JP2000108848A - イモビライザ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 確実な内部ＩＤコードの書き換えを行う。 【解決手段】 イモビライザＥＣＵ２６は、キー１０か
ら送られてくるキーＩＤコードが正しかったときには、
ＥＥＰＲＯＭ２８内に記憶されている内部ＩＤコードに
基づくコードをエンジンＥＣＵ３０に送る。エンジンＥ
ＣＵ３０は、イモビライザＥＣＵ２６を使用した内部Ｉ
Ｄコードが、ＥＥＰＲＯＭ３２と同一であるかをチェッ
クする。そして、イモビライザＥＣＵ２６またはエンジ
ンＥＣＵ３０のいずれかが交換されたときには、スイッ
チ４０をオンにし、このスイッチ４０のオンを条件とし
て、イモビライザＥＣＵ２６とエンジンＥＣＵ３０が通
信を行い、ＥＥＰＲＯＭ２８、３２に同一の内部ＩＤコ
ードを書き込む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、キーから送られて
くるキーＩＤコードの照合を行うと共に、内部ＩＤコー
ドをエンジンＥＣＵに送信するイモビライザＥＣＵと、
イモビライザＥＣＵから受信した内部ＩＤコードの照合
を行うと共に、照合結果に基づきエンジン始動を制御す
るエンジンＥＣＵとを含むイモビライザ装置、特にＥＣ
Ｕの交換時における内部ＩＤコードの一致処理に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、不正なエンジン始動操作によ
る車両の盗難を防止するための装置としてイモビライザ
装置が知られている。このイモビライザ装置では、通信
機を内蔵するイグニッションキーとの通信により、ＩＤ
コード（キーＩＤコード）の照合が行われた時に、エン
ジンの始動を許可する。このために、イモビライザ装置
は、キーとの通信及びキーから送られてくるキーＩＤコ
ードの照合を行うイモビライザＥＣＵと、イモビライザ
ＥＣＵとの間で通信を行い、かつエンジンの始動を制御
するエンジンＥＣＵを有している。そして、正当なキー
によるＩＤコード照合が完了しなかった場合には、エン
ジンＥＣＵがエンジンへの燃料供給をカットするととと
もに、点火装置による点火を禁止することで、エンジン
の始動を禁止し盗難を防止する。

【０００３】ここで、イモビライザＥＣＵが取り外され
た際にエンジンＥＣＵが容易に始動を許可しないよう
に、イモビライザＥＣＵとエンジンＥＣＵの間において
も、ＩＤコード（内部ＩＤコード）を用いた通信、照合
処理が行われている。従って、イモビライザＥＣＵまた
はエンジンＥＣＵが交換された場合には、両者の間で使
用している内部ＩＤコードを一致させる処理が必要であ
る。

【０００４】そこで、イグニッションスイッチがオン、
エンジン回転数が０、車速が０という状態が所定時間
（例えば３０分程度）継続するというような特殊な条件
が満たされた場合に、２つのＥＣＵにおける内部ＩＤコ
ードを一致させるという方法が提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ここで、このような条
件は、ＥＣＵの交換時でなくても発生する可能性があ
る。そして、一致のための処理が終了すれば、単に内部
ＩＤコードが書き換えられただけであり問題はない。し
かし、内部ＩＤコードの書き換えの最終にイグニッショ
ンスイッチがオフされた場合には、両ＥＣＵにおける内
部ＩＤコードが不一致になってしまい、エンジンの始動
ができなくなってしまう。

【０００６】なお、特開平１０ー５３１０６号公報で
は、いずれかのＥＣＵの内部ＩＤコードが記憶されるエ
リアにデータが記憶されていない時に、そのＥＣＵが新
品であるとみなし、ここに内部ＩＤコードを書き込む。
これによって、新品との交換時において、内部ＩＤコー
ドを一致させることができる。

【０００７】本発明は、上記課題に鑑みなされたもので
あり、確実な内部ＩＤコードの書き換えを行うことがで
きるイモビライザ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、キーから送ら
れてくるキーＩＤコードの照合を行うと共に、内部ＩＤ
コードをエンジンＥＣＵに送信するイモビライザＥＣＵ
と、イモビライザＥＣＵから受信した内部ＩＤコードの
照合を行うと共に、照合結果に基づきエンジン始動を制
御するエンジンＥＣＵと、を含むイモビライザ装置であ
って、イモビライザＥＣＵまたはエンジンＥＣＵの交換
時にマニュアル操作で所定の状態にセットされるスイッ
チ手段と、このスイッチ手段が前記所定の状態にあるこ
とを検出し、前記イモビライザＥＣＵまたはエンジンＥ
ＣＵの交換時であることを検出する検出手段と、この検
出手段により、イモビライザＥＣＵまたはエンジンＥＣ
Ｕの交換時であることを検出した時に、両ＥＣＵが持っ
ている内部ＩＤコードについての情報を一致させる一致
手段と、を有することを特徴とする。

【０００９】このように、本発明では、マニュアル操作
のスイッチ手段が所定の状態にあるという積極的な条件
が満たされた場合に、前記イモビライザＥＣＵまたはエ
ンジンＥＣＵの交換時であると判定する。従って、交換
時でないときに、交換時と判定し、内部ＩＤコードの書
き換えを行うことを防止し、確実な内部ＩＤコードの書
き換えを行うことができる。従って、内部ＩＤコードの
書き換えの最中にイグニッションスイッチがオフされ、
両ＥＣＵにおける内部ＩＤコードが不一致になってしま
い、エンジンの始動ができなくなってしまうという不具
合の発生を防止することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態（以下
実施形態という）について、図面に基づいて説明する。

【００１１】図１は、本実施形態のイモビライザ装置の
全体構成を示す図である。キー１０は、通常のキーの形
状をしているが、その基部１０ａの内部には、トランス
ポンダ１２が埋め込まれている。このトランスポンダ１
２は、電源回路、送受信回路、メモリを含んでいる。そ
して、電源回路は、外部から供給される電波をコイルで
受信し、整流することで、コンデンサに直流電力を蓄
え、内部回路を動作させる。なお、電池などを内蔵して
もよい。また、送受信回路は、外部と電波による送受信
を行う。さらに、メモリには、そのキーに固有なＩＤコ
ード（キーＩＤコード）が記憶されている。

【００１２】このキー１０は、キーシリンダ２０に挿入
される。このキーシリンダ２０は、車両のステアリング
の近傍に設けられ、ドライバがキー１０をキーシリンダ
２０に挿入して操作する。キーシリンダ２０は、キー１
０により回転されることで、各種搭載機器への電源のオ
ンオフ、エンジンの始動などを制御する。このキーシリ
ンダ２０には、アンテナコイル２２がキーシリンダ２０
のキー１０の挿入部を取り囲むように設けられている。
このアンテナコイル２２には、アンプ２４を介し、イモ
ビライザＥＣＵ２６が接続されている。このイモビライ
ザＥＣＵ２６は、ＥＥＰＲＯＭ２８を有しており、この
ＥＥＰＲＯＭ２８にキー１０のキーＩＤコードを記憶し
ている。なお、通常車両用のキーは複数あり、ＥＥＰＲ
ＯＭ２８は、それら複数のキー１０に対応した複数のキ
ーＩＤコードを記憶している。

【００１３】イモビライザＥＣＵ２６は、キー１０がキ
ーシリンダ１２に挿入されたときは（通常の場合、キー
シリンダに挿入検知スイッチを設けておきキーの挿入を
検知する）、アンテナコイル２２を介し、トランスポン
ダ１２に電力を供給すると共に通信を行い、ＥＥＰＲＯ
Ｍ２８に記憶されているキーＩＤコードが使用されてい
るキー１０から送信されてくるか否かというキー照合を
行う。

【００１４】イモビライザＥＣＵ２６には、エンジンＥ
ＣＵ３０が接続されている。このエンジンＥＣＵ３０
は、エンジンへの燃料供給及び点火制御を行うものであ
るが、イモビライザＥＣＵ２６との間での通信も行う。
すなわち、イモビライザＥＣＵ２６がキー１０とのキー
照合に成功した場合には、イモビライザＥＣＵ２６とエ
ンジンＥＣＵ３０は、所定のコードのやりとりを行う。
このコードのやりとりが成功した場合に、エンジンＥＣ
Ｕ３０がエンジンの点火及び燃料噴射を許可する。これ
によって、エンジンの始動が可能になる。

【００１５】ここで、イモビライザＥＣＵ２６と、エン
ジンＥＣＵ３０との間のコードのやりとりは、内部ＩＤ
コードを用いて行われる。そして、このコードのやりと
りは、イモビライザＥＣＵ２６のＥＥＰＲＯＭ２８と、
エンジンＥＣＵ３０のＥＥＰＲＯＭ３２に同一の内部Ｉ
Ｄコードが記憶されていることを前提にしている。そこ
で、新品のＥＣＵや、ＥＣＵを交換する際には、両ＥＣ
ＵのＥＥＰＲＯＭ２８、３２に同一の内部ＩＤコードを
記憶する必要がある。

【００１６】また、エンジンＥＣＵ３０には、マニュア
ル操作のスイッチ４０が接続されている。このスイッチ
４０は、エンジンＥＣＵ３０またはイモビライザＥＣＵ
２６を交換する際に、手動でオンされる。そして、この
スイッチ４０のオンを条件の１つとして、ＥＥＰＲＯＭ
２８、３２における内部ＩＤコードの書き換えが行われ
る。

【００１７】「ＥＥＰＲＯＭの初期値」出荷時には、Ｅ
ＥＰＲＯＭ２８、３２には、特別なデータは書き込まれ
ていない。従って、両ＥＥＰＲＯＭ２８、３２に記憶さ
れる内部ＩＤコードは、「００００」である。なお、Ｅ
ＥＰＲＯＭ２８、３２内には、複数箇所（例えば３カ
所）に内部ＩＤコードを書き込んでおき、多数決で内部
ＩＤコードを決定することが好ましい。

【００１８】「エンジンＥＣＵからの初期化命令」所定
の条件が成立したときに、エンジンＥＣＵ３０は、初期
化命令をイモビライザＥＣＵ２６に送信する。この初期
化命令は、例えば「ＡＢＣＤ」というデータである。イ
モビライザＥＣＵ２６は、この初期化命令を受信した場
合は、イモビライザＥＣＵ２６においては、キー１０と
の通信により、キーＩＤコードの照合を行う。そして、
このキー照合が正常に終了した場合には、ＥＥＰＲＯＭ
２８における内部ＩＤコードに「００００」を３カ所記
憶する。また、エンジンＥＣＵ３０へ「ＡＢＣＤ」を返
信する。なお、キー照合が正常に行えなかった場合に
は、返信を返さない。

【００１９】エンジンＥＣＵ３０は、初期化命令に対す
る返信「ＡＢＣＤ」があった場合に、ＥＥＰＲＯＭ３２
内の内部ＩＤコード（３カ所）をすべて「００００」と
する。

【００２０】このようにして、所定の条件が満足された
ときに、イモビライザＥＣＵ２６及びエンジンＥＣＵ３
０のＥＥＰＲＯＭ２８、３２における内部ＩＤコードに
ついて、初期化がなされる。なお、エンジンＥＣＵ３０
において、イモビライザＥＣＵ２６から「ＡＢＣＤ」の
返信を受信できなかった場合には、１秒程度待ってもう
一度同一の初期化命令を送信し返信を待つ。そして、２
度実施しても正しい返信がない場合には、初期化の処理
を中止し、異常のデータを所定の箇所（例えば、各種機
器の診断情報を記憶するダイアグＥＣＵ）に記憶してお
く。

【００２１】ここで、上述の所定の条件は、例えば
（ｉ）イグニッションスイッチオン、（ｉｉ）エンジン
回転数０ｒｐｍ、（ｉｉｉ）車速０ｋｍ／ｈの３つの条
件が３０分間継続した時であって、スイッチ４０がオン
である場合とする。

【００２２】このように、本実施形態では、スイッチ４
０がオンされることを条件の１つとしており、このスイ
ッチ４０がオンされていなければ、ＥＥＰＲＯＭ２８、
３２における内部ＩＤコードの初期化は行われない。従
って、積極的な操作によりスイッチ４０がオンされなけ
れば、たまたま他の条件が満たされても、初期化が始ま
ってしまうことを防止できる。従って、たまたま始まっ
てしまった初期化動作の最中にイグニッションキーがオ
フされて、初期化が不完全に終了し、エンジンの始動が
できなくなることを防止できる。

【００２３】なお、スイッチ４０は、図に示すように、
エンジンＥＣＵ３０の１つの端子をマニュアルのスイッ
チによって、アースに接続するスイッチで構成すること
ができる。これによって、スイッチ４０を操作して、端
子をアース電位にすることによって、初期化を指示で
き、エンジンＥＣＵ３０は端子の電位を検出すること
で、条件が満足されているかを判定できる。

【００２４】さらに、このスイッチ４０は、ソフト的な
スイッチでもよい。例えば、車載の各種機器の診断を行
うダイアグツールの中に、スイッチ４０を設けておき、
ダイアグツールについての所定の操作によって、このス
イッチ４０をオンするとよい。なお、ダイアグツール
は、ナビゲーションなど各種用途に用いるディスプレイ
やタッチパネルを有するシステムの１つのアプリケーシ
ョンとして達成することが好ましい。

【００２５】「エンジンＥＣＵとイモビライザＥＣＵの
通信」エンジン回転数５００ｒｐｍ以上となった場合に
は、エンジンＥＣＵ３０は、内部の乱数発生器により乱
数を発生しこれを第１ローリングコードとしてイモビラ
イザＥＣＵ２６に送信する。イモビライザＥＣＵ２６
は、キーＩＤコードについての照合結果がＯＫの場合に
は、受信した第１ローリングコードに対しＥＥＰＲＯＭ
２８に記憶されている内部ＩＤコードを利用した変換処
理を行い第２のローリングコードを返信する。このエン
ジンＥＣＵ３０は、受信した第２のローリングコードが
正しい内部ＩＤコードを利用したものであるか確認し、
確認がとれた場合に、エンジンの始動を許可する。

【００２６】ここで、エンジンＥＣＵ３０が、自己のＥ
ＥＰＲＯＭ３２に記憶している内部ＩＤコードが初期デ
ータ「００００」であることを検出した場合には、発生
した乱数ＩＭＭＲＡＮを内部ＩＤコードとしてＥＥＰＲ
ＯＭ３２に記憶すると共に、この乱数ＩＭＭＲＡＮをイ
モビライザＥＣＵ２６に送信する。なお、エンジンＥＣ
Ｕ３０において発生した乱数ＩＭＭＲＡＮが、たまたま
初期化コード「ＡＢＣＤ」であった場合には、これを適
当な値に変更する。イモビライザＥＣＵ２６は、送られ
てきたデータが「ＡＢＣＤ」ではなく、かつＥＥＰＲＯ
Ｍ２８に記憶されている内部ＩＤコードが「００００」
である場合には、送られてきた乱数ＩＭＭＲＡＮをその
まま内部ＩＤコードとして記憶する。

【００２７】このようにして、ＥＥＰＲＯＭ３２、２８
内に記憶されている内部ＩＤコードが「００００」であ
る時に、発生された乱数が内部ＩＤコードとして２つの
ＥＥＰＲＯＭ３２、２８に記憶される。これによって、
両ＥＥＰＲＯＭ３２、２８が新品の場合及び上述の条件
が満たされ、初期化命令が実行された場合に、２つのＥ
ＥＰＲＯＭ３２、２８の両方に同一の内部ＩＤコードが
書き込まれる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
スイッチがオンされているという積極的な条件が満たさ
れた場合に、前記イモビライザＥＣＵまたはエンジンＥ
ＣＵの交換時であると判定する。従って、誤って交換時
と判定し、内部ＩＤコードの書き換えを行うことを防止
することができ、確実な内部ＩＤコードの書き換えを行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施形態に係るイモビライザ装置の全体構成
を示すブロック図である。

【符号の説明】

１０ キー、１２ トランスポンダ、２０ キーシリン
ダ、２２ アンテナコイル、２４ アンプ、２６ イモ
ビライザＥＣＵ、２８，３２ ＥＥＰＲＯＭ、３０ エ
ンジンＥＣＵ、４０ スイッチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キーから送られてくるキーＩＤコードの
   照合を行うと共に、内部ＩＤコードをエンジンＥＣＵに
   送信するイモビライザＥＣＵと、イモビライザＥＣＵか
   ら受信した内部ＩＤコードの照合を行うと共に、照合結
   果に基づきエンジン始動を制御するエンジンＥＣＵと、
   を含むイモビライザ装置であって、 イモビライザＥＣＵまたはエンジンＥＣＵの交換時にマ
   ニュアル操作で所定の状態にセットされるスイッチ手段
   と、 このスイッチ手段が前記所定の状態にあることを検出
   し、前記イモビライザＥＣＵまたはエンジンＥＣＵの交
   換時であることを検出する検出手段と、 この検出手段により、イモビライザＥＣＵまたはエンジ
   ンＥＣＵの交換時であることを検出した時に、両ＥＣＵ
   が持っている内部ＩＤコードについての情報を一致させ
   る一致手段と、 を有することを特徴とするイモビライザ装置。