KR200427799Y1 - 선적용 승용차 컨테이너 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승용차 수송용 컨테이너를 개시한다.

본 고안에 따른 승용차 컨테이너는 상하부에 설치되는 상부 레일 및 하부 레일과, 상기 상하부 레일 사이에 고정되어 천장과 바닥면과 측면 및 전,후면을 형성하는 요철이 성형된 패널과, 네 모서리에 수직하게 구비되어 수직하중을 지지하는 코너 포스트로 구성되는 선적용 컨테이너에 있어서, 상기 바닥면이 2단으로 구비되고, 적재 공간을 상하로 나누어 승용차의 적재 공간을 최적화 하도록 중간 레일 및 요철이 성형된 바닥 패널이 추가로 구비되는 부가 프레임을 포함하여 구성된다.

상기와 같이 구성되는 선적용 승용차 컨테이너는, 컨테이너의 외측 벽면을 이루는 요철 패널을 프레임으로 대치 할 수 있어 컨테이너 내부로 승용차의 적.양하시 운전자의 자유로운 접근이 가능하여 작업의 효율을 대폭적으로 높일 수 있게 되고, 육상 운송까지 일관화 할 수 있는 이점이 있다.

컨테이너, 선적, 승용차, 화물

Description

선적용 승용차 컨테이너{Freight container for car transportation}

도 1은 종래 기술에 따른 선적용 컨테이너를 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 선적용 컨테이너를 나타낸 사시도.

도 3은 도 2의 정면에서 바라본 컨테이너의 일 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 코너 포스트

11 : 상부 레일 12 : 중간 레일

13 : 하부 레일 20 : 중간 포스트

21 : 상면 패널 22 : 중간면 패널

23 : 하면 패널 30 : 보강 프레임

본 고안은 선적용 컨테이너에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 바닥면이 2단으로 구비되고, 적재 공간을 상하로 나누어 승용차의 적재 공간을 최적화 하도록 중간 레일 및 요철이 성형된 바닥 패널이 추가로 구비되는 부가 프레임을 포함하여 구성되는 선적용 승용차 컨테이너에 관한 것이다.

일반적으로 컨테이너라 함은 운반용기의 일종으로 육로수송 또는 선적수송을 위해 만들어진 대용량의 화물을 운반할 수 있는 일정 규격의 용기로, 화물을 안전하고 편리하게 운송하기 위한 적재함을 일컫는 것으로서, 대량화물의 규격화된 수용구이다.

한편, 컨테이너의 적재물로는 대부분 포장용기에 내용물을 넣은 상태의 포장 단위로 적재하는 경우가 대부분이다. 따라서, 화물을 적재하고 하역하는 문제에 있어서 종래에는 트레일러로부터 컨테이너를 분리하거나 탑재된 상태로 사람의 노동력이나 지게차와 같은 중기를 이용하여 하역하게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 선적용 컨테이너를 나타낸 사시도이다.

이에 나타내 보인 바와 같이, 종래의 컨테이너는 대략 직사각형의 틀 구조를 형성하는 것으로 상부와 하부에 각각 위치되는 상부 레일과 하부 레일을 구비하며, 상기 하부 레일의 소정위치에는 하역장치의 포크리프트가 삽입되어 운반을 실시할 수 있도록 하기 위한 포켓이 형성된다.

이와 같이 구성되는 상부 레일과 하부 레일의 각 모서리에는 코너 포스트가 위치되어 컨테이너의 골조를 형성하게 된다.

상기 코너 포스트는 열간 압연 현강인 4~10mm의 외쇼트 철판을 사각 기둥 형태로 가공하여 용접한 것으로 수직하중을 지지하면서 동시에 다수의 컨테이너를 적층 가능하게 하는 역할을 한다. 이러한 코너 포스트는 도면에 나타내지는 않았으나 크레인의 와이어가 연결되는 캐스팅(casting)이 일체로 구비될 수 있다.

한편, 상기 상부 레일과 하부 레일 사이에는 천장과 바닥면 그리고 측면 및 전,후면을 형성하는 요철패널이 결합되며, 이러한 요철패널은 도면에서 보는 바와 같이 소정두께를 갖는 철판을 요철형태로 굽힘 성형하여 강성을 보강하는 형태로 구비된다.

상기와 같이 구성되는 선적용 컨테이너는 크레인과 같은 상하역장치에 의해 상하역이 이뤄지며, 이러한 컨테이너는 다수개가 적층 형태로 배치되어 고박된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 선적용 컨테이너는 승용차의 운송 시 승용차의 표준 높이에 비하여 컨테이너의 높이가 높아 상부에 여유 공간이 많이 생기나, 승용차의 화물 특성상 다른 화물을 그 위에 실을 수 없는 단점이 있다.

한편, 승용차의 해상 운송은 대부분 자동차 전용 운반선에 의하여 이루어 지며, 이는 10층 이상의 대형 주차장에 추진기를 부가한 형태를 가지고 있으며 5000대 이상의 적재 용량을 가진 것이 일반적이다. 상기와 같은 이유로 승용차의 운송은 대량으로 이루어 지며, 승용차 전용 부두에서 적.양하가 이루어 진다. 따라서 승용차 전용 부두가 없거나, 소량의 승용차를 특정 항구로 운송 하려고 할 경우 종래의 컨테이너에 실어 운송 하게 되는데, 상기에 언급한 바와 같이 선적 공간을 불필요 하게 많이 차지하는 단점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상세하게는 바닥면이 2단으로 구비되고, 적재 공간을 상하로 나누어 승용차의 적재 공간을 최적화 하도록 중간 레일 및 요철이 성형된 바닥 패널이 추가로 구비되는 부가 프레임을 포함하여 구성되는 컨테이너에 관한 것이다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 고안의 일 실시예에 따른 선적용 승용차 컨테이너는, 상중하부에 설치되는 레일과, 상기 상중하부 레일 사이에 고정되어 천장과 바닥면1 과 바닥면2를 형성하는 요철이 성형된 패널과, 네 모서리에 수직하게 구비되어 수직하중을 지지하는 코너 포스트와 강성을 유지하는데 필요한 중간 포스트들로 구성되는 선적용 승용차 컨테이너에 있어서,

상기 중간 포스트 사이에 각각 구비되어 비틀림 하중과 경사하중을 지지하는 것으로 'X'형태로 구비되는 보강 프레임을 포함하여 구성되는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 한 특징으로서, 상기 승용차 운송 컨테이너는 적재 공간의 높이를 5 feet 로 할 수 있도록 전체 높이를 약 12 feet로 하는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 다른 특징으로서, 상기 컨테이너는 도어 및 측면패널을 없애 승용차의 자유로운 입출이 가능하게 열린 구조로 구비되는 것에 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 선적용 승용차 컨테이너의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 승용차 컨테이너를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 정면에서 바라본 컨테이너의 일 측면도이다.

이에 나타내 보인 바와 같이, 본 고안에 따른 승용차 컨테이너는 대략 직사각형의 틀을 형성하는 상부 레일(11)과 중간 레일(12), 하부 레일(13)을 구비하며, 이들 상부 레일(11)과 중간 레일(12), 하부 레일(13)은 상하 방향으로 일정한 간격 을 두고 배치된다. 그리고 상기 레일들의 네 모서리에는 코너 포스트(10)가 배치되고, 중간 포스트(20)및 보강 프레임(30)과 일체로 연결되는 것에 의해 컨테이너의 골조를 형성하는 구조이다.

여기서, 상기 코너 포스트(10)는 소정의 두께를 갖는 철판을 사각 기둥 형태로 가공하여 용접한 것으로 수직하중을 지지하여 다수의 컨테이너를 적층 가능하게 하며, 도시하지는 않았으나 크레인의 와이어가 연결되는 캐스팅(casting)을 일체로 형성하는 구조이다. 이러한 코너 포스트(10)는 상부 레일(11)과 중간 레일(12),하부 레일(13)에 각각 용접 또는 볼팅 등을 통해 고정 결합된다.

이와 같이 상자 형상으로 구비되는 골조는 요철이 굽힘 성형된 판재형의 상면 패널(21)과 승용차를 적재 하는 중.하면 패널( 22,23) 의해 측면은 열린 구조이다. 여기서 상기 요철패널에 형성되는 요철은 외력에 대한 지지강성을 높이기 위한 것으로 도면에서 보는 바와 같이 수직방향에 대한 지지력을 높일 수 있는 방향으로 구비된다.

또한 승용차의 고박을 위한 후크와 승용차의 원할한 입출을 위해 바퀴 빠짐을 방지하는 경첩판이 제공 된다.

한편, 본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 선적용 승용차 컨테이너는, 컨테이너의 적재 공간을 상하로 분할 구성하는 것에 의해 승용차 뿐 만 아니라 오토바이 및 농기계류 등의 수송 효율을 대폭적으로 높일 수 있게 되므로 운송 코스트를 대폭적으로 저감시킬 수 있는 이점이 있다.

따라서, 종전에 비해 많은 화물을 적재시킬 수 있게 되며, 아울러 일관 육상 운송을 가능하게 하여 결과적으로 경제적인 측면에서 대단히 유용한 효과를 제공한다.

Claims (2)

1. 상, 하부에 설치되는 상부 레일 및 하부 레일과, 상기 상,하부 레일 사이에 고정되어 천장과 바닥면과 측면 및 전,후면을 형성하는 요철이 성형된 패널과, 네 모서리에 수직하게 구비되어 수직하중을 지지하는 코너 포스트로 구성되는 선적용 컨테이너에 있어서,

   바닥면이 2단으로 구비되고, 중간 레일 및 요철이 성형된 바닥 패널이 추가로 구비되는 부가 프레임을 포함하여 되는 것을 특징으로 하는 선적용 컨테이너.
2. 제 1항에 있어서, 측면 및 전후면을 형성하는 요철이 성형된 패널 대신 부가 포스트와 보강 프레임으로 구성하여 열린 구조로 되는 것을 특징으로 하는 선적용 컨테이너.

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