KR20210126920A - 차량용 램프 - Google Patents

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KR20210126920A
KR20210126920A KR1020200044607A KR20200044607A KR20210126920A KR 20210126920 A KR20210126920 A KR 20210126920A KR 1020200044607 A KR1020200044607 A KR 1020200044607A KR 20200044607 A KR20200044607 A KR 20200044607A KR 20210126920 A KR20210126920 A KR 20210126920A
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손우영
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에스엘 주식회사
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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 빔 패턴을 형성하고, 상하 방향으로 배치된 복수의 램프 유닛을 포함하고, 상기 복수의 램프 유닛 각각은 광을 발생시키는 적어도 하나의 광원부, 상기 광원부의 광을 전방으로 가이드하는 광가이드부, 상기 광가이드부의 전방에 위치하여 상기 광가이드부에서 가이드된 광이 투과되어 상기 빔 패턴을 형성하는 렌즈부를 포함하되, 상기 광원부는 상기 렌즈부의 광축보다 상측에 위치할 수 있다.

Description

차량용 램프{LAMP FOR VEHICLE}
차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상하 방향으로 슬림한 점등 이미지를 형성하는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 야간 주행 시 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 주변 차량이나 보행자에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 램프를 구비하고 있으며, 각 램프는 각 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한 것이다.
차량용 램프는 광원을 비롯하여 광원으로부터 발생된 광이 외부로 조사되도록 하여 차량용 램프의 기능에 적합한 빔 패턴이 형성되도록 하는 렌즈를 포함하며, 렌즈를 통해 외부로 조사되는 광에 의해 램프 이미지가 형성된다.
광원으로부터 발생되는 광은 광원의 광축을 기준으로 소정의 발광 범위를 가지게 되며, 렌즈는 광원의 발광 범위에 따라 광원으로부터 발생되는 광이 가능한 한 손실 없이 입사될 수 있을 정도의 직경을 가지도록 설계된다.
이와 같은 차량용 램프는 조명 기능 및 신호 기능을 하는 수단에 불과하였으나, 최근에는 디자인 측면에서 램프가 차지하는 비중이 나날이 증가하고 있다.
즉, 차량용 램프의 기본적인 역할인 운전자의 시인성 확보를 가능하게 하여 안전 운행을 돕는 기능적인 측면뿐만 아니라 디자인의 향상을 통해 소비자가 느끼게 되는 심미적 측면 또한 차량 구매 결정 여부에 큰 영향을 주고 있다.
이를 위해, 현재 차량용 램프가 보다 슬림한 램프 이미지를 형성하도록 하여 외관 디자인을 향상시키기 위한 연구가 활발하게 진행되고 있다.
한국 공개특허공보 제10-2015-0052638호 (2015.05.14. 공개)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 슬림한 점등 이미지를 형성하는 차량용 램프를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 빔 패턴을 형성하고, 상하 방향으로 배치된 복수의 램프 유닛을 포함하고, 상기 복수의 램프 유닛 각각은 광을 발생시키는 적어도 하나의 광원부, 상기 광원부의 광을 전방으로 가이드하는 광가이드부, 상기 광가이드부의 전방에 위치하여 상기 광가이드부에서 가이드된 광이 투과되어 상기 빔 패턴을 형성하는 렌즈부를 포함하되, 상기 광원부는 상기 렌즈부의 광축보다 상측에 위치할 수 있다.
상기 복수의 램프 유닛 중 적어도 하나의 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부의 간격은 다른 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부 간격보다 짧게 형성될 수 있다.
램프 유닛이 하측에 위치할수록, 상기 렌즈부와 상기 광가이드부 간의 간격은 짧게 형성될 수 있다.
램프 유닛이 하측에 위치할수록, 상기 광가이드부의 좌우폭은 크게 형성되고, 상기 광원부 개수는 증가될 수 있다.
램프 유닛이 하측에 위치할수록, 상기 광원부 위치는 상기 렌즈부에 근접하도록 배치될 수 있다.
상기 렌즈부는 상하 방향으로 길게 형성된 복수의 슬림 렌즈로 형성될 수 있다.
상기 광가이드부는 광이 입사되는 적어도 하나의 입사부, 상기 입사부에서 입사된 광을 하측 방향으로 반사하는 제1 반사부, 상기 제1 반사부보다 하측에 위치하여 제1 반사부에서 반사된 광을 전방으로 반사하는 제2 반사부, 상기 제2 반사부보다 전방에 배치되고, 렌즈부의 광축 부근에 위치하고 상기 제2 반사부에서 반사된 적어도 일부 광을 반사하는 제3 반사부 및 상기 제2 반사부 및 상기 제3 반사부에서 반사된 광을 상기 렌즈부로 출사시키는 출사부를 포함하되, 상기 제3 반사부에는 상기 빔 패턴의 컷오프를 형성하는 전단에지가 형성되고, 상기 렌즈부의 후방 초점은 상기 전단에지에 형성될 수 있다.
상기 복수의 램프 유닛 각각에 포함된 광가이드부 중 적어도 일부의 출사부에는 복수의 옵틱이 형성될 수 있다.
상기 복수의 램프 유닛은 상기 빔 패턴 중 스팟 빔 패턴을 형성하는 적어도 하나의 제1 램프 유닛 및 상기 빔 패턴 중 스프레드 빔 패턴을 형성하는 적어도 하나의 제2 램프 유닛을 포함하고, 상기 제1 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부 간격인 제1 간격은 상기 제2 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부 간격인 제2 간격보다 길게 형성될 수 있다.
상기 제1 램프 유닛은 상기 제2 램프 유닛보다 상측에 위치할 수 있다.
상기 제2 램프 유닛의 광가이드부 좌우폭은 상기 제1 램프 유닛의 광가이드부의 좌우폭보다 크게 형성되고, 상기 제2 램프 유닛의 광원부 개수는 상기 제1 램프 유닛의 광원부 개수보다 많게 형성되고, 상기 제2 램프 유닛의 광원부 위치는 상기 제1 램프 유닛의 광원부 위치보다 전방에 위치할 수 있다.
상기 복수의 램프 유닛은 상기 스팟 빔 패턴의 영역을 확장시키는 스팟 서브 빔 패턴을 형성하는 적어도 하나의 제3 램프 유닛을 더 포함하고, 상기 제3 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부 간격인 제3 간격은 상기 제2 간격보다 길게 형성될 수 있다.
상기 제3 램프 유닛의 광원부는 상기 제1 램프 유닛보다 전방에 위치하되 상기 제2 램프 유닛의 광원부보다 후방에 위치하고, 상기 제3 램프 유닛의 광원부 개수는 상기 제1 램프 유닛의 광원부 개수보다 많게 형성되되, 상기 제2 램프 유닛의 광원부 개수보다 적게 형성될 수 있다.
상기 제1 램프 유닛은 상기 제2 램프 유닛보다 상측에 위치하되, 상기 제3 램프 유닛은 상하 방향으로 상기 제1 램프 유닛 및 상기 제2 램프 유닛 사이에 위치할 수 있다.
상기 스프레드 빔 패턴의 영역을 확장시키는 와이드 스프레드 빔 패턴을 형성하는 적어도 하나의 제4 램프 유닛을 더 포함하고, 상기 제4 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부 간격인 제4 간격은 상기 제1 간격보다 짧게 형성될 수 있다.
상기 제4 램프 유닛의 광원부는 상기 제1 램프 유닛보다 전방에 위치하되 상기 제2 램프 유닛의 광원부보다 후방에 위치하고, 상기 제4 램프 유닛의 광가이드부 좌우폭은 다른 램프 유닛의 광가이드부 좌우폭보다 크게 형성되고, 상기 제4 램프 유닛의 광원부 개수는 다른 램프 유닛의 광원부 개수보다 많게 형성될 수 있다.
상기 제4 램프 유닛은 상기 제1 및 제2 램프 유닛보다 하측에 위치할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
슬림한 렌즈부의 형상에 의하여 슬림한 점등 이미지를 형성할 수 있다.
램프 유닛이 하측에 위치할수록 광가이드부와 렌즈부 간격을 짧게 형성하고, 광가이드부의 좌우폭을 증가시키고, 광원부 위치를 렌즈부에 근접하게 형성함에 따라 효율적으로 로우 빔 패턴을 형성할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 상면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 하면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 후면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈부를 제거한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함되는 것이다. 또한, 본 발명의 실시 예에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 바람직한 실시 예들을 첨부된 예시도면에 의거하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 측면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 상면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 하면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 후면도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 헤드 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 주간 주행 램프, 턴 시그널 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.
또한, 본 명세서에 기재된 전방은 본 발명의 차량용 램프로부터 광이 조사되는 방향을 전방이라 가정할 때의 위치를 의미하며, 본 발명의 차량용 램프가 설치되는 위치나 방향 등에 따라 전방이 실제로 의미하는 방향은 달라질 수 있다.
도 1 내지 도 6을 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 복수의 램프 유닛(100)을 포함할 수 있다. 또한, 복수의 램프 유닛(100)은 제1 내지 제4 램프 유닛(110, 120, 130, 140) 중 적어도 일부를 포함할 수 있다. 제1 내지 제4 램프 유닛(110, 120, 130, 140)에 대해서는 자세히 후술하도록 하겠다.
다시, 복수의 램프 유닛(100) 각각은 적어도 하나의 광원부(10), 광가이드부(20), 렌즈부(40)를 포함할 수 있다.
광원부(10)는 광을 발생시키는 역할을 한다. 광원부(10)는 기판에 부착되어 광을 발생시키는 적어도 하나의 광원을 포함할 수 있다. 이에 따라, 광원부(10)는 기판에 수직한 방향으로 광을 발생시킬 수 있다. 또한, 광원부(10)는 필요에 따라 복수개로 형성될 수 있다.
또한, 제1 내지 제4 램프 유닛(110, 120, 130, 140) 각각의 광원부(10)는 하나의 기판에 모두 부착될 수 있다.
또한, 광원은 본 발명의 차량용 램프의 용도에 적합한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생되도록 형성될 수 있으며, LED(Light Emitting Diode) 반도체 발광 소자가 사용되나 이에 한정되지 않고 LD(Laser Diode), 벌브 타입의 램프가 광원으로 사용될 수도 있다. 벌브 타입의 램프로는 할로겐 램프, HID(High Intensity Discharge) 램프 등이 사용될 수 있다.
한편, 각각의 램프 유닛(110, 120, 130, 140)에서, 각각의 광가이드부(20)에 대응하는 광원부(10)의 광축(Ax1)은 도 6에 도시된 바와 같이 전후 방향으로 형성될 수 있으며 후술할 대응하는 렌즈부(40)의 광축(Ax2)보다 상측에 위치할 수 있다.
광가이드부(20)는 광원부(10)에서 발생된 광이 입사되고, 입사된 광을 전방으로 가이드하는 역할을 하다. 광가이드부(20)는 적어도 하나의 입사부(22), 제1 반사부(24), 제2 반사부(26), 제3 반사부(28), 및 출사부(30)를 포함할 수 있다.
적어도 하나의 입사부(22)는 광원부(10)에서 발생된 광이 입사되도록 형성되고, 제1 반사부(24)는 입사부(22)에서 입사된 광을 하측 방향으로 반사하는 역할을 하고, 제2 반사부(26)는 제1 반사부(24)보다 하측에 위치하여 제1 반사부(24)에서 반사된 광을 전방으로 반사하는 역할을 할 수 있다. 즉, 제1 반사부와 제2 반사부는 서로 마주보도록 형성하되 전방으로 갈수록 하측 방향으로 기울어지도록 형성할 수 있다.
제3 반사부(28)는 제2 반사부(26)보다 전방에 배치되고, 렌즈부(40)의 광축(Ax2) 부근에 위치하고 제2 반사부(26)에서 반사된 적어도 일부 광을 반사시키는 역할을 한다. 한편, 제3 반사부(28)에는 빔 패턴의 컷오프를 형성하는 전단에지(E)가 형성될 수 있다.
출사부(30)는 제2 반사부(26) 및 제3 반사부(28)에서 반사된 광을 렌즈부(40) 방향으로 출사시키는 역할을 한다. 이에 따라, 입사부(22)에서 입사된 광은 도 6에 도시된 바와 같이 제1 반사부(24), 제2 반사부(26) 및 제3 반사부(28) 중 적어도 일부에서 반사된 후, 출사부(30)에서 출사되어 렌즈부(40)를 투과할 수 있다.
따라서, 광가이드부(20)에 입사된 광은 제1 내지 제3 반사부에 의해 전방으로 반사되고 출사부를 통해 렌즈부(40)로 가이드될 수 있다.
한편, 입사부(22)의 개수와 광원부(10)의 개수는 대응되게 형성될 수 있으며, 입사부(22)는 TIR(Total Internal Reflection) 렌즈 형상으로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
렌즈부(40)는 광가이드부(20) 전방에 위치하며 광가이드부(20)에서 가이드된 광이 투과되어 빔 패턴을 형성하는 역할을 한다. 여기서, 빔 패턴은 앞서 기재한 전단에지(E)에 의해 로우 빔 패턴으로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
렌즈부(40)는 도 1에 도시된 바와 같이 상하 방향으로 길게 형성된 복수의 슬림 렌즈(41, 42)로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 상하 방향으로 형성된 복수의 슬림 렌즈(41, 42)에 의해 슬림한 점등 이미지를 형성할 수 있다.
또한, 렌즈부(40)에 의해 형성되는 복수의 후방 초점(P)은 상하 방향으로 형성된 동일 선상에 위치할 수 있다. 구체적으로 복수의 램프 유닛(100) 각각의 제3 반사부(28)의 전단에지(E)에 후방 초점(P)이 위치할 수 있다.
한편, 복수의 램프 유닛(100) 중 적어도 하나의 램프 유닛의 광가이드부(20)와 렌즈부(40)의 간격은 다른 램프 유닛의 광가이드부(20)와 렌즈부(40) 간격보다 짧게 형성될 수 있다.
이처럼, 하나의 램프 유닛의 광가이드부(20)와 렌즈부(40) 간의 간격을 다른 램프 유닛에 형성된 광가이드부(20)와 렌즈부(40) 간의 간격보다 짧게 형성하는 이유는 빔 패턴 상의 스프레드 빔 패턴을 효율적으로 형성하기 위해서이다. 광가이드부(20)와 렌즈부(40)가 가까울수록 스프레드 빔 패턴을 효율적으로 형성할 수 있고 멀어질수록 빔 패턴 상의 스팟 빔 패턴을 효율적으로 형성할 수 있다.
따라서, 본 발명과 같이 슬림하게 형성된 렌즈부(40)를 구비하더라도 복수의 광가이드부(20)와 렌즈부(40) 간의 간격 중 적어도 일부를 다르게 함에 따라 효율적으로 로우 빔 패턴을 형성할 수 있다.
구체적으로, 램프 유닛이 하측에 위치할수록 광가이드부(20)와 렌즈부(40) 간의 간격은 짧게 형성되고, 광원부(10) 위치가 렌즈부(40)에 근접하게 배치될 수 있다. 다시 말해, 렌즈부(40)의 후방 초점(P)에서 출사부(30)까지의 거리가 길게 형성될수록, 광의 스프레드가 용이하게 됨에 따라 스프레드 빔 패턴을 효율적으로 형성할 수 있고, 후방 초점(P)에서 입사부(22)까지의 거리가 길게 형성될수록, 광의 포커싱이 용이하게 됨에 따라 빔 패턴 중 스팟 빔 패턴을 효율적으로 형성할 수 있다.
또한, 스프레드 빔 패턴을 효율적으로 형성하기 위하여 램프 유닛이 하측에 위치할수록 광가이드부(20)의 좌우폭은 크게 형성되고, 광원부(10) 개수도 증가될 수 있다.
구체적으로, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 램프 유닛이 하측에 위치할수록 입사부(22)의 개수가 증가될 수 있다. 따라서, 하측에 위치할수록 광가이드부(20)의 입사부(22)측 폭이 커짐에 따라 광가이드부(20)의 좌우폭이 커질 수 있다. 이에 따라, 복수의 광가이드부(20) 중 일부는 전방으로 갈수록 좌우폭이 줄어들게 형성될 수 있다.
따라서, 본 발명의 차량용 램프는 슬림한 점등 이미지를 형성함과 동시에, 복수의 램프 유닛(100) 중 적어도 하나의 램프 유닛은 스팟 빔 패턴(HSP)을 형성하고, 다른 램프 유닛은 스프레드 빔 패턴(SP)을 효율적으로 형성할 수 있다.
이하, 본 발명의 복수의 램프 유닛(100)에 대하여 자세히 설명하도록 하겠다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 렌즈부를 제거한 도면이고, 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 복수의 램프 유닛(100) 각각에 포함된 광가이드부(20) 중 적어도 일부의 출사부(30)에는 복수의 옵틱(O)이 형성될 수 있다. 구체적으로 스프레드 빔 패턴을 형성하는 램프 유닛의 출사부(30)에 복수의 옵틱(O)이 형성되어, 복수의 광원부(10)에 의해 발생되는 광의 이미지를 개선하고 스프레드 빔 패턴의 효율을 증대시킬 수 있다.
다시, 도 1 내지 도 7을 참고해보면, 본 발명의 복수의 램프 유닛(100)은 적어도 하나의 제1 램프 유닛(110) 및 적어도 하나의 제2 램프 유닛(120)을 포함할 수 있다.
제1 램프 유닛(110)은 빔 패턴 중 스팟 빔 패턴(HSP)을 형성하는 역할을 하고, 제2 램프 유닛(120)은 빔 패턴 중 스프레드 빔 패턴(SP)을 형성하는 역할을 한다.
따라서, 전술한 바와 같이, 제1 램프 유닛(110)의 광가이드부(20)와 렌즈부(40) 간의 간격인 제1 간격(l1)은 제2 램프 유닛(120)의 광가이드부(20)와 렌즈부(40) 간의 간격인 제2 간격(l2)보다 길게 형성될 수 있으며, 제1 램프 유닛(110)은 제2 램프 유닛(120)보다 상측에 위치할 수 있다. 즉, 제2 램프 유닛(120)의 후방 초점(P)에서 출사부(30)까지의 거리는 제1 램프 유닛(110)의 후방 초점(P)에서 출사부(30)까지의 거리보다 짧게 형성될 수 있다.
또한, 제2 램프 유닛(120)의 광가이드부(20) 좌우폭은 상기 제1 램프 유닛(110)의 광가이드부(20)의 좌우폭보다 크게 형성되고, 제2 램프 유닛(120)의 광원부(10) 개수는 제1 램프 유닛(110)의 광원부(10) 개수보다 많게 형성되어 제2 램프 유닛(120)은 효율적으로 스프레드 빔 패턴(SP)을 형성할 수 있다.
예를 들어, 도면에 도시된 바와 같이, 제1 램프 유닛(110)의 광원부(10) 개수는 1개로 형성되고, 제2 램프 유닛(120)의 광원부(10) 개수는 3개로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 따라서, 제2 램프 유닛(120)의 광가이드부(20)의 입사부(22)측의 좌우폭은 제1 램프 유닛(110)의 광가이드부(20)의 입사부(22)측의 좌우폭보다 크게 형성될 수 있으며, 제2 램프 유닛(120)의 광가이드부(20)는 전방으로 갈수록 좌우폭이 줄어들게 형성될 수 있다.
또한, 제1 램프 유닛(110)이 스팟 빔 패턴(HSP)을 효율적으로 형성하고, 제2 램프 유닛(120)이 스프레드 빔 패턴을 효율적으로 형성하기 위해, 제2 램프 유닛(120)의 복수의 광원부(10) 위치는 상기 제1 램프 유닛(110)의 광원부(10) 위치보다 전방에 위치할 수 있다. 즉, 제1 램프 유닛(110)의 후방 초점(P)에서 입사부(22)까지의 거리는 제2 램프 유닛(120)의 후방 초점(P)에서 입사부(22)까지의 거리보다 길게 형성될 수 있다.
또한, 제2 램프 유닛(120)는 복수의 광원부(10)를 통해 스프레드 빔 패턴(SP)을 형성함에 따라 제2 램프 유닛(120)의 출사부(30)에는 전술한 복수의 옵틱(O)이 배치될 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 복수의 램프 유닛(100)은 적어도 하나의 제3 램프 유닛(130) 및 적어도 하나의 제4 램프 유닛(140) 중 적어도 하나를 더 포함할 수 있다.
제3 램프 유닛(130)은 스팟 빔 패턴의 영역을 확장시키는 스팟 서브 빔 패턴(HSSP)을 형성하는 역할을 할 수 있다.
구체적으로, 제3 램프 유닛(130)의 광가이드부(20)와 렌즈부(40) 간의 간격인 제3 간격(l3)은 제2 간격(l2)보다 길게 형성될 수 있으며, 제3 램프 유닛(130)의 광원부(10)는 제1 램프 유닛(110)의 광원부(10)보다 전방에 위치하되 제2 램프 유닛(120)의 광원부(10)보다 후방에 위치하고, 제3 램프 유닛(130)의 광원부(10) 개수는 제1 램프 유닛(110)의 광원부(10) 개수보다 많게 형성되되, 제2 램프 유닛(120)의 광원부(10) 개수보다 적게 형성될 수 있다.
즉, 제3 램프 유닛(130)의 후방 초점(P)에서 출사부(30)까지의 거리는 제2 램프 유닛(120)의 후방 초점(P)에서 출사부(30)까지의 거리보다 짧게 형성될 수 있으며, 제3 램프 유닛(130)의 후방 초점(P)에서 입사부(22)까지의 거리는 제1 램프 유닛(110)의 후방 초점(P)에서 입사부(22)까지의 거리보다 짧게 형성되되, 제2 램프 유닛(120)의 후방 초점(P)에서 입사부(22)까지의 거리보다 길게 형성될 수 있다.
이에 따라, 제1 램프 유닛(110)은 상기 제2 램프 유닛(120)보다 상측에 위치하되, 제3 램프 유닛(130)은 상하 방향으로 제1 램프 유닛(110) 및 제2 램프 유닛(120) 사이에 위치할 수 있다.
제4 램프 유닛(140)은 스프레드 빔 패턴의 영역을 확장시키는 와이드 스프레드 빔 패턴(WSP)을 형성하는 역할을 할 수 있다.
구체적으로, 제4 램프 유닛(140)의 광가이드부(20) 및 렌즈부(40) 간격인 제4 간격(l4)은 제1 간격(l1) 및 제3 간격(l3)보다 짧게 형성될 수 있으며, 제4 램프 유닛(140)의 광원부(10)는 제1 램프 유닛(110)보다 전방에 위치하되 제2 램프 유닛(120)의 광원부(10)보다 후방에 위치하고, 제4 램프 유닛(140)의 광가이드부(20) 좌우폭은 다른 램프 유닛의 광가이드부(20) 좌우폭보다 크게 형성될 수 있다. 또한, 제4 램프 유닛(140)의 광원부(10) 개수는 다른 램프 유닛의 광원부(10) 개수보다 많게 형성될 수 있다.
즉, 제4 램프 유닛(140)의 후방 초점(P)에서 출사부(30)까지의 거리는 제1 램프 유닛(110) 및 제3 램프 유닛(130)의 후방 초점(P)에서 출사부(30)까지의 거리보다 길게 형성될 수 있으며, 제4 램프 유닛(140)의 후방 초점(P)에서 입사부(22)까지의 거리는 제1 램프 유닛(110)의 후방 초점(P)에서 입사부(22)까지의 거리보다 짧게 형성될 수 있다.
이에 따라, 제4 램프 유닛(140)은 상기 제1 및 제2 램프 유닛(120)보다 하측에 위치하거나 제1 내지 제3 램프 유닛(130)보다 하측에 위치할 수 있다.
따라서, 본 발명의 차량용 램프는 하측 방향으로 적어도 하나의 제1 램프 유닛(110), 적어도 하나의 제3 램프 유닛(130), 적어도 하나의 제2 램프 유닛(120), 적어도 하나의 제4 램프 유닛(140) 순으로 배치됨에 따라 형성될 수 있으며, 슬림한 점등 이미지를 형성함과 동시에 도 8에 도시된 바와 같이 로우 빔 패턴을 효율적으로 형성할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 광원부
20: 광가이드부
22: 입사부
24: 제1 반사부
26: 제2 반사부
28: 제3 반사부
30: 출사부
40: 렌즈부
100: 복수의 램프 유닛
110: 제1 램프 유닛
120: 제2 램프 유닛
130: 제3 램프 유닛
140: 제4 램프 유닛

Claims (17)

  1. 빔 패턴을 형성하고, 상하 방향으로 배치된 복수의 램프 유닛을 포함하고,
    상기 복수의 램프 유닛 각각은
    광을 발생시키는 적어도 하나의 광원부;
    상기 광원부의 광을 전방으로 가이드하는 광가이드부;
    상기 광가이드부의 전방에 위치하여 상기 광가이드부에서 가이드된 광이 투과되어 상기 빔 패턴을 형성하는 렌즈부를 포함하되,
    상기 광원부는 상기 렌즈부의 광축보다 상측에 위치하는 차량용 램프.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 램프 유닛 중 적어도 하나의 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부의 간격은 다른 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부 간격보다 짧게 형성되는 차량용 램프.
  3. 제1항에 있어서,
    램프 유닛이 하측에 위치할수록, 상기 렌즈부와 상기 광가이드부 간의 간격은 짧게 형성되는 차량용 램프.
  4. 제1항에 있어서,
    램프 유닛이 하측에 위치할수록, 상기 광가이드부의 좌우폭은 크게 형성되고, 상기 광원부 개수는 증가되는 차량용 램프.
  5. 제1항에 있어서,
    램프 유닛이 하측에 위치할수록, 상기 광원부 위치는 상기 렌즈부에 근접하도록 배치되는 차량용 램프.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 렌즈부는 상하 방향으로 길게 형성된 복수의 슬림 렌즈로 형성되는 차량용 램프.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 광가이드부는
    광이 입사되는 적어도 하나의 입사부;
    상기 입사부에서 입사된 광을 하측 방향으로 반사하는 제1 반사부;
    상기 제1 반사부보다 하측에 위치하여 제1 반사부에서 반사된 광을 전방으로 반사하는 제2 반사부;
    상기 제2 반사부보다 전방에 배치되고, 렌즈부의 광축 부근에 위치하고 상기 제2 반사부에서 반사된 적어도 일부 광을 반사하는 제3 반사부 및
    상기 제2 반사부 및 상기 제3 반사부에서 반사된 광을 상기 렌즈부로 출사시키는 출사부를 포함하되,
    상기 제3 반사부에는 상기 빔 패턴의 컷오프를 형성하는 전단에지가 형성되고, 상기 렌즈부의 후방 초점은 상기 전단에지에 형성되는 차량용 램프.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 복수의 램프 유닛 각각에 포함된 광가이드부 중 적어도 일부의 출사부에는 복수의 옵틱이 형성되는 차량용 램프.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 램프 유닛은
    상기 빔 패턴 중 스팟 빔 패턴을 형성하는 적어도 하나의 제1 램프 유닛; 및
    상기 빔 패턴 중 스프레드 빔 패턴을 형성하는 적어도 하나의 제2 램프 유닛을 포함하고,
    상기 제1 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부 간격인 제1 간격은 상기 제2 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부 간격인 제2 간격보다 길게 형성되는 차량용 램프.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 램프 유닛은 상기 제2 램프 유닛보다 상측에 위치하는 차량용 램프.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 제2 램프 유닛의 광가이드부 좌우폭은 상기 제1 램프 유닛의 광가이드부의 좌우폭보다 크게 형성되고, 상기 제2 램프 유닛의 광원부 개수는 상기 제1 램프 유닛의 광원부 개수보다 많게 형성되고, 상기 제2 램프 유닛의 광원부 위치는 상기 제1 램프 유닛의 광원부 위치보다 전방에 위치하는 차량용 램프.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 복수의 램프 유닛은
    상기 스팟 빔 패턴의 영역을 확장시키는 스팟 서브 빔 패턴을 형성하는 적어도 하나의 제3 램프 유닛을 더 포함하고,
    상기 제3 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부 간격인 제3 간격은 상기 제2 간격보다 길게 형성되는 차량용 램프.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제3 램프 유닛의 광원부는 상기 제1 램프 유닛보다 전방에 위치하되 상기 제2 램프 유닛의 광원부보다 후방에 위치하고,
    상기 제3 램프 유닛의 광원부 개수는 상기 제1 램프 유닛의 광원부 개수보다 많게 형성되되, 상기 제2 램프 유닛의 광원부 개수보다 적게 형성되는 차량용 램프.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 제1 램프 유닛은 상기 제2 램프 유닛보다 상측에 위치하되, 상기 제3 램프 유닛은 상하 방향으로 상기 제1 램프 유닛 및 상기 제2 램프 유닛 사이에 위치하는 차량용 램프.
  15. 제9항에 있어서,
    상기 스프레드 빔 패턴의 영역을 확장시키는 와이드 스프레드 빔 패턴을 형성하는 적어도 하나의 제4 램프 유닛을 더 포함하고,
    상기 제4 램프 유닛의 광가이드부와 렌즈부 간격인 제4 간격은 상기 제1 간격보다 짧게 형성되는 차량용 램프.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 제4 램프 유닛의 광원부는 상기 제1 램프 유닛보다 전방에 위치하되 상기 제2 램프 유닛의 광원부보다 후방에 위치하고,
    상기 제4 램프 유닛의 광가이드부 좌우폭은 다른 램프 유닛의 광가이드부 좌우폭보다 크게 형성되고,
    상기 제4 램프 유닛의 광원부 개수는 다른 램프 유닛의 광원부 개수보다 많게 형성되는, 차량용 램프.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 제4 램프 유닛은 상기 제1 및 제2 램프 유닛보다 하측에 위치하는 차량용 램프.


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* Cited by examiner, † Cited by third party
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