KR20110103695A - Installing structure of cooling module - Google Patents

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Abstract

본 발명은 쿨링모듈 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어에 장착되는 쿨링모듈의 결합위치를 변경시킬 수 있는 하단마운팅을 형성하여 다양한 크기의 쿨링모듈이 설치 가능하게 되는 쿨링모듈 장착구조에 관한 것이다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 쿨링모듈 장착구조는 다양한 쿨링모듈을 장착할 수 있기 때문에 캐리어를 공용화 할 수 있게 되어 금형비 및 개발비가 줄어들며 사양 일원화에 따른 관리비가 감소되는 효과가 있다.
또한 쿨링모듈에 충격 발생 시 슬릿홀을 따라 쿨링모듈이 슬라이드 되도록 하여 쿨링모듈에 가해지는 충격을 감소시킬 수 있는 부가적인 효과가 있다.The present invention relates to a cooling module mounting structure, and more particularly, to a cooling module mounting structure in which a cooling module having various sizes can be installed by forming a bottom mounting to change a coupling position of a cooling module mounted on a carrier. will be.
Cooling module mounting structure of the present invention by the configuration as described above can be equipped with a variety of cooling modules can be used to share the carrier to reduce the mold cost and development cost, there is an effect of reducing the management cost according to the unification of specifications.
In addition, there is an additional effect of reducing the impact on the cooling module by allowing the cooling module to slide along the slit hole when an impact occurs in the cooling module.

Description

쿨링모듈 장착구조{Installing Structure of Cooling Module}Installing Structure of Cooling Module

본 발명은 쿨링모듈 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어에 장착되는 쿨링모듈의 결합위치를 변경시킬 수 있는 하단마운팅을 형성하여 다양한 크기의 쿨링모듈이 설치 가능하게 되는 쿨링모듈 장착구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a cooling module mounting structure, and more particularly, to a cooling module mounting structure in which a cooling module having various sizes can be installed by forming a bottom mounting to change a coupling position of a cooling module mounted on a carrier. will be.

근래에 들어 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.In recent years, in the assembly process of automobiles, techniques for assembling, ie, modularizing assembly of a plurality of components in an assembly line for the purpose of simplifying and automating the process and improving productivity have been proposed.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼 빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.A representative example is a front end module in which a bumper including a cooling module, a headlamp, and a bumper beam is assembled and modularized.

상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 콘덴서 및 팬슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼 빔이 장착되어 모듈화된다.The front end module is equipped with a cooling module including a radiator, a condenser and a fan shroud on a cooling module mounting portion of the carrier centered on a carrier disposed in the center, and a head lamp mounting portion on the head lamp mounting portion of the carrier. In front of the bumper beam is mounted and modularized.

도 1을 참조하면, 쿨링모듈(10)은 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉매를 냉각시키는 콘덴서(C)와 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하여 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터(R), 그리고 상기 라디에이터(R)의 후방에 위치하여 공기를 강제 송풍시켜 상기 콘덴서(C)와 라디에이터(R)의 냉각효율을 향상시키도록 설치되는 팬슈라우드(P)로 구성된다.Referring to FIG. 1, the cooling module 10 is a condenser C that cools a high temperature refrigerant generated in a process of cooling an interior of a vehicle and a rear portion of the condenser C that is generated in a process of cooling an engine. A radiator (R) for cooling a high temperature cooling water, and a fan shroud (P) which is installed at the rear of the radiator (R) to forcibly blow air to improve cooling efficiency of the condenser (C) and the radiator (R). It is composed of

상기와 같은 구성의 쿨링모듈(10)은 라디에이터(R)의 상하단에 결합돌기(11, 12)를 구비하여 캐리어(20)의 상하단에 형성되는 마운팅(21, 22)에 끼워져 결합되게 되는데, 쿨링모듈(10)의 사양 다원화로 인하여 캐리어(20)의 마운팅 위치도 변경되게 되어 캐리어의 공용화를 저하하고, 금형비 및 개발비 과다, 사양 다원화에 따른 관리비 증대 등의 문제점이 발생하였다.The cooling module 10 having the above configuration is provided with coupling protrusions 11 and 12 at the upper and lower ends of the radiator R to be fitted to the mountings 21 and 22 formed at the upper and lower ends of the carrier 20 to be coupled thereto. Due to the diversification of the specification of the module 10, the mounting position of the carrier 20 is also changed, thereby lowering the common use of the carrier, resulting in problems such as excessive mold cost and development cost, and increased management cost due to the diversification of specifications.

위와 같은 문제점을 해결하기 위해 종래에는 캐리어(20)의 하단마운팅(22)에 다수개의 마운팅홀(22a)을 구비하여 쿨링모듈(10)의 크기에 맞는 마운팅홀(22a)에 쿨링모듈(10)을 결합시키는 구성이 기재된 바 있으나 이 역시 마운팅홀(22a)간의 간섭을 고려하여 마운팅홀(22a)을 이격시켜 형성하기 때문 쿨링모듈의 크기가 한정되게 되어 다양한 크기의 쿨링모듈(10)에는 대응하지 못하게 되는 문제점이 있었다.In order to solve the above problems, conventionally provided with a plurality of mounting holes 22a in the lower mounting 22 of the carrier 20, the cooling module 10 in the mounting hole (22a) to match the size of the cooling module 10 Although the configuration of coupling is described, this is also formed by separating the mounting hole (22a) in consideration of the interference between the mounting hole (22a) because the size of the cooling module is limited is not corresponding to the cooling module 10 of various sizes There was a problem that prevented.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은 캐리어의 하단마운팅에 연속적으로 형성되는 슬릿홀과 슬릿홀을 따라 슬라이드 되는 마운팅브라켓을 구비하여 다양한 크기의 쿨링모듈이 장착 가능하게 되고, 마운팅브라켓 고정 시 일정 하중 이상이 작용될 경우 슬라이드 되도록 하여 쿨링모듈을 캐리어로부터 이탈시키게 되는 쿨링모듈 장착구조를 제공함에 있다.
The present invention has been made to solve the above problems as an object of the present invention is equipped with a slit hole and a mounting bracket that slides along the slit hole continuously formed in the bottom mounting of the carrier can be equipped with a cooling module of various sizes It is to provide a cooling module mounting structure to be separated from the carrier by sliding the cooling module when a certain load or more is applied when fixing the mounting bracket.

본 발명의 쿨링모듈 장착구조는 콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며, 상단결합부(110) 및 하단결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R) 및 상기 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100)이 상기 상단결합부(110)에 대응되어 상단에 형성되는 상단마운팅(210)과, 상기 하단결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단마운팅(220)을 포함하는 캐리어(200)에 장착되는 쿨링모듈 장착구조에 있어서, 상기 하단마운팅(220)은 상기 하단결합부(120)가 체결되는 위치가 변경 가능하도록 형성되는 슬릿홀(Slit Hole)(221); 및 상기 슬릿홀(221)을 따라 슬라이드 되어 위치변경이 가능하도록 상기 하단마운팅(220)에 고정되는 마운팅브라켓(300); 을 포함하여 이루어지며, 상기 하단결합부(120)는 상기 마운팅브라켓(300)에 끼워져 고정되는 것을 특징으로 한다.Cooling module mounting structure of the present invention is a condenser (C), the radiator (R) and the radiator (R) which is located behind the condenser (C), the upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 is formed Cooling module (100) consisting of a fan shroud (P) for cooling the upper mounting portion 210 formed on the upper side corresponding to the upper coupling portion 110 and the lower coupling portion corresponding to the lower coupling portion 120 In the cooling module mounting structure mounted on the carrier 200 including the lower mounting 220 formed in the lower mounting 220, the slit is formed so that the position where the lower coupling portion 120 is fastened can be changed. Slit Hole 221; And a mounting bracket 300 fixed along the slit hole 221 to be fixed to the lower mounting 220 so that the position thereof can be changed. It is made, including, the lower coupling portion 120 is characterized in that the mounting bracket 300 is fitted and fixed.

또한, 상기 슬릿홀(221)은 차량의 폭 방향으로 형성되고, 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 슬릿홀(221)을 따라 차량의 폭 방향으로 슬라이드 되어 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the slit hole 221 is formed in the width direction of the vehicle, the mounting bracket 300 is characterized in that the slide in the width direction of the vehicle along the slit hole 221 is fixed.

또한, 상기 슬릿홀(221)은 차량의 전후 길이방향으로 형성되고, 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 슬릿홀(221)을 따라 차량의 길이 방향으로 슬라이드 되어 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the slit hole 221 is formed in the longitudinal direction of the vehicle, the mounting bracket 300 is characterized in that the slide along the slit hole 221 in the longitudinal direction of the vehicle is fixed.

또한, 상기 하단마운팅(220)은 상기 슬릿홀(221)의 양측으로 길이방향을 따라 형성되는 제 1톱니부(223); 및 상기 마운팅브라켓(300) 상의 상기 제 1톱니부(223) 대향면에 형성되는 제 2톱니부(320a); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
In addition, the lower mounting portion 220 may include a first tooth portion 223 formed along the longitudinal direction to both sides of the slit hole 221; And a second tooth portion 320a formed on an opposite surface of the first tooth portion 223 on the mounting bracket 300; Characterized in that comprises a.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 쿨링모듈 장착구조는 다양한 쿨링모듈을 장착할 수 있기 때문에 캐리어를 공용화 할 수 있게 되어 금형비 및 개발비가 줄어들며 사양 일원화에 따른 관리비가 감소되는 효과가 있다.Cooling module mounting structure of the present invention by the configuration as described above can be equipped with a variety of cooling modules can be used to share the carrier to reduce the mold cost and development cost, there is an effect of reducing the management cost according to the unification of specifications.

또한 쿨링모듈에 충격 발생 시 슬릿홀을 따라 쿨링모듈이 슬라이드 되도록 하여 쿨링모듈에 가해지는 충격을 감소시킬 수 있는 부가적인 효과가 있다.
In addition, there is an additional effect of reducing the impact on the cooling module by allowing the cooling module to slide along the slit hole when an impact occurs in the cooling module.

도 1은 종래의 쿨링모듈 장착구조 사시도
도 2는 본 발명의 쿨링모듈 장착구조 사시도
도 3은 본 발명의 캐리어의 하단마운팅 분해 사시도
도 4는 쿨링모듈의 크기에 따른 장착 예를 나타낸 평면도
도 5는 제 2실시예의 쿨링모듈 장착구조 사시도
도 6은 제 2실시예의 캐리어의 하단마운팅 분해 사시도1 is a perspective view of a conventional cooling module mounting structure
Figure 2 is a perspective view of the cooling module mounting structure of the present invention
Figure 3 is an exploded perspective view of the bottom mounting of the carrier of the present invention
4 is a plan view showing an example of mounting according to the size of the cooling module
5 is a perspective view of a cooling module mounting structure of the second embodiment
6 is an exploded perspective view of the bottom mounting of the carrier of the second embodiment;

내연기관은 공급되는 연료를 압축하여 고온 · 고압의 상태에서 점화 · 연소시킨다. 이에 따라 내연기관은 항상 많은 열이 발생되는데 이를 방치하면 피스톤 또는 실린더 등 엔진을 구성하는 부재들이 과열되어 그 기능을 수행할 수 없게 된다. 따라서 일반적으로 자동차의 엔진룸에는 엔진과 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각 수단, 공기 조화 장치 등이 설치되어 있다. 상기 냉각 장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와 라디에이터로의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고 결과적으로 냉각수의 냉각 효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬슈라우드 유닛을 포함한다. 이러한 팬슈라우드 유닛은 라디에이터 및 응축기의 공기유동 상류 또는 하류에 위치하여 공기를 강제적으로 통과시킴으로써 방열 성능을 향상시키는 역할을 하며 팬과 이를 구동하는 모터 및 상기 모터를 고정시키고 팬을 보호하는 슈라우드 등으로 구성되어 일반적으로 자동차 엔진 룸 내의 라디에이터 후면에 설치된다.The internal combustion engine compresses the supplied fuel and ignites and burns it at high temperature and high pressure. Accordingly, the internal combustion engine generates a lot of heat all the time, and if left unattended, the members constituting the engine such as a piston or a cylinder may be overheated to perform its function. Therefore, in general, the engine room of an automobile is provided with an engine, cooling means for cooling the engine, and an air conditioner. The cooling device is a fan shroud unit for cooling an engine of a vehicle and causing a radiator for cooling the engine's cooling water and an air flow to the radiator to increase heat dissipation efficiency of the radiator surface and consequently to further promote cooling efficiency of the cooling water. It includes. The fan shroud unit is located upstream or downstream of the air flow of the radiator and condenser to enhance heat dissipation performance by forcibly passing the air. It is usually installed at the rear of the radiator in the car engine room.

차량의 엔진룸 전방에는 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉매를 냉각시키는 콘덴서와 상기 콘덴서의 후방에 위치하여 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터, 상기 라디에이터의 후방에 위치하여 공기를 강제 송풍시켜 상기 콘덴서와 라디에이터의 냉각효율을 향상시키도록 팬/슈라우드가 설치되어 쿨링모듈을 구성한다. 이와 같이 구성되는 쿨링모듈은 상기 라디에이터를 기준으로 하여 전방으로 콘덴서가 위치하고 후방으로 팬슈라우드가 위치하여 결합되고 상기 쿨링모듈은 프론트 엔드 모듈 캐리어에 결합되게 된다.In front of the engine room of the vehicle, a condenser that cools the high temperature refrigerant generated in the process of cooling the inside of the vehicle, and a radiator located in the rear of the condenser to cool the high temperature coolant generated in the process of cooling the engine, and the rear of the radiator. Located in the forcibly blown air to improve the cooling efficiency of the condenser and the radiator fan / shroud is installed to form a cooling module. The cooling module configured as described above is coupled with the condenser in the forward position and the fan shroud in the rear with respect to the radiator, and the cooling module is coupled to the front end module carrier.

자동차의 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)이란 자동차의 앞부분에 결합되는 조립체의 총칭으로서 캐리어에 헤드램프, 공조 장치, 범퍼 등의 여러 부품이 설치된 구조물을 말한다. 구체적으로는 좌우측 헤드램프 서포트 패널, 쿨링모듈 상부 패널, 쿨링모듈 하부 패널, 범퍼 서포트 등에 헤드램프, 공조 장치 모듈 및 범퍼 등이 함께 설치된 구성으로 되어 있는 것이 일반적이다. 최근 자동차 개발의 경향은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안에 대한 연구가 활발한데, 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)이 대표적이라 할 수 있다.The front end module (FEM) of a vehicle is a general term for an assembly coupled to the front of a vehicle. The front end module (FEM) refers to a structure in which various components such as a headlamp, an air conditioner, and a bumper are installed in a carrier. Specifically, a head lamp, an air conditioning module, a bumper, and the like are generally installed in the left and right head lamp support panel, the cooling module upper panel, the cooling module lower panel, and the bumper support. Recently, the trend of automobile development is actively researched how to improve the productivity by reducing the number of parts and processes, the front end module (FEM) is representative.

상술한 바와 같은 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)은 캐리어에 쿨링모듈이 장착되게 되는데 쿨링모듈의 사양 다원화로 인해 캐리어의 공용화가 저하 되어 금형비 및 개발비 과다, 캐리어의 사양 다원화에 따른 관리비 증대 등의 문제점이 발생하여 쿨링모듈의 사양 다원화에 적용 가능한 공용화된 캐리어의 개발이 활발하게 진행되고 있다.As described above, the front end module (FEM) is equipped with a cooling module on the carrier. Due to the diversification of the specification of the cooling module, the common use of the carrier is reduced, resulting in excessive mold cost and development cost, and increased management cost according to the specification diversification of the carrier. The development of a common carrier that can be applied to the specification diversification of the cooling module has been actively progressed.

쿨링모듈을 캐리어에 장착하되, 쿨링모듈의 사양에 따라 캐리어의 하단마운팅에 다수개의 마운팅홀을 구비하여 쿨링모듈의 크기에 맞는 마운팅홀에 쿨링모듈을 결합시키는 구성이 해결 방안의 한 예시이다. 그러나 이와 같이 다수개의 마운팅홀을 구비하여 쿨링모듈의 크기에 따라 쿨링모듈을 캐리어에 장착할 수 있도록 하더라도 마운팅홀을 이격시켜 형성하기 때문 한정된 하부마운팅 공간에 마운팅홀의 개수가 한정되게 되어 다양한 크기의 쿨링모듈에는 대응하지 못하게 되는 문제점이 있었다.The cooling module is mounted on the carrier, but according to the specification of the cooling module is provided with a plurality of mounting holes in the lower mounting of the carrier to combine the cooling module in the mounting hole suitable for the size of the cooling module is an example of a solution. However, even though the cooling module can be mounted on the carrier according to the size of the cooling module with a plurality of mounting holes, the number of mounting holes is limited to the limited lower mounting space. There was a problem that the module can not respond.

따라서 다양한 쿨링모듈의 크기에 따라 장착 가능한 캐리어의 마운팅 구조 설계에 대한 요구가 지속적으로 제기되고 있는 실정이다. 본 발명에서는 이러한 쿨링모듈의 다원화에 관계없이 캐리어의 사양을 일원화 할 수 있는 쿨링모듈 장착구조를 제시하고자 한다.
Therefore, there is a continuous demand for designing a mounting structure of a carrier that can be mounted according to the size of various cooling modules. In the present invention, to provide a cooling module mounting structure that can unify the specifications of the carrier regardless of the cooling module diversification.

이하, 상기와 같은 본 발명의 제 1실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a first embodiment of the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 쿨링모듈 장착구조 사시도이며, 도 3은 본 발명의 캐리어의 하단마운팅 분해 사시도이고, 도 4는 쿨링모듈의 크기에 따른 장착 예를 나타낸 평면도이다.
Figure 2 is a perspective view of the cooling module mounting structure of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view of the bottom mounting of the carrier of the present invention, Figure 4 is a plan view showing a mounting example according to the size of the cooling module.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 쿨링모듈 장착구조는 콘덴서(C)와 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하는 라디에이터(R)와, 상기 라디에이터(R)의 후방에 위치하여 상기 콘덴서(C)와 라디에이터(R)를 냉각하도록 하는 팬슈라우드(P)가 결합되어 쿨링모듈(100)을 구성한 후 전방에 형성된 캐리어(200)에 장착된다.2 to 4, the cooling module mounting structure according to the present invention is a condenser (C) and a radiator (R) located at the rear of the condenser (C), and the rear of the radiator (R) The fan shroud (P) for cooling the condenser (C) and the radiator (R) is combined to form a cooling module (100) and is mounted on the carrier (200) formed at the front.

상기 쿨링모듈(100)은 라디에이터(R)의 전방에 위치한 콘덴서(C)와 라디에이터(R)의 후방에 위치한 팬슈라우드(P)가 라디에이터(R)를 중심으로 결합될 수 있다. 여기서 상기 라디에이터(R)는 내구성의 향상 그리고 중량이 감소되도록 전체가 알루미늄으로 이루어진다. 상기 쿨링모듈(100)의 콘덴서(C), 라디에이터(R) 및 팬슈라우드(P)의 결합구조는 통상적인 자동차용 쿨링모듈의 결합구조가 적용될 수 있는 바 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The cooling module 100 may be coupled to the condenser (C) located in front of the radiator (R) and the fan shroud (P) located in the rear of the radiator (R) around the radiator (R). Here, the radiator R is entirely made of aluminum to improve durability and reduce weight. The coupling structure of the condenser (C), the radiator (R) and the fan shroud (P) of the cooling module 100 can be applied to the coupling structure of a conventional automotive cooling module bar will be omitted in detail.

상기 라디에이터(R)의 양측 상단에는 상방으로 돌출되는 상단결합부(110)가 각각 형성될 수 있다. 또한 상기 라디에이터(R)의 양측 하단에는 하방으로 돌출되는 하단결합부(120)가 각각 형성될 수 있다. 상기 상단결합부(110)와 하단결합부(120)는 상기 캐리어(200)에 라디에이터(R)를 포함한 쿨링모듈(100)을 장착시키기 위해 형성된다.Upper coupling parts 110 protruding upward may be formed at both upper ends of the radiator R, respectively. In addition, the lower coupling portion 120 protruding downward may be formed on both lower ends of the radiator (R). The upper coupling part 110 and the lower coupling part 120 are formed to mount the cooling module 100 including the radiator R to the carrier 200.

쿨링모듈(100)을 캐리어(200)에 장착할 때에는 캐리어(200)의 하단마운팅(220)에 쿨링모듈(100)의 하단에 형성되는 하단결합부(120)를 끼움 고정한 후 상단결합부(110)를 캐리어(200)의 상단마운팅(210)에 끼움 고정시키게 된다.
When the cooling module 100 is mounted on the carrier 200, the lower coupling part 120 formed at the lower end of the cooling module 100 is fitted to the lower mounting 220 of the carrier 200, and then the upper coupling part 110 is fixed. ) Is fixed to the top mounting 210 of the carrier 200.

이에 따라, 상기 캐리어(200)에는 상기 쿨링모듈(100)이 장착되도록 캐리어(200)의 상단에 상단마운팅(210)이 형성되고, 하단에 하단마운팅(220)이 형성될 수 있다.Accordingly, an upper mounting 210 may be formed at an upper end of the carrier 200 so that the cooling module 100 is mounted on the carrier 200, and a lower mounting 220 may be formed at a lower end of the carrier 200.

상기 상단마운팅(210)은 브라켓 형상으로 일측에 상기 쿨링모듈(100)의 상단결합부(110)가 끼워지도록 고정홀이 천공되며, 타측은 상기 캐리어(200)의 상단에 나사 또는 볼트 결합된다. 상기 상단마운팅(210)은 상기 상단결합부(110) 각각의 대응되는 위치에 복수개가 형성될 수 있다.The upper mounting 210 has a bracket shape and a fixing hole is drilled so that the upper coupling part 110 of the cooling module 100 is fitted on one side thereof, and the other side is screwed or bolted to the upper end of the carrier 200. The top mounting 210 may be formed in a plurality of positions corresponding to each of the top coupling portion 110.

상기 하단마운팅(220)은 슬릿홀(221), 마운팅브라켓(300)을 포함하여 이루어질 수 있다. 상기 하단마운팅(220)은 상기 하단결합부(120) 각각의 대응되는 위치에 복수개가 형성될 수 있다. 상기 하단마운팅(220)에는 차량의 폭방향을 따라 천공되는 슬릿홀(221)이 형성될 수 있다. 상기 슬릿홀(221)의 길이방향 양측에는 상기 마운팅브라켓(300)의 고정을 위한 고정슬릿(222)이 상기 슬릿홀(221)과 평행하게 천공될 수 있다. 상기 슬릿홀(221)의 상방으로 마운팅브라켓(300)이 고정될 수 있다. 상기 마운팅브라켓(300)의 중심(310)에는 상기 하단결합부(120)가 끼워져 고정될 수 있도록 고정홀(311)이 천공된다. 상기 마운팅브라켓(300)의 양측(320)에는 체결홀(321)이 상기 고정슬릿(222)에 대응되도록 형성될 수 있다. 따라서 상기 마운팅브라켓(300)은 체결홀(321)과 고정슬릿(222)을 통해 볼트 결합되어 하단마운팅(220)에 고정될 수 있다. 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 고정슬릿(222)을 따라 슬라이드 되어 상기 고정홀(311)의 위치를 가변시킬 수 있다.The lower mounting 220 may include a slit hole 221 and a mounting bracket 300. The lower mounting 220 may be formed in plural in the corresponding position of each of the lower coupling portion 120. The lower mounting 220 may have a slit hole 221 formed in the width direction of the vehicle. Fixing slits 222 for fixing the mounting bracket 300 may be drilled in parallel with the slit holes 221 on both sides of the slit hole 221 in the longitudinal direction. The mounting bracket 300 may be fixed above the slit hole 221. A fixing hole 311 is drilled in the center 310 of the mounting bracket 300 so that the lower coupling part 120 can be fitted and fixed. Fastening holes 321 may be formed on both sides 320 of the mounting bracket 300 to correspond to the fixing slits 222. Therefore, the mounting bracket 300 is bolted through the fastening hole 321 and the fixing slit 222 may be fixed to the lower mounting 220. The mounting bracket 300 may slide along the fixing slit 222 to change the position of the fixing hole 311.

이는 도 4에 도시된 바와 같이 사이즈가 큰 쿨링모듈(100)이 장착되어야 할 경우 고정홀(311)과 하단결합부(120)를 일치시키도록 마운팅브라켓(300)을 폭방향 외측으로 슬라이드 하여 고정시키며, 사이즈가 작은 쿨링모듈(100)이 장착되어야 할 경우 고정홀(311)과 하단결합부(12)를 일치시키도록 마운팅브라켓(300)을 폭방향 내측으로 슬라이드 하여 고정시키기 위함이다. As shown in FIG. 4, when the cooling module 100 having a large size is to be mounted, the mounting bracket 300 is fixed by sliding the mounting bracket 300 outward in a width direction to match the fixing hole 311 and the lower coupling part 120. When the cooling module 100 having a small size is to be mounted, the mounting bracket 300 slides inward in the width direction to match the fixing hole 311 and the lower coupling part 12.

이에 따라, 상기 고정홀(311)이 가변되는 위치는 상기 슬릿홀(221)의 구간과 일치 또는 작게 형성되는 것이 바람직하다.Accordingly, the position where the fixing hole 311 is variable is preferably formed to be equal to or smaller than the section of the slit hole 221.

상기 마운팅브라켓(300)은 정해진 위치에만 고정시키는 것이 아니고 슬릿홀(221)상에 미세 조정하여 고정이 가능하기 때문에 슬릿홀(221)상에 위치되는 어떠한 쿨링모듈(100)도 장착이 가능한 효과가 있다.Since the mounting bracket 300 is not fixed to a predetermined position but can be fixed by fine adjustment on the slit hole 221, any cooling module 100 positioned on the slit hole 221 can be mounted. have.

또한, 마운팅브라켓(300)에 일정하중이 작용하면 고정된 마운팅브라켓(300)이 슬라이드 가능하도록 마운팅브라켓(300)을 고정하는 볼트의 토크를 조절함으로써, 쿨링모듈(100)에 충격이 가해졌을 때 쿨링모듈(100)을 고정하는 마운팅브라켓(300)을 슬라이드 시켜 쿨링모듈(100)에 가해지는 충격을 줄일 수 있는 효과가 있다.
In addition, when a constant load acts on the mounting bracket 300, by adjusting the torque of the bolt fixing the mounting bracket 300 so that the fixed mounting bracket 300 is slidable, when the shock is applied to the cooling module 100 By sliding the mounting bracket 300 to fix the cooling module 100, there is an effect of reducing the impact applied to the cooling module 100.

이하, 상기와 같은 본 발명의 제 2실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, a second embodiment of the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 제 2실시예의 쿨링모듈 장착구조 사시도이고, 도 6은 제 2실시예의 캐리어의 하단마운팅 분해 사시도이다.Figure 5 is a perspective view of the cooling module mounting structure of the second embodiment, Figure 6 is an exploded perspective view of the bottom mounting of the carrier of the second embodiment.

본 발명의 제 2실시예의 구성은 제 1실시예의 구성과 동일하되, 하단마운팅(220)의 구성에 차이가 있으므로 하단마운팅(220)의 구성만 상세 설명하기로 한다.
The configuration of the second embodiment of the present invention is the same as the configuration of the first embodiment, but since the configuration of the lower mounting 220 is different, only the configuration of the lower mounting 220 will be described in detail.

상기 하단마운팅(220)은 슬릿홀(221), 마운팅브라켓(300)을 포함하여 이루어질 수 있다. 상기 하단마운팅(220)은 상기 하단결합부(120) 각각의 대응되는 위치에 복수개가 형성될 수 있다. 상기 하단마운팅(220)에는 차량의 전후 길이 방향을 따라 천공되는 슬릿홀(221)이 형성될 수 있다. 상기 슬릿홀(221)의 길이방향 양측에는 상기 마운팅브라켓(300)의 고정을 위한 고정슬릿(222)이 상기 슬릿홀(221)과 평행하게 천공될 수 있다. 상기 슬릿홀(221)의 상방으로 마운팅브라켓(300)이 고정될 수 있다. 상기 마운팅브라켓(300)의 중심(310)에는 상기 하단결합부(120)가 끼워져 고정될 수 있도록 고정홀(311)이 천공된다. 상기 마운팅브라켓(300)의 양측(320)에는 체결홀(321)이 상기 고정슬릿(222)에 대응되도록 형성될 수 있다. 따라서 상기 마운팅브라켓(300)은 체결홀(321)과 고정슬릿(222)을 통해 볼트 결합되어 하단마운팅(220)에 고정될 수 있다. 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 고정슬릿(222)을 따라 슬라이드 되어 상기 고정홀(311)의 위치를 가변시킬 수 있다.The lower mounting 220 may include a slit hole 221 and a mounting bracket 300. The lower mounting 220 may be formed in plural in the corresponding position of each of the lower coupling portion 120. The lower mounting 220 may have a slit hole 221 formed in the longitudinal direction of the vehicle. Fixing slits 222 for fixing the mounting bracket 300 may be drilled in parallel with the slit holes 221 on both sides of the slit hole 221 in the longitudinal direction. The mounting bracket 300 may be fixed above the slit hole 221. A fixing hole 311 is drilled in the center 310 of the mounting bracket 300 so that the lower coupling part 120 can be fitted and fixed. Fastening holes 321 may be formed on both sides 320 of the mounting bracket 300 to correspond to the fixing slits 222. Therefore, the mounting bracket 300 is bolted through the fastening hole 321 and the fixing slit 222 may be fixed to the lower mounting 220. The mounting bracket 300 may slide along the fixing slit 222 to change the position of the fixing hole 311.

이는 사이즈가 큰 쿨링모듈(100)이 장착되어야 할 경우 고정홀(311)과 하단결합부(120)를 일치시키도록 마운팅브라켓(300)을 차량의 길이방향 후측으로 슬라이드 하여 고정시키며, 사이즈가 작은 쿨링모듈(100)이 장착되어야 할 경우 고정홀(311)과 하단결합부(120)를 일치시키도록 마운팅브라켓(300)을 차량의 길이방향 전측으로 슬라이드 하여 고정시키기 위함이다. When the cooling module 100 having a large size is to be mounted, the mounting bracket 300 is fixed by sliding the mounting bracket 300 toward the rear side of the vehicle to match the fixing hole 311 and the lower coupling part 120, and the size is small. When the cooling module 100 is to be mounted is to slide the mounting bracket 300 to the front side in the longitudinal direction of the vehicle to match the fixing hole 311 and the lower coupling portion 120.

이에 따라, 상기 고정홀(311)이 가변되는 위치는 상기 슬릿홀(221)의 구간과 일치 또는 작게 형성되는 것이 바람직하다.Accordingly, the position where the fixing hole 311 is variable is preferably formed to be equal to or smaller than the section of the slit hole 221.

상기 마운팅브라켓(300)은 정해진 위치에만 고정시키는 것이 아니고 슬릿홀(221)상에 미세 조정하여 고정이 가능하기 때문에 슬릿홀(221)상에 위치되는 어떠한 쿨링모듈(100)도 장착이 가능한 효과가 있다.Since the mounting bracket 300 is not fixed to a predetermined position but can be fixed by fine adjustment on the slit hole 221, any cooling module 100 positioned on the slit hole 221 can be mounted. have.

또한, 마운팅브라켓(300)에 일정하중이 작용하면 고정된 마운팅브라켓(300)이 슬라이드 가능하도록 마운팅브라켓(300)을 고정하는 볼트의 토크를 조절함으로써, 차량 전방으로부터 쿨링모듈(100)에 충격이 가해졌을 때 쿨링모듈(100)을 고정하는 마운팅브라켓(300)을 차량 후방으로 슬라이드 시켜 쿨링모듈(100)에 가해지는 충격을 줄일 수 있는 효과가 있다. In addition, when a certain load acts on the mounting bracket 300, by adjusting the torque of the bolt for fixing the mounting bracket 300 so that the fixed mounting bracket 300 is slidable, the impact on the cooling module 100 from the front of the vehicle When applied, the mounting bracket 300 for fixing the cooling module 100 slides toward the rear of the vehicle, thereby reducing the impact applied to the cooling module 100.

이때, 상기 하단마운팅(220)에는 제 1톱니부(223)가 형성될 수 있다. 상기 제 1톱니부(223)는 하단마운팅(220)의 상면에 톱니형상으로 돌출 형성될 수 있다. 상기 제 1톱니부(223)는 상기 슬릿홀(221)의 양측에 길이 방향을 따라 형성될 수 있다. 상기 마운팅브라켓(300)에는 제 2톱니부(320a)가 형성될 수 있다. 상기 제 2톱니부(320)는 상기 하단마운팅(220)과 상기 마운팅브라켓(300)이 결합 시에 상기 제 1톱니부(223)의 대향면인 상기 마운팅브라켓(300)의 양측(320) 하면에 톱니형상으로 돌출 형성될 수 있다. 즉 상기 하단마운팅(220)과 상기 마운팅브라켓(300)이 결합 시에 상기 제 1톱니부(223)와 제 2톱니부(320a)가 맞물려 결합 고정될 수 있다. 이는 하단마운팅(220)과 상기 마운팅브라켓(300)의 결합을 더욱 견고히 하며, 차량 전방으로부터 일정 하중의 충격이 쿨링모듈(100)에 가해졌을 때에만 상기 마운팅브라켓(300)이 차량의 후방으로 슬라이드 되도록 하는 효과가 있다.
In this case, a first tooth portion 223 may be formed in the lower mounting 220. The first tooth portion 223 may protrude in a sawtooth shape on the upper surface of the lower mounting 220. The first tooth portion 223 may be formed along the longitudinal direction on both sides of the slit hole 221. A second tooth portion 320a may be formed in the mounting bracket 300. The second tooth portion 320 has a lower surface on both sides 320 of the mounting bracket 300 which is an opposite surface of the first tooth portion 223 when the lower mounting portion 220 and the mounting bracket 300 are coupled to each other. It may be formed to protrude in a sawtooth shape. That is, when the lower mounting portion 220 and the mounting bracket 300 are coupled, the first tooth portion 223 and the second tooth portion 320a may be engaged and fixed to each other. This makes the coupling of the lower mounting 220 and the mounting bracket 300 more firm, and the mounting bracket 300 slides to the rear of the vehicle only when a shock of a predetermined load is applied to the cooling module 100 from the front of the vehicle. It is effective to make.

본 발명의 상기한 실시예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical idea should not be construed as being limited to the above-described embodiment of the present invention. Various modifications may be made at the level of those skilled in the art without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Therefore, such improvements and modifications fall within the protection scope of the present invention, as will be apparent to those skilled in the art.

C : 콘덴서 R : 라디에이터
P : 팬슈라우드
100 : 쿨링모듈 110 : 상단결합부
120 : 하단결합부
200 : 캐리어 210 : 상단마운팅
220 : 하단마운팅 221 : 슬릿홀
300 : 마운팅브라켓C: condenser R: radiator
P: Fan Shroud
100: cooling module 110: upper coupling portion
120: lower coupling part
200: carrier 210: top mounting
220: lower mounting 221: slit hole
300: Mounting Bracket

Claims (4)

콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며, 상단결합부(110) 및 하단결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R) 및 상기 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100);이 상기 상단결합부(110)에 대응되어 상단에 형성되는 상단마운팅(210)과, 상기 하단결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단마운팅(220)을 포함하는 캐리어(200);에 장착되는 쿨링모듈 장착구조에 있어서,
상기 하단마운팅(220)은
상기 하단결합부(120)가 체결되는 위치가 변경 가능하도록 형성되는 슬릿홀(Slit Hole)(221); 및 상기 슬릿홀(221)을 따라 슬라이드 되어 위치변경이 가능하도록 상기 하단마운팅(220)에 고정되는 마운팅브라켓(300); 을 포함하여 이루어지며,
상기 하단결합부(120)는 상기 마운팅브라켓(300)에 끼워져 고정되는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈 장착구조.
The radiator R and the fan shroud for cooling the radiator R, which are located at the rear of the condenser C, the condenser C, and the upper coupling part 110 and the lower coupling part 120 are formed. Cooling module (100) consisting of; the upper mounting portion 210 formed on the upper side corresponding to the upper coupling portion 110 and the lower mounting portion 220 formed on the lower portion corresponding to the lower coupling portion 120 In the cooling module mounting structure mounted on the carrier 200;
The lower mounting 220 is
A slit hole 221 formed to be changeable in a position at which the lower coupling part 120 is fastened; And a mounting bracket 300 fixed along the slit hole 221 to be fixed to the lower mounting 220 so that the position thereof can be changed. , ≪ / RTI >
Cooling module mounting structure, characterized in that the lower coupling portion 120 is fitted to the mounting bracket 300 is fixed.
제 1항에 있어서,
상기 슬릿홀(221)은 차량의 폭 방향으로 형성되고, 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 슬릿홀(221)을 따라 차량의 폭 방향으로 슬라이드 되어 고정되는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈 장착구조.
The method of claim 1,
The slit hole (221) is formed in the width direction of the vehicle, the mounting bracket 300 is a cooling module mounting structure, characterized in that is fixed to slide in the width direction of the vehicle along the slit hole (221).
제 1항에 있어서,
상기 슬릿홀(221)은 차량의 전후 길이방향으로 형성되고, 상기 마운팅브라켓(300)은 상기 슬릿홀(221)을 따라 차량의 길이 방향으로 슬라이드 되어 고정되는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈 장착구조.
The method of claim 1,
The slit hole (221) is formed in the longitudinal direction of the vehicle, the mounting bracket 300 is a cooling module mounting structure, characterized in that the slide in the longitudinal direction of the vehicle is fixed along the slit hole (221).
제 3항에 있어서,
상기 하단마운팅(220)은
상기 슬릿홀(221)의 양측으로 길이방향을 따라 형성되는 제 1톱니부(223); 및 상기 마운팅브라켓(300) 상의 상기 제 1톱니부(223) 대향면에 형성되는 제 2톱니부(320a); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈 장착구조.The method of claim 3,
The lower mounting 220 is
First tooth parts 223 formed along both sides of the slit hole 221 in a longitudinal direction; And a second tooth portion 320a formed on an opposite surface of the first tooth portion 223 on the mounting bracket 300; Cooling module mounting structure, characterized in that comprises a.
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