KR20120026885A - 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치 - Google Patents

이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치가 개시되어 있다. 이러한 본 발명은, 포브키, 트랜스 폰더 통신 모듈, 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛의 통신을 통해 이모빌라이저 유닛의 고장 여부, 포브키의 유효성, 및 이모빌라이저 유닛의 유효성 여부를 각각 판정하기 위한 시간을 각각 다르게 설정함에 따라 포브키, 트랜스 폰더, 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛의 통신 시간을 최소로 설정하여 동일한 통신 시간의 반복적인 통신 시도로 인한 엔진 시동 지연을 최소로 방지할 수 있는 효과를 얻는다.

Description

이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치{APPARATUS FOR DIAGONISING ERROR OF IMMOBIRIZER SYSTEM}
본 발명은 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 소지하고 있는 포브키, 트랜스 폰더, 이모빌라이저 유닛 및 엔진 제어 유닛간의 통신을 통해 이모빌라이저 시스템의 에러 진단을 최소 시간으로 실행할 수 있도록 한 장치에 관한 것이다.
최근의 차량은 현대인에게는 필수품이 되어가고 있다. 이러한 차량은 승객의 운송을 목적으로 하는 것에는 예나 지금이나 큰 변화가 없지만, 차량의 가치나 실내 환경면에서는 종래와 크게 달라진 것이 사실이다. 즉, 최근의 차량은 가격대의 다양화, 설치 장비의 다양화로 동일한 차종이라고 할지라도 가격대와 그로 인한 성능 및 편의 사항이 많은 차이를 가진다.
또한, 차량의 수가 늘고 이용자가 확대됨에 따라, 편리성의 증대가 필수요건으로 고려되고 있으며, 도난 사고가 빈번하며 이에 대한 대비책도 요구되고 있다.
이러한, 취지로 개발되어 상용화된 것이 이모빌라이저 시스템(Immobilizer System)이다. 이모빌라이져 시스템은 IC가 내장된 인증키(FOB)에 의해 인증이 이루어져야만 핸들 또는 트랜스미션(Transmission)의 잠금이 해제되어 차량을 이용할 수 있도록 하는 시스템이다.
이러한, 이모빌라이져 시스템은 사용자가 인증키를 가지고 차량 근처에 가는 경우, 차량에서 이를 인지하여 자동으로 차문의 잠금을 해제하고 시동을 걸 수 있는 상태로 전환한다.
즉, 상기 이모빌라이저 시스템은 차 손잡이에 설치되는 포브키 홀더에는 이모빌라이저 코일 및 트랜스 폰더 통신 모듈을 내장되어 있으므로, 이러한 포브키 홀더에 포브키가 근접하면, 포브키 내의 안테나 코일로부터 제공되는 인증키를 트랜스 폰더 통신 모듈에서 데이터를 읽는다.
그리고, 상기 트랜스 폰더 통신 모듈에서 읽은 인증 데이터는 이모빌라이저 유닛으로 제공하며, 이모빌라이저 유닛은 상기 데이터에 대한 인증 후 인증 결과를 엔진 제어 유닛으로 공급하고, 상기 엔진 제어 유닛은 상기 이모빌라이저 유닛의 인증 결과에 따라 엔진 시동을 하는 것이다.
상술한 바와 같이 유효 포브키 인증에 따른 이모빌라이저 시스템은 엔진 시동을 위해 포브키, 트랜스 폰더 통신 모듈, 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛과의 통신함에 있어서, 통상 3회 이상의 동일한 통신 시간으로 통신 시도를 반복하여 실행하고 이러한 통신 시도에 정상 응답이 있는 경우 엔진 시동을 제어함에 따라 통신 시도 횟수만큼 엔진 시동 지연이 발생하게 된다.
본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명에서 도달하고자 하는 목적은 포브키, 트랜스 폰더 통신 모듈, 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛의 통신을 통해 이모빌라이저 유닛의 고장 여부, 포브키의 유효성, 및 이모빌라이저 유닛의 유효성 여부를 각각 진단하기 위한 통신 시간을 각각 다르게 설정함에 따라 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 시간을 최소로 설정하여 엔진 시동 지연을 근본적으로 방지할 수 있는 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치를 제공하고자 하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기술적 과제는,
포브키의 삽입에 따라 수신되는 포브키의 인증키를 전달하는 트랜스폰더 통신 모듈; 상기 트랜스폰더 통신 모듈을 통해 수신된 인증키를 제공받아 포브키에 대한 유효성 여부를 판정하여 포브키에 대한 인증을 실행하는 이모빌라이저 유닛; 및 상기 이모빌라이저 유닛의 포브키에 대한 인증 결과에 따라 엔진 시동을 제어하는 엔진 제어 유닛을 포함하는 이모빌라이저 시스템에 있어서,
상기 포브키, 트랜스폰더 통신 모듈, 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛 간의 통신을 통해 이모빌라이저 유닛의 고장, 상기 포브키의 유효성, 및 상기 이모빌라이저의 유효성 여부를 판정하고 판정 결과에 따라 상기 엔진 제어 유닛을 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제어부는,
상기 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛 간의 통신을 통해 상기 이모빌라이저 유닛의 정상 여부를 판정하는 이모빌라이저 유닛 진단 부재와
상기 이모빌라이저 유닛 진단부재의 진단 결과 상기 이모빌라이저 유닛이 정상인 경우 상기 트랜스폰더 통신 모듈과 이모빌라이저 유닛 간의 통신을 통해 포브키에 대한 유효성 여부를 판정하여 포브키에 대한 인증을 실행하는 포브키 인증 부재와,
상기 포브키 인증 부재를 통해 포브키가 유효한 경우 상기 트랜스폰더 통신 모듈과 상기 이모빌라이저 유닛 간의 통신을 통해 상기 이모빌라이저 유닛에 대한 유효성 여부를 판정하여 이모빌라이저 유닛에 대한 인증을 실행하는 이모빌라이저 유닛 인증 부재를 포함하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 제어부는,
상기 이모빌라이저 유닛의 고장 진단 시간, 포브키에 대한 유효성 여부를 판정하여 포브키에 대한 인증을 실행하는 시간, 및 이모빌라이저 유닛에 대한 유효성 여부를 판정하여 이모빌라이저 유닛에 대한 인증을 실행하는 시간을 각각 다르게 설정하도록 구비되는 것이 바람직하다.
상기 제어부는,
상기 이모빌라이저 유닛 진단 부재에서 이모빌라이저 유닛이 정상이 아닌 경우, 포브키에 대한 인증 실패 경우, 상기 이모빌라이저 유닛에 대한 인증 실패인 경우 중 적어도 하나 이상이면, 엔진 시동 불가 메시지를 생성하여 생성된 엔진 시동 불가 메세지를 엔진 제어 유닛으로 전송하도록 구비되는 것이 바람직하다.
상기 제어부는,
상기 이모빌라이저 유닛과 일체로 형성되는 것이 바람직하다 할 것이다.
본 발명에 따르면, 포브키, 트랜스 폰더 통신 모듈, 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛의 통신을 통해 이모빌라이저 유닛의 고장 여부, 포브키의 유효성, 및 이모빌라이저 유닛의 유효성 여부를 각각 판정하기 위한 시간을 각각 다르게 설정함에 따라 포브키, 트랜스 폰더, 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛의 통신 시간을 최소로 설정하여 기존의 동일한 통신 시간의 반복적인 통신 시도로 인한 엔진 시동 지연을 방지할 수 있는 효과를 얻는다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치의 구성을 보인 도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상술하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치의구성을 보인 도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치는, 포브키, 트랜스 폰더 통신 모듈, 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛의 통신을 통해 이모빌라이저 유닛의 고장 여부, 포브키의 유효성, 및 이모빌라이저 유닛의 유효성 여부를 각각 판정하도록 구비되며, 이러한 시스템은, 포브키(11), 트랜스폰더 통신 모듈(13), 이모빌라이저 유닛(15), 엔진 제어 유닛(17), 및 제어부(20)를 포함한다.
상기 포브키(11)는, 이모빌라이저 안테나 코일을 통해 전송된 인증키 요구 신호에 따라 미리 저장된 인증키를 전송하도록 구비되고, 상기 트랜스 폰더 통신 모듈(13)은 이모빌라이저 안테나 코일을 통해 수신된 상기 포브키(11)의 인증키를 수신되어 전달하도록 구비된다.
그리고, 상기 이모빌라이저 유닛(15)은 상기 트랜스폰더 통신 모듈(13)을 통해 수신된 인증키를 제공받아 포브키(11)에 대한 유효성 여부를 판정하여 포브키(11)에 대한 인증을 실행하도록 구비된다.
상기 엔진 제어 유닛(17)은 상기 이모빌라이저 유닛(15)의 포브키(11)에 대한 인증 결과에 따라 엔진 시동을 제어하도록 구비된다.
그리고, 상기 제어부(21)는 상기 포브키(11), 트랜스폰더 통신 모듈(13), 이모빌라이저 유닛(15), 및 엔진 제어 유닛(17) 간의 통신을 통해 이모빌라이저 유닛의 고장, 상기 포브키의 유효성, 및 상기 이모빌라이저의 유효성 여부를 판정하도록 구비된다.
즉, 상기 제어부(20)는, 상기 이모빌라이저 유닛(15) 및 엔진 제어 유닛(17) 간의 통신을 통해 상기 이모빌라이저 유닛(15)의 정상 여부를 판정하는 이모빌라이저 유닛 진단 부재(21)와, 상기 이모빌라이저 유닛 진단부재(21)의 진단 결과 상기 이모빌라이저 유닛(15)이 정상인 경우 상기 트랜스폰더 통신 모듈(13)과 이모빌라이저 유닛(15) 간의 통신을 통해 포브키(11)에 대한 유효성 여부를 판정하는 포브키 인증 부재(23)와, 상기 포브키 인증 부재(23)를 통해 포브키(11)가 유효한 경우 상기 트랜스폰더 통신 모듈(13)과 상기 이모빌라이저 유닛(15) 간의 통신을 통해 상기 이모빌라이저 유닛(15)에 대한 유효성 여부를 판정하는 이모빌라이저 유닛 인증 부재(25)를 포함한다.
상기 이모빌라이저 유닛 진단 부재(21)는 상기 엔진 제어 유닛(17)으로부터 공급되는 인증 결과 요구 신호에 응답하는 상기 이모빌라이저 유닛(15)의 응답 신호의 존재 여부에 따라 이모빌라이저 유닛(15)의 정상인 지를 판정하고 이모빌라이저 유닛(15)의 정상 메시지를 생성하여 포브키 인증 부재(23)로 전송하도록 구비된다.
그리고, 상기 이모빌라이저 유닛 진단 부재(21)에서 이모빌라이저 유닛(15)이 정상이 아닌 경우 엔진 시동 불가 메시지를 생성하고 생성된 엔진 시동 불가 메시지를 엔진 제어 유닛(17)으로 제공하도록 구비된다.
그리고, 상기 포브키 인증 부재(23)는 상기 이모빌라이저 유닛 진단 부재(21)를 통해 정상 메시지가 수신된 경우 상기 이모빌라이저 유닛(15)의 포브키에 대한 인증키 요구 신호에 응답하여 수신된 상기 트랜스폰더 통신 모듈(13)의 인증키와 기 저장된 인증키가 일치하는 지를 판단하여 트랜스폰더 통신 모듈(13)의 인증키와 미리 저장된 인증키가 일치하는 경우 포브키(11)가 유효한 것으로 판정하여 포브키(11)에 대한 인증을 실행하도록 구비된다.
상기 포브키 인증 부재(23)에서 상기 포브키(11)가 유효한 경우 상기 포브키 인증 성공 메시지를 상기 이모빌라이저 유닛 인증 부재(25)로 제공하도록 구비된다.
그리고, 상기 포브키 인증 부재(23)에서 상기 포브키(11)가 유효하지 아니한 경우 상기 엔진 시동 불가 메시지를 생성하고 생성된 엔진 시동 불가 메시지를 상기 엔진 제어 유닛(17)으로 전송하도록 구비된다.
여기서, 상기 포브키 인증을 진단하기 위한 트랜스폰더 통신 모듈(13)과 이모빌라이저 유닛(15) 간의 통신 시간(포브키 인증을 위한 진단 시간)은 상기 이모빌라이저 유닛 진단 부재를 위한 이모빌라이저 유닛(15)과 엔진 제어 유닛(17)의 통신 시간(이모빌라이저 유닛에 대한 고장 진단 시간) 보다 작게 설정된다.
상기 이모빌라이저 유닛 인증 부재(25)는, 상기 포브키 인증 부재(23)를 통해 포브키에 대한 인증 성공 메시지가 수신된 경우 상기 트랜스폰더 통신 모듈(13)와 이모빌라이저 유닛(15)를 통해 통신을 기반으로 이모빌라이저 유닛(15)에 대한 유효성을 판정하도록 구비된다.
즉, 상기 이모빌라이저 유닛 인증 부재(25)는, 이모빌라이저 유닛(15)의 포브키의 인증키 요구 신호에 대한 트랜스폰더 통신 모듈(13)의 응답 신호가 있는 경우 이모빌라이저 유닛(15)에 대한 인증 성공으로 판정한다.
그리고, 상기 이모빌라이저 유닛(15)에 대한 인증 성공이면, 상기 이모빌라저 유닛 인증 부재(25)는 엔진 시동 허가 메시지를 생성하고, 상기 엔진 시동 허가 메시지는 엔진 제어 유닛(17)으로 전송하도록 구비된다.
그러나, 이모빌라이저 유닛(15)에 대한 인증 실패이면, 상기 이모빌라이저 유닛 인증 부재(250는 엔진 시동 불가 메시지를 생성하여 상기 엔지 제어 유닛(17)으로 전송하도록 구비된다.
여기서, 상기 이모빌라이저 유닛의 인증 진단을 위한 트랜스 폰더 통신 모듈(13)과 이모빌라이저 유닛(15) 간의 통신 시간(이모빌라이저 유닛에 대한 인즌 진단 시간)은 상기 포브키 인증을 위한 트랜스포더 통신 모듈(13)과 이모빌라이저 유닛(15)간의 통신 시간(포브키 인증을 위한 진단 시간) 보다 작게 설정된다.
그리고, 상기 이모빌라이저 유닛(15)의 인증 성공이면, 엔진 시동을 실행하기 위한 제어 신호를 생성하여 상기 엔진 제어 유닛(17)으로 제공한다.
그러나, 상기 이모빌라이저 유닛 진단 부재(21)와, 포브키 인증 부재(23), 및 이모빌라이저 유닛 인증 부재(25) 중 하나를 통해 이모빌라이저 유닛의 에러 판정, 포브키에 대한 인증 실패, 및 이모빌라이저 유닛에 대한 인증 실패 중 하나인 경우 엔진 시동을 금지하기 위한 제어 신호를 생성하여 상기 엔진 제어 유닛(17)으로 제공한다.
즉, 본 발명의 실시 예에서 상기 이모빌라이저 유닛의 에러 진단, 포브키에 대한 유효성, 및 이모빌라이저 유닛에 대한 유효성 여부를 순차로 실행하기 위한 통신 시간을 기존의 반복적인 동일한 통신 시도에 대한 통신 시간 보다 작게 설정함에 따라 총 엔진 시동 시간이 최소로 감소되어 엔진 시동성을 향상하게 된다.
본 발명의 실시 예에서, 상기 제어부(20)는 이모빌라이저 유닛(15)과 별개로 설명하고 있으나, 일체로 형성할 수 있음은 당업자에 의해 자명하다 할 것이다.
이러한 구성에 의하면, 우선, 상기 시동키가 온 상태로 되면, 상기 제어부(20)의 이모빌라이저 유닛 진단 부재(21)는, 상기 엔진 제어 유닛(17)로부터 공급되는 인증 결과 요구 신호와 상기 이모빌라이저 유닛(15)으로부터 공급되는 인증 결과 신호를 수신하고, 이러한 엔진 제어 유닛(17)의 인증 결과 요구 신호에 대한 이모빌라이저 유닛(15)의 인증 결과 신호의 응답이 없는 경우 이모빌라이저 유닛(15)의 고장으로 판정한다.
그리고, 상기 이모빌라이저 유닛 진단 부재(21)는 이모빌라이저 유닛(15)의 고장 판정 결과에 따른 엔진 시동 불가 메시지를 상기 엔진 제어 유닛(17)으로 제공하고, 상기 엔진 제어 유닛(17)은 엔진 시동 불가 메시지에 따라 엔진 시동이 금지된다.
한편, 상기 이모빌라이저 유닛 진단 부재(21)의 진단 결과 이모빌라이저 유닛(15)이 정상인 경우 상기 이모빌라이저 유닛 진단 부재(21)의 정상 메시지를 생성하여 상기 포브키 인증 부재(23)로 제공한다.
상기 제어부(20)의 프브키 인증 부재(23)는, 상기 트랜스폰더 통신 모듈(13)를 통해 제공된 상기 이모빌라이저 유닛(15)의 인증키 요구 신호에 응답한 포브키(11)의 인증키를 제공받고, 상기 포브키(11)의 인증키가 유효성 여부를 판단한다.
그리고, 포브키 인증 부재(23)는, 상기 포브키(11)의 유효하지 아니한 경우엔진 시동 불가 메시지를 생성하여 엔진 제어 유닛(17)으로 전송하고, 엔진 제어 유닛(17)은 수신된 엔진 시동 불가 메시지에 따라 엔진 시동을 금지한다.
또한, 상기 포브키 인증 부재(23)에서 상기 포브키(11)가 유효한 경우 상기 인증 성공 메시지를 이모빌라이저 유닛 인증 부재(25)로 제공한다.
상기 이모빌라이저 유닛 인증 부재(25)는 이모빌라이저 유닛(15)과 트랜스 폰더 통신 모듈(13) 간의 통신을 통해 이모빌라이저 유닛(15)의 인증을 실행한다.
즉, 상기 이모빌라이저 유닛 인증 부재(25)는 상기 이모빌라이저 유닛(15)의 포브키의 인증키 요구 신호에 대한 트랜스폰더 통신 모듈(13)의 응답 신호의 유무에 따라 이모빌라이저 유닛(15)에 대한 인증을 실행한다.
예를 들어, 이모빌라이저 유닛(15)의 포브키의 인증키 요구 신호에 대한 트랜스폰더 통신 모듈(13)의 응답 신호가 있는 경우 이모빌라이저 유닛(15)에 대한 인증 성공으로 판정한다.
그리고, 상기 이모빌라이저 유닛(15)에 대한 인증 성공이면, 상기 이모빌라저 유닛 인증 부재(25)는 엔진 시동 허가 메시지를 생성하고, 상기 엔진 시동 허가 메시지는 엔진 제어 유닛(17)으로 전송되고, 상기 엔진 제어 유닛(17)은 수신된 엔진 시동 허가 메시지에 따라 엔진 시동을 실행한다.
즉, 이모빌라이저 유닛에 대한 고장 진단하는 시간, 포브키의 유효성을 판정하는 시간, 및 이모빌라이저 유닛의 유효성 판단을 위한 시간을 각각 다르게 설정하고 기존의 포브키 인증을 위한 반복적인 통신 시간 보다 작게 설정하여 엔진 시동 시간을 최소로 줄일 수 있게 된다.
이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
포브키, 트랜스 폰더 통신 모듈, 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛의 통신을 통해 이모빌라이저 유닛의 고장 여부, 포브키의 유효성, 및 이모빌라이저 유닛의 유효성 여부를 각각 판정하기 위한 시간을 각각 다르게 설정함에 따라 포브키, 트랜스 폰더, 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛의 통신 시간을 최소로 설정하여 동일한 통신 시간의 반복적인 통신 시도로 인한 엔진 시동 지연을 최소로 방지할 수 있는 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치에 대한 효율면에서 매우 큰 진보를 가져올 수 있으며, 적용되는 차량의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용 가능성이 있는 발명이다.

Claims (5)

  1. 안테나 코일을 통해 전송된 인증키 요구 신호에 따라 미리 저장된 인증키를 전송하는 포브키; 상기 포브키로부터 공급되는 인증키를 수신되어 전달하는 트랜스폰더 통신 모듈; 상기 트랜스폰더 통신 모듈을 통해 수신된 인증키를 제공받아 포브키에 대한 유효성 여부를 판정하여 포브키에 대한 인증을 실행하는 이모빌라이저 유닛; 및 상기 이모빌라이저 유닛의 포브키에 대한 인증 결과에 따라 엔진 시동을 제어하는 엔진 제어 유닛을 포함하는 이모빌라이저 시스템에 있어서,
    상기 포브키, 트랜스폰더 통신 모듈, 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛 간의 통신을 통해 이모빌라이저 유닛의 고장, 상기 포브키의 유효성, 및 상기 이모빌라이저의 유효성 여부를 판정하고 판정 결과에 따라 상기 엔진 제어 유닛을 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 이모빌라이저 유닛, 및 엔진 제어 유닛 간의 통신을 통해 상기 이모빌라이저 유닛의 정상 여부를 판정하는 이모빌라이저 유닛 진단 부재와
    상기 이모빌라이저 유닛 진단부재의 진단 결과 상기 이모빌라이저 유닛이 정상인 경우 상기 트랜스폰더 통신 모듈과 이모빌라이저 유닛 간의 통신을 통해 포브키에 대한 유효성 여부를 판정하여 포브키에 대한 인증을 실행하는 포브키 인증 부재와,
    상기 포브키 인증 부재를 통해 포브키가 유효한 경우 상기 트랜스폰더 통신 모듈과 상기 이모빌라이저 유닛 간의 통신을 통해 상기 이모빌라이저 유닛에 대한 유효성 여부를 판정하여 이모빌라이저 유닛에 대한 인증을 실행하는 이모빌라이저 유닛 인증 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 이모빌라이저 유닛의 고장 진단 시간, 포브키에 대한 유효성 여부를 판정하여 포브키에 대한 인증을 실행하는 시간, 및 이모빌라이저 유닛에 대한 유효성 여부를 판정하여 이모빌라이저 유닛에 대한 인증을 실행하는 시간을 각각 다르게 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 이모빌라이저 유닛 진단 부재에서 이모빌라이저 유닛이 정상이 아닌 경우, 포브키에 대한 인증 실패 경우, 상기 이모빌라이저 유닛에 대한 인증 실패인 경우 중 적어도 하나 이상이면, 엔진 시동 불가 메시지를 생성하여 생성된 엔진 시동 불가 메세지를 엔진 제어 유닛으로 전송하도록 구비되는 것이 특징으로 하는 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 이모빌라이저 유닛과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치
KR1020100089064A 2010-09-10 2010-09-10 이모빌라이저 시스템의 에러 진단 장치 KR101660256B1 (ko)

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