KR960021710A

KR960021710A - 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치 및 그 방법

Info

Publication number: KR960021710A
Application number: KR1019940032835A
Authority: KR
Inventors: 장창욱
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1994-12-05
Filing date: 1994-12-05
Publication date: 1996-07-18

Abstract

변속 상태에 따른 엔진의 회전수 변화와 부하 상태를 이용하여 변속 동작을 위한 압력 제어 신호의 듀티비를 계산하므로 변속 처리 시간과 메모리의 사용량을 감소시킬 수 있도록 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 변속 장치의 입력축의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 입력축 회전수 감지 수단과; 변속 장치의 출력축의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 출력축 회전수 감지 수단과; 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지수단과; 자동차에 인가되는 부하의 크기를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진부하 감지수단과; 현재 변속단에서의 엔진 회전수와 목표 변속단에서의 엔진 회전수 차이와 현재 엔진의 부하 크기를 이용하여 변속 동작이 이루어질 때, 변속장치의 유압의 크기를 제어하기 위한 압력 제어 신호의 초기 듀티율(Ds)과 변속 시간(Tt)을 산출하고, 변속비의 차이를 이용하여 각 변속상태에 따른 듀티율의 기울기 변화를 산출하여, 변속시간에 따라 압력 제어신호의 듀티율을 산출하여 해당 제어신호를 출력하는 변속 제어 수단과; 인가되는 압력제어신호에 따라 상태가 가변되어 각 해당 마찰 요소로 작용하는 유압의 크기를 제어하는 압력 컨트롤 솔레노이드 밸브로 이루어져 있다.

Description

자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치 및 그 방법

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 이 발명의 실시예에 따른 변속 장치의 변속 압력 제어 장치의 블럭도,

제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 방법의 동작 순서도.

Claims

변속 장치의 입력축의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 입력축 회전수 감지 수단과; 변속장치의 출력축의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 출력축 회전수 감지 수단과; 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지수단과; 자동차에 인가되는 부하의 크기를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 부하 감지수단과; 현재 변속단에서의 엔진 회전수와 목표 변속단에서의 엔진 회전수 차이와 현재 엔진의 부하 크기를 이용하여 변속 동작이 이루어질 때, 변속장치의 유압의 크기를 제어하기 위한 압력 제어 신호의 초기 듀티율(Ds)과 변속 시간(Tt)을 산출하고, 변속비의 차이를 이용하여 각 변속 상태에 따른 듀티율의 기울기 변화를 산출하여, 변속시간에 따라 압력 제어신호의 듀티율을 산출하여 해당하는 압력 제어신호를 출력하는 변속 제어 수단과; 상기 변속 제어 수단에서 인가되는 압력 제어신호에 따라 동작시간이 가변되어 각 해당 마찰 요소로 작용하는 유압의 크기를 제어하는 압력 컨트롤 솔레노이드 밸브로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치.
제1항에 있어서, 상기 입력축 회전수 감지수단은, 토크 컨버터의 터빈과 연결되어 있는 터빈축의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 터빈축 회전수 감지장치를 이용하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치.
제1항에 있어서, 상기 엔진 회전수 감지 수단은, 엔진의 회전 속도에 따라 회전 상태가 가변되는 크랭크축의 위치 변화에 따라 해당하는 신호를 출력하는 크랭크 포지션 감지 장치를 이용하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치.
제1항에 있어서, 상기 엔진 부하 감지 수단은, 스로틀 밸브의 개도 변화에 따라 출력신호의 상태가 가변되는 스로틀 포지션 감지장치를 이용하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치.
제1항에 있어서, 상기 엔진 부하 감지 수단은, 서지 탱크 내에 작용하는 압력의 크기에 따라 출력 신호의 상태가 가변되는 서지 탱크 압력 감지 장치를 이용하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치.
제1항에 있어서, 상기 엔진 부하 감지 수단은, 흡기관으로 흡입되는 공기량에 따라 출력 신호의 상태가 가변되는 흡입 공기량 감지 장치를 이용하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치.
제1항에 있어서, 상기 목표 변속단으로의 초기 변속 단의 듀티율(Ds)을 산출하기 위하여, Ds=α(현재 변속단에서의 엔진의 회전수-목표변속단에서의 엔진 회전수)+β(엔진 부하)(여기에서 α, β는 상수이다)로 산출하는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치.
제1항에 있어서, 상기 목표 변속단까지의 변속 시간(Tt)을 산출하기 위하여, Tt=A(현재 변속단에서의 엔진의 회전수-목표변속단에서의 엔진 회전수)+B(엔진 부하)(여기에서 A, B는 상수이다)로 산출하는 것을 특징으로 하는 자동변속 장치의 자동변속 압력 제어 장치.
제1항 또는 제8항에 있어서, 상기 목표 변속단까지의 변속 시간(Tt)는, 변속 시간을 현재 변속단에서 작동하던 마찰 요소의 동작을 해제시키는 시간(T1)과; 아직 목표 변속단에서 작동하는 마찰요소의 동작을 위한 준비 시간(T2)과; 해당마찰요소를 작동시키기 위한 시간(T3)으로 나뉘어져 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치.
제9항에 있어서, 산출된 변속 시간(Tt)의 구간(T1, T2, T3)에 따른 듀티율의 기울기는,

(여기에서 i1 : 현재 변속단에서의 변속비, i2 : 목표 변속단에서의 변속비이다)로 산출하는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치.
자동차의 주행 상태 변화에 따른 변속이 발생할 경우, 변속장치의 입/출력축 회전수 감지수단과 엔진 부하감지 수단과 엔진 회전수 감지수단에서 인가되는 신호를 판독하여, 변속장치의 입/출력축의 회전수와 엔진의 부하와 엔진의 회전수를 판단하는 단계와; 목표 변속단의 설정 엔진 회전수를 판독하는 단계와; 엔진의 회전수와 목표 엔진 회전수의 변화와 엔진의 부하에 따라, 변속 초기의 압력 제어신호의 듀티율(Ds)을 산출하여 압력컨트롤 솔레노이드 밸브를 동작시키는 단계와; 엔진의 회전수와 목표 엔진 회전수의 변화의 엔진의 부하에 따라 목표 변속단까지의 변속 시간(Tt)과 변속 구간을 산출하는 단계와; 산출된 변속 시간(Tt)과 현재 변속단의 변속비와 목표 변속단의 변속비 차이를 이용하여 각 변속 구간에서의 듀티율의 기울기를 산출하는 단계와; 산출된 기울기에 따라, 변속 시간에 따른 듀티율을 산출하여, 설정된 변속시간이 완료될 때까지 산출된 듀티율에 따라 압력 컨트롤 솔레노이드 밸브의 동작을 제어하기 위한 제어신호를 출력하는 단계로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 방법.
제11항에 있어서, 상기 목표 변속단으로의 초기 변속 단의 듀티율(Ds)을 산출하기 위하여, Ds=α(현재 변속단에서의 엔진의 회전수-목표 변속단에서의 엔진 회전수)+β(엔진 부하)(여기에서 α, β는 상수이다)로 산출하는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 방법.
제11항에 있어서, 상기 목표 변속단까지의 변속 시간(Tt)을 산출하기 위하여, Tt=A(현재 변속단에서의 엔진의 회전수-목표 변속단에서의 엔진 회전수)+B(엔진 부하)(여기에서 A, B는 상수이다)로 산출하는 것을 특징으로 하는 자동변속 장치의 변속 압력 제어 방법.
제11항 또는 제13항에 있어서, 상기 목표 변속단까지의 변속 시간(Tt)는, 변속 시간을 현재 변속단에서 작동하던 마찰 요소의 동작을 해제시키는 시간(T1)과; 아직 목표 변속단에서 작동하는 마찰요소의 동작을 위한 준비 시간(T2)과, 해당 마찰요소를 작동시키기 위한 시간(T3)으로 나뉘어져 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 방법.
제14항에 있어서, 산출된 변속 시간(Tt)의 구간(T1, T2, T3)에 따른 듀티율의 기울기는,

(여기에서 i1 : 현재 변속단에서의 변속비, i2 : 목표 변속단에서의 변속비이다)로 산출하는 것을 특징으로 하는 자동 변속 장치의 변속 압력 제어 장치.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.