 상기 취부부(15)의 외측으로 스트라이커브라켓(20)이 취부되며, 상기 스트라이커브라켓(20)이 외측판넬(10)의 일측면에 취부되어진다.
이와같이 구성되는 종래 자동차 중간기둥의 보강구조는, 외측판넬(10)이 절곡되어 형성된 취부부(15)에 스트라이커브라켓(20)이 취부되어, 측부 구조물인 중간기둥(100)이 충돌사고 등에 의해 충격이 가해지는 경우 파손되어 실내로 침입되는 것을 억제하도록 하며, 측부 차체의 변형을 억제하고 실내의 승원이 보호되도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래 자동차 중간기둥의 보강구조는, 측면 충돌시, 충돌하는 외측판넬(10)에 돌출되어 형성된 취부부(15)에 접하며 취부되는 스트라이커브라켓(20)에 의해 충격에너지를 흡수하여야 하므로 제기능을 발휘하지 못하고, 상기 중간기둥(100)이 충격에너지에 의해 파손되어 차체가 차실로 유입됨은 물론, 도어의 개폐시 스트라이커에 걸리는 하중부하를 효과적으로 흡수하지 못하여 중간기둥(100)이 변형되어 굴곡이 발생되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 중간기둥의 외측판넬에 형성되는 취부부의 상부와 하부에 각각의 폐단면을 형성하여, 도어의 개폐시 스트라이커에 걸리는 하중부하를 효과적으로 흡수하고, 측면 충돌시 상기 중간 기둥의 내부에서 충격에너지를 흡수하는 동시에 충격하중에 의하여 도어가 차실로 유입되는 것을 억제하도록 하는 자동차 중간기둥의 보강구조를 제공하는데 있다.
제1도는 종래 자동차 중간기둥의 구조를 나타내는 요부확대 정단면도.
제2도는 본 발명이 적용된 상태를 나타내는 요부확대 정단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 외측판넬 15 : 취부부
20 : 스트라이커브라켓 30 : 폐단면
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차 중간기둥의 보강구조도 제2도에 도시된 바와 같이, 일측으로 돌출되어 외측판넬(10)의 일측면에 취부부(15)가 형성되고, 상기 취부부(15)의 외측으로 스트라이커브라켓(20)이 취부되는 것에 있어서, 상기 스트라이커브라켓(20)이 상부와 하부로 연장절곡되고, 상기 절곡된 양측단부는 외측판넬(10)의 일측면에 취부되어, 상기 취부부(15)의 상부와 하부에 각각의 폐단면(30)이 형성됨을 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 외측판넬(10)의 외측면에 돌출되게 절곡된 취부부(15)의 일측면에 스트라이커브라켓(20)의 일측면이 취부되고, 상기 취부부(15)의 일측면에 취부된 스트라이커브라켓(20)의 상단부와 하단부는 외측판넬(10)에 취부되어, 상기 취부부(15)의 상부와 하부에 폐단면(30)을 형성하며 취부된 스트라이커보강판(20)에 의해 도어의 개폐시에 스트라이커브라켓(20)에 걸리는 자체의 하중부하를 효과적으로 흡수 분산되도록 하며, 측면 충돌시 스트라이커브라켓(20)이 1차적으로 폐단면(30) 내에서 충격에너지를 흡수하고 충격하중이 분산되도록 하며, 2차적으로 외측판넬(10) 충격하중을 흡수하고, 3차적으로 내측판넬에 의해 충격에너지를 흡수함과 동시에 횡방향으로 폭넓게 하중을 분산시켜, 실내로 전달되는 충격을 완충시켜주고, 측부 차체가 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제시켜준다.
이러한 본 발명은 외측판넬(10)의 외측으로 돌출되게 형성되는 취부부(15)의 상부와 하부에 폐단면을 갖으며 스트라이커브라켓(20)이 취부되어, 스트라이커브라켓(20)에 걸리는 자체하중이 효과적으로 분산됨으로서, 증간기둥(100)이 굴곡되는 것을 방지하며, 중간기둥(100)이 횡방향에 대한 강성이 향상되도록 하며, 측면충돌시 중간기둥(100)의 파손을 억제하도록 한다.
따라서, 이러한 본 발명은 차체의 변형이 억제되고, 충격이 효과적으로 완충되어, 측면 충돌시 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 취부부의 상부와 하부에 폐단면을 형성하는 스트라이커브라켓이 취부되어, 측면 충돌시 중간기둥이 파손되어 실내로 침입되는 것을 억제하고 충격을 효과적으로 흡수 완충하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 도어 내측으로 돌출되도록 굴곡되어진 외측판넬(10)의 취부부(15)에 스트라이커브라켓(20)이 취부되어진 자동차 중간기둥의 보강구조에 있어서, 상기 스트라이커브라켓(20)이 상부와 하부로 연장 절곡되고, 이와 같이 연장 절곡된 스트라이커브라켓(20)의 양쪽 단부가 외측판넬(10)의 취부부(15)를 중심으로 양쪽에 배치된 외측판넬(10)에 각각 취부되어, 취부부(15)의 상부와 하부에 각각 폐단면(30)이 형성되어진 것을 특징으로 하는 자동차 중간기둥의 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950019737A KR100263965B1 (ko) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | 자동차 중간기둥의 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019950019737A KR100263965B1 (ko) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | 자동차 중간기둥의 보강구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR970006072A KR970006072A (ko) | 1997-02-19 |
| KR100263965B1 true KR100263965B1 (ko) | 2000-08-16 |
Family
ID=19419905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019950019737A KR100263965B1 (ko) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | 자동차 중간기둥의 보강구조 |
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|---|---|---|---|---|
| KR102217866B1 (ko) * | 2019-12-12 | 2021-02-18 | 현대트랜시스 주식회사 | 리타더를 이용한 발전장치 |
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| KR970006072A (ko) | 1997-02-19 |
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