KR20150032929A - 다른 경도를 가지는 부직 복합층 제품의 제조방법 - Google Patents

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KR20150032929A
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Abstract

상이한 경도와, 2~7mm두께와 600~1200g/m2중량의 사양을 가지는 경질층과 15~40mm 두께와 600~1200g/m2중량의 사양을 가지는 연질층을 적어도 포함하는 부직포 복합층을 구비한 복합층 제품의 제조방법이 개시된다. 이 방법은, (1) 경질층으로 예비-몰딩될 제1 부직포 소재와, 연질층으로 예비-몰딩될 제2 부직포 소재를 적어도 고착시켜 중간 제품을 생산하며; 중간 제품을 일정한 온도에서 베이킹 오븐에 공급하여, 제1 부직포 소재와 제2 부직포 소재가 충분히 연화하도록 가열되고, 열 융착에 의해 접촉 표면을 결합하도록 중간 제품당 적어도 200초의 가열 시간 동안 180±20℃ 가열 온도에서 가열시키며; 이어서 요구된 사양의 경질층과 연질층을 포함하는 부직포 복합층 제품을 획득하기 위해 1회 고온-프레스 몰딩을 수행하기 위해, 다른 소재 두께를 가지는 몰드로 공급하는 단계를 포함한다.

Description

다른 경도를 가지는 부직 복합층 제품의 제조방법{METHOD FOR MANUFACTURING NON-WOVEN COMPOSITE LAYER PRODUCT WITH DIFFERENT HARDNESSES}
본 발명은 다른 경도를 가지는 부직 복합층 제품의 제조방법에 관한 것으로, 특히 불균등 소재 두께를 갖는 몰드에서의 1차 고온 프레스 몰딩에 의해 처리되는, 경질층과 연질층을 가지는 부직포 복합층 제품의 제조방법에 대한 것이다.
부직포(non-woven fabric) 몰딩 기술에 의한 부직포 제품의 제조는 우리의 일상 생활에서 광범위하게 사용되고, 여기서 일부 단일-층 부직포들이 제품을 직접 제조하기 위해 사용되고 일부 복합층(적어도 두 개의 층들)의 부직포가 제품을 제조하기 위해 사용된다.
예컨대, 시장에서 구입가능한 부직포 세모(scouring) 패드는 주로 단일층 제품(통상 녹색), 또는 이중층(복합층) 제품(통상 측면 위의 녹색 또는 다른 측면 위의 황색)으로 구분된다. 더욱이, 시트 쿠션, 백 쿠션 및 시핑(seeping) 쿠션 제품들은 또한 단일층 및 복합층 제품들로 또한 구분된다.
다른 경도(또는 밀도)의 부직포들이 몰딩 공정의 압력 및/또는 온도(또는 가열 온도)와 같은 제조 조건들을 조정 및 제어함으로써 제조될 수 있으며, 따라서 복합층 부직포가 제품 제조에 사용될 때, 다른 경도의 다른 층들의 특성들이 다른 용도에 대한 조건들을 충족하기 위해 양 측면들에서 다른 경도를 가지는 이중-측면 제품을 제조하기 위해 사용될 수 있다. 예컨대, 복합층 슬리핑 쿠션은 사용자 선택에 의해 경질 및 연질의 표면을 모두 제공할 수 있다. 안전한 탑승 및 양호한 음향 효과를 제공하기 위해, 자동차 내부 소재는 일반적으로 외부의 고주파 소음 및 음향과 자동차에 의해 발생된 저주파 소음 및 공진을 흡수하고 차단하기 위해 양호한 음향 흡수성과 음향 차단 효과를 발생한다.
음향 흡수성과 음향 차단 효과가 미약하면, 소비자들에게 높은 가치의 프리미엄 차량으로 믿음을 주는 것이 어려우며, 따라서 조건들을 충족하기 위해 가장 통상적인 자동차 내부 소재는 복합층 부직포 소재(적어도 두 개의 층들과 양호한 음향 흡수성과 양호한 차단 효과를 가지는)이다. 양호한 음향 흡수성과 양호한 음향 차단 효과에 부가해서, 자동차 내부 소재는 또한 양호한 텍스쳐(texture)(부드러운 접촉 표면과 같은)를 필요로 한다.
운전자나 승객과 접촉되지 않는 배치(시트 금속의 내부와 같은)에 자동차 내부 소재가 설치되면, 비교적 높은 경도의 두꺼운 보드 소재가 자동차 내부 소재로 사용된다. 자동차 내부 소재가 운전자나 승객들에 접하는 배치(차량 도어의 내측 또는 차량의 시트 쿠션과 같은)에 설치되면, 비교적 낮은 경도의 연질 소재가 사용되고, 그러나 다른 측면(운전자나 승객과 접촉하지 않는 측면)은 여전히 비교적 높은 경도의 두꺼운 보드 소재로 제조된다. 그러므로, 종래의 자동차 내부 소재는 일반적으로 높은 경도를 가지는 소재로 양 표면들이 제조된다.
부직포 제품의 다른 경도(밀도)를 가지는 양측 표면을 구비하는 조건을 충족하기 위해, 본 발명의 발명자는 동일한 소재의 다른 부분들에서 가열 조건을 제어하는 디자인을 제공하였으므로, 소재의 다른 부분들은 다른 수준으로 가열되고 연화되며, 그리고 이어서 소재는 다른 부분에서 다른 밀도를 가지는 소재를 제조하기 위해 압축 몰딩에 의해 가공되고, 본 발명은 '다른 밀도의 부분들을 가지는 동일한 소재의 제조방법'이라는 명칭의 특허 출원이 제출되었으며 R.O.C. 특허 제I275469호 및 P.R.C. 특허 제ZL 200610007283.8호로 특허 허여되었다.
상기 허여된 특허의 목적들과 특허청구범위들로부터, 본 발명의 제조방법은 주로 동일한 소재에 적용되나, 부직포 복합층을 가지는 대부분의 종래 제품은 다른 경도의 부직포 소재(다른 소재들인)로 제조되며, 이어서 다른 경도의 부직포 소재는 서로 부착되고 결합되므로 부직포 복합층을 가지는 기대되는 제품을 제조할 수 있다. 명확하게, 부직포 제품의 종래의 제조방법은 R.O.C. 특허 제I275469호와 다르다.
종래의 자동차 내부 소재(10)로 제조된 부직포 복합층을 가지는 종래 제품의 구조의 개략적인 도면 및 제품의 제조방법을 각각 도시하는 도 1(a)와 1(b) 및 도 2를 참조하면, 도 1(a)는 경질층(11), 중간 필름(12) 및 연질층(13)을 포함하는 자동차의 내부 소재(10)를 도시하며, 경질층(11), 중간 필름(12) 및 연질층(13)은 적층되게 제조되어 도 1(b) 도시와 같은 자동차의 내부 소재(10)의 완성된 제품을 제조한다. 이러한 산업에서, 경질층(11)은 3~7mm의 두께(t)와 대략 1000g/m2 중량의 사양을 가지는 커버 층으로 일반적으로 알려지며; 중간 필름(12)은 플라스틱으로 제조되고 대략 50μ의 두께(t)의 사양을 가지는 필름 배리어층인 필름으로 일반적으로 알려지며; 연질층(13)은 20~35mm의 두께(t)와 대략 1000g/m2의 중량 사양을 가지는 패드(PAD)로 일반적으로 알려져 있다. 비교상으로, 경질층(11)은 더 큰 경도를 가지는 층이며, 연질층(13)은 더 작은 경도의 층이므로, 자동차 내부 소재가 설치될 때 경질층(11)은 운전자 및 승객과 접촉하지 않는 배치에 설치되고, 연질층(13)은 운전자 또는 승객과 접하는 배치에 설치된다.
자동차 내부 소재(10)로 제조된 제품을 제조하기 위해 경질층(11), 중간 필름(12) 및 연질층(13)을 적층하기 위한 종래의 제조방법은 도 1(b)에 도시되고 도 2 도시의 종래의 제조방법은 이하의 단계들을 포함한다:
(1) 중간 필름(12)을 제조하면서, 제1 부직포 소재(11')와 제2의 부직 포 소재(13')를 경질층(11)과 연질층(13)으로 예비-몰딩한다. 즉, 제1 부직포 소재(11'), 중간 필름(12) 및 제2 부직포 소재(13')가 미리 준비된다.
(2) 제1 부직포 소재(11') 표면에 접착제를 도포하고, 이어서 부직포 소재(11')를 중간 필름(12) 위에 부착하여 제1 중간 제품(14)을 제조한다. 즉, 각각의 제1 중간 제품(14)은 부직포 소재(11')를 접착 도포 공정에 의해 중간 필름(12)에 부착시킴으로써 형성된다.
(3) 120~70℃의 가열 온도에서 제1 중간 제품(14)을 가열하고, 이어서 제1 중간 제품(14)을 균등한 물질 두께의 몰드(15)에 공급하여 제1 중간 제품(14)의 고온 프레스 몰딩을 수행하고 필요 사양의 경질층(11)과 중간 필름(13)을 포함하는 중간 제품(16)을 제조한다. 즉, 제조된 제2 중간 제품(16)은 필요한 사양의 경질층(11)과 경질층(11)의 표면 위에 부착된 중간 필름(12)을 가진다.
(4)120~70℃의 가열 온도에서 제2 부직포 소재(13')를 가열하면서, 제2 중간 제품(16)을 불균등 소재 두께의 몰드에 공급하고, 제2 중간 제품(16)의 중간 필름(12)의 표면에 접착제를 도포한다.
(5) 불균등 소재 두께를 가지는 몰드(17)의 제2 중간 제품(16) 위로 가열된 제2 부직포 소재(13')를 공급하고, 고온 프레스 몰딩을 위해 불균등 소재 두께의 몰드(17)를 작동시켜서, 필요한 사양의 경질층(11), 중간 필름(12) 및 연질층(13)으로 구성된 자동차 내부 소재(10)를 제조하기 위해 필요한 사양의 연질층(13)으로 제2 부직포 소재(13')를 가압하고 몰딩한다.
3층 복합 자동차 소재(10)인, 전술한 소재의 구조와 제조방법이 위에서 설명되었는데, 경질층(11)은 음향 차단 효과를 가지고, 연질층(13)은 음향 흡수 효과를 가지며 양호한 텍스쳐를 제공하며, 중간 필름(12)은 음향 흡수 및 음향 차단 성능을 향상시키기 위한 배리어 층이 된다. 자동차 내부 소재(10)는 경질층(11), 중간 필름(12) 및 연질층(13)을 포함할 때, 더욱 양호한 사용 효과가 제공되나, 또한 더욱 복잡한 제조 공정과 더 높은 제조 비용을 발생한다. 효율 및 비용을 고려하면, 이중층 복합 자동차 내부 소재(10)는 경질 층(11)과 연질층(13)을 포함하므로, 상기 설명한 제조방법은 더 이상 중간 필름(12), 제1 중간 제품(14)과 제2의 중간 제품(16)을 포함하지 않으며, 따라서 균등 소재 두께를 가지는 몰드(15)는 필요 사양의 경질층(11)을 제조하기 위해 고온 프레스 몰딩을 수행하기 위해 제1 부직포 소재(11')를 가열하기 위해 필요하며, 이어서 고온 프레스 몰딩이 경질층(11)을 제조하기 위해 불균등 소재 두께를 가지는 몰드(17)에서 추가로 수행되며 가열된 제2 부직포 소재(13')는 필요 사양의 경질층(11)과 연질층(13)을 포함하는 자동차 내부 소재(10)를 제조하기 위해 접합된다.
본 발명의 발명자가 부직포 제품의 디자인, 개발 및 제조에 관련된 일에 종사하기 때문에, 발명자는 3층 복합 소재 또는 이중층 복합 소재 제조의 제조방법에 상관 없이 상기 설명한 종래의 자동차 내부 소재(10)에 친숙하고 자동차 내부 소재(10)에 대한 그의 연구 경험으로부터 종래의 제조방법이 이하의 결점들을 가지는 것을 발견하였다:
1. 필요 사양의 경질층(11)은 균등 소재 두께의 몰드(15)에서 제1 부직 포 소재(11')의 고온 프레스 몰딩을 수행함으로써 제조되고, 필요 사양의 연질층(13)은 불균등 소재 두께의 몰드(17)에서 제2 부직포 소재(13')의 고온 프레스 몰딩을 수행함으로써 제조되므로, 종래의 제조방법은 균등 소재 두께의 몰드(15)와 불균등 소재 두께의 몰드(17)를 모두 필요로 하며, 설비에 대한 더 높은 제조 비용과 더 긴 제조 시간을 부담하고, 제조 성능을 감소시키기 위해 두 개의 몰드 몰딩 공정들이 균등 소재 두께의 몰드(15)와 불균등 소재 두께의 몰드(17)에서 수행되어야 한다.
2. 경질층(11)은 먼저 균등 소재 두께를 가지는 몰드(15)에서 고온 프레스 몰딩에 의해 처리되고, 이어서 불균등 소재 두께를 가지는 몰드(17)에 공급되고 필요 사양의 자동차 내부 소재(10)를 제조하기 위해 고온 프레스 몰딩에 의해 처리되기 전에 제2 부직포 소재(13')에 의해 접합된다. 그러나, 경질층(11)은 불균등 소재 두께의 몰드 내에 공급되기 전에 성형되므로(경질층(11)이 굽혀지면, 그의 각도와 형상은 고정됨), 불균등 소재 두께의 몰드(17)에서 진행되는 고온 프레스 몰딩 공정은 주로 몰드의 내벽 곡선면(또는 곡률)에 따라 초기에 평평한 제2 부직포 소재(13')를 밀어서 경질층(11)을 동일하게 고정된 곡선면에 부착시킨다. 즉, 고정된 경질층(11)은 불균등 소재 두께의 몰드(17)에서 진행되는 고온 프레스 몰딩 공정 동안 제2 부직포 소재(13')를 맞추기 위해 더 이상의 형상을 변화시키지 않으며, 단지 제2 부직포 소재(13')는 경질층(11)에 맞추도록 그의 형상의 변화시키려고 시도하므로, 제2 부직포 소재(13')는 때로 불균등 소재 두께의 몰드(17)에서의 고온 프레스 몰딩 공정 동안 시간 내에 굽혀질 수 없으며(비교적 큰 곡률에 기인하여), 따라서 경질층(11)에 약하게 부착하는 결과, 공동 현상과 낮은 예측된 음향 흡수성 및 차단 효과를 발생한다.
부직포 복합층 제품의 종래의 제조방법에서, 경질층(11)과 연질층(13) 사이의 굽혀진 배치에서 공동이 생산되며 이는 제품의 품질에 심각한 문제를 발생한다. 중공이 크지 않더라도, 진동 및 미는 힘 아래 사용에 의해 특히 부직포 복합층 제품의 장시간의 사용 후에 소재는 용이하게 벗겨질 수 있다. 그러한 박리 현상은 점점 더 크게 되거나 또는 신속해지므로, 중공 현상은 부직포 복합층 제품에 대해 절대적으로 해롭다. 그러나, 제공된 대체적인 제조 방법이 없으며, 결점들은 외관으로는 즉시 구별될 수 없으므로, 경질층(11)의 곡률에 가능한 근접하게 곡률을 유지하기 위해 제2 부직포 소재(13')의 고온 프레스 몰딩 공정 동안 연질층(13)의 변형을 최소화하도록 일부 제조업자들은 불균등 소재 두께의 몰드(17)를 추가하지 않으면 안된다. 다른 스테이지들에서의 경질층(11)과 연질층(13)의 전제 조건에 기인하여, 중공 현상의 예측된 감소는 높지 않다. 또한, 불균등 소재 두께를 가지는 몰드(17)에서 발생되는 고온 프레스 몰딩 공정은 더 높은 제조 비용, 더 긴 제조 시간, 및 더 낮은 생산성을 초래한다.
종래 기술의 상기 결점들을 검토한 바, 본 발명의 발명자들은 관련 산업의 수년간의 경험에 기초하여 광범한 조사와 실험을 수행하였으며, 최종적으로 종래 기술의 결점을 해결하기 위해 본 발명을 착안하였다.
그러므로, 본 발명의 주 목적은 다른 경도의 부직포 복합층 제품의 제조방법을 제공하고 설비 비용을 절감하고, 제조 공정을 단순화하고, 제조 능력과 품질을 향상시키는 효과를 달성하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따르면, 부직포 복합층이, 상이한 경도와, 2~7mm두께와 600~1200g/m2중량의 사양을 가지는 경질층 및 15~40mm 두께와 600~1200g/m2중량의 사양을 가지는 연질층을 포함하는, 부직포 복합층 제품의 제조방법은,
(1) 요구된 사양의 경질층을 형성하기 위해 제1 부직포 소재를 예비-몰딩하고, 요구된 사양의 연질층을 형성하기 위해 제2 부직포 소재를 예비-몰딩하는 단계와;
(2) 중간 제품을 생산하기 위해 제1 부직포 소재와 제2 부직포 소재를 적층하는 단계와;
(3) 제1 부직포 소재와 제2 부직포 소재를 충분히 연화하기 위해, 중간 제품당 적어도 200초의 가열 시간 동안 180±20℃ 가열 온도의 항온 오븐에서 중간 제품을 가열하고, 열 융착 공정에 의해 부착 표면을 결합시키는 단계와;
(4) 항온 오븐으로부터 불균등 소재 두께의 몰드로 중간 제품을 이송하여 1차 고온 프레스 몰딩을 수행하는 단계를 포함하며,
1차 고온 프레스 몰딩에서, 제1 부직포 소재는 요구된 사양의 경질층으로 가압 몰딩되고, 제2 부직포 소재는 요구된 사양의 연질층으로 가압 몰딩되어, 요구된 사양의 경질층과 연질층으로 구성된 부직포 복합층 제품이 제조되는 것을 특징으로 한다.
다른 경도의 부직포 복합층 제품의 상기 설명한 제조방법에서, 부직 포 복합층을 가지는 상기 제품은 경질층과 연질층 사이에 배치되고 플라스틱으로 형성되며 30~75μ의 두께를 가지는 필름 배리어층으로 몰딩되는 중간 필름을 더 포함하며; 및 제1 부직포 소재와 중간 필름 및 제2 부직포 소재가 서로 부착되어 상기 제조방법에 따른 요구된 사양의 경질층, 중간 필름 및 연질층을 포함하는 부직포 복합층 제품을 제조하도록 제조에서 중간 제품을 생산하기 위해 서로 부착된다.
다른 경도의 부직포 복합층 제품의 상기 설명한 제조방법에서, 부직포 복합층이, 상이한 경도와, 2~7mm두께와 600~1200g/m2중량의 사양을 가지는 경질층과 30~75μ의 두께를 가지는 플라스틱 필름 배리어 층인 중간 필름 및 15~40mm 두께와 600~1200g/m2중량의 사양을 가지는 연질층을 포함하는, 부직포 복합층 제품의 제조방법은,
(1) 요구된 사양의 경질층을 형성하기 위해 제1 부직포 소재를 예비-몰딩하고, 요구된 사양의 연질층을 형성하기 위해 제2 부직포 소재를 예비-몰딩하고, 그리고 중간 필름을 몰딩하는 단계와;
(2) 중간 필름이 제1 부직포 소재와 제2 부직포 소재 사이에 배치되도록, 중간 제품을 생산하기 위해 제1 부직포 소재, 중간 필름 및 제2 부직포 소재를 서로 적층하는 단계와;
(3) 컨베이어 벨트에 의해 중간 제품을 가열하기 위해 항온 오븐으로 이송하고, 제1 부직포 소재와 제2 부직포 소재를 충분히 연화하기 위해 중간 제품당 적어도 200초의 가열 시간 동안 180±20℃ 가열 온도에서 중간 제품을 가열하고, 열 융착 공정에 의해 부착 표면을 결합시키는 단계와;
(4) 항온 오븐으로부터 불균등 소재 두께의 몰드로 중간 제품을 이송하여 1차 고온 프레스 몰딩을 수행하는 단계를 포함하며,
1차 고온 프레스 몰딩에서, 제1 부직포 소재는 요구된 사양의 경질층으로 가압 몰딩되고, 제2 부직포 소재는 요구된 사양의 연질층으로 가압 몰딩되어, 요구된 사양의 경질층, 중간 필름, 및 연질층으로 구성된 부직포 복합층 제품이 제조되는 것을 특징으로 한다.
다른 경도의 부직포 복합층 제품의 상기 설명한 제조방법에서, 중간 제품은 순차적으로 가열 작동을 위해 컨베이어 벨트에 의해 항온 오븐으로 도입되고; 중간 제품은 가열 작동 동안 자동 클램핑 장치에 의해 순차적으로 컨베이어 벨트에 클램핑된다.
다른 경도의 부직포 복합층 제품의 상기 설명한 제조방법에서, 중간 제품은 컨베이어 벨트에 의해 연속적인 낮은 속도에서 또는 온-앤-오프(on-and-off) 모드에서 가열 작동을 위해 항온 오븐으로 진입된다.
다른 경도의 부직포 복합층 제품의 상기 설명한 제조방법에서, 중간 제품은 불균등 소재 두께의 몰드로 항온 오븐으로부터 이송되고 자동 소재 클램핑 장치에 의해 클램핑되어 배치된다.
다른 경도의 부직포 복합층 제품의 상기 설명한 제조방법에서, 불균등 소재 두께의 몰드는 하부 몰드에 설치된 진공 흡입 장치를 더 포함하며, 진공 흡입 장치는 전체 성형 속도를 가속하기 위해 몰딩 공정 동안 하부 몰드에 부착되게 중간 제품의 하부를 흡입하고 당긴다.
다른 경도의 부직포 복합층 제품의 상기 설명한 제조방법에서, 부직포 복합층 제품은 자동 소재 클램핑 장치에 의해 순차적으로 불균등 두께의 몰드로부터 분리된다.
다른 경도의 부직포 복합층 제품의 상기 설명한 제조방법에서, 부직포 복합층 제품은 불균등 소재 두께를 가지는 몰드로부터 분리되어, 냉각 및 성형을 위해 냉각팬 박스에 공급된다.
도 1a와 1b는 각각 종래의 구조물의 분리 도면과 개략 도면이며;
도 2는 종래의 부직포의 제조 흐름도이며;
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예의 개략 도면이며;
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예의 제조 흐름도이다.
본 발명의 기술적 특징, 수단, 효과 및 이점들은 이하와 같은 관련 도면들의 도시를 수반한 바람직한 실시예의 상세한 설명에 의해 명확해질 것이다.
본 발명은 양 측면에서 경도가 다른 이중-측면의 제품을 몰딩하기 위해 사용되는 부직포(non-woven fabric) 복합층을 가지는 제품의 제조방법에 대한 것이므로, 본 발명은 부직포 복합층을 가지는 어떤 제품의 제조에도 적용할 수 있다. 단순화를 위해, 자동차의 내부 소재(20)는 본 발명을 예시하기 위해 예로서 사용된다. 도 3을 참조하면, 자동차 내부 소재(20)는 경질(hard) 층(21), 중간 필름(22) 및 연질(soft) 층(23)을 포함하는 구조이며, 경질층(21)은 2~7mm 두께(t)와 600~1200 g/m2 중량의 사양을 가지는 커버층이며, 이 층은 비교적 더 큰 경도와 적절한 차단 효과를 가지는 층이므로, 이 층은 통상 운전자나 승객들에 의해 접촉되지 않는 배치에 설치되며; 연질층(23)은 15~40mm 두께(t)와 600~1200 g/m2 중량의 사양을 가지는 PAD 층이며, 이 층은 양호한 흡수성을 제공하기 위해 비교적 더 작은 경도를 가지며 더 부드러우므로 이 층은 보통 운전자나 승객에 의해 접촉되는 배치에 설치되며; 중간 필름(22)은 30~75μ 두께(t)를 가지며 전체적으로 양호한 흡수성과 양호한 차단 성능을 향상시키기 위해 경질층(21)과 연질층(23) 사이에 형성되는 플라스틱 필름 배리어층이다.
자동차 내부 소재(20)인 제품의 제조방법의 흐름도를 도시하는 도 4를 참조하면, 이 방법은 이하의 단계를 포함한다:
(1) 각각 요구된 사양의 경질층(21)과 연질층(23)을 형성하기 위해 제1 부직포 소재(21') 및 제2 부직포 소재(23')를 예비-몰딩하고, 동시에 중간 필름(22)을 몰딩한다. 즉, 제1 부직포 소재(21'), 중간 필름(22), 및 제2 부직포 소재(23')가 먼저 준비된다.
(2)제1 부직포 소재(21')와, 중간 필름(22) 및 제2 부직포 소재(23')를 서로 부착시키므로, 중간 필름(22)이 제1 부직포 소재(21')와 제2 부직포 소재(23') 사이에 정렬되고 균등하게 부착되고 배치되어 중간 제품(24)을 생산한다. 즉, 각각의 중간 제품(24)은 서로 부착된 제1 부직포 소재(21')와, 중간 필름(22) 및 제2 부직포 소재(23')로 구성된다.
(3) 중간 제품(24)을 항온 오븐에 공급하고 중간 제품(24)을, 제1 부직포 소재(21'), 중간 필름(22) 및 제2 부직포 소재(23')가 충분히 가열되어 연화되도록 적어도 200초의 가열 시간 동안 180±20℃ 가열 온도에서 가열하며, 그리고 열 융착 공정에 의해 부착 표면을 결합시킨다. 여기서, 중간 제품(24)은 가열 작동을 위해 컨베이어 벨트에 의해 항온 오븐으로 순차적으로 도입되고, 중간 제품(24)은 연속적인 낮은 속도 또는 온-앤-오프 모드에서 도입된다. 중간 제품(24)은 연속적으로 그리고 수동으로 컨베이어 벨트에 공급되거나, 또는 자동 클램핑 장치에 의해 순차적으로 클램핑된다.
(4) 경질층(21), 중간 필름(22) 및 연질층(23)을 포함하는 자동차 내부 소재(20)를 제조하기 위해, 제1 부직포 소재(21')가 요구된 사양의 경질층(21)으로 가압되고 몰딩되며, 요구된 사양의 제2 부직포 소재(23')가 연질층(23)으로 가압되고 몰딩되도록 1차 고온 프레스 몰딩을 수행하기 위해, 항온 오븐으로부터 불균등 소재 두께를 가지는 몰드(27)로 중간 제품(24)을 이송한다. 여기서, 중간 제품(24)은 자동 소재 클램핑 장치에 의해 항온 오븐으로부터 불균등 소재 두께를 가지는 몰드(27)로 순차적으로 이송될 수 있다. 불균등 소재 두께의 몰드(27)는 추가로 전체 성형 속도를 가속하기 위해 몰딩 공정에서 하부 몰드에 신속히 부착될 중간 제품의 바닥을 흡입하고 당기도록 하부 몰드에 설치된 진공 흡입 장치를 포함한다.
(5) 이어서, 신속 냉각 및 성형을 수행하기 위해 불균등 소재 두께의 몰드(27)로부터 냉각팬 박스로 몰딩된 자동차 내부 소재(20)를 이송한다. 여기서, 몰딩된 자동차 내부 소재(20)는 자동 소재 클램핑 장치에 의해 불균등 소재 두께의 몰드(27)로부터 클램핑되어 분리된다.
상기 설명한 제조방법의 단계들에 따라 제조된 자동차 내부 소재(20)는 일반적으로 요구된 사양을 충족하기 위해 유압 펀칭 및 전단 머신에 의해 프로파일의 에지를 절단하는 것이 더욱 필요하다. 그러나, 이는 단지 보조 단계이고 본 발명의 제조방법에 필수적으로 포함되지 않는다.
위에 설명된 바와 같이, 본 발명의 전술한 실시예의 방법은 3층 복합 자동차 내부 소재(20)의 제조에 적용된다. 유사하게, 이 방법은 또한 자동차 내부 소재(20)의 효과와 제조 비용이 고려될 때, 이중-층 제품(경질층(21)과 연질층(23)을 포함하는)의 제조에 적용될 수 있으며, 따라서 본 발명의 제조방법은 중간 필름(22)을 포함하지 않는다.
즉, 제1 부직포 소재(21')와 제2 부직포 소재(23')가 서로 접착되어 중간 제품(24)을 생산하고, 요구된 사양의 경질층(21)과 연질층(23)으로 구성된 자동차 내부 소재(20)를 제조하기 위해 동일한 잔여 단계들이 수행된다.
본 발명에 의해 개시된 본 발명의 제조 방법은 공장에서 수회 시험되었으며, 시험들에 의하면 이 방법은 고 품질 제품을 제조하기 위해 사용될 수 있다. 종래 기술과 비교해서, 본 발명의 제조 방법은 이하의 이점들과 효과를 가지는다:
1) 본 발명의 제조방법은 단순히 설비 비용을 절감하고 제조 공정을 단축하기 위해 필요한 사양의 자동차 내부 소재(20)를 생산하기 위해 불균등 소재 두께를 가지는 몰드(27)를 필요로 하기(그리고 균등 소재 두께를 가지는 몰드를 절감) 때문이다. 전체적으로 설명하면, 본 발명은 종래 기술보다 낮은 제조 비용과 더 높은 생산성을 가지는다.
2) 제1 부직포 소재(21')와 제2 부직포 소재(23')는 서로 부착되고, 중간 필름(22)을 가지는 여부를 불문하고, 이어서 본 발명의 항온 오븐에서 공동으로 가열되고, 이어서 필요한 사양의 자동차 내부 소재(20)를 생산하기 위해 고온 프레스 몰딩을 위해 불균등 소재 두께의 몰드(27)에 공급된다. 불균등 소재 두께를 가지는 몰드(27)에서의 고온 프레스 몰딩 공정에서, 제1 부직포 소재(21')와 제2 부직포 소재(23')는 모두 경질층(21)과 연질층(23)을 형성하기 위해 몰드의 내벽 곡선면( 및 곡률)에 의해 밀어지므로, 제1 부직포 소재(21')와 제2 부직 포 소재(23')의 굽힘 (몰딩) 압력은 같으며, 동일한 형상과 곡률을 가지는 자동차 내부 소재(20)의 경질층(21)과 연질층(23)은 서로 밀접하게 부착될 수 있으며, 경질층(21)과 연질층(23) 사이의 빈약한 부착이나 중공이 없다. 본 발명의 방법에 의해 제조된 제품은 양호한 흡수성과 자동차 내부 소재(20)의 제품의 차단 요건을 충족하기 위한 높은 품질을 가지며 제품의 수명을 연장한다.
위의 설명을 요약하면, 다른 경도의 부직포 복합층 제품의 제조방법은 중간 제품을 제조하기 위해 제1 부직포 소재와 제2 부직포 소재를 서로 부착하고, 중간 제품을 180±20℃ 온도에서 적어도 200초 동안 항온 오븐에 공급하고 가열하며, 이어서 필요한 사양의 경질층과 연질층을 포함하는 부직포 복합층 제품을 제조하기 위해 기본 고온 프레스 몰딩을 수행하기 위해 불균등 소재 두께의 몰드에 중간 제품을 공급한다. 부직포 복합층 제품이 불균등 두께의 몰드로부터 분리된 후에, 제품은 신속 냉각 및 성형을 위해 냉각팬 박스로 공급된다.
명백하게, 본 발명은 종래 기술에 대해 향상되며 특허출원 조건들을 충족시키고 특허 출원을 위해 적법하게 출원되었다. 본 발명이 구체적인 실시예들에 의해 설명되었지만, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위와 사상을 벗어나지 않고 이 기술 분야의 통상의 지식을 가지는자에 의해 다양한 수정과 변경들이 이루어질 수 있다.

Claims (9)

  1. 부직포 복합층이, 다른 경도와, 2~7mm두께와 600~1200g/m2중량의 사양을 가지는 경질층 및 15~40mm 두께와 600~1200g/m2중량의 사양을 가지는 연질층을 포함하는, 부직포 복합층 제품의 제조방법에 있어서,
    (1) 요구된 사양의 경질층을 형성하기 위해 제1 부직포 소재를 예비-몰딩하고, 요구된 사양의 연질층을 형성하기 위해 제2 부직포 소재를 예비-몰딩하는 단계와;
    (2) 중간 제품을 생산하기 위해 제1 부직포 소재와 제2 부직포 소재를 적층하는 단계와;
    (3) 제1 부직포 소재와 제2 부직포 소재를 충분히 연화하기 위해, 중간 제품당 적어도 200초의 가열 시간 동안 180±20℃ 가열 온도의 항온 오븐에서 중간 제품을 가열하고, 열 융착 공정에 의해 부착 표면을 결합시키는 단계와;
    (4) 항온 오븐으로부터 불균등 소재 두께의 몰드로 중간 제품을 이송하여 1차 고온 프레스 몰딩을 수행하는 단계를 포함하며,
    1차 고온 프레스 몰딩에서, 제1 부직포 소재는 요구된 사양의 경질층으로 가압 몰딩되고, 제2 부직포 소재는 요구된 사양의 연질층으로 가압 몰딩되어, 요구된 사양의 경질층과 연질층으로 구성된 부직포 복합층 제품이 제조되는 것을 특징으로 하는 다른 경도를 가지는 부직포 복합층 제품의 제조방법.
  2. 제1항에 있어서,
    부직포 복합층 제품은 경질층과 연질층 사이에 배치되고, 플라스틱으로 형성되고, 30~75μ의 두께를 가지는 필름 배리어층으로 몰딩되는 중간 필름을 더 포함하며;
    제1 부직포 소재, 중간 필름 및 제2 부직포 소재가 서로 부착되어 제조 중의 중간 제품이 생산되며, 이로써 상기 제조방법에 따른 요구된 사양의 경질층, 중간 필름 및 연질층을 포함하는 부직포 복합층 제품이 제조되는 것을 특징으로 하는 다른 경도를 가지는 부직포 복합층 제품의 제조방법.
  3. 부직포 복합층이, 다른 경도와, 2~7mm두께와 600~1200g/m2중량의 사양을 가지는 경질층과 30~75μ의 두께를 가지는 플라스틱 필름 배리어 층인 중간 필름 및 15~40mm 두께와 600~1200g/m2중량의 사양을 가지는 연질층을 포함하는, 부직포 복합층 제품의 제조방법에 있어서,
    (1) 요구된 사양의 경질층을 형성하기 위해 제1 부직포 소재를 예비-몰딩하고, 요구된 사양의 연질층을 형성하기 위해 제2 부직포 소재를 예비-몰딩하고, 그리고 중간 필름을 몰딩하는 단계와;
    (2) 중간 필름이 제1 부직포 소재와 제2 부직포 소재 사이에 배치되도록, 중간 제품을 생산하기 위해 제1 부직포 소재, 중간 필름 및 제2 부직포 소재를 서로 적층하는 단계와;
    (3) 컨베이어 벨트에 의해 중간 제품을 가열하기 위해 항온 오븐으로 이송하고, 제1 부직포 소재와 제2 부직포 소재를 충분히 연화하기 위해 중간 제품당 적어도 200초의 가열 시간 동안 180±20℃ 가열 온도에서 중간 제품을 가열하고, 열 융착 공정에 의해 부착 표면을 결합시키는 단계와;
    (4) 항온 오븐으로부터 불균등 소재 두께의 몰드로 중간 제품을 이송하여 1차 고온 프레스 몰딩을 수행하는 단계를 포함하며,
    1차 고온 프레스 몰딩에서, 제1 부직포 소재는 요구된 사양의 경질층으로 가압 몰딩되고, 제2 부직포 소재는 요구된 사양의 연질층으로 가압 몰딩되어, 요구된 사양의 경질층, 중간 필름, 및 연질층으로 구성된 부직포 복합층 제품이 제조되는 것을 특징으로 하는 다른 경도를 가지는 부직포 복합층 제품의 제조방법.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    중간 제품은 컨베이어 벨트에 의해 가열 작동을 위해 항온 오븐으로 순차적으로 도입되며;
    중간 제품은 가열 작동 동안 컨베이어 벨트에서 자동 클램핑 장치에 의해 순차적으로 클램핑되는 것을 특징으로 하는 다른 경도를 가지는 부직포 복합층 제품의 제조방법.
  5. 제4항에 있어서,
    중간 제품은 연속적인 낮은 속도 또는 온-앤-오프 모드에서 가열 작동을 위해 컨베이어 벨트에 의해 항온 오븐으로 진입되는 것을 특징으로 하는 다른 경도를 가지는 부직포 복합층 제품의 제조방법.
  6. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    중간 제품은 항온 오븐으로부터 불균등 소재 두께의 몰드로 이송되고, 자동 소재 클램핑 장치에 의해 클램핑되어 배치되는 것을 특징으로 하는 다른 경도를 가지는 부직포 복합층 제품의 제조방법.
  7. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    불균등 소재 두께의 몰드는 하부 몰드에 설치된 진공 흡입 장치를 더 포함하며, 진공 흡입 장치는 전체 성형 속도를 가속하기 위해 몰딩 공정 동안 하부 몰드에 부착되게 중간 제품의 하부를 흡입하고 당기는 것을 특징으로 하는 다른 경도를 가지는 부직포 복합층 제품의 제조방법.
  8. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    부직포 복합층 제품은 불균등 소재 두께의 몰드로부터 자동 소재 클램핑 장치에 의해 순차적으로 분리되는 것을 특징으로 하는 다른 경도를 가지는 부직포 복합층 제품의 제조방법.
  9. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    부직포 복합층 제품은 불균등 소재 두께의 몰드로부터 분리되어, 냉각 및 성형을 위해 냉각팬 박스 내에 공급되는 것을 특징으로 하는 부직포 복합층 제품의 제조방법.
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