KR20200079863A

KR20200079863A - 차량용 램프

Info

Publication number: KR20200079863A
Application number: KR1020180169507A
Authority: KR
Inventors: 정진영; 손우영; 김계홍; 한효진
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2018-12-26
Filing date: 2018-12-26
Publication date: 2020-07-06
Also published as: KR102558734B1

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 제1 광을 발생시키는 적어도 하나의 제1 광원, 제2 광을 발생시키는 적어도 하나의 제2 광원 및 상기 제1 광과 제2 광이 입사되는 제1 광가이드부를 포함하고, 상기 제1 광가이드부는 상기 제1 광이 입사되는 제1 파트, 상기 제1 파트 하측에 위치하여 상기 제2 광이 입사되는 제2 파트 및 입사된 상기 제1 광과 상기 제2 광이 출사되는 제1 광출사부를 포함하고, 상기 제1 파트는 상기 제1 광을 상기 제1 광출사부로 반사시키는 제1 반사부, 상기 제1 반사부에서 상기 제1 광출사부 방향으로 연장 형성된 제1 에지부를 포함할 수 있다.

Description

차량용 램프{lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 상세하게는 로우 빔 패턴과 하이 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류를 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 주로 조명 기능을 목적으로 하는 헤드 램프(Head lamp) 및 포그 램프(Fog lamp)와, 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프(Turn signal lamp), 테일 램프(Tail lamp), 브레이크 램프(Brake lamp), 사이드 마커(Side Marker) 등을 구비하고 있으며, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

차량용 램프들 중, 헤드 램프는 야간과 같이 주변 환경이 어두운 상황에서 차량을 주행하는 경우, 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 것으로서, 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.

이러한 차량용 램프는, 쉴드부의 구비에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 선택적으로 형성하는 헤드 램프가 하나의 램프 모듈로 제공되기도 하고, 로우 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프와 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프가 각각 별개의 램프 모듈로 제공되는 경우도 있다.

구체적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 램프는 광을 발생시키는 제1 광원(1)과 제1 광원(1)을 반사시키는 제1 리플렉터(2), 제1 리플렉터(2)에서 반사된 광이 입사 및 출사되는 광학 부재(3a), 제1 광원과 광학 부재 사이에 형성된 쉴드부(4), 광을 발생시키는 제2 광원(5)과 제2 광원의 광을 광학 부재로 반사시키는 제2 리플렉터(6)를 포함할 수 있다.

이에 따라 제1 리플렉터(2)에서 반사된 광이 광학 부재를 통과하여 출사됨에 따라 로우 빔 패턴을 형성하고 제2 리플렉터(6)에서 반사된 광이 광학 부재를 통과하여 출사됨에 따라 하이 빔 패턴을 형성할 수 있다.

다만, 최근에는 도 2에 도시된 바와 같이 광학 부재(3b)의 크기가 축소되어 슬림(Slim)하게 형성되는 추세이다. 이 따라 도 1과 같은 광학계를 구비하여 사용할 경우, 제1 광원(1) 및 제2 광원(5)에서 발생하는 광이 광학 부재(3b) 외측 방향으로 반사되어 손실 될 수 있다.

한국공개특허 제2015-0118669(2015.10.23.)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 종래와 같이 광학 부재가 슬램(Slim)해져도 로우 빔 패턴과 하이 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프를 제공하는 것에 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

제1 광과 제2 광이 입사되는 제1 광가이드부에 의하여 로우 빔 패턴과 하이 빔 패턴을 형성할 수 있다

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 및 도 2는 종래의 차량용 램프를 나타낸 도면이다.
도 3 내지 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 광출사부의 초점 부근을 확대한 확대도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 로우 빔 패턴 및 제2 로우 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 하이 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 11 및 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제2 하이 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 하이 빔 패턴과 로우 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 복수의 제2 입사부를 나타낸 도면이다.
도 15 내지 도 17은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광학 부재를 나타낸 도면이다.
도 18 및 도 19는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 램프 유닛 및 복수의 제2 램프 유닛을 나타낸 도면이다.
도 20은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제2 램프 유닛의 단면도를 나타낸 도면이다.
도 21은 본 발명의 실시예에 따른 제1 램프 유닛 및 제2 램프 유닛에 의하여 형성된 로우 빔 패턴과 하이 빔 패턴을 나타낸 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함되는 것이다. 또한, 본 발명의 실시 예에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 램프의 바람직한 실시 예들을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 3 내지 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 차량용 램프의 제1 광출사부의 초점 부근을 확대한 확대도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 차량에 장착되어 점등 및 점등 영역을 형성하는 차량용 램프로 형성될 수 있으며 본 발명의 차량용 램프는 조명 기능을 목적으로 하는 헤드 램프(Head lamp)에 관한 것을 예를 들어 설명하겠으나 이에 한정되는 것이 아니며 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프(Turn signal lamp), 테일 램프(Tail lamp), 브레이크 램프(Brake lamp), 사이드 마커(Side marker), 웰컴 램프(Welcome lamp) 등 중 하나로 형성될 수도 있다.

이하, 본 발명에 기재된 전방은 본 발명의 차량용 램프로부터 광이 조사되는 방향으로서, 본 발명의 차량용 램프가 설치되는 위치나 방향에 따라 전방이 실제로 의미하는 방향은 달라질 수 있다. 후방은 전방과 반대되는 방향으로 차량용 램프로부터 광이 조사되는 방향의 반대 방향을 나타낼 수 있으며 차량용 램프가 설치되는 위치나 방향에 따라 후방이 의미하는 방향이 달라질 수 있다.

도 3 내지 7를 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 적어도하나의 제1 광원(10), 적어도 하나의 제2 광원(20), 제1 광가이드부(100)를 포함할 수 있다.

적어도 하나의 제1 광원(10)은 제1 광(L1)을 발생시킬 수 있으며, 본 발명의 차량용 램프의 용도에 적합한 색상을 가지는 광이 발생되도록 형성될 수 있으며, LED(Light Emitting Diode) 반도체 발광 소자가 사용되나 이에 한정되지 않고 LD(Laser Diode), 벌브 타입의 램프가 광원으로 사용될 수도 있다. 벌브 타입의 램프로는 할로겐 램프, HID(High Intensity Discharge) 램프 등이 사용될 수 있다. 또한, 설계에 따라 제1 광원(10)은 복수개로 형성될 수 있다.

또한, 제1 광원(10)은 하측 방향을 광을 발생시킬 수 있다.

적어도 하나의 제2 광원(20)은 제1 광(L2)을 발생시킬 수 있으며 제1 광원(10)과 유사하게, 본 발명의 차량용 램프의 용도에 적합한 색상을 가지는 광이 발생되도록 형성될 수 있으며, LED(Light Emitting Diode) 반도체 발광 소자가 사용되나 이에 한정되지 않고 LD(Laser Diode), 벌브 타입의 램프가 광원으로 사용될 수도 있다. 벌브 타입의 램프로는 할로겐 램프, HID(High Intensity Discharge) 램프 등이 사용될 수 있다. 또한, 설계에 따라 제2 광원(20)은 복수개로 형성될 수 있다.

제1 광가이드부(100)는 제1 광(L1)과 제2 광(L2)이 입사되도록 형성될 수 있다. 제1 광가이드부(100)는 제1 광(L1)이 입사되는 제1 파트(200)와, 제1 파트(200) 하측에 위치하여 제2 광(L2)이 입사되는 제2 파트(300)와, 제1 파트(200) 및 제2 파트(300)의 전방에 위치하여 제1 파트(200)에서 입사된 제1 광(L1)과 제2 파트(300)에서 입사된 제2 광(L2)이 출사되는 제1 광출사부(400)를 포함할 수 있다. 이에 따라, 제1 광가이드부(100)는 제1 광(L1) 및 제2 광(L2)이 통과될 수 있는 매질로 형성될 수 있다.

한편, 제1 광(L1)은 제1 파트(200)에 입사되어 제1 광출사부(400)에서 출사됨에 따라 로우 빔 패턴(LB)을 형성할 수 있고, 제2 광(L2)은 제2 파트(300)에 입사되어 제1 광출사부(400)에서 출사됨에 따라 하이 빔 패턴(HB)을 형성할 수 있다. 즉, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 제1 광가이드부(100)에 의하여 로우 빔 패턴(LB)과 하이 빔 패턴(HB)을 동시에 형성할 수 있다.

이하, 구제적으로 제1 광가이드부(100)에 대하여 설명하도록 하겠다.

다시 도 6 및 도 7을 참고해보면, 제1 파트(200)는 하측 방향으로 형성된 제1 광(L1)이 입사되는 제1 입사부(210)와, 제1 입사부(210)에 입사된 제1 광(L1)을 제1 광출사부(400)로 반사시키는 제1 반사부(220)와, 제1 반사부(220)에서 제1 광출사부(400) 방향으로 연장 형성된 제1 에지부(230)를 포함할 수 있다.

제1 입사부(210)는 제1 광(L1)을 효율적으로 집광하기 위하여 TIR 렌즈 형상으로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

제1 반사부(220)는 하측 방향으로 입사된 제1 광(L1)을 제1 파트(200)의 전방에 위치한 제1 광출사부(400) 방향으로 반사시키기 위하여 제1 광출사부(400) 방향으로 갈수록 제1 광출사부(400)의 제1 광축(Ax1)에 근접하도록 기울어져서 형성될 수 있다.

제1 에지부(230)는 제1 반사부(220)에서 반사된 제1 광(L1)을 제1 광출사부 방향으로 가이드하도록 형성될 수 있으며, 제1 에지부(230)는 제1 광출사부(400)의 초점(P)까지 부근까지 연장 형성될 수 있으며 제1 입사부(210)에 입사된 제1 광(L1) 중 적어도 일부를 제1 광출사부(400) 방향으로 반사시킬 수 있다.

따라서, 제1 입사부(210)에 입사된 제1 광(L1)은 제1 반사부(220)에서 반사되고, 제1 에지부(230)에 의하여 가이드되어 초점(P) 또는 초점(P) 부근을 지나 제1 광출사부(400)로 전달될 수 있다.

한편, 제1 에지부(230)와 제1 광출사부(400)의 제1 광축(Ax1)이 이루는 제1 각도(a)는 0도에서 7도 사이에 형성될 수 있다. 여기서, 0도는 제1 광축(Ax1)과 평행하거나 일치하도록 형성되어 제1 에지부(230)가 기울어지지 않은 경우일 수 있다. 또한, 제1 각도(a)가 1도 이상일 경우에는 제1 광출사부(400) 방향으로 갈수록 상기 제1 광출사부(400)의 제1 광축(Ax1)에 근접하도록 제1 에지부(230)가 기울어져서 형성될 수 있다.

제1 각도(a)의 크기에 따라 제1 광(L1)에 의하여 형성되는 로우 빔 패턴(LB)의 광효율 및 형상이 달라질 수 있다.

예를 들어, 제1 각도(a)의 크기에 따라 다음 표 1과 같이 로우 빔 패턴(LB)의 광효율이 형성될 수 있다.

제1 각도	0도	1도	3도	5도	7도
광효율	40.6%	39.8%	37.0%	32.6%	26.8%

즉, 제1 각도(a)가 클수록 제1 광(L1)에 의하여 형성되는 로우 빔 패턴(LB)의 광효율이 낮아질 수 있다.

또한, 도 8에 도시된 바와 같이 제1 각도가 0도 일 경우에 형성되는 제2 로우 빔 패턴(LB2)보다 3도 일 경우에 형성되는 제1 로우 빔 패턴(LB1)이 더 납작하게 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1 각도(a)가 클수록 로우 빔 패턴(LB)은 납작하게 형성될 수 있다.

광효율만을 고려할 경우, 제1 각도(a)를 0도로 형성하는 것이 바람직하나, 북미 4DV 법규를 만족하기 위해서는 로우 빔 패턴(LB)을 납작하게 형성하는 것이 바람직하므로, 제1 각도(a)는 예를 들어, 3도로 형성되어 제1 에지부(230)가 기울어지도록 형성될 수 있다.

제2 파트(300)는 제2 광(L2)이 입사되는 제2 입사부(310)와, 제2 입사부(310)에서 입사된 제2 광(L2)을 제1 광출사부(400)로 가이드 하는 연장부(320)를 포함할 수 있다.

제2 입사부(310)는 제1 입사부(210)와 유사하게 제2 광원(20)에서 발생된 제2 광(L2)을 효율적으로 집광하기 위하여 TIR 렌즈로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

연장부(320)는 제2 입사부(310)와 제1 광출사부(400) 사이에 위치하여 전술한 바와 같이 제2 광(L2)을 제1 광출사부(400)로 가이드할 수 있다. 이때, 연장부(320)의 상면(322)과 제1 광출사부(400)의 제1 광축(Ax1)이 이루는 제2 각도(b)는 0도에서 9도 사이에 형성될 수 있다. 여기서, 0도는 제1 광축(Ax1)과 평행하거나 일치하도록 형성되어 연장부(320)의 상면(322)이 기울어지지 않은 경우일 수 있다. 또한, 제2 각도(b)가 1도 이상일 경우에는 제1 광출사부(400) 방향으로 갈수록 제1 광출사부(400)의 제1 광축(Ax1)에 근접하도록 연장부의 상면(322)이 기울어져서 형성될 수 있다.

또한, 제2 각도(b)의 크기에 따라 제2 광(L2)에 의하여 형성되는 하이 빔 패턴(HB)의 광효율 및 형상이 달라질 수 있다.

예를 들어, 제2 각도(b)의 크기에 따라 다음 표 2와 같이 하이 빔 패턴(HB)의 광량이 형성될 수 있다.

제2 각도	0도	1도	3도	5도	7도	9도
광량 (max cd)	56843	61821	68218	69717	67552	62189

즉, 제2 각도(b)가 3도에서 7도사이일 경우, 하이 빔 패턴(HB)의 광량이 다른 각도에 비해 높게 형성될 수 있다.

또한, 도 9 및 도 10은 제2 각도(b)가 5도 일 경우 스크린과 노면에 형성된 제1 하이 빔 패턴(HB1)을 나타낸 도면이고, 도 11 및 도 12는 제2 각도(b)가 0도 일 경우 스크린과 노면에 형성되는 제2 하이 빔 패턴(HB2)을 나타낸 도면이다.

앞서 기재한 바와 같이, 제1 하이 빔 패턴(HB1)의 광량이 제2 하이 빔 패턴(HB1)의 광량보다 높게 형성되므로 노면 상에 형성된 제1 하이 빔 패턴(HB1)이 제2 하이 빔 패턴(HB2) 보다 더 멀리 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 하이 빔 패턴(HB1)이 형성된 거리는 164m이고 제2 하이 빔 패턴(HB2)이 형성된 거리는 146m이다.

따라서, 하이 빔 패턴(HB)을 효율적으로 형성하기 위해서는 제2 각도(b)를 예를 들어, 5도로 형성하여 연장부(320)의 상면이 기울어지도록 형성할 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 각도(a)는 제2 각도(b)보다 작게 형성될 수 있으며, 제1 광(L1) 및 제2 광(L2)에 의하여 도 13(a)에 도시된 바와 같이 로우 빔 패턴(LB)과 하이 빔 패턴(HB)이 형성될 수 있다.

한편, 도 7을 다시 참조해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 연장부 상면(322)의 전단(322a)은 제1 광출사부(400)의 초점(P)보다 후방에 위치할 수 있다.

만약, 연장부(320) 상면(322)의 전단(322a)이 제1 광출사부(400)의 초점(P) 후방에 위치하지 않는다면, 도 13(b)에 도시된 바와 같이 하이 빔 패턴(HB)이 절단된 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 제1 에지부(230)는 평면으로 형성되는 것이 바람직하다. 만약 제1 에지부(230)에 단차 형상이 형성될 경우에는 도 13(b)에 도시된 바와 같이 하이 빔 패턴(HB)이 절단 형성되거나 로우 빔 패턴(LB)이 절단 형성될 수 있다.

제1 광출사부(400)는 제1 반사부(220) 및 제1 에지부(230)에 의하여 전달된 제1 광(L1)과 연장부(320)에 의해 전달된 제2 광(L2)을 출사시키는 역할을 한다.

또한, 제1 광출사부(400)는 제1 광(L1)과 제2 광(L2)이 출사되는 제1 출사면(410)을 포함하고 있으며 제1 출사면(410)은 전방으로 볼록하게 형성될 수 있다. 이와 같이, 제1 출사면(410)을 볼록하게 형성하는 이유는 로우 빔 패턴(LB)과 하이 빔 패턴(HB)을 효율적으로 형성하기 위해서이다. 만약, 제1 출사면(410)이 평면이나 오목하게 형성된다면, 제1 광(L1)과 제2 광(L2)이 제1 출사면에서 출사 시, 여러 방향으로 확산될 수 있으므로, 로우 빔 패턴(LB)과 하이 빔 패턴(HB)을 효율적으로 형성할 수 없다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제2 입사부(310)는 복수개로 형성된 제2 광원(20)에 대응하여 복수개로 형성될 수 있다.

예를 들어, 도 14를 참고해보면 제2 입사부(310)는 2개로 형성될 수 있으며, 이때, 제2 입사부(310)간의 각도는 제2 광원(20)의 광축 간의 각도인 제3 각도(c)로 10도 내지 20도 사이에서 형성될 수 있다.

이에 따라, 복수의 제2 입사부(310)에서 입사된 제2 광(L2)은 연장부(320)에 의해 제1 광출사부(400)로 가이드될 수 있다.

도 15 내지 도 17을 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광학 부재(500)를 더 포함할 수 있다.

광학 부재(500)는 제1 광가이드부(100) 전방에 위치하여 제1 광출사부(400)에서 출사되는 제1 광(L1)과 제2 광(L2)을 입사 및 출사시키는 역할을 한다. 광학 부재(500)의 상하 길이는 광학 부재의 좌우 길이보다 작게 형성될 수 있다.

또한, 외부에서 차량에 장착된 본 발명의 차량용 램프를 바라볼 경우, 광학 부재(500)가 먼저 보이고, 광학 부재(500)에 의해 제1 광가이드부(100)의 형상이 잘 보이지 않을 수 있으므로, 광학 부재(500)에 의하여 본 발명의 심미감이 증가될 수 있다.

한편, 광학 부재(500)에서 제1 광(L1) 및 제2 광(L2)이 입사되는 면은 제1 광출사부(400) 방향으로 볼록하게 형성하여 노면에 형성되는 하이 빔 패턴(HB)의 길이를 증가시킬 수 있다.

도 18 및 도 19는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 램프 유닛 및 복수의 제2 램프 유닛을 나타낸 도면이고, 도 20은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제2 램프 유닛의 단면도를 나타낸 도면이고, 도 21은 본 발명의 실시예에 따른 제1 램프 유닛 및 제2 램프 유닛에 의하여 형성된 빔 패턴을 나타낸 도면이다.

도 18 내지 도 20을 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 적어도 하나의 제1 램프 유닛(40) 및 적어도 하나의 제2 램프 유닛(50)을 포함할 수 있다. 제1 램프 유닛(40)과 제2 램프 유닛(50)은 복수개로 형성될 수 있다.

적어도 하나의 제1 램프 유닛(40)은 전술한 적어도 하나의 제1 광원(10), 적어도 하나의 제2 광원(20) 및 제1 광가이드부(100)를 포함할 수 있으며, 적어도 하나의 제2 램프 유닛(50)은 제3 광원(30), 제2 광가이드부(600)를 포함할 수 있다.

제3 광원(30)은 제3 광(L3)을 발생시킬 수 있으며, 본 발명의 차량용 램프의 용도에 적합한 색상을 가지는 광이 발생되도록 형성될 수 있으며, LED(Light Emitting Diode) 반도체 발광 소자가 사용되나 이에 한정되지 않고 LD(Laser Diode), 벌브 타입의 램프가 광원으로 사용될 수도 있다. 벌브 타입의 램프로는 할로겐 램프, HID(High Intensity Discharge) 램프 등이 사용될 수 있다. 또한, 설계에 따라 제3 광원(30)은 복수개로 형성될 수 있다.

한편, 제3 광원(30)은 제3 광(L3)을 하측 방향으로 형성시킬 수 있다.

제2 광가이드부(600)는 제3 광(L3)이 입사 및 출사되도록 형성될 수 있다. 제2 광가이드부(600)는 제3 광(L3)이 입사되는 제3 파트(700)와 제3 파트(700)에서 입사된 제3 광(L3)이 출사되는 제2 광출사부(800)를 포함할 수 있다.

한편, 제1 램프 유닛(40)과 제2 램프 유닛(50)은 광학 부재(500) 후방에 위치할 수 있으므로, 제2 광출사부(800)에서 출사된 제3 광(L3)는 제1 광(L1)과 제2 광(L2)과 함께 광학 부재(500)에 입사되고 출사될 수 있다.

다시, 제3 파트(700)는 하측 방향으로 형성된 제3 광(L3)이 입사되는 제3 입사부(710)와, 제3 입사부(710)에 입사된 제3 광(L3)을 제2 광출사부(800) 방향으로 반사시키는 제2 반사부(720)와, 제2 반사부(720)에서 상기 제2 광출사부(800) 방향으로 연장 형성된 제2 에지부(730)를 포함할 수 있다.

제3 입사부(710)는 제3 광(L3)을 효율적으로 집광하기 위하여 TIR 렌즈 형상으로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

제2 반사부(720)는 하측 방향으로 입사된 제3 광(L3)을 제3 파트(700)의 전방에 위치한 제2 광출사부(800) 방향으로 반사시키기 위하여 제2 광출사부(800) 방향으로 갈수록 제2 광출사부(800)의 제2 광축(Ax2)에 근접하도록 기울어져서 형성될 수 있다.

제2 에지부(730)는 제2 반사부(720)에서 반사된 제3 광(L3)을 제2 광출사부(800) 방향으로 가이드하도록 형성될 수 있다. 또한, 제2 에지부(730)는 제3 입사부(710)에 입사된 제3 광(L3) 중 적어도 일부를 제2 광출사부(800) 방향으로 반사시킬 수 있다.

이에 따라, 제3 입사부(710)에 입사된 제3 광(L3)은 제2 반사부(720)에서 반사되고, 제2 에지부(730)에 의하여 가이드되어 제2 광출사부(800)로 전달될 수 있다.

제2 광출사부(800)는 제2 반사부(720) 및 제2 에지부(730)에 의하여 전달된 제3 광(L3)을 출사시키는 역할을 한다.

또한, 제2 광출사부(800)는 제3 광(L3)이 출사되는 제2 출사면(810)을 포함하고 있으며. 제2 출사면(810)은 전방으로 볼록하게 형성될 수 있다. 이와 같이, 제2 출사면(810)을 볼록하게 형성하는 이유는 제1 출사면(410)과 유사하게 로우 빔 패턴(LB)을 효율적으로 형성하기 위해서이다. 만약, 제2 출사면(810)이 평면이나 오목하게 형성된다면, 제3 광(L3)이 제2 출사면(810)에서 출사 시, 여러 방향으로 확산될 수 있으므로 로우 빔 패턴(LB)이 효율적으로 형성될 수 없다.

결국, 제1 램프 유닛(40)에서 출사되는 제1 광(L1)과 적어도 하나의 제2 램프 유닛(50)에서 출사되는 제3 광(L3)에 의하여 본 발명의 로우 빔 패턴(LB)이 형성되고, 제1 램프 유닛(40)에서 출사되는 제2 광(L2)에 의하여 본 발명의 하이 빔 패턴(HB)이 형성될 수 있다.

한편, 한국과 유럽 같은 일부 국가에서는 로우 빔 패턴(LB)의 컷 오프 라인 중 일부 라인은 다른 라인에 비해 상측에 위치하여야 한다. 이에 따라, 본 발명의 차량용 램프의 제2 에지부(730)는 단차로 형성되고, 제1 램프 유닛에서 출사되는 제1 광(L1)과 제2 램프 유닛(50)에서 출사되는 제3 광(L3)은 제2 에지부(730)에 의해 도 21에 도시된 바와 같이 로우 빔 패턴(LB)을 형성될 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 제1 광원 20: 제2 광원
30: 제3 광원 40: 제1 램프 유닛
50: 제2 램프 유닛 100: 제1 광가이드부
200: 제1 파트 210: 제1 입사부
220: 제1 반사부 230: 제1 에지부
300: 제2 파트 310: 제2 입사부
320: 연장부 400: 제1 광출사부
410: 제1 출사면 500: 광학 부재
600: 제2 광가이드부 700: 제3 파트
710: 제3 입사부 720: 제2 반사부
730: 제2 에지부 800: 제2 광출사부
810: 제2 출사면

Claims

제1 광을 발생시키는 적어도 하나의 제1 광원;
제2 광을 발생시키는 적어도 하나의 제2 광원; 및
상기 제1 광과 제2 광이 입사되는 제1 광가이드부를 포함하고,
상기 제1 광가이드부는
상기 제1 광이 입사되는 제1 파트;
상기 제1 파트 하측에 위치하여 상기 제2 광이 입사되는 제2 파트; 및
입사된 상기 제1 광과 상기 제2 광이 출사되는 제1 광출사부를 포함하고,
상기 제1 파트는
상기 제1 광을 상기 제1 광출사부로 반사시키는 제1 반사부; 및
상기 제1 반사부에서 상기 제1 광출사부 방향으로 연장 형성된 제1 에지부를 포함하는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 광출사부는 상기 제1 광과 제2 광이 출사되는 제1 출사면을 포함하고,
상기 제1 출사면은 상기 전방으로 볼록하게 형성되는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 광원은 하측 방향으로 상기 제1 광을 발생시키고,
상기 제1 파트는
상기 제1 광이 입사되는 제1 입사부를 더 포함하고,
상기 제1 반사부는 상기 제1 광출사부 방향으로 갈수록 상기 제1 광출사부의 제1 광축에 근접하도록 기울어져서 형성되는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 에지부는 상기 제1 광출사부 방향으로 갈수록 상기 제1 광출사부의 제1 광축에 근접하도록 기울어져서 형성되는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 제2 파트는
상기 제2 광이 입사되는 제2 입사부;
상기 제2 입사부에 입사된 제2 광을 제1 광출사부로 가이드 하는 연장부를 포함하는 차량용 램프.
제5항에 있어서,
상기 연장부의 상면은 상기 제1 광출사부 방향으로 갈수록 상기 제1 광출사부의 제1 광축에 근접하도록 기울어져서 형성되는 차량용 램프.
제6항에 있어서,
상기 연장부 상면의 전단은 상기 제1 광출사부의 초점보다 후방에 위치하는 차량용 램프.
제5항에 있어서,
상기 제1 에지부와 상기 제1 광출사부의 제1 광축이 이루는 제1 각도는 상기 연장부의 상면과 상기 제1 광출사부의 제1 광축과 이루는 제2 각도보다 작게 형성되는 차량용 램프.
제8항에 있어서,
상기 제1 각도는 0도에서 7도 사이에서 형성되는 차량용 램프.
제8항에 있어서,
상기 제2 각도는 0도에서 9도 사이에 형성되는 차량용 램프.
제5항에 있어서,
상기 제2 광원은 복수개로 형성되고,
상기 제2 입사부는 상기 제2 광원에 대응하여 복수개로 형성되는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 광출사부에서 출사된 제1 광은 로우 빔 패턴을 형성하고, 상기 제1 광출사부에서 출사된 제2 광은 하이 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
제1 광출사부에서 출사된 제1 광 및 제2 광이 입사되는 입사 및 출사되는 광학 부재를 더 포함하는 차량용 램프.
제13항에 있어서,
상기 광학 부재에서 상기 제2 광이 입사되는 면은 상기 제1 광출사부 방향으로 볼록하게 형성되는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 제1 광원, 상기 적어도 하나의 상기 제2 광원과 상기 제1 광 가이드부을 포함하는 제1 램프 유닛; 및
제3 광을 발생시키는 제3 광원과 상기 제3 광이 입사 및 출사되는 제2 광 가이드부를 포함하는 적어도 하나의 제2 램프 유닛을 포함하는 차량용 램프.
제15항에 있어서,
상기 제2 광가이드부는
상기 제3 광이 입사되는 제3 파트; 및
상기 제3 파트에서 입사된 제3 광이 출사되는 제2 광출사부를 포함하는 차량용 램프.
제16항에 있어서,
상기 제3 광은 하측 방향으로 광을 발생시키고
상기 제3 파트는
상기 제3 광이 입사되는 제3 입사부;
상기 제3 입사부에 입사된 제3 광을 상기 제2 광출사부 방향으로 반사시키는 제2 반사부; 및
상기 제2 반사부에서 상기 제2 광출사부 방향으로 연장 형성된 제2 에지부를 포함하는 차량용 램프.
제17항에 있어서,
상기 제2 반사부는 제2 광출사부 방향으로 갈수록 상기 제2 광출사부의 제2 광축에 근접하도록 기울어져서 형성되는 차량용 램프.
제17항에 있어서,
상기 제2 에지부는 단차로 형성되는 차량용 램프.
제16항에 있어서,
상기 제2 광출사부는 상기 제3 광이 출사되는 제2 출사면을 포함하고,
상기 제2 출사면은 전방으로 볼록하게 형성되는 차량용 램프.
제15항에 있어서,
상기 제1 램프 유닛에서 출사되는 상기 제1 광과 상기 제2 램프 유닛에서 출사되는 상기 제3 광은 로우 빔 패턴을 형성하고,
상기 제1 램프 유닛에서 출사되는 제2 광은 하이 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프.