KR20140107264A

KR20140107264A - 유압식 엔드 스톱을 구비한 진동 댐퍼

Info

Publication number: KR20140107264A
Application number: KR1020147016449A
Authority: KR
Inventors: 헬무트 발만; 슈테판 슈미트; 페터 슈미트
Original assignee: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date: 2011-12-20
Filing date: 2012-11-21
Publication date: 2014-09-04
Also published as: JP5990278B2; WO2013092084A1; CN103890441A; DE102011089140B3; KR101985048B1; US9593697B2; US20140360353A1; JP2015500970A; CN103890441B

Abstract

본 발명은 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1)에 관한 것으로서, 상기 진동 댐퍼는, 댐핑 매체로 채워진 실린더 공간(31)을 반경 방향으로 제한하고 하나 이상의 측면에서 폐쇄 요소(5)에 의해 축방향으로 제한되는 실린더(3)와; 댐핑 매체로 채워진 실린더 공간(31) 안에서 축방향으로 안내되어 피스톤 로드 가이드(51)를 관통하고 피스톤(6)과 연결되는 피스톤 로드(4)와; 실린더(3)의 일측 단부에 형성된 제어 공간(71)을 포함하며, 상기 유압식 엔드 스톱(2)은 엔드 스톱 링(8)을 가지며, 이 엔드 스톱 링은 피스톤 로드(4)에 축방향으로 고정되어 피스톤 로드(4) 둘레에 반경 방향으로 결합되며, 엔드 스톱(2)이 피스톤의 최종 스트로크 영역에서 제어 공간(71) 내로 진입되어 상기 제어 공간의 일측을 축방향으로 제한함에 따라, 제어 공간(71) 내에 축방향으로 일측은 폐쇄 요소(5)에 의해 제한되고 타측은 엔드 스톱(2)에 의해 제한되는 제어 챔버(71a)가 생기며, 이 제어 챔버(71a)의 체적은 제어 공간(71) 내 엔드 스톱(2)의 축방향 위치에 따라 가변적이다. 본 발명에 따른 진동 댐퍼는, 유압식 엔드 스톱(2)이 엔드 스톱 링(8)과 폐쇄 요소(5) 사이에 배치된 밀폐 링(9)을 가지며, 이 밀폐 링은 일측에서 축방향으로 엔드 스톱 링에 지지되고 피스톤 로드(4) 둘레에 반경 방향으로 결합되어 슬라이딩 가능하게 피스톤 로드(4)에 지지되며, 자신의 외측 원주면(91)을 이용해 제어 공간(71)의 내벽에 반경 방향으로 접하며, 이때 밀폐 링(9)은, 엔드 스톱(2)이 밀폐 링(9)과 함께 제어 공간(71) 안으로 진입 시 작용하여 제어 챔버(71a)와 제1 작동 챔버(31a) 간의 소정의 댐핑 매체 흐름을 보장하는 하나 이상의 반경 방향 스로틀링 홈(92)을 가지며, 밀폐 링(9)은 피스톤 로드측 지지면(42)에 지지되는 복수의 스프링 텅(93)을 가지는 것을 특징으로 한다.

Description

유압식 엔드 스톱을 구비한 진동 댐퍼{VIBRATION DAMPER WITH A HYDRAULIC END STOP}

본 발명은 제1항에 따른 유압식 엔드 스톱을 구비한 진동 댐퍼에 관한 것이다.

유압식 엔드 스톱들을 구비한 진동 댐퍼는 여러 해 전부터 자동차 산업에서 사용되고 있다. 주행 안락감 때문에 진동 댐퍼의 감쇠력이 원하는 만큼 높게 조정될 수는 없다. 따라서 도로 요동이 심한 경우에는 차체 운동을 약화시키기에 감쇠력이 항상 충분한 것은 아니다. 그 결과, 차축 또는 진동 댐퍼는 고속으로 반동(rebound) 한계에 이를 수 있다. 충격 에너지를 흡수하기 위해, 일반적으로 탄성 재료 소재의 탄성 엔드 스톱들이 사용되고 있다. 그러나 이들 부재의 에너지 흡수는 재료에 기인하여 상당히 제한적이다. 그에 반해, 유압식으로 작용하는 엔드 스톱들은 훨씬 더 큰 충격 에너지를 흡수할 수 있다.

DE 28 53 914 A1호에는 기계-유압식 엔드 스톱을 구비한 진동 댐퍼가 기술되어 있다. 여기에 공개된 기계-유압식 엔드 스톱은 복수의 부재 및 다중 재료로 형성된 스프링 요소들과 엔드 스톱 링의 복잡한 조합을 제공한다.

DE 81 30 523 U1호에 기술된 복통형(twin tube type) 진동 댐퍼의 장점은, 유압식 엔드 스톱을 제자리에 보유시켜 충격 에너지를 억제하는 코일 스프링을 사용하는 데 있다.

DE 18 02 720 A1호에는 작동 피스톤에 지지되어 있는 유압식 엔드 스톱으로서 보조 피스톤을 사용하는 진동 댐퍼가 공지되어 있다. 상기 진동 댐퍼는, 실린더로부터 피스톤 로드의 배출 시 실린더 안으로 삽입되는 보조 실린더 내로 진입하여 거기에 있는 댐핑 매체를 밀어내며, 이 댐핑 매체는 오직 상기 목적으로 보조 피스톤 안에 형성된 채널들을 통해 누출될 수 있다.

DE 42 12 228 C2호에는 실린더 안에 삽입된 관형 부재 및 스톱 피스톤을 포함하는 엔드 스톱을 구비한 유압식 진동 댐퍼가 공개되어 있으며, 이 스톱 피스톤은 지지 디스크에 의해 지지되는 하나 이상의 얇은 스톱 디스크를 포함한다. 반동 과정에서 스톱 디스크는 관형 부재 안으로 들어가 거기에 있는 댐핑 매체를 밀어내는데, 이때 스톱 디스크는 관형 부재의 내벽과 스톱 피스톤 사이에 댐핑 매체 잔여량을 위한 갭을 형성하며, 엄격한 공차를 가져야 한다.

DE 101 05 101 C1호에도 매우 복잡한 구조의 진동 댐퍼용 유압식 엔드 스톱이 공개되어 있는데, 상기 구조는 5개 이상의 부재로 구성되고 로킹 형성부들을 가지며, 이들 로킹 형성부는 반동 위상에서 서로 맞물려서 챔버 내 댐핑 매체를 포집한 후 일정하게 방출한다.

본 발명의 과제는, 용이하게 경제적으로 제조될 수 있고 높은 충격 에너지를소멸시킬 수 있는 유압식 엔드 스톱을 구비한 진동 댐퍼를 개발하는 것이다.

상기 과제는 제1항에 따른 유압식 엔드 스톱을 구비한 진동 댐퍼의 제공을 통해 해결된다.

본 발명에 따른 진동 댐퍼는, 유압식 엔드 스톱이 엔드 스톱 링과 폐쇄 요소 사이에 배치된 밀폐 링을 가지며, 이 밀폐 링은 일측에서 축방향으로 엔드 스톱 링에 지지되고 피스톤 로드 둘레에 반경 방향으로 결합되어 슬라이딩 가능하게 피스톤 로드에 지지되며, 자신의 외측 원주면을 이용해 제어 공간의 내벽에 반경 방향으로 접하며, 이때 밀폐 링은, 엔드 스톱이 밀폐 링과 함께 제어 공간 안으로 진입 시 작용하여 제어 챔버와 제1 작동 챔버 간의 소정의 댐핑 매체 흐름을 보장하는 하나 이상의 반경 방향 스로틀링 홈을 가지며, 밀폐 링은 피스톤 로드측 지지면에 지지되는 복수의 스프링 텅을 가지는 것을 특징으로 한다.

유압식 엔드 스톱을 구비한 본 발명에 따른 진동 댐퍼의 또 다른 바람직한 실시예들은 종속항들에 제시되어 있다.

한 바람직한 실시예에 따르면 밀폐 링은 이의 반경 방향 내면에 형성된 하나 이상의 리세스를 가지며, 이 리세스는 밀폐 링의 전 범위에 걸쳐 축방향으로 연장될 만큼의 크기를 갖는다. 따라서 더 많은 재료가 절약될 수 있다. 또한, 그 결과로 밀폐 링에 대해 반경 방향으로 작용하는 댐핑 매체 압력 및 그와 더불어 밀폐 링과 제어관 내벽 간 압착력의 균일한 분포가 달성된다. 그럼으로써 제어 챔버로부터의 댐핑 매체 흐름이 추가로 제어될 수 있다.

이 리세스가 스로틀링 홈과 연결되면 채널이 생기고, 이 채널은 추가로 댐핑 매체 흐름의 제어에 이용될 수 있다.

또 다른 한 바람직한 실시예에 따르면, 지지면이 환형 홈으로서 피스톤 로드에 형성된다. 환형 홈의 축방향 연장부가 스프링 텅의 높이보다 더 크면, 밀폐 링은 피스톤이 최종 스트로크 영역을 벗어날 때 환형 홈을 따라 폐쇄 요소의 방향으로 슬라이딩할 수 있고, 엔드 스톱 링으로부터 들려져 댐핑 매체 흐름을 제1 작동 챔버로부터 제어 챔버 내로 방출할 수 있다.

밀폐 링이 예컨대 설치 상태에서 엔드 스톱 링 반대편을 향하는 쪽에 하나 이상의 외측 챔퍼를 가지면, 제어 링이 제어관 안으로 진입 시 틸팅이 예방될 수 있다. 이를 위해, 밀폐 링의 외측 챔퍼를 설치 상태에서 엔드 스톱 링 반대편 쪽에 형성하는 것도 바람직하다. 같은 목적으로 유리하게는 제어관이 고정 섹션 반대편 단부에 내측 챔퍼를 가질 수 있다.

밀폐 링의 가요성을 높이기 위해, 밀폐 링의 둘레가 불연속적으로 형성될 수 있다. 그로 인해 구조 편차들 및 잠재적 반경 방향 오프셋이 더 양호하게 보상된다. 또 다른 한 바람직한 실시예에 따라, 밀폐 링의 원주 방향으로의 확장은 로킹 텅들이 형성된 체결 형성부에 의해 제한될 수 있다.

또 다른 장점에 따라 밀폐 링이 탄성 플라스틱으로 형성되면, 댐퍼의 완전한 반동 시에도 정지 소음이 명백히 감소할 수 있다.

유리하게는 실린더 내 제어 공간이 반경 방향으로 제어관에 의해 제한될 수 있다. 이때, 제어관은 실린더의 일 단부에서 상기 실린더 내로 삽입되어 거기에 고정될 수 있다. 설치 상태에서 폐쇄 요소를 향하는 제어관 단부에 형성되며 잔여 제어관의 직경보다 더 큰 직경을 가지는 고정 섹션은 실린더 공간 내에 제어관이 용이하게 고정될 수 있게 한다. 그 대안으로서 고정 섹션에 첨두 로킹부들이 형성되며, 이들은 진동 댐퍼의 또 다른 부재와 협력하여 로킹 형성부를 구현한다.

또 다른 한 바람직한 실시예에 따르면, 제어관은 하나 이상의 축방향 바이패스 홈을 갖는다. 이 홈의 길이 및 선택된 횡단면에 의해 반동 단계에서 소정의 감쇠력 특성 곡선이 달성될 수 있다. 상이한 길이 및 상이한 횡단면을 갖는 복수의 바이패스 홈을 사용함으로써 동일 효과가 달성된다.

본 발명의 그 밖의 세부 내용 및 장점들은 하기에서 도면과 관련한 일 실시예의 설명을 참조한다.

도 1은 본 발명에 따른, 유압식 엔드 스톱을 구비한 진동 댐퍼의 종단면도이다.
도 2a는 반동 단계에서의 댐핑 매체 흐름을 도시한, 도 1에 따른 진동 댐퍼의 종단면도이다.
도 2b는 압축 단계에서의 댐핑 매체 흐름을 도시한, 도 1에 따른 진동 댐퍼의 종단면도이다.
도 3a는 본 발명에 따른 밀폐 링의 사시도이다.
도 3b는 도 3a에 따른 밀폐 링의 평면도이다.
도 3c는 폐쇄부의 확대도이다.
도 4는 본 발명에 따른, 유압식 엔드 스톱을 구비한 진동 댐퍼의 대안적인 변형예의 종단면도이다.

도 1 및 도 4에는 본 발명에 따른, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1)의 변형예가 도시되어 있으며, 상기 도면들에서 엔드 스톱은 반동 스톱으로서 구현되어 있다. 압축 스톱으로서의 구현은 도면들에는 별도로 도시되어 있지 않지만 당연히 가능하다.

도 1에 도시된 진동 댐퍼(1)는 복통형 진동 댐퍼이며, 외통(110)으로 둘러싸여 있는 실린더(3)를 포함한다. 실린더 공간(31)은 액상 댐핑 매체로 완전히 채워져 있다. 외통(110)과 실린더(3) 사이에서 보상 공간(120)이 반경 방향으로 제한되며, 상기 보상 공간은 일정량의 댐핑 매체로 채워져 있다. 보상 공간(120)의 잔여 체적은 가스로 채워져 있다. 실린더 공간(31)과 보상 공간(120)은 여기에 도시되지 않은 풋 밸브와 연결되어 있으며, 풋 밸브는 양 공간 사이의 댐핑 매체 흐름을 정한다. 그러나 본 발명의 이와 같은 적용이 복통형 댐퍼에만 한정될 수 있는 것은 아니다. 오히려 이것은 단통형 댐퍼에서도 이용될 수 있다.

도 1 및 도 4에 도시된 것처럼, 실린더(3)는 일측에서 폐쇄 요소(5)에 의해 축방향으로 제한되거나 폐쇄된다. 도시된 변형예들은 반동 스톱이기 때문에, 피스톤 로드 가이드(51)가 폐쇄 요소(5)의 역할을 한다.

실린더 공간(31) 안에서 피스톤 로드(4)가 축방향으로 안내된다. 피스톤 로드(4)는 실린더 단부(32)를 폐쇄하는 피스톤 로드 가이드(51)를 관통한다. 피스톤 로드 가이드(51)는 도 1 및 도 4에서 상징적으로 도시되어 있다. 사용될 피스톤 로드 씰의 도시는 편의상 생략되었다. 피스톤 로드(4)는 피스톤 로드 단부(41)에서 피스톤(6)과 연결된다. 피스톤(6)은 실린더 공간(31)을 피스톤(6)과 피스톤 로드 가이드(51) 사이에 배치된 제1 작동 챔버(31a)와, 그 맞은편에 놓인 피스톤(6)측에 배치된 제2 작동 챔버(31b)로 분할한다.

또한, 도 1에 도시되어 있는 본 발명에 따른 진동 댐퍼(1)의 변형예는 실린더(3)보다 약간 더 작은 유효 직경을 갖는 제어 공간(71)을 포함한다. 이는 실린더 통의 직경 감소 또는 수축을 통해 달성될 수 있다. 이에 대한 대안으로서 실린더(3) 안에 제어관이 삽입될 수도 있다. 이 변형예는 도 1, 도 2a, 도 2b 및 도 4에 도시되어 있다. 이들 도면에 도시된 것처럼, 제어관(7)은 실린더(3)의 피스톤 로드 가이드 측 단부에서 실린더 내으로 삽입되어 거기에 고정된다. 제어관(7)은 반경 방향으로 제어 공간(71)을 제한하며, 그 안에 위치한 피스톤 로드(4)를 에워싼다. 도시된 실시예에서 제어관(7)의 크기는, 상기 제어관이 자신의 반경 방향 외측 표면 전체를 이용해 실린더(3)의 반경 방향 내측 면에 접하도록 설계된다. 그 결과, 제어관(7) 내 제어 공간(71)의 직경이 실린더 공간(31)의 직경보다 아주 조금 더 작다. 양 공간의 직경 차는 제어관(7)의 벽 두께에 의해서만 결정된다. 그렇게 하여 형성된 가능한 최대 크기의 제어 공간(71)은 상대적으로 큰 하중을 받는 단부면을 가진 유압식 엔드 스톱(2)의 사용을 가능하게 한다. 그럼으로써 극심한 하중이 더 쉽게 그리고 재료를 더욱 보호하는 방식으로 감쇠될 수 있다. 본 발명에 따른 제어관(7)의 도시된 변형예들에는 복수의 바이패스 홈(74)이 구현되어 있다. 바이패스 홈(74)의 상이한 축방향 연장부들 및 이들의 상이한 횡단면으로 인해, 최종 스트로크 영역에서 소정의 균일한 힘 거동이 달성된다.

이때, 최종 스트로크 영역은 반동 스톱인 경우 반동 단계의 최종 위상에 상응하거나, 압축 스톱인 경우 압축 단계의 최종 위상에 상응한다.

유압식 엔드 스톱(2)은 2개의 부재로 형성되며 엔드 스톱 링(8) 및 밀폐 링(9)을 포함한다. 반동 단계에서 엔드 스톱(2)은 제어관(7) 안으로 진입하여 제어관(7)의, 피스톤 로드 가이드(51)와 마주하는 쪽에서 축방향으로 제어 공간(71)을 제한함으로써, 제어관(7) 내에 축방향으로 일측은 피스톤 로드 가이드(51)에 의해 그리고 타측은 엔드 스톱(2)에 의해 제한되는 제어 챔버(71a)가 형성된다. 제어 챔버(71a)의 체적은, 제어관(7) 내에서의 엔드 스톱(2)의 축방향 위치에 따라 가변적이다.

엔드 스톱 링(8)은 피스톤 로드(4) 둘레에 반경 방향으로 결합되어, 피스톤 로드(4)에서 피스톤(6)과 피스톤 로드 가이드(51) 사이에 고정된다. 엔드 스톱 링(8)은 밀폐 링(9)을 축방향으로 지지하며, 피스톤 로드(4) 안으로 정지력을 전달한다. 이를 위해 엔드 스톱 링(8)은 마찰 결합 방식으로 피스톤 로드(4)와 연결된다. 도 1에서 엔드 스톱 링(8)은 피스톤 로드(4)에 형성된 환형 홈 안에 끼워진다. 그러나 이러한 고정 변형예가 유일한 고려사항인 것은 아니다. 일반적으로 엔드 스톱 링(8)은 용접, 납땜, 코킹, 리벳팅, 나사 체결을 통해 또는 당업자에 공지된 다른 고정 방법들을 통해 피스톤 로드(4)에 고정될 수 있다.

밀폐 링(9)은 엔드 스톱 링(8)과 피스톤 로드 가이드(51) 사이에 배치된다. 또한, 밀폐 링(9)은 반경 방향으로 피스톤 로드(4) 둘레에 결합되어 슬라이딩 가능하게 피스톤 로드(4)에 지지된다. 실린더(3)로부터 피스톤 로드(4)가 완전히 배출되면, 밀폐 링(9)은 종래의 엔드 스톱으로서 이용되고, 도 1 및 도 2에 피스톤 로드 가이드(51)로서 도시되어 있는 댐퍼 폐쇄 요소에 접촉된다. 이때 발생하는 정지 소음의 감소를 위해, 밀폐 링(9)은 일반적으로 탄성을 지닌 플라스틱 또는 고무로 형성된다.

밀폐 링(9)은 반동 단계에서 엔드 스톱 링(8)에 접촉한다. 밀폐 링(9)은 제어관(7) 내로 진입 시 자신의 외주면을 이용해 제어관(7)의 내벽을 누르며, 이로써 제어 챔버(71a)를 적어도 부분적으로 밀봉한다. 그 결과, 제어관(7)의 기하구조의 공차에 기인한 편차들 및 제어관(7)과 관련한 피스톤 로드(4)의 만일의 편심이 보상된다. 이런 효과를 증대하고 밀폐 링(9)의 가요성을 높이기 위해, 밀폐 링(9)은 그 원주가 불연속적으로 형성되며 반경 방향으로 플로팅되는 형태로 피스톤 로드(4)에 지지된다. 그 결과, 기하구조 편차들 및 잠재적인 반경 방향 오프셋이 보상된다. 밀폐 링(9)의 원주 방향으로의 확장은 이 밀폐 링(9)에 형성된, 서로 맞물리는 2개의 로킹 텅(101; 102)을 구비한 체결부(100)에 의해 제한된다. 밀폐 링(9)에 형성된 체결부(100)는 도 3a 내지 도 3c에서 특히 잘 확인할 수 있다.

밀폐 링(9)은 엔드 스톱 링(8)을 향하는 쪽에 형성된 반경 방향 스로틀링 홈(92)을 가지며, 이 스로틀링 홈은 특히 반동 단계에서 제어 챔버(71a)와 잔여 제어 공간(71) 사이의 소정의 댐핑 매체 흐름을 가능하게 한다.

또한, 밀폐 링(9)은 복수의 스프링 텅(93)을 가지며, 이들 스프링 텅은 밀폐링의 내주면에서 밀폐 링(9)과 일체로 형성되어 피스톤 로드(4)에 지지된다. 스프링 텅들(93)은 제어관(7)에 대한 밀폐 링(9)의 소정의 압착력을 야기한다. 스프링 텅들(93)이 밀폐 링(9)과 일체로 형성되지 않고 별도의 단일 요소 또는 복수의 요소로서 형성되는 것도 생각해 볼 수 있다. 이 경우, 스프링 텅(93)과 밀폐 링(9)의 제조를 위해 동일 재료가 사용되거나, 상이한 재료들의 조합도 사용될 수 있다.

도시된 실시예에서, 밀폐 링(9)의 반경 방향 내면에서 스프링 텅들(93) 사이에 분포되며 밀폐 링(9)의 전체 높이에 걸쳐 연장되는 복수의 리세스(94)를 볼 수 있다. 특히, 스로틀링 홈(92)과 연결되어 있는 리세스(94)가 두드러진다. 이 구성으로 인해 스로틀 채널이 형성되어 제어 챔버(71a)와 잔여 제어 공간(71)을 서로 연결한다. 밀폐 링(9) 내에 리세스들(94)이 균일하게 분포함으로써, 반동 단계에서 제어 챔버(71a) 내 댐핑 매체 압력의 상승 시 밀폐 링(9)과 제어관(7) 사이 압착력의 소정의 균일한 증가가 달성된다.

스프링 텅들(93)이 형성되어 있는 밀폐 링(9) 및 리세스들(94)은 도 3a 및 도 3b에 자세히 도시되어 있다.

도 1, 도 2a, 도 2b 및 도 4에서는 제어관(7)에 형성된 내측 챔퍼(73)를 분명히 볼 수 있다. 밀폐 링(9)의 외측 챔퍼(95)는 모든 도면에 도시되어 있다. 도시된 변형예들에서 외측 챔퍼(95)는 밀폐 링(9)의 양 단부면 모두에 형성되어 있다. 제작 비용을 더 줄이기 위해, 양 외측 챔퍼(95)가 모두 생략되거나, 적어도 밀폐 링(9)의 엔드 스톱 링 쪽 단부면의 외측 챔퍼(95) 또는 제어관(7)의 내측 챔퍼(73)가 생략될 수도 있다.

도 1, 도 2a, 도 2b 및 도 4에서 알 수 있는 것처럼, 피스톤 로드(4)는 스프링 텅들(93)의 지지에 이용되는 환형 홈(42)을 갖는다. 피스톤 로드(4)의 종축(A)과 관련하여 피스톤 로드(4)에 형성된 환형 홈(42)의 축방향 연장부가 스프링 텅(93)의 높이보다 더 크기 때문에, 밀폐 링(9)은 압축 단계에서 환형 홈(42)을 따라 피스톤 로드 가이드(51)의 방향으로 슬라이딩되어, 엔드 스톱 링(8)으로부터 들려서 댐핑 매체 흐름을 제1 작동 챔버(31a)로부터 제어 챔버(71a)로 방출할 수 있다.

도 1 및 도 4에 도시된 것처럼 제어관(7)은 설치 상태에서 피스톤 로드 가이드(51) 쪽 단부에 고정 섹션(72)을 갖는다. 도 1에는 잔여 제어관(7)의 직경보다 더 큰 직경을 갖는 고정 섹션(72)을 포함하는 변형예가 도시되어 있다. 이 변형예에 따르면, 피스톤 로드 가이드(51) 쪽 실린더 단부 역시 확장된 직경을 갖는다. 제어관(7)이 실린더(3) 안으로 삽입되어 고정 섹션(72)을 이용해 실린더(3) 내에서 축방향으로 더 작은 실린더 직경의 범위에서 실린더에 지지된다. 끝으로, 제어관(7)은 실린더(3) 안에서 피스톤 로드 가이드(51)와 클램핑된다.

도 4에는 제어관(7)과 실린더(3)의 간소화된 버전이 도시되어 있다. 이 변형예에서 실린더(3)는 연속적으로 동일한 직경을 갖는다. 제어관(7)은 이의 고정 섹션(72)에 복수의 첨두 로킹부(103)를 가지며, 이들 첨두 로킹부는 피스톤 로드 가이드(51)와 협력하여 로킹 형성부(104)를 구현한다. 물론, 피스톤 로드 가이드(5) 대신 댐퍼 폐쇄부에 할당 가능한 다른 댐퍼 부재 또는 댐퍼 폐쇄 요소가 이용될 수도 있다. 댐퍼 폐쇄 요소는 도 4에서 피스톤 로드 가이드(51)로서 도시되어 있으며, 이 피스톤 로드 가이드는 피스톤(3) 쪽 단부 섹션에 제어관(7)의 첨두 로킹부(103)에 대응하는 윤곽부를 가지며, 이 윤곽부에 첨두 로킹부(103)가 맞물린다. 이 대응 윤곽부는 하나의 환형 홈으로서 형성될 수도 있고, 하나의 불연속 홈 또는 복수의 리세스로서 형성될 수도 있다. 마지막으로 언급한 두 실시예 모두 축방향 고정뿐만 아니라 제어관(7)에 대한 회전 잠금도 구현할 수 있다.

1 진동 댐퍼
2 엔드 스톱
3 실린더
31 실린더 공간
31a 제1 작동 챔버
31b 제2 작동 챔버
32 실린더 단부
4 피스톤 로드
41 피스톤 로드 단부
42 지지면
43 환형 홈
5 폐쇄 요소
51 피스톤 로드 가이드
6 피스톤
7 제어관
71 제어 공간
71a 제어 챔버
72 고정 섹션
73 내측 챔퍼
74 바이패스 홈
8 엔드 스톱 링
9 밀폐 링
91 원주면
92 스로틀링 홈
93 스프링 텅
94 리세스
95 외측 챔퍼
100 체결 형성부
101, 102 로킹 텅
103 첨두 로킹부
104 로킹 형성부
110 외통
120 보상 공간
A 피스톤 로드의 종축

Claims

유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1)이며, 이 진동 댐퍼는,
- 댐핑 매체로 채워진 실린더 공간(31)을 반경 방향으로 제한하고 하나 이상의 측면에서 폐쇄 요소(5)에 의해 축방향으로 제한되는 실린더(3)와,
- 댐핑 매체로 채워진 실린더 공간(31) 내에서 축방향으로 안내되고, 일측 실린더 단부(32)를 폐쇄하는 피스톤 로드 가이드(51)를 관통하며, 피스톤(6)과 연결되는 피스톤 로드(4)로서, 실린더 공간(31)을 피스톤(6)과 피스톤 로드 가이드(51) 사이에 배치된 제1 작동 챔버(31a)와, 그 맞은편에 놓인 피스톤(6) 측에 배치된 제2 작동 챔버(31b)로 분할하는 피스톤 로드(4)와,
- 실린더(3)의 일측 단부에 형성된 제어 공간(71)을 포함하며,
- 상기 유압식 엔드 스톱(2)은 엔드 스톱 링(8)을 가지며, 엔드 스톱 링(8)은 피스톤 로드(4)에 축방향으로 고정되어 피스톤 로드(4) 둘레에 반경 방향으로 결합되며, 엔드 스톱(2)은 피스톤의 최종 스트로크 영역에서 제어 공간(71) 내로 집입되어 상기 제어 공간의 일측을 축방향으로 제한함에 따라, 제어 공간(71) 내에 축방향으로 일측은 폐쇄 요소(5)에 의해 제한되고 타측은 엔드 스톱(2)에 의해 제한되는 제어 챔버(71a)가 생기며, 이 제어 챔버(71a)의 체적은 제어 공간(71) 내 엔드 스톱(2)의 축방향 위치에 따라 가변적인, 유압식 엔드 스톱을 구비한 진동 댐퍼에 있어서,
유압식 엔드 스톱(2)은 엔드 스톱 링(8)과 폐쇄 요소(5) 사이에 배치된 밀폐 링(9)을 가지며, 이 밀폐 링은 일측에서 축방향으로 엔드 스톱 링에 지지되고 피스톤 로드(4) 둘레에 반경 방향으로 결합되어 슬라이딩 가능하게 피스톤 로드(4)에 지지되며, 자신의 외측 원주면(91)을 이용해 제어 공간(71)의 내벽에 반경 방향으로 접하며, 밀폐 링(9)은, 엔드 스톱(2)이 밀폐 링(9)과 함께 제어 공간(71) 안으로 진입 시 작용하여 제어 챔버(71a)와 제1 작동 챔버(31a) 간의 소정의 댐핑 매체 흐름을 보장하는 하나 이상의 반경 방향 스로틀링 홈(92)을 가지며, 밀폐 링(9)은 피스톤 로드측 지지면(42)에 지지되는 복수의 스프링 텅(93)을 가지는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제1항에 있어서, 밀폐 링(9)은 반경 방향 내면에 형성된 하나 이상의 리세스(94)를 가지며, 이 리세스(94)는 축방향으로 밀폐 링(9)의 전체 높이에 걸처 연장되는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제1항 또는 제2항에 있어서, 리세스(94)는 스로틀링 홈(92)과 연결되는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제1항에 있어서, 지지면(42)은 환형 홈(43)으로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제1항 또는 제4항에 있어서, 환형 홈(43)의 축방향 연장부가 스프링 텅들(93)의 높이보다 더 큰 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 밀폐 링(9)이 하나 이상의 외측 챔퍼(95)를 가지는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제1항 내지 제3항 또는 제6항 중 하나 이상의 항에 있어서, 밀폐 링(9)의 외측 챔퍼(95)는 설치 상태에서 엔드 스톱 링(8) 반대편 쪽에 형성되는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제1항 내지 제3항, 제6항 또는 제7항 중 하나 이상의 항에 있어서, 밀폐 링(9)은 로킹 텅(101; 102)이 형성되어 있는 체결 형성부(100)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제1항 내지 제3항, 제6항, 제7항 또는 제8항 중 하나 이상의 항에 있어서, 밀폐 링(9)은 탄성을 갖는 플라스틱으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제1항에 있어서, 제어 공간(71)은 제어관(7)에 의해 반경 방향으로 제한되는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제10항에 있어서, 제어관(7)은 설치 상태에서 피스톤 로드 가이드(5)를 향하는 단부에 고정 섹션(72)을 가지는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제10항 또는 제11항에 있어서, 고정 섹션(72)은 잔여 제어관(7)의 직경보다 더 큰 직경을 가지는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제11항 또는 제12항에 있어서, 고정 섹션(72)은 첨두 로킹부(103)를 가지는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제13항에 있어서, 제어관(7)의 고정 섹션(72)이 첨두 로킹부(103)의 도움으로 진동 댐퍼(1)의 또 다른 부재와 협력하여 로킹 형성부(104)를 형성하는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제10항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 제어관(7)이 고정 섹션(72) 반대편 단부에 내측 챔퍼(73)를 가지는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).
제10항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 제어관(7)이 하나 이상의 축방향 바이패스 홈(74)을 가지는 것을 특징으로 하는, 유압식 엔드 스톱(2)을 구비한 진동 댐퍼(1).