KR20230122830A

KR20230122830A - 램프 모듈 및 이를 포함하는 차량용 램프

Info

Publication number: KR20230122830A
Application number: KR1020220019535A
Authority: KR
Inventors: 정진영
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2022-02-15
Filing date: 2022-02-15
Publication date: 2023-08-22

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 슬림한 디자인의 구현이 가능하면서도 최적의 빔 패턴이 형성되도록 하는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈은, 광원부; 상기 광원부로부터 발생되는 광의 경로를 조절하는 광 조절부; 및 상기 광 조절부로부터 입사되는 광을 출사시켜 빔 패턴이 형성되도록 하는 광 가이드부를 포함하며, 상기 광 가이드부는, 복수의 입사면을 포함하는 입사부; 상기 복수의 입사면 각각에 대응되는 복수의 출사면을 포함하는 출사부; 및 상기 입사부로부터 상기 출사부로 진행하는 광의 일부를 차단하는 쉴드부를 포함할 수 있다.

Description

램프 모듈 및 이를 포함하는 차량용 램프{Lamp module and lamp for vehicle including the same}

본 발명은 램프 모듈 및 이를 포함하는 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 슬림한 디자인의 구현이 가능하면서도 최적의 빔 패턴이 형성되도록 하는 램프 모듈 및 이를 포함하는 차량용 램프에 관한 것이다.

차량에는 야간 주행시에 운전자가 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인할 수 있도록 하는 조명 기능 및 주변 차량이나 보행자에게 차량의 주행 상태를 알릴 수 있도록 하는 신호 기능을 위한 다양한 종류의 램프가 구비되어 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 주간 주행 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프 등은 주로 신호 기능을 목적으로 하며, 각 램프는 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

최근에는 차량용 램프의 기본적인 역할인 운전자의 시인성 확보를 가능하게 하여 안전 운행을 돕는 기능적인 측면 뿐만 아니라, 디자인 향상을 통해 소비자가 느끼게 되는 심미적 측면 또한 차량 구매 결정 여부에 큰 영향을 주고 있다.

이를 위해, 차량용 램프가 보다 슬림한 디자인을 가지도록 하여 외관 디자인을 향상시키면서도 최적의 빔 패턴이 형성되도록 하는 방안이 요구되고 있다.

공개특허공보 제10-2018-0065661호 (2018.06.18.)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 복수의 램프 모듈을 차폭 방향으로 배치하여 슬림한 외관 디자인의 구현이 가능하면서도 최적의 빔 패턴을 형성할 수 있는 램프 모듈 및 이를 포함하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈은, 광원부; 상기 광원부로부터 발생되는 광의 경로를 조절하는 광 조절부; 및 상기 광 조절부로부터 입사되는 광을 출사시켜 빔 패턴이 형성되도록 하는 광 가이드부를 포함하며, 상기 광 가이드부는, 복수의 입사면을 포함하는 입사부; 상기 복수의 입사면 각각에 대응되는 복수의 출사면을 포함하는 출사부; 및 상기 입사부로부터 상기 출사부로 진행하는 광의 일부를 차단하는 쉴드부를 포함할 수 있다.

상기 광 조절부는, 상기 광원부로부터 입사되는 광이 평행광으로 변환되도록 할 수 있다.

상기 광 조절부는, 입사면이 평면 형상이고, 출사면이 상기 광 가이드부를 향하여 볼록한 형상을 가질 수 있다.

상기 광 조절부는, 중심면; 상기 중심면의 외주단으로부터 상기 광원부를 향하여 돌출되는 돌출면; 상기 중심면과 상기 돌출면으로 입사되는 광이 출사되는 출사면; 및 상기 돌출면으로 입사되는 광의 적어도 일부를 상기 출사면으로 반사시키는 반사면을 포함할 수 있다.

상기 복수의 입사면은, 차폭 방향으로 일측에서 타측으로 갈수록 전방 또는 후방에 위치되도록 단차를 가질 수 있다.

상기 복수의 출사면은, 차폭 방향으로 일측에서 타측으로 갈수록 전방 또는 후방에 위치되도록 단차를 가질 수 있다.

상기 복수의 출사면 각각의 후측 초점은, 서로 다른 높이를 가지는 평면 상에 위치할 수 있다.

상기 복수의 출사면 각각의 후측 초점은, 차폭 방향으로 일측에서 타측으로 갈수록 전방 또는 후방에 위치될 수 있다.

상기 쉴드부는, 상기 복수의 출사면 각각의 후측 초점에 대응되는 위치에 형성되는 복수의 에지부를 포함하며, 상기 복수의 에지부는, 서로 다른 높이를 가질 수 있다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 복수의 램프 모듈에 의해 빔 패턴이 형성되도록 하는 차량용 램프로서, 상기 복수의 램프 모듈 각각은, 광원부; 상기 광원부로부터 발생되는 광의 경로를 조절하는 광 조절부; 및 상기 광로 조절부로부터 입사되는 광을 출사시켜 빔 패턴이 형성되도록 하는 광 가이드부를 포함하며, 상기 광 가이드부는, 복수의 입사면을 포함하는 입사부; 상기 복수의 입사면 각각에 대응되는 복수의 출사면을 포함하는 출사부; 및 상기 입사부로부터 상기 출사부로 진행하는 광의 일부를 차단하는 쉴드부를 포함할 수 있다.

상기 복수의 램프 모듈은, 제1 램프 모듈 및 제2 램프 모듈을 포함하며, 상기 제1 램프 모듈 및 상기 제2 램프 모듈 각각의 광 조절부는, 서로 다른 집광도를 가질 수 있다.

상기 제1 램프 모듈의 광 조절부는, 입사면이 평면 형상이고, 출사면이 상기 광 가이드부를 향하여 볼록한 형상을 가질 수 있다.

상기 제2 램프 모듈의 광 조절부는, 중심면; 상기 중심면의 외주단으로부터 상기 광원부를 향하여 돌출되는 돌출면; 상기 중심면과 상기 돌출면으로 입사되는 광이 출사되는 출사면; 및 상기 돌출면으로 입사되는 광의 적어도 일부를 상기 출사면으로 반사시키는 반사면을 포함할 수 있다.

상기 복수의 램프 모듈 각각의 쉴드부는, 상기 복수의 출사면 각각의 후측 초점에 대응되는 위치에 형성되는 복수의 에지부를 포함하며, 상기 복수의 에지부 중 어느 하나는 다른 하나와 서로 다른 높이에 형성될 수 있다.

상기 복수의 램프 모듈은, 차폭 방향으로 일측에서 타측으로 갈수록 전방 또는 후방에 위치될 수 있다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 램프 모듈 및 이를 포함하는 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

복수의 램프 모듈을 차폭 방향으로 배치하되, 복수의 램프 모듈 각각의 출사부가 복수의 출사면을 포함하도록 하여 슬림하면서도 차량의 바디 라인에 대응되는 외관 디자인을 구현할 수 있는 효과가 있다.

또한, 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 복수의 출사면 각각의 후측 초점에 위치하는 복수의 에지부가 서로 다른 높이에 형성되도록 하여 복수의 입사면 중 어느 하나로 입사되는 광이 복수의 출사면 중 대응되는 출사면 이외의 인접한 다른 출사면으로 진행하는 것이 차단되기 때문에 최적의 빔 패턴이 형성될 수 있는 효과도 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈이 도시된 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈이 도시된 측면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈이 도시된 평면도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 광 조절부가 도시된 사시도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 광 조절부가 도시된 단면도.
도 10 및 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 광 조절부가 도시된 사시도.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 광 조절부가 도시된 단면도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 에지부가 도시된 개략도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 복수의 출사면 각각의 후측 초점의 높이가 도시된 개략도.
도 15은 본 발명의 실시예에 따른 컷 오프 라인의 상측에 형성되는 영역이 도시된 개략도.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 복수의 출사면 각각의 전후 방향으로의 위치가 도시된 개략도.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 18은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 평면도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 램프 모듈 및 이를 포함하는 차량용 램프를 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈이 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈이 도시된 측면도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈이 도시된 평면도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈(100)은 광원부(110), 광 조절부(120) 및 광 가이드부(130)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 램프 모듈(100)은 차량의 주행 방향으로 광을 조사하여 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 본 발명의 램프 모듈(100)은 헤드 램프 뿐만 아니라, 테일 램프, 주간 주행 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프, 백업 램프, 브레이크 램프, 포그 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 용도의 램프로 사용될 수 있다.

본 발명의 램프 모듈(100)이 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우, 소정의 컷 오프 라인을 기준으로 하측에 광이 조사되도록 하여 선행 차량이나 대향 차량과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되지 않도록 하면서도 차량 전방의 넓은 시야 범위가 확보되도록 하는 로우 빔 패턴이나, 차량 전방 원거리에 대한 긴 시야 거리가 확보되도록 하는 하이 빔 패턴을 형성할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에서는 램프 모듈(100)이 도 6과 같이 경사 라인(CL1), 경사 라인(CL1)의 상단에서 수평하게 연장되는 상측 라인(CL2) 및 경사 라인(CL1)의 하단에서 수평하게 연장되는 하측 라인(CL3)을 포함하는 컷 오프 라인(CL)을 기준으로 하측에 광이 조사되도록 하는 로우 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 상측 라인(CL2)은 주행 차선에 대응되는 구간이고, 하측 라인(CL3)은 대향 차선에 대응되는 구간으로 이해될 수 있다.

이러한 로우 빔 패턴은 차량 전방의 시야 거리를 확보하기 위하여 상대적으로 높은 밝기를 가지는 스팟 영역(A1)과 스팟 영역(A1)이 좌우 방향 및 상하 방향 중 적어도 하나로 확장되도록 하여 차량 전방의 넓은 시야 범위가 확보되도록 하는 스프레드 영역(A2)을 포함할 수 있다.

광원부(110)는 본 발명의 램프 모듈(100)의 용도에 적합한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생되는 적어도 하나의 광원을 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 적어도 하나의 광원으로 LED(Light Emitting Diode)와 같은 반도체 발광 소자가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 적어도 하나의 광원은 LED 뿐만 아니라, LD(Laser Diode)나 벌브(Bulb) 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있고, 광원의 종류에 따라 미러, 리플렉터, 프리즘, 형광체 등의 광학 요소가 추가로 사용될 수 있다.

광 조절부(120)는 광원부(110)로부터 발생되는 광이 평행광이 되도록 변환하는 역할을 할 수 있고, 이는 광 조절부(120)로부터 광 가이드부(130)로 입사되는 광이 전체적으로 균일한 밝기를 가지도록 하여 본 발명의 램프 모듈(100)에 의해 형성되는 빔 패턴이 전체적으로 균일한 밝기를 가지도록 하기 위한 것이다.

도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 광 조절부가 도시된 사시도이고, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 광 조절부가 도시된 단면도이다.

도 7 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 광 조절부(120)는 입사면(121a)이 평면이고, 출사면(121b)이 광 가이드부(130)를 향하여 볼록한 곡면 형상을 가질 수 있으며, 이 경우 상대적으로 높은 집광도를 가지게 되어 로우 빔 패턴의 스팟 영역을 형성할 수 있다.

한편, 본 발명의 램프 모듈(100)에 의해 스팟 영역이 상하 방향 및 좌우 방향 중 적어도 하나의 방향으로 확장되도록 하는 스프레드 영역이 형성되도록 하는 경우에는 도 10 내지 도 12와 같이 광 조절부(120)로서 중심면(122a), 돌출면(122b), 반사면(122c) 및 출사면(122d)을 포함하는 TIR(Total Internal Reflection) 렌즈가 사용될 수 있다.

중심면(122a)은 광원부(110)의 광축, 즉 발광면의 중심을 수직으로 지나는 축선을 중심으로 하며 광원부(110)를 향하여 볼록한 형상을 가지게 되고, 돌출면(122b)은 중심면(122a)의 외주단으로부터 광원부(110)를 향하여 돌출되도록 형성되며, 반사면(122c)은 돌출면(122b)으로 입사되는 광이 출사면(122d)을 향하도록 반사시키는 역할을 할 수 있다.

광 조절부(120)는 전술한 예들로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 램프 모듈(100)에 의해 형성되는 빔 패턴의 배광 특성, 즉 광이 조사되는 영역의 크기, 형상, 밝기 등에 따라 다양하게 변경될 수 있다.

광 가이드부(130)는 입사부(131), 출사부(132) 및 쉴드부(133)를 포함할 수 있다.

입사부(131)는 차폭 방향으로 배열되는 복수의 입사면(131a, 131b, 131c, 131d)를 포함할 수 있고, 출사부(132)는 복수의 입사면(131a, 131b, 131c, 131d) 각각에 대응되는 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d)을 포함할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에서 복수의 입사면(131a, 131b, 131c, 131d)을 각각 제1 입사면(131a), 제2 입사면(131b), 제3 입사면(131c) 및 제4 입사면(131d)이라 칭하고, 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d) 중 제1 입사면(131a), 제2 입사면(131b), 제3 입사면(131c) 및 제4 입사면(131d)에 대응되는 출사면을 각각 제1 출사면(132a), 제2 출사면(132b), 제3 출사면(132c) 및 제4 출사면(132d)이라 칭하기로 한다.

또한, 본 발명의 실시예에서 제1 입사면(131a), 제2 입사면(131b), 제3 입사면(131c) 및 제4 입사면(131d)과 제1 출사면(132a), 제2 출사면(132b), 제3 출사면(132c) 및 제4 출사면(132d)은 차폭 방향으로 배치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

전술한 실시예에서는 입사부(131)가 4개의 입사면을 포함하고, 출사부(132)가 4개의 출사면을 포함하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고, 입사부(131)에 포함되는 입사면의 개수와 출사부(132)에 포함되는 출사부의 개수는 달라질 수 있다.

이때, 복수의 입사면(131a, 131b, 131c, 131d)과 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d)은 차폭 방향으로 차량 내측에서 외측으로 갈수록 후방에 위치되도록 단차를 가지도록 형성될 수 있으며, 이는 차량의 바디 라인에 대응되는 형상을 가지도록 하기 위한 것이다.

즉, 입사부(131)와 출사부(132)가 단일의 입사면과 출사면을 가지는 경우 차량의 바디 라인에 대응되는 형상을 가지도록 하는 것에 한계가 있기 때문에 입사부(131)와 출사부(132)가 각각 둘 이상의 입사면과 둘 이상의 출사면으로 구성되도록 하여 차량의 바디 라인에 따라 보다 자연스러운 외관 디자인이 구현되도록 하는 것이다.

다시 말해서, 본 발명의 램프 모듈(100)은 램프 하우징(미도시)과 램프 하우징에 결합되는 커버 렌즈(미도시)에 의해 형성되는 내부 공간에 위치되고, 차량의 바디 라인의 일부를 형성하는 커버 렌즈의 외측면 형상에 따라 복수의 입사면(131a, 131b, 131c, 131d)과 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d)이 배치되도록 복수의 입사면(131a, 131b, 131c, 131d)과 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d)은 차폭 방향으로 일측에서 타측으로 갈수록 전방 또는 후방에 위치되도록 단차를 가지도록 형성되는 것이다.

쉴드부(133)는 출사부(132)로 진행하는 광의 일부를 차단하여 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인이 형성되도록 하는 역할을 할 수 있으며, 쉴드부(133)는 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d) 각각으로 진행하는 광의 일부를 차단하기 위한 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d)를 포함할 수 있고, 이하 본 발명의 실시예에서 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d) 중 제1 출사면(132a), 제2 출사면(132b), 제3 출사면(132c) 및 제4 출사면(132d)에 각각 대응되는 에지부를 제1 에지부(133a), 제2 에지부(133b), 제3 에지부(133c) 및 제4 에지부(133d)라 칭하기로 한다.

본 발명의 실시예에서 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d) 각각은 도 13과 같이 경사 에지(E1), 경사 에지(E1)의 하단에서 수평하게 연장되는 제1 에지(E2) 및 경사 에지(E1)의 상단에서 수평하게 연장되는 제2 에지(E3)를 포함할 수 있으며, 경사 에지(E1), 제1 에지(E2) 및 제2 에지(E3) 각각에 의해 전술한 도 6의 경사 라인(CL1), 상측 라인(CL2) 및 하측 라인(CL3)이 형성될 수 있다.

이때, 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d) 각각이 경사 에지(E1), 제1 에지(E2) 및 제2 에지(E3)를 가지는 것은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고, 컷 오프 라인의 형상에 따라 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d) 각각은 전체가 수평하게 형성되거나 서로 다른 일부가 단차를 가지도록 형성될 수 있다.

또한, 도 13은 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d) 중 제1 에지부(133a)의 일 예로서, 나머지 에지부(133b, 133c 133d)도 유사하게 형성될 수 있다.

쉴드부(133)는 광 가이드부(132)의 입사부(131)와 출사부(132)를 연결하는 면 중 하측에 전후 방향을 따라 서로 반대 방향으로 경사지게 형성되는 제1 면(134)과 제2 면(135)에 의해 형성될 수 있으며, 이하 본 발명의 실시예에서 제1 면(134)에 비하여 제2 면(135)이 출사부(132)에 가깝게 위치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

제1 면(134)은 출사부(132)에 가까운 일단이 타단에 비하여 상측에 위치되고, 제2 면(135)은 출사부(132)에 가까운 일단에 비하여 타단이 상측에 위치되며, 제1 면(134)의 일단과 제2 면(135)의 타단이 서로 맞닿는 부위에 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d)가 형성될 수 있다.

복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d) 각각은 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d) 중 대응되는 출사면의 후측 초점 또는 후측 초점 부근에 위치하여 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d) 각각의 후측 초점을 기준으로 하측으로 진행하는 광이 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d)으로 입사되는 것이 차단되도록 함으로써, 전술한 도 6과 같이 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인이 형성되도록 하는 것이다.

본 발명의 실시예에서 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d)는 서로 다른 높이를 가지는 평면 상에 위치될 수 있으며, 이는 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d) 각각의 후측 초점이 서로 다른 높이를 가지도록 형성되기 때문이다.

이때, 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d)가 서로 다른 높이를 가진다는 것은 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d) 중 서로 다른 에지부의 경사 에지, 제1 에지, 제2 에지 중 적어도 하나의 높이가 다르다는 것으로 이해될 수 있다.

즉, 도 14와 같이 제1 에지부(133a)는 제1 출사면(132a)의 후측 초점(F1)에 위치되고, 제2 에지부(133b)는 제2 출사면(132b)의 후측 초점(F2)에 위치되며, 제3 에지부(133c)는 제3 출사면(132c)의 후측 초점(F3)에 위치되고, 제4 에지부(133d)는 제4 출사면(132d)의 후측 초점(F4)에 위치되며, 제1 출사면(132a)으로부터 제4 출사면(132d)으로 갈수록 후측 초점(F1, F2, F3, F4)이 상측에 위치되는 것이다.

이와 같이, 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d)가 서로 다른 높이를 가지도록 하는 것은 복수의 입사면(131a, 131b, 131c, 131d) 중 어느 하나로 입사되는 광이 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d) 중 대응되는 출사면 뿐만 아니라 인접한 다른 출사면으로 진행되는 경우 도 15와 같이 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인 상측에 불필요하게 광이 조사되는 영역(T)으로 인하여 글레어가 발생될 수 있기 때문이다.

예를 들어, 제1 입사면(131a)으로 입사되는 광이 제1 출사면(132a)과 제1 출사면(132a)에 인접한 제2 출사면(132b)로 진행하는 경우, 제2 출사면(132b)을 통해 출사되는 광이 컷 오프 라인의 상측에 조사되어 글레어를 발생시킬 수 있기 때문에 제1 에지부(133a)에 비하여 제2 에지부(133b)가 상측에 위치하도록 함으로써 제1 입사면(131a)으로 입사되는 광이 제2 출사면(132b)으로 진행하는 것이 차단되도록 하는 것이다.

본 발명의 실시예에서는 LHD(Left Hand Driver) 기준으로 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d) 중 우측에 위치하는 출사면일수록 에지부의 높이가 높아지도록 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 이는 컷 오프 라인 중 대향 차선에 대응되는 하측 라인(CL3)의 상측에 글레어가 발생되는 것이 방지되도록 하기 위함이다.

또한, 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d) 중 제1 출사면(132a)에서 제4 출사면(132d)으로 갈수록 도 16과 같이 후측 초점(F1, F2, F3, F4)이 후방에 위치할 수 있으며, 이는 차량의 바디 라인에 따라 제1 출사면(132a)에서 제4 출사면(132d)으로 갈수록 후방에 위치하기 때문으로서, 차량의 바디 라인에 따른 제1 내지 제4 출사면(132a, 132b, 132c, 132d)의 위치에 따라 전후 방향으로 제1 내지 제4 출사면(132a, 132b, 132c, 132d) 각각의 후측 초점(F1, F2, F3, F4)의 위치는 달라질 수 있다.

한편, RHD(Right Hand Driver) 기준으로는 좌측에 위치하는 출사면일수록 에지부의 높이가 높아지도록 형성될 수 있으며, 이는 LHD와 RHD는 컷 오프 라인에서 하측 라인이 형성되는 위치가 서로 반대이기 때문이다.

도 17은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 18은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 평면도이다.

도 17 및 도 18을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(200)는 차폭 방향으로 배열되는 복수의 램프 모듈(100)의 서로 다른 일부를 포함하는 복수의 램프 유닛(210, 220)을 포함할 수 있으며, 이하 본 발명의 실시예에서 복수의 램프 유닛(210, 220)은 제1 램프 유닛(210) 및 제1 램프 유닛(210)에 비하여 차폭 방향으로 차량 외측에 위치하는 제2 램프 유닛(220)을 포함하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

또한, 본 발명의 실시예에서 복수의 램프 모듈(100) 중 제1 램프 유닛(210)에 속하는 램프 모듈을 제1 램프 모듈이라 칭하고, 제2 램프 유닛(220)에 속하는 램프 모듈을 제2 램프 모듈이라 칭하기로 하며, 제1 램프 유닛(210)은 적어도 하나의 제1 램프 모듈을 포함하고, 제2 램프 유닛(220)은 적어도 하나의 제2 램프 모듈을 포함할 수 있으며, 본 발명의 차량용 램프(200)에 의해 형성되는 빔 패턴의 배광 특성을 충분히 만족될 수 있도록 제1 램프 유닛(210)은 복수의 제1 램프 모듈을 포함하고, 제2 램프 유닛(220)은 복수의 제2 램프 모듈을 포함하는 것이 바람직하다.

이때, 도 17 및 도 18의 복수의 램프 모듈(100)은 전술한 실시예의 램프 모듈(100)로서 복수의 램프 모듈(100) 각각의 배광 특성에 따라 전술한 도 9 및 도 12 중 어느 하나의 광 조절부(120)가 사용될 수 있다.

예를 들어, 제1 램프 유닛(210)이 로우 빔 패턴의 스팟 영역을 형성하고, 제2 램프 유닛(220)이 로우 빔 패턴의 스프레드 영역을 형성하는 경우, 제1 램프 유닛(210)은 제2 램프 유닛(220)에 비하여 상대적으로 높은 집광도가 요구되기 때문에 복수의 램프 모듈(100) 중 제1 램프 유닛(210)에 속하는 제1 램프 모듈은 전술한 도 9의 광 조절부(120)가 사용될 수 있고, 제2 램프 유닛(220)에 속하는 제2 램프 모듈은 전술한 도 12의 광 조절부(120)가 사용될 수 있는 것이다.

본 발명의 차량용 램프(200)는 차폭 방향으로 차량 내측으로부터 차량 외측으로 갈수록 각 램프 모듈이 후방에 위치될 수 있으며, 이는 전술한 바와 같이 본 발명의 차량용 램프(1)가 차량의 바디 라인에 대응되는 외관 디자인을 가질 수 있도록 하기 위함이다.

전술한 바와 같이 본 발명의 차량용 램프(200)는 복수의 램프 모듈(100)이 차폭 방향으로 배치되되, 복수의 램프 모듈(100) 각각의 출사부(132)가 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d)를 포함하기 때문에 슬림하면서도 차량의 바디 라인에 대응되는 외관 디자인의 구현이 가능하게 된다.

또한, 본 발명의 차량용 램프(200)는 복수의 램프 모듈(100) 각각의 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d)의 후측 초점에 위치하는 복수의 에지부(133a, 133b, 133c 133d)가 서로 다른 높이에 형성되기 때문에 복수의 입사면(131a, 131b, 131c, 131d) 중 어느 하나로 입사되는 광이 복수의 출사면(132a, 132b, 132c, 132d) 중 대응되는 출사면 이외의 인접한 다른 출사면으로 진행하는 것이 차단되어 컷 오프 라인의 상측에 광이 조사되는 것이 차단되어 글레어가 방지될 수 있기 때문에 최적의 빔 패턴을 형성할 수 있게 된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 램프 모듈
110: 광원부
120: 광 조절부
130: 광 가이드부
131: 입사부
131a, 131b, 131c, 131d: 입사면
132: 출사부
132a, 132b, 132c, 132d: 출사면
133: 쉴드부
133a, 133b, 133c, 133d: 에지부
134: 제1 면
135; 제2 면

Claims

광원부;
상기 광원부로부터 발생되는 광의 경로를 조절하는 광 조절부; 및
상기 광 조절부로부터 입사되는 광을 출사시켜 빔 패턴이 형성되도록 하는 광 가이드부를 포함하며,
상기 광 가이드부는,
복수의 입사면을 포함하는 입사부;
상기 복수의 입사면 각각에 대응되는 복수의 출사면을 포함하는 출사부; 및
상기 입사부로부터 상기 출사부로 진행하는 광의 일부를 차단하는 쉴드부를 포함하는 램프 모듈.
제 1 항에 있어서,
상기 광 조절부는,
상기 광원부로부터 입사되는 광이 평행광으로 변환되도록 하는 램프 모듈.
제 1 항에 있어서,
상기 광 조절부는,
입사면이 평면 형상이고, 출사면이 상기 광 가이드부를 향하여 볼록한 형상을 가지는 램프 모듈.
제 1 항에 있어서,
상기 광 조절부는,
중심면;
상기 중심면의 외주단으로부터 상기 광원부를 향하여 돌출되는 돌출면;
상기 중심면과 상기 돌출면으로 입사되는 광이 출사되는 출사면; 및
상기 돌출면으로 입사되는 광의 적어도 일부를 상기 출사면으로 반사시키는 반사면을 포함하는 램프 모듈.
제 1 항에 있어서,
상기 복수의 입사면은,
차폭 방향으로 일측에서 타측으로 갈수록 전방 또는 후방에 위치되도록 단차를 가지는 램프 모듈.
제 1 항에 있어서,
상기 복수의 출사면은,
차폭 방향으로 일측에서 타측으로 갈수록 전방 또는 후방에 위치되도록 단차를 가지는 램프 모듈.
제 1 항에 있어서,
상기 복수의 출사면 각각의 후측 초점은,
서로 다른 높이를 가지는 평면 상에 위치하는 램프 모듈.
제 1 항에 있어서,
상기 복수의 출사면 각각의 후측 초점은,
차폭 방향으로 일측에서 타측으로 갈수록 전방 또는 후방에 위치되는 램프 모듈.
제 1 항에 있어서,
상기 쉴드부는,
상기 복수의 출사면 각각의 후측 초점에 대응되는 위치에 형성되는 복수의 에지부를 포함하며,
상기 복수의 에지부는,
서로 다른 높이를 가지는 램프 모듈.
복수의 램프 모듈에 의해 빔 패턴이 형성되도록 하는 차량용 램프로서,
상기 복수의 램프 모듈 각각은,
광원부;
상기 광원부로부터 발생되는 광의 경로를 조절하는 광 조절부; 및
상기 광로 조절부로부터 입사되는 광을 출사시켜 빔 패턴이 형성되도록 하는 광 가이드부를 포함하며,
상기 광 가이드부는,
복수의 입사면을 포함하는 입사부;
상기 복수의 입사면 각각에 대응되는 복수의 출사면을 포함하는 출사부; 및
상기 입사부로부터 상기 출사부로 진행하는 광의 일부를 차단하는 쉴드부를 포함하는 차량용 램프.
제 10 항에 있어서,
상기 복수의 램프 모듈은,
제1 램프 모듈 및 제2 램프 모듈을 포함하며,
상기 제1 램프 모듈 및 상기 제2 램프 모듈 각각의 광 조절부는,
서로 다른 집광도를 가지는 차량용 램프.
제 11 항에 있어서,
상기 제1 램프 모듈의 광 조절부는,
입사면이 평면 형상이고, 출사면이 상기 광 가이드부를 향하여 볼록한 형상을 가지는 차량용 램프.
제 11 항에 있어서,
상기 제2 램프 모듈의 광 조절부는,
중심면;
상기 중심면의 외주단으로부터 상기 광원부를 향하여 돌출되는 돌출면;
상기 중심면과 상기 돌출면으로 입사되는 광이 출사되는 출사면; 및
상기 돌출면으로 입사되는 광의 적어도 일부를 상기 출사면으로 반사시키는 반사면을 포함하는 차량용 램프.
제 10 항에 있어서,
상기 복수의 램프 모듈 각각의 쉴드부는,
상기 복수의 출사면 각각의 후측 초점에 대응되는 위치에 형성되는 복수의 에지부를 포함하며,
상기 복수의 에지부 중 어느 하나는 다른 하나와 서로 다른 높이에 형성되는 차량용 램프.
제 10 항에 있어서,
상기 복수의 램프 모듈은,
차폭 방향으로 일측에서 타측으로 갈수록 전방 또는 후방에 위치되는 차량용 램프.