KR960005631Y1 - 자동차용 스티어링칼럼 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차용 스티어링칼럼

제 1 도 a, b, c는 통상적인 자동차용 스티어링칼럼의 작동을 도시하는 단면도

제 2 도는 a는 종래의 자동차용 스티어링칼럼의 치합구성을 도시하는 설명도

제 2 도 b는 본 고안의 자동차용 스티어링칼럼의 치합구성을 도시하는 설명도

제 3 도는 종래의 자동차용 스티어링칼럼의 일실시예를 도시하는 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 핸들샤프트 2 : 연결축

3 : 유니버셜조인트 4 : 치합편

5 : 치합조정편

본 고안은 자동차용 스티어링칼럼에 관한 것으로서 더욱 상세히는 개선된 치합구성을 가지는 자동차용 스티어링칼럼에 관한 것이다.

자동차의 조향결정을 전달하는 핸들샤프트와 연결축은 유니버셜조인트등의 커플링기구로서 커플링되고 일측에는 일정한 각도에서 커플링이 유지되게 고정하는 치합(齒合)장치를 널리 사용하고 있다.

이러한 자동차용 스티어링칼럼에 사용되는 치합구성은 제 2 도 a에서와 같이 통상적인 나사산과 피치를 가지는 것이다.

제 1 도 내지 3 도의 미국특허 제 4489330호의 도면에서와 같이 핸들샤프트(1)와 연결축(2)은 유니버셜조인트(3)로서 각각 연결되고 그 연결부 일측에는 나사산을 가지는 치합편(4)과 역시 상기 나사산과 걸림접속하는 치합조정편(5)이 서로 접속하여 핸들의 각도를 일정하게 유지한다.

상기와 같은 구성의 치합장치는 핸들의 조작시 반경방향의 분력이 조재하기 때문에 치합에서 일탈할 수 있고 충격적인 변위의 이동이 야기되어 최초의 위치에서 벗어날 수 있다는 문제점을 가진다. 즉, 상기와 같은 종래의 구성의 치형계합의 경우에는 핸들의 조작모우멘트에 의하여 계합상태가 해지될 우려가 있는 문제점이 있고, 측방분력이 다대하여 계합상태가 옆으로 비끌어져 나갈 우려가 상존하는 것이다.

상기와 같은 문제점을 고려하여 본 고안의 자동차용 스티어링칼럼은 치합구조의 형상이 상이한 계합수단을 제공함으로서 측방분력을 극소화하고 핸들자체의 중량에 의한 모우먼트에 대한 반력의 발생을 극소화하는 구성을 제공한다.

이하의 부수된 제 2 도 b와 함께 본 고안의 자동차용 스티어링칼럼을 더욱 상세하게 설명한다.

본 고안의 자동차용 스티어링칼럼에서는 상기 고정된 치합편(4)과 치합조정편(5)의 나사산의 치형의 측방접속면(S)이 틸팅(Tiliting)중심축(C)에 대하여 부(負:-)의 값을 가지게 한다.

상기와 같은 치형의 구성으로서 치합편(4)과 치합조정편(5)의 치합은 반경방향의 충격이나 분력에 의하여 용이하게 설정위치에서 이탈하지 않게 서로 맞물린 걸림펀의 역할을 수행하기 때문에 종래와 같은 문제점이 해결된다.

이상과 같은 본 고안의 자동차용 스티어링칼럼은 간단한 치형상의 변화로서 다대한 효과를 가지는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 핸들샤프트(1)와 연결축(2)이 커플링수단으로서 연결되고, 상기 2개의 연결체사이 치합편(4)과 치합조정편(5)으로서 핸들샤프트의 각도가 설정되는 자동차용 스티어링칼럼에 있어서,

   상기 치합편(4)과 치합조정편(5)의 나사산의 치형의 측방접속면(S)이 틸팅(Tiliting)중심축(C)에 대하여 부(負:-)의 값을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링칼럼.