KR20150008280A - 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치 - Google Patents

자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20150008280A
KR20150008280A KR1020130081915A KR20130081915A KR20150008280A KR 20150008280 A KR20150008280 A KR 20150008280A KR 1020130081915 A KR1020130081915 A KR 1020130081915A KR 20130081915 A KR20130081915 A KR 20130081915A KR 20150008280 A KR20150008280 A KR 20150008280A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
container
car
loading
trailer
platform
Prior art date
Application number
KR1020130081915A
Other languages
English (en)
Inventor
김진강
이수호
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020130081915A priority Critical patent/KR20150008280A/ko
Publication of KR20150008280A publication Critical patent/KR20150008280A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G67/00—Loading or unloading vehicles
    • B65G67/02—Loading or unloading land vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B63B27/143—Ramps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G63/00—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations
    • B65G63/002—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations for articles
    • B65G63/004—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations for articles for containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
    • B65G69/28—Loading ramps; Loading docks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2201/00—Indexing codes relating to handling devices, e.g. conveyors, characterised by the type of product or load being conveyed or handled
    • B65G2201/02—Articles
    • B65G2201/0294—Vehicle bodies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Abstract

자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치를 개시한다.
개시된 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치는 복수 층, 복수 열로 승용차가 적층된 자동차 운반전용 컨테이너의 후미를 통해 상기 승용차를 적하하는 고정식 또는 승하강식 적하 설비를 포함한다.

Description

자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치{Car loading and Unloading system for contaniner trailer}
본 발명은 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존의 항만 설비를 사용할 수 있는 일반화물용 컨테이너선에 의해 운송될 수 있는 자동차 운반전용 컨테이너에 승용차를 적하하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 해상(海上)을 이용한 승용차의 물류 이동은 대부분 5000대 이상의 승용차 적재 용량을 가지는 자동차 전용 운반선에 의해 이루어지고 있다. 이를 위해 승용차 전용 부두에서 적하(적재되거나 하역) 작업이 행해지기 때문에 넓은 승용차 보관 적치장을 필요로 한다.
또한 승용차 전용 부두가 없거나 멀리 떨어진 원격지로의 승용차의 운송은 7~8대의 승용차를 한꺼번에 운반할 수 있는 자동차 운반전용 차량, 소위 카-캐리어(car-carrier)를 이용하여 운송하는데, 소수의 하역 부두와 자동차의 생산 및 배송 지역간의 육상 물류 비용이 과다하게 소요되는 문제가 있다.
이러한 자동차 전용 운반선에 의하여 차량을 운송할 경우, 자동차 적하 부두에서 차량을 싣거나 내리게 되는데, 운반선이 자동차 전용 부두에 접안하게 되면, 자동차 전용 운반선에 장착된 램프(Ramp)를 항구의 조수차에 의한 부두 높이에 적합하도록 경사각을 조정한 다음 차량의 적하 작업을 하역하게 된다.
이는 통상 조당 5~6 명으로 이루어진 1~2개의 하역조가 보조 차량에 탑승한 채로 전용 운반선에 진입한 후, 각기 차량을 1대씩 운전하여 부두 하치장에 차량을 정열 주차하고 다시 보조 차량에 탑승하여 전용 운반선에 진입한 상태에서 반복적으로 차량을 하역하게 된다. 적재 작업의 경우 반대의 순서로 행해진다.
따라서 자동차 전용 운반선에 의한 승용차의 운송은, 차량의 적하 작업 시에 넓은 차량 적치장소를 필요로 할 뿐만 아니라, 간헐적으로 차량의 운송이 이루어짐에 따라 최신 차량을 노천에서 장시간 대기시켜야 하는 단점을 가진다.
이에 화물운송 전용의 컨테이너 선박 및 항만의 기존 설비를 이용하여 신속하고 편리하며 운송효율을 최대화할 수 있는 필요성이 점차 증가하고 있고, 더불어 카-캐리어를 사용하지 않고 기존의 일반화물 운송 컨테이너를 운반하는 컨테이너 트레일러를 사용하여 다수의 승용차를 운송할 수 있는 방안도 절실히 요구되는 상황이다.
발명의 배경이 되는 선행기술로서 이러한 필요성 및 요구에 부응하기 위한 특허문헌들이 다수 검색되고 있다.
한국공개특허 제10-2011-0124127호(2011.11.16 공개) 한국등록특허 제10-0617959호(2006.09.04 공고) 한국등록특허 제10-0275819호(2000.12.15 공고)
본 발명은 상기 배경기술을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 일반 화물운송 컨테이너 트레일러에 복수 층, 복수 열로 적층된 자동차 운반전용 컨테이너에의 승용차를 용이하게 적하할 수 있는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치는 복수 층, 복수 열로 승용차가 적층된 상기 자동차 운반전용 컨테이너의 후미를 통해 상기 승용차를 적하하는 고정식 또는 승하강식 적하 설비를 포함한다.
상기 고정식 적하 설비는 상기 자동차 운반전용 컨테이너 하단열의 승용차를 적하하는 직진 경사램프와, 상기 자동차 운반전용 컨테이너 상단열의 승용차를 적하하는 회전 경사램프와, 상기 직진 경사램프와 회전 경사램프가 하단과 상단에 분리되어 설치되는 플랫폼을 포함할 수 있다.
상기 승강식 적하 설비는 적하하고자 하는 승용차가 안착되는 리프트와, 상기 리프트를 상하로 승하강하는 승하강 장치가 부착된 플랫폼을 포함할 수 있다.
상기 승하강식 적하 설비는 적하하고자 하는 승용차가 안착되는 복수 개의 리프트와, 상기 복수 개의 리프트를 순차적으로 순환하여 승하강하는 승하강 장치가 부착된 플랫폼을 포함할 수 있다.
상기 플랫폼을 상기 컨테이너 트레일러의 후미에 대해 횡 방향으로 이동하는 이동수단을 더 포함할 수 있다.
상기 컨테이너는 직육면체의 형상으로, 상부와 하부의 레일과, 상기 레일의 네 모서리를 연결하도록 배치되는 코너 포스트와, 천정 패널과, 바닥 패널, 좌우 측면 및 개폐가능하게 전후면에 부착된 도어로 이루어진 본체 및 적재된 자동차의 유동을 방지하도록 상기 본체 내에 구비되는 자동차 이동방지 장치를 포함할 수 있다.
상기 코너 포스트는 수직하중을 지지하여 다수의 컨테이너를 적층 가능하도록 상기 레일과 일체로 결합되어, 상기 기존 하역 설비의 크레인(Crane)과 연결되는 코너 캐스팅(corner casting)이 일체로 구비될 수 있다.
상기 컨테이너의 표준 사이즈는 길이(L), 폭(W) 및 높이(H)는 L40' X W8' X H10.67' 이고, 상기 천정 패널과 바닥 패널의 사이에 설치된 중간층 패널과 상기 레일에 설치된 구조보강용 복수 개의 기둥에 의해 2단 2열로 승용차를 적재할 수 있다.
상기 컨테이너는 상기 표준 사이즈에서 폭은 변화가 없으나 길이는 L20'이며, 높이는 H5.33' 또는 H16'가 적용될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 자동차 운반전용 컨테이너가 복수 층, 복수 열로 기존 컨테이너 트레일러에 적층되더라도 적층된 컨테이너의 후미를 통해 용이하게 적하될 수 있으므로, 승용차의 육상이송에 이용되는 카-캐리어 대신에 기존 컨테이너 이송 트레일러를 사용하여 승용차를 운송할 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치를 나타내는 개략도이고,
도 2는 승용차가 2단 2열 적재된 도 1의 자동차 운반전용 컨테이너를 나타내는 개략 사시도이고,
도 3은 도 1 적하설비의 상단열 적하설비의 작동을 나타내는 평면도이고,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치를 나타내는 개략도이고,
도 5는 도 4의 변형예를 나타내는 개략도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 일 실시 예를 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치를 나타내고 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 설비(100)는 기존의 항만 설비와 통상의 컨테이너선에 의해 운송되는 자동차 운반전용 컨테이너(10)에 적재되는 승용차를 컨테이너(10)의 후미를 통해 용이하게 적하하는 적하 설비로서, 이러한 자동차 운반전용 컨테이너(10)에는 승용차가 복수단 복수열로 적재될 수 있으므로, 통상의 컨테이너 트레일러(2)를 통해 육상의 물류 운송이 이루어질 수 있다.
도 1의 실시 예에 있어서, 적하 설비(100)는 고정식이다.
이러한 고정식 적하 설비(100)는 자동차 운반전용 컨테이너의 본체(10) 하단열의 승용차를 적하하는 직진 경사램프(120)와, 자동차 운반전용 컨테이너 본체(10) 상단열의 승용차를 적하하는 회전 경사램프(140)와, 상기 직진 경사램프(120)와 회전 경사램프(140)가 하단과 상단에 분리되어 설치되는 플랫폼(150)을 포함할 수 있다.
플랫폼(150)은 컨테이너 트레일러(2)의 후미에 대해 횡 방향으로 이동하는 이동수단을 더 포함할 수 있다.
직진 경사램프(120)는 삼각형 단면 형상으로, 승용차를 직진으로 램프의 경사를 따라 진입하여 자동차 운반전용 컨테이너 본체(10)의 하단열에 적하할 수 있고, 회전 경사램프(140)는 도 3에 도시된 바와 같이, 직진 경사램프(120)를 통한 직진 진입 방향(A)과 직각으로 승용차를 진입한 다음, 회전판(142)을 90도 회전한 후, 직진으로 램프의 경사를 따라 진입하여 자동차 운반전용 컨테이너 본체(10)의 상단열에 적하할 수 있다.
회전판(142)을 회전시키는 구성은 주차 타워 등에서 널리 알려진 통상적인 구성이므로 상세한 설명은 생략한다.
구체적으로 도시하지는 않았지만, 회전 경사램프(140)는 도 3과 같이 직진 경사램프(120)를 통한 직진 진입 방향(A)과 직각으로 승용차를 진출입하지 않고, 일정한 회전 반경을 가지도록 라운드진 유도로를 통해 승용차를 진출입할 수 있으며, 이와 같이 유도로를 형성한다면, 회전판(142) 없이도 운전자 스스로 운전하여 진출입할 수 있음은 물론이다.
이와 같이 고정식 적하 설비(100)는 직진 경사램프(120)를 통해 컨테이너 본체(10) 하단열의 안쪽부터 적재하고, 바깥쪽부터 하역하는 동시에, 회전 경사램프(140)를 통해 컨테이너 본체(10) 상단열의 안쪽부터 적재하고, 바깥쪽부터 하역할 수 있다.
한편, 플랫폼(150)의 이동수단으로써, 리프트(220)가 와이어 등에 연결되고, 이 와이어가 구동 모터에 의해 작동됨에 따라 리프트(220)가 레일을 따라 화살표 B의 방향으로 슬라이딩 이동될 수도 있다. 이와 같이 리프트(220)가 이동되면, 여러 대의 컨테이너 트레일러가 동시에 적하장에 계류되더라도 신속하게 승용차를 적하할 수 있다.
도 2에는 전용 컨테이너 내에 승용차가 2단 2열로 적층된 전용 컨테이너를 도시하고 있다.
본 발명 실시 예에 있어서의 전용 컨테이너는 직육면체의 형상으로, 상부와 하부의 레일(12)과, 이들 레일(12)의 네 모서리를 연결하도록 배치되는 코너 포스트(14)와, 천정 패널(16)과, 바닥 패널(18) 및 좌우 측면(20)으로 이루어진 본체(10)와, 상기 본체(10) 내에 자동차 이동방지 장치(50)를 포함한다. 바닥 패널(18)에는 지게차의 포크를 끼워넣을 수 있는 포크 포켓(fork pocket)(22)이 형성될 수 있다.
코너 포스트(14)는 소정의 두께를 가지는 철판을 사각기둥 형태로 가공하여 용접에 의해 레일(12)과 일체로 결합됨과 동시에 수직하중을 지지하여 다수의 컨테이너(100)를 적층 가능하게 하며, 크레인(Crane)과 연결되는 코너 캐스팅(corner casting)(24)이 일체로 구비되어 있다.
또한 본체(10)의 전후면의 상하부에는 완충 들보(32)가 설치되고, 상하의 완충 들보(32)의 사이에 도어(30)가 개방가능하도록 부착될 수 있고, 국제표준기구에서 요구되는 화물 컨테이너에 대한 선적시의 횡방향 요구 강성인 15ton을 만족하기 위하여, 컨테이너의 크기에 따라 레일(12)의 중간 부분에 구조보강을 위한 복수 개의 기둥(40)과, 중간층 패널(42)이 배치될 수 있다.
자동차 이동방지 장치(50)는 기존에 자동차의 이동방지를 위한 통상의 것을 사용할 수 있으므로, 그 상세한 설명은 생략한다.
승용차의 분류기준은 통상 차량에 따라 다르지만, 여러가지 분류기준 중에서 길이의 분류기준으로 4.7m를 미달 또는 초과하는 지에 따른 기준을 가지며, 통상적으로는 소형차나 중형차는 4.5m 내지 4.9m 부근에서 전장이 결정되므로, 단순히 산술적으로 계산해도 컨테이너의 높이는 5.33'이면 승용차를 적재할 수 있다.
따라서, 전용 컨테이너(10)는 그 길이(L), 폭(W) 및 높이(H)는 L40' X W8' X H10.67' 일 때, 천정 패널(16)과 바닥 패널(18)의 사이에 설치된 중간층 패널(40)과 상기 레일(12)에 설치된 구조보강용 복수 개의 기둥(42)에 의해 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 2단 2열로 승용차를 적재할 수 있다.
한편, 통상의 일반화물용 컨테이너는 폭(W) 및 높이(H)가 각각 8피트이며, 길이(L)가 각각 20피트와 40피트인 20피트형과 40피트형이며, 계수(計數) 단위로는 20피트형을 기준으로 한 TEU(Twenty foot Equivalent Unit) 또는 40피트형을 기준으로 한 FEU(Forty foot Equivalent Unit)가 사용된다.
이를 고려하면, 1 TEU의 일반화물용 컨테이너 4개를 2단 2열로 운송할 수 있는 컨테이너 트레일러(2)라면, L40' X W8' X H16'의 전용 컨테이너를 운송할 수 있고, 이러한 전용 트레일러는 3단 2열로 6대의 승용차의 적재가 가능하므로, 다량의 승용차를 컨테이너에 적재하여 운송할 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치를 나타내고 있다.
도 4 실시 예의 적하 설비(200)는 승강식이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 승강식 적하 설비(200)는 적하하고자 하는 승용차가 안착되는 리프트(220)와, 상기 리프트(200)를 상하로 승하강하는 승하강 장치(상세하게 도시하지 않음)가 부착된 플랫폼(240)을 포함할 수 있다.
리프트(200)는 널리 알려진 통상적인 승하강 장치에 의해 승하강 할 수 있으므로 승하강 장치의 구성에 대한 설명은 생략하였다.
또한 도 1 실시 예와 마찬가지로, 플랫폼(240)은 컨테이너 트레일러(2)의 후미에 대해 횡 방향으로 이동하는 이동수단을 더 포함할 수 있다.
적하하고자 하는 승용차가 진입하여 리프트(220)에 안착되면, 상단 또는 하단에 관계없이 컨테이너 안쪽부터 적재한 후, 상단 또는 하단으로 승하강하여 다시 컨컨테이너 안쪽부터 적재하며, 하역 시에는 이와 반대로 컨테이너 바깥쪽부터 하역한다.
이와 다른 변형 예로서, 도 5와 같이 적하하고자 하는 승용차가 안착되는 복수 개, 예컨대 4대의 리프트(220)와, 각각의 리프트(220)를 순차적으로 순환하여 승하강하는 승하강 장치가 부착된 플랫폼(240)을 포함하도록 승강식 적하 설비를 구성하면, 리프트(220)의 각각이 전용 컨테이너(10)의 상하단에 순차적으로 위치됨에 따라 승용차를 연속하여 적재 및 하역할 수 있다.
상기 컨테이너는, 폭이 W8'인지로 고정되나 길이가 L20', 40'로 구분되며, 높이가 H5.33', H10.67', H16'로 구성되어 총 6개의 사이즈로 구성될 수 있다.
이상과 같이 본 발명의 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치는 전용 컨테이너 내에 복수단 복수 열로 승용차를 용이하게 적재하거나, 복수 단 복수 열로 적재된 승용차를 용이하게 적하할 수 있어 일반화물 운송용 컨테이너 트레이너로도 승용차를 운송할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치의 하나의 바람직한 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않는 것이므로, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
10 : 본체
12 : 레일
14 : 코너 포스트
16 : 천정 패널
18 : 바닥 패널
20 : 측면
24 : 코너 캐스팅
30 : 도어
32 : 완충 들보
40 : 중간층 패널
42 : 구조보강용 기둥
50 : 자동차 이동방지 장치
100 : 고정식 적하 설비
120 : 직진 경사램프
140 : 회전 경사램프
142 : 회전판
150 : 플랫폼
200 : 승강식 적하 설비
220 : 리프트
240: 승하강 장치가 부착된 플랫폼

Claims (13)

  1. 자동차 운반전용 컨테이너를 운송하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치로서,
    상기 자동차 운반전용 컨테이너의 후미를 통해 상기 승용차를 적하하는 고정식 또는 승하강식 적하 설비를 포함하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정식 적하 설비는
    상기 자동차 운반전용 컨테이너 하단열의 승용차를 적하하는 직진 경사램프와,
    상기 자동차 운반전용 컨테이너 상단열의 승용차를 적하하는 회전 경사램프와,
    상기 직진 경사램프와 회전 경사램프가 하단과 상단에 분리되어 설치되는 플랫폼을 포함하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 승강식 적하 설비는
    적하하고자 하는 승용차가 안착되는 리프트와,
    상기 리프트를 상하로 승하강하는 승하강 장치가 부착된 플랫폼을 포함하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 승하강식 적하 설비는
    적하하고자 하는 승용차가 안착되는 복수 개의 리프트와,
    상기 복수 개의 리프트를 순차적으로 순환하여 승하강하는 승하강 장치가 부착된 플랫폼을 포함하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 플랫폼을 상기 컨테이너 트레일러의 후미에 대해 횡방향으로 이동하는 이동수단을 더 포함하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 컨테이너는 직육면체의 형상으로, 상부와 하부의 레일과, 상기 레일의 네 모서리를 연결하도록 배치되는 코너 포스트와, 천정 패널과, 바닥 패널, 좌우 측면 및 개폐가능하게 전후면에 부착된 도어로 이루어진 본체 및 적재된 자동차의 유동을 방지하도록 상기 본체 내에 구비되는 자동차 이동방지 장치를 포함하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 코너 포스트는 수직하중을 지지하여 다수의 컨테이너를 적층 가능하도록 상기 레일과 일체로 결합되어, 상기 기존 하역 설비의 크레인(Crane)과 연결되는 코너 캐스팅(corner casting)이 일체로 구비되는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 컨테이너의 표준 사이즈는 길이(L), 폭(W) 및 높이(H)가 L40' X W8' X H10.67' 이고, 상기 천정 패널과 바닥 패널의 사이에 설치된 중간층 패널과 상기 레일에 설치된 구조보강용 복수 개의 기둥에 의해 2단 2열로 승용차를 적재하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 컨테이너는 상기 표준 사이즈에서 폭은 변화가 없으나 길이(L)는 L20'인 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 컨테이너는 상기 표준 사이즈에서 폭은 변화가 없으나 높이(H)는 H5.33'인 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 컨테이너는 상기 표준 사이즈에서 폭은 변화가 없으나 높이(H)는 H16'인 것을 특징으로 하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 컨테이너는, 폭이 W8'인지로 고정되나 길이가 L20', 40'로 구분되며, 높이가 H5.33', H10.67', H16'로 구성되어 총 6개의 사이즈로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 자동차 운반전용 컨테이너는 후미를 통해 상기 자동차를 복수 층, 복수 열로 적하하는 상기 고정식 또는 승하강식 적하 설비를 포함하는 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치.
KR1020130081915A 2013-07-12 2013-07-12 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치 KR20150008280A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130081915A KR20150008280A (ko) 2013-07-12 2013-07-12 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130081915A KR20150008280A (ko) 2013-07-12 2013-07-12 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150008280A true KR20150008280A (ko) 2015-01-22

Family

ID=52571980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130081915A KR20150008280A (ko) 2013-07-12 2013-07-12 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150008280A (ko)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11174102B2 (en) System for the transfer, storage and distribution of intermodal containers
JP7034712B2 (ja) ロボットコンテナ取り扱い装置及び方法
EP2146894B1 (en) Port storage and distribution system for international shipping containers
JP5834078B2 (ja) 貨物を取り扱うシステム
JP2021185112A (ja) ロボットコンテナ取り扱い装置及び方法
CN106794847B (zh) 车厢附属装置以及货运车厢、货物转运设备和货物转运方法
CN101734460A (zh) 自动管理货架及传动方法
CN107381083B (zh) 一种港口冷链运输***
KR20170033259A (ko) 컨테이너를 위한 중간 보관 영역을 구비한 스태커 크레인
JP5629267B2 (ja) 標準貨物保持器、特にｉｓｏコンテナおよびスワップボディを鉄道と道路との間で移載するための方法およびシステム
CN1072176C (zh) 货物搬运***
JP4171024B2 (ja) 港湾または内港における荷役設備
CA2700202A1 (en) Method and apparatus for stacking loads in vehicles
KR101301957B1 (ko) 컨테이너 선에 의해 운송되는 승용차의 상하역 설비 및 그 방법
JP5589512B2 (ja) コンテナターミナル
JP2011183866A (ja) 自動車運搬船
KR20150048143A (ko) 선적 및 하역 플랜트 내에서 컨테이너, 특히 iso 컨테이너의 비접촉 검사를 위한 시스템
KR20150008280A (ko) 자동차 운반전용 컨테이너 트레일러 적하 장치
CN114620400A (zh) 一种智能码垛***
CN105722724B (zh) 用于装卸集装箱的车辆、设施以及站
KR20020089306A (ko) 화물 하역/선적 방법 및 그 장치
KR200427799Y1 (ko) 선적용 승용차 컨테이너
WO2009064178A1 (en) Flat container and method for transporting vehicles
CN117088150B (zh) 一种托盘垛装货物的自动装车设备及其控制方法
CN109132256B (zh) 多层集装箱设施

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid