KR100189430B1 - 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조에 관한 것으로서, 자동차의 스티어링 샤프트(5)에 볼트(13)로 체결되어 유니버셜조인트 된 인터튜브 샤프트(7)에 있어서, 상기 인터튜브 샤프트(7)의 일측에 형성된 다수의 삽입공(20)과, 상기 인터튜브 샤프트(7)의 일단에 상기 삽입공(20)에 대응한 곳에 형성되어 그 일단에 걸림턱(22)이 구비된 다수의 단턱부(24)와, 상기 인터튜브 샤프트(7)의 단턱부(24)에 대응하여 상기 스티어링 샤프트(5)의 일단에 형성된 다수의 단턱부(30)와, 상기 인터튜브 샤프트(7)의 삽입공(20)에 삽입되도록 절곡형성된 키(40)와, 상기 키(40)의 일단에 돌출형성되어 상기 삽입공(20)의 걸림턱(22)에 걸림되는 걸림돌기(42)를 포함하여 구성함으로써 샤프트와 샤프트간의 이탈을 방지하여 조향력을 높여 주므로 스티어링장치의 안전도를 향상시켜 주는 유용한 것이다.

Description

자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조

본 발명은 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인터튜브 샤프트와 스티어링 샤프트의 연결부위에 절곡형성된 키를 형성하여 상기 인터튜브 샤프트와 스티어링 샤프트를 연결함으로써 샤프트와 샤프트간을 강하게 체결하여 스티어링장치의 안전도를 향상시키도록 한 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 스티어링장치의 개략적인 기구적 구성은 첨부된 도면 도 1을 참조하여 설명하면 도시된 바와 같이, 차체(미도시)에 고정되는 스티어링 칼럼(3)과, 상기 스티어링 칼럼(3)에 삽입되어 일측이 운전석의 스티어링 휠(1)과 연결되어 스티어링 휠(1)의 회전에 따라 회전하는 스티어링 샤프트(5)와, 상기 스티어링 샤프트(5)의 타단에 볼트(13)로 체결되어 유니버셜조인트 된 인터튜브 샤프트(Inter Tube Shaft)(7)와, 상기 인터튜브 샤프트(7)와 유니버셜조인트되어 있는 인텀 샤프트(Intermidiate Shaft)(9)와, 상기 인텀 샤프트(9)와 기어링(Gearing)되어 동작하는 스티어링 기어(11)로 이루어져 있다.

상기 스티어링 기어(11)는 자동차의 횡방향으로 설치되어 예컨대, 타이로드(15)등으로 된 장치를 통하여 바퀴(17)의 방향을 변화시키는 역할을 한다.

상기 스티어링 칼럼(3)과 인터튜브 샤프트(7)는 속이빈 강재튜브로 이루어져 있다.

그러나 이와 같은 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조에 있어서는 특히 유니버셜 조인트되어 연결된 인터튜브 샤프트와 스티어링 샤프트는 그 연결부위가 볼트로만 연결되어 있는데, 운전중 스티어링 휠의 회전에 따라 인터튜브 샤프트와 스티어링 샤프트의 연결부위의 각도가 자주 변하게 됨으로써 인터튜브 샤프트와 스티어링 샤프트의 연결부위에 구비된 볼트가 풀리게 되어 샤프트와 샤프트간에 이탈이 발생하게 되고, 그러므로 차량의 조향력이 상실되어 사고를 일으키게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 스티어링 장치에서 특히 인터튜브 샤프트와 스티어링 샤프트의 연결부위를 강하게 체결하여 샤프트와 샤프트간의 이탈을 방지하고, 조향력을 높여 주므로 스티어링장치의 안전도를 향상시켜 주는 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 인터튜브 샤프트와 스티어링 샤프트의 연결부위에 절곡형성된 키를 형성하여 상기 인터튜브 샤프트와 스티어링 샤프트를 연결함으로써 샤프트와 샤프트간의 이탈을 방지하고, 조향력을 높여 주므로 스티어링장치의 안전도를 향상시키도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조를 나타낸 사시도

도 2a는 본 발명의 인터튜브 샤프트를 나타낸 측면도

도 2b는 본 발명의 인터튜브 샤프트를 나타낸 단면도

도 3은 본 발명의 스티어링 샤프트를 나타낸 사시도

도 4는 본 발명의 키(Key)를 나타낸 사시도

도 5는 본 발명의 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조를 나타낸 반단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 스티어링 휠 3: 스티어링 칼럼

5: 스티어링 샤프트 7: 인터튜브 샤프트

9: 인텀 샤프트 11: 스티어링 기어

13: 볼트 20: 삽입공

22: 걸림턱 24,30: 단턱부

40: 키(Key) 42: 걸림돌기

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 도 2a는 본 발명의 인터튜브 샤프트를 나타낸 측면도이고, 도 2b는 본 발명의 인터튜브 샤프트를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 자동차의 스티어링 샤프트(5)에 볼트(13)로 체결되어 유니버셜조인트 된 인터튜브 샤프트(7)에 있어서, 상기 인터튜브 샤프트(7)의 일측에 형성된 다수의 삽입공(20)과, 상기 인터튜브 샤프트(7)의 일단에 상기 삽입공(20)에 대응한 곳에 형성되어 그 일단에 걸림턱(22)이 구비된 다수의 단턱부(24)를 구성한다.

첨부된 도면 도 3은 본 발명의 스티어링 샤프트의 사시도를 도시한 것으로서, 상기 인터튜브 샤프트(7)의 단턱부(24)에 대응하여 상기 스티어링 샤프트(5)의 일단에 다수의 단턱부(30)를 형성한다.

첨부된 도면 도 4는 본 발명의 키(Key)를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조를 나타낸 반단면도이다.

도시된 바와 같이, 상기 인터튜브 샤프트(7)에 형성된 삽입공(20)에 삽입되도록 절곡형성된 키(40)와, 상기 키(40)의 일단에 돌출형성되어 상기 삽입공(20)의 걸림턱(22)에 걸림되는 걸림돌기(42)를 구성한다.

여기서 첨부도면 도 5에 도시된 바와 같이, 인터튜브 샤프트(7)와 스티어링 샤프트(5)에 체결된 키(40)는 상기 인터튜브 샤프트(7)의 삽입공(20)과 단턱부(24), 그리고 상기 스티어링 샤프트(5)의 단턱부(30) 일측면에 걸림되어 동력전달시에 상기 인터튜브 샤프트(7)와 스티어링 샤프트(5)를 회전되게 하여 동력을 전달할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 자동차의 인터튜브 샤프트(7)에 스티어링 샤프트(5)를 체결할 시는 먼저 인터튜브 샤프트(7)에 구비된 다수의 삽입공(20)에 절곡형성된 키(40)를 삽입하여 상기 키(40)의 걸림돌기(42)가 삽입공(20)의 걸림턱(22)에 걸림되도록 장착한 후, 스티어링 샤프트(5)의 단턱부(30)를 인터튜브 샤프트(7)의 단턱부(24)에 대응하게 맞추고, 상기 스티어링 샤프트(5)를 강제 삽입하면 장착이 완료된다.

그러면 키(40)에 의해 인터튜브 샤프트(7)와 스티어링 샤프트(5)가 압압되어 체결되게 되고, 동력전달시는 키(40)가 인터튜브 샤프트(7)의 삽입공(20)과 단턱부(24), 그리고 스티어링 샤프트(5)의 단턱부(30) 일측면에 걸림되어 상기 스티어링 샤프트(5)와 인터튜브 샤프트(7)를 회전되게 하여 동력을 전달하게 된다. 그리하여 샤프트와 샤프트간의 이탈을 방지하고, 조향력을 높여 주므로 스티어링장치의 안전도를 향상시킬 수 있게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조는 인터튜브 샤프트와 스티어링 샤프트의 연결부위에 절곡형성된 키를 형성하여 상기 인터튜브 샤프트와 스티어링 샤프트를 연결하여 주므로써 샤프트와 샤프트간의 이탈을 방지하여 조향력을 높여 주므로 스티어링장치의 안전도를 향상시켜 주는 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 스티어링 샤프트(5)에 볼트(13)로 체결되어 유니버셜조인트 된 인터튜브 샤프트(7)에 있어서, 상기 인터튜브 샤프트(7)의 일측에 형성된 다수의 삽입공(20)과, 상기 인터튜브 샤프트(7)의 일단에 상기 삽입공(20)에 대응한 곳에 형성되어 그 일단에 걸림턱(22)이 구비된 다수의 단턱부(24)와, 상기 인터튜브 샤프트(7)의 단턱부(24)에 대응하여 상기 스티어링 샤프트(5)의 일단에 형성된 다수의 단턱부(30)와, 상기 인터튜브 샤프트(7)의 삽입공(20)에 삽입되도록 절곡형성된 키(40)와, 상기 키(40)의 일단에 돌출형성되어 상기 삽입공(20)의 걸림턱(22)에 걸림되는 걸림돌기(42)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 샤프트의 연결구조.