KR101344524B1 - Front end module for automobile - Google Patents

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KR101344524B1 KR1020070074448A KR20070074448A KR101344524B1 KR 101344524 B1 KR101344524 B1 KR 101344524B1 KR 1020070074448 A KR1020070074448 A KR 1020070074448A KR 20070074448 A KR20070074448 A KR 20070074448A KR 101344524 B1 KR101344524 B1 KR 101344524B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 좌·우측 수직지지부의 내부에 에어가이드를 포함하는 사각기둥형상의 보강부재가 배치된 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.The present invention relates to a front end module for a vehicle, and more particularly, to provide a front end module for a vehicle in which a reinforcement member having a rectangular column shape including an air guide is disposed in a left and right vertical support part.

이에 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈은 상·하측 수평지지부 및 상기 수평지지부를 연결하는 좌·우측 수직지지부로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면패널과, 상기 전면패널의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부가 구비된 써포트 패널로 이루어진 캐리어를 포함하는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 있어서,Accordingly, the front end module for a vehicle according to the present invention comprises a rectangular front panel including an upper and lower horizontal support part and a left and right vertical support part connecting the horizontal support part and a cooling module mounting part, and left and right sides of the front panel. In the front end module for a vehicle comprising a carrier formed of a support panel extending to the headlamp mounting portion is formed in,

상기 좌·우측 수직지지부에는 수직방향으로 길이를 갖는 기둥형상의 좌·우측 보강부재가 배치되며, 상기 좌·우측 보강부재의 전면에는 에어가이드가 구비되는 것을 특징으로 한다.The left and right vertical support portion is arranged in the column-shaped left and right reinforcement member having a length in the vertical direction, characterized in that the front of the left and right reinforcement member is provided with an air guide.

이에 따라, 캐리어의 중량은 감소되는 반면, 강성은 보다 향상된다는 작용효과가 있다.As a result, the weight of the carrier is reduced while the rigidity is improved.

또한, 캐리어의 NVH(Noise Vibration and Harshness)성능이 개선된다는 특유의 작용효과가 있다.In addition, there is a peculiar effect that the carrier has improved performance of noise vibration and harshness (NVH).

프론트 엔드 모듈, 캐리어, 에어가이드 Front End Module, Carrier, Air Guide

Description

자동차용 프론트 엔드 모듈{Front end module for automobile}Front end module for automobile

본 발명은 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 좌우측 수직지지부의 내부에 에어가이드를 포함하는 사각기둥형상의 보강부재가 배치된 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.The present invention relates to a front end module for an automobile, and more particularly, to provide a front end module for an automobile in which a reinforcement member having a rectangular pillar shape including an air guide is disposed in the left and right vertical support parts.

근래에 들어 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화 하는 기술이 제안되고 있다.In recent years, in the assembly process of automobiles, techniques for assembling, ie, modularizing assembly of a plurality of components in an assembly line for the purpose of simplifying and automating the process and improving productivity have been proposed.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화 한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.A representative example is a front end module that is modularized by assembling a bumper including a cooling module, a head lamp and a bumper beam.

도 1은 종래의 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면으로서, 상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어(110)를 중심으로 하여 상기 캐리어(110)의 쿨링모듈 장착부(125)에 라디에이터(141)와 컨덴서(142) 및 팬/슈라우드(미도시)를 포함한 쿨 링모듈(140)이 장착되고, 상기 캐리어(110)의 헤드램프 장착부(131)에는 헤드램프(150)가 장착되며, 상기 캐리어(110)의 전면에는 범퍼빔(160)이 장착되어 모듈화된다.FIG. 1 is a view illustrating a conventional front end module, wherein the front end module has a radiator 141 and a condenser on the cooling module mounting part 125 of the carrier 110 with the center of the carrier 110 disposed at the center thereof. 142 and a cooling module 140 including a fan / shroud (not shown) are mounted, and a head lamp 150 is mounted on the head lamp mounting portion 131 of the carrier 110. The front surface of the bumper beam 160 is mounted and modularized.

이와 같이 차량의 전방에 배치되는 부품들을 조립하여 모듈화함으로써 조립공정이 단순화되어 생산성이 향상되었다.Thus, by assembling and modularizing the parts arranged in front of the vehicle the assembly process is simplified to improve productivity.

도 2는 종래의 프론트 엔드 모듈을 구성하는 캐리어를 나타낸 도면으로서, 상기 캐리어(110)는 상측 수평지지부(121)와 상기 상측 수평지지부(121)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(122) 및 상기 상·하측 수평지지부(121, 122)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(123, 124)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면패널(120)과 상기 전면패널(120)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(131)가 구비된 써포트 패널(130)로 이루어진다.2 is a view showing a carrier constituting a conventional front end module, the carrier 110 is a lower horizontal support portion 122 arranged side by side on the lower side of the upper horizontal support portion 121 and the upper horizontal support portion 121. ) And the left and right vertical support parts 123 and 124 connecting the upper and lower horizontal support parts 121 and 122 to the front panel 120 and the front panel having a substantially rectangular frame shape having a cooling module mounting part 125. The support panel 130 extends on the left and right sides of the 120 and includes the head lamp mounting unit 131.

이와 같이 형성되는 상기 캐리어(110)는 단품으로 제조되는데 차량의 경량화, 금형의 단순화 및 제작비 절감 등의 이유로 주로 합성수지재로 제작되었다.The carrier 110 formed as described above is manufactured as a single piece, and is mainly made of synthetic resin for reasons of light weight of a vehicle, simplification of a mold, and reduction of manufacturing cost.

그러나 상기 캐리어(110)가 합성수지재만으로 제작됨에 따라 엔진이나 후드에 의하여 발생된 충격이 집중되는 부위 및 쿨링모듈과 범퍼빔 등의 하중을 지지하는 부위에 대해선 강도를 유지하기 어렵다는 문제점이 있었다.However, as the carrier 110 is made of only synthetic resin material, there is a problem in that strength is hardly maintained for a portion where impact generated by an engine or a hood is concentrated and a portion for supporting a load such as a cooling module and a bumper beam.

위와 같은 문제점을 해결하고자 충격 및 하중이 집중되는 부위에 소정의 강성을 갖는 금속재의 패널을 추가한 하이브리드 타입(Hybrid type)의 캐리어가 개시되었다.In order to solve the above problems, a hybrid type carrier having a metal panel having a predetermined rigidity added to a site where impact and load are concentrated has been disclosed.

상기 하이브리드 타입(Hybrid type)의 캐리어는, 강성이 취약한 부위에 소정의 강성을 갖는 패널을 배치한 후, 상기 패널의 전·후면에 합성수지재를 덧씌워 인써트 사출한 것으로, 제작이 용이할 뿐만 아니라 상기 패널에 의해 강성 및 내구성이 증가된다는 장점이 있어 적용 범위가 증가하고 있는 추세이다.The hybrid type carrier is formed by arranging a panel having predetermined rigidity on a site having a weak rigidity, and inserting a synthetic resin material on the front and rear surfaces of the panel to insert the insert, and is easy to manufacture. Since the panel has an advantage of increasing rigidity and durability, the application range is increasing.

도 3은 하이브리드 타입의 캐리어에 배치된 패널을 나타낸 도면으로서, 상기 패널은 상측 수평지지부(121)의 내부에 배치되는 상측 패널(121a)과, 하측 수평지지부(122)의 내부에 배치되는 하측 패널(122a) 및, 좌·우측 수직지지부(123, 124)의 내부에 각각 배치되는 좌·우측 패널(123a, 124a)로 구성된다.3 is a view illustrating a panel disposed on a hybrid carrier, wherein the panel includes an upper panel 121a disposed inside the upper horizontal support 121 and a lower panel disposed inside the lower horizontal support 122. It consists of 122a and left and right panels 123a and 124a arrange | positioned inside the left and right vertical support parts 123 and 124, respectively.

이처럼 캐리어(110)를 구성하는 각각의 부재들 내부에 패널들(121a, 122a, 123a, 124a)이 배치됨으로써 후드의 개폐에 따른 충격, 엔진으로부터 전달되는 진동 및 캐리어(110)에 장착되는 부품들의 하중으로부터 상기 캐리어(110)가 안전해진다는 장점이 있다.As such, the panels 121a, 122a, 123a, and 124a are disposed in the respective members constituting the carrier 110, so that the impact of the opening and closing of the hood, the vibration transmitted from the engine, and the components mounted on the carrier 110 may be reduced. There is an advantage that the carrier 110 is safe from the load.

그러나 상기 좌·우측 패널(123a, 124a)의 경우 전방으로부터 범퍼빔(50)이 후방으로부터 차체의 사이드 멤버(미도시)가 체결되는 범퍼빔 장착부(162)의 강도 향상을 위해, 상기 좌·우측 패널(123a, 124a)의 소정부위를 연장형성 하였으나, 그로 인해 또 상기 좌·우측 패널(123a, 124a)의 외형이 복잡해지고 그에 따라 제작이 복잡해지며, 상기 좌·우측 패널(123a, 124a)의 중량이 증가됨으로써 자동차의 연비에 악영향을 끼친다는 문제가 발생되었다.However, in the case of the left and right panels 123a and 124a, the bumper beam mounting portion 162 in which the bumper beam 50 is fastened from the front to the side member (not shown) of the vehicle body is fastened from the rear, so as to enhance the strength of the bumper beam mounting portion 162. Although the predetermined portions of the panels 123a and 124a are extended, the outer and right panels 123a and 124a are also complicated, and thus, the production is complicated, and thus the left and right panels 123a and 124a are The increase in weight has a problem that adversely affects the fuel economy of the car.

이에 대해 상기 좌·우측 패널의 두께를 감소시킴으로써 중량이 감소되도록 하였으나, 상기 패널의 두께가 감소됨에 따라 NVH(Noise Vibration and Harshness) 성능에 문제가 발생하였다.On the other hand, the weight was reduced by reducing the thickness of the left and right panels, but as the thickness of the panel was reduced, a problem occurred in noise vibration and harshness (NVH) performance.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 형상이 복잡한 좌·우측 패널 대신 형상이 단순한 보강부재를 채용함으로써 중량의 감소, 강성의 향상 및 NVH성능이 개성된 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to reduce the weight, improve rigidity and NVH performance by employing a simple reinforcing member instead of the left and right panels having a complicated shape To provide a front end module.

본 발명의 또 다른 목적은 보강부재와 에어가이드를 일체로 형성함으로써 강성이 보다 향상되며, 에어가이드에 의해 쿨링모듈의 냉각성능이 향상된 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is to provide a front end module for an automobile in which rigidity is further improved by integrally forming the reinforcing member and the air guide, and the cooling performance of the cooling module is improved by the air guide.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈은 상·하측 수평지지부 및 상기 수평지지부를 연결하는 좌·우측 수직지지부로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면패널과, 상기 전면패널의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부가 구비된 써포트 패널로 이루어진 캐리어를 포함하는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 있어서,The front end module for a vehicle according to the present invention for achieving the above object consists of a vertical front panel having a cooling module mounting portion consisting of upper and lower horizontal support and left and right vertical support connecting the horizontal support and In the front end module for an automobile including a carrier extending from the left and right sides of the front panel and comprising a support panel provided with a headlamp mounting portion,

상기 좌·우측 수직지지부에는 수직방향으로 길이를 갖는 기둥형상의 좌·우측 보강부재가 배치되며, 상기 좌·우측 보강부재의 전면에는 에어가이드가 구비되는 것을 특징으로 한다.The left and right vertical support portion is arranged in the column-shaped left and right reinforcement member having a length in the vertical direction, characterized in that the front of the left and right reinforcement member is provided with an air guide.

또한, 상기 좌·우측 보강부재는 상기 좌·우측 수직지지부 내부에 배치되어 인써트 사출되는 것을 특징으로 한다.In addition, the left and right reinforcement member is disposed in the left and right vertical support portion is characterized in that the insert injection.

또한, 상기 좌·우측 보강부재는 상기 좌·우측 수직지지부에 체결되는 것을 특징으로 한다.The left and right reinforcement members may be fastened to the left and right vertical support parts.

아울러, 상기 에어가이드는 좌·우측 보강부재와 일체로 형성되거나, 체결되는 것을 특징 한다.In addition, the air guide is formed integrally with the left and right reinforcing members, or is fastened.

또한, 상기 좌측 보강부재의 좌측면 및, 상기 우측 보강부재의 우측면에는 상기 범퍼빔이 체결되는 체결부가 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the left side of the left reinforcing member, and the right side of the right reinforcing member is characterized in that the fastening portion to which the bumper beam is fastened is formed.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 형상이 복잡한 좌우측 패널 대신 형상이 단순한 보강부재를 채용함으로써 캐리어의 중량의 감소, 강성의 향상 및 NVH성능이 개성된다는 작용효과가 있다.As described above, according to the present invention, by employing a reinforcing member having a simple shape instead of the left and right panels having a complicated shape, there is an effect of reducing the weight of the carrier, improving rigidity and NVH performance.

또한, 본 발명에 의하면, 보강부재와 에어가이드가 일체로 형성됨으로써 강성이 보다 향상되며, 에어가이드에 의해 쿨링모듈의 냉각성능이 향상된 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.In addition, according to the present invention, since the reinforcing member and the air guide are integrally formed, the rigidity is further improved, and the air guide provides an automotive front end module having improved cooling performance of the cooling module.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈에 대해서 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a front end module for a vehicle according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 프론트 엔드 모듈을 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 캐리어를 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 캐리어의 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing a front end module of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a carrier according to the present invention, Figure 6 is a perspective view showing another embodiment of the carrier according to the present invention.

도 4에 참조되는 바와 같이 상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어(10)를 중심으로 하여 상기 캐리어(10)의 쿨링모듈 장착부(25)에 라디에이터(41)와 컨덴서(42) 및 팬/슈라우드(미도시)를 포함한 쿨링모듈(40)이 장착되고, 상기 캐리어(10)의 헤드램프 장착부(31)에는 헤드램프(32)가 장착되며, 상기 캐리어(10)의 전면에는 범퍼빔150)이 장착되어 모듈화된다.As shown in FIG. 4, the front end module includes a radiator 41, a condenser 42, and a fan / shroud at a cooling module mounting portion 25 of the carrier 10 with a center of the carrier 10 disposed at the center thereof. A cooling module 40 including (not shown) is mounted, a head lamp 32 is mounted on the head lamp mounting part 31 of the carrier 10, and a bumper beam 150 is mounted on the front surface of the carrier 10. Mounted and modularized.

도 5는 본 발명의 자동차용 프론트 엔드 모듈을 구성하는 캐리어의 사시도로써, 도시된 바와 같이 상기 캐리어는 상측 수평지지부(21)와 상기 상측 수평지지부(21)의 아래측에 나란하게 배치된 하측 수평지지부(22) 및 상기 상·하측 수평지지부(21, 22)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(23, 24)로 이루어진다.Figure 5 is a perspective view of a carrier constituting the front end module for a vehicle of the present invention, as shown in the carrier is disposed horizontally parallel to the lower side of the upper horizontal support portion 21 and the upper horizontal support portion 21 It consists of the left and right vertical support parts 23 and 24 which connect the support part 22 and the upper and lower horizontal support parts 21 and 22.

상기 좌·우측 수직지지부(23, 24)는 캐리어(10)의 수직방향으로 작용하는 하중 및 충격으로부터 상기 캐리어(10)를 비롯한 상기 캐리어(10)에 장착되는 각종 부품을 보호하는 역할을 하는 것으로, 상기 좌·우측 수직지지부(23, 24) 내부에는 대략 사각기둥 형상을 갖는 보강부재(23a, 24a)가 각각 배치된다. 상기 보강부재(23a, 24a)는 외부면에 합성수지재가 덧씌워지도록 인써트 사출됨이 바람직하며, 상기 보강부재(23a, 24a)의 전면에는 에어가이드(70)가 각각 구비된다.The left and right vertical support portions 23 and 24 serve to protect various components mounted on the carrier 10 including the carrier 10 from the load and impact acting in the vertical direction of the carrier 10. Reinforcing members 23a and 24a having a substantially rectangular pillar shape are disposed in the left and right vertical support parts 23 and 24, respectively. Preferably, the reinforcing members 23a and 24a are insert-injected to cover the outer surface of the synthetic resin material, and air guides 70 are provided on the front surfaces of the reinforcing members 23a and 24a, respectively.

이처럼 상기 좌·우측 수직지지부(23, 24)의 내부에 사각기둥 형상의 보강부재(23a, 24a)가 배치됨으로써 상기 좌·우측 수직지지부(23, 24)의 강도가 향상됨 은 물론, 범퍼빔(60)이 장착되는 범퍼빔 장착부가 삭제됨에 따라 중량이 감소된다. 또한 상기 보강부재(23a, 24a)의 전면에 에어가이드(70)가 구비됨에 따라 상기 보강부재(23a, 24a)의 강도가 보다 향상되며, 상기 에어가이드(70)에 의해 보다 많은 외부공기가 쿨링모듈(40) 측으로 유입됨에 따라 상기 쿨링모듈(40)의 방열성 또한 향상된다.As such, the reinforcing members 23a and 24a having a rectangular pillar shape are disposed in the left and right vertical support parts 23 and 24, thereby improving the strength of the left and right vertical support parts 23 and 24 as well as a bumper beam ( The weight is reduced as the bumper beam mount to which 60 is mounted is deleted. In addition, as the air guide 70 is provided on the front surface of the reinforcing members 23a and 24a, the strength of the reinforcing members 23a and 24a is further improved, and more air is cooled by the air guide 70. As it flows into the module 40 side, the heat dissipation of the cooling module 40 is also improved.

여기서 상기 에어가이드(70)는 도 5b에서 참조되는 바와 같이 상기 좌·우측 보강부재(23a, 24a)와 별도로 제작되어 체결될 수도 있으며, 도 5a에서 참조되는 바와 같이 상기 좌·우측 보강부재(23a, 24a)와 일체로 형성될 수도 있다.Here, the air guide 70 may be manufactured and fastened separately from the left and right reinforcement members 23a and 24a as referred to in FIG. 5B, and the left and right reinforcement members 23a as referred to in FIG. 5A. And 24a).

이때, 상기 좌·우측 보강부재(23a, 24a)는 소정의 강성을 가질 수 있도록 금속재로 이루어짐이 바람직하고, 상기 에어가이드(70)는 상기 좌·우측 보강부재(23a, 24a)와 같이 금속재로 이루어질 수도 있고, 수지재로 이루어질 수도 있다. 상기 에어가이드(70)의 재질은 위의 예로써 한정하지는 아니하며 당업자 입장에서 얼마든지 변경실시가 가능할 것이다.In this case, the left and right reinforcing members 23a and 24a are preferably made of metal so as to have a predetermined rigidity, and the air guide 70 is made of metal such as the left and right reinforcing members 23a and 24a. It may be made or may be made of a resin material. The material of the air guide 70 is not limited to the above example and may be changed as many as possible to those skilled in the art.

이에 덧붙여, 상기 좌측 보강부재(23a)의 좌측면과 상기 우측 보강부재(24a)의 우측면에는 범퍼빔(60)이 장착되도록 체결부(27)가 각각 형성된다.In addition, the fastening portions 27 are formed on the left side of the left reinforcing member 23a and the right side of the right reinforcing member 24a so as to mount the bumper beam 60.

한편 상기 보강부재(23a, 24a)의 전면 또는 후면에는 상기 보강부재(23a, 24a)의 길이방향으로 돌출된 보강리브(26)가 형성된다. 상기 보강부재(23a, 24a)에 보강리부(26)가 돌출 형성됨에 따라 상기 보강부재(23a, 24a)를 비롯한 캐리어(10)의 강도가 향상되고, 상기 보강부재(23a, 24a)의 외부면에 배치되는 수지재와의 결합력이 향상되어 보다 견고해진다는 장점이 있다.The reinforcing ribs 26 protruding in the longitudinal direction of the reinforcing members 23a and 24a are formed on the front or rear surfaces of the reinforcing members 23a and 24a. As the reinforcing ribs 26 protrude from the reinforcing members 23a and 24a, the strength of the carrier 10 including the reinforcing members 23a and 24a is improved, and the outer surfaces of the reinforcing members 23a and 24a are improved. There is an advantage that the bonding force with the resin material disposed on the surface is improved and more firm.

상술한 바와 같이 상기 캐리어(10)의 좌·우측 수직지지부(23, 24)의 내부에 에어가이드(70)를 포함하는 보강부재(23a, 24a)가 배치됨으로써 중량의 감소, 강성의 향상 그리고 쿨링모듈(40)의 냉각성능의 향상은 물론 엔진 및 팬/쉬라우드로부터 전달되는 진동에 의해 상기 캐리어(10)가 연동되는 것이 방지되고 그에 따라 소음 또한 발생되지 않아 NVH(Noise Vibration and Harshness) 성능의 개선을 가져 올수 있다.As described above, the reinforcement members 23a and 24a including the air guide 70 are disposed in the left and right vertical support portions 23 and 24 of the carrier 10, thereby reducing weight, improving rigidity, and cooling. In addition to improving the cooling performance of the module 40, the carrier 10 is prevented from interlocking due to vibrations transmitted from the engine and the fan / shroud, and thus no noise is generated, thereby reducing the noise vibration and harshness (NVH) performance. It can bring improvement.

도 6은 본 발명의 자동차용 프론트 엔드 모듈을 구성하는 캐리어의 사시도로써, 도시된 바와 같이 상기 캐리어는 상측 수평지지부(21)와 상기 상측 수평지지부(21)의 아래측에 나란하게 배치된 하측 수평지지부(22) 및 상기 상·하측 수평지지부(21, 22)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(23, 24)로 이루어진다.Figure 6 is a perspective view of a carrier constituting the front end module for a vehicle of the present invention, the carrier is horizontally arranged side by side below the upper horizontal support 21 and the upper horizontal support 21 as shown It consists of the left and right vertical support parts 23 and 24 which connect the support part 22 and the upper and lower horizontal support parts 21 and 22.

상기 좌·우측 수직지지부(23, 24)는 캐리어(10)의 수직방향으로 작용하는 하중 및 충격으로부터 상기 캐리어(10)를 비롯한 상기 캐리어(10)에 장착되는 각종 부품을 보호하는 역할을 하는 것으로, 상기 좌·우측 수직지지부(23, 24)의 외측면에는 대략 사각기둥 형상으로 이루어져 전면에 에어가이드(70) 구비된 보강부재(23a, 24a)가 각각 체결된다.The left and right vertical support portions 23 and 24 serve to protect various components mounted on the carrier 10 including the carrier 10 from the load and impact acting in the vertical direction of the carrier 10. In addition, the outer surfaces of the left and right vertical support parts 23 and 24 have a substantially rectangular pillar shape, and the reinforcing members 23a and 24a provided with the air guide 70 are fastened, respectively.

이처럼 상기 좌·우측 수직지지부(23, 24)의 외측면에 좌·우측 보강부재(23a, 24a)가 체결구를 통해 체결됨으로써 상기 좌·우측 수직지지부(23, 24)의 강도가 향상됨은 물론, 범퍼빔(60)이 장착되는 범퍼빔 장착부가 삭제됨에 따라 중량이 감소된다. 또한 상기 보강부재(23a, 24a)의 전면에 에어가이드(70)가 구비됨 에 따라 상기 보강부재(23a, 24a)의 강도가 보다 향상되며, 상기 에어가이드(70)에 의해 보다 많은 외부공기가 쿨링모듈(40) 측으로 유입됨에 따라 상기 쿨링모듈(40)의 방열성 또한 향상된다.In this way, the left and right reinforcing members 23a and 24a are fastened to the outer surfaces of the left and right vertical support parts 23 and 24 through fasteners, so that the strength of the left and right vertical support parts 23 and 24 may be improved. As the bumper beam mounting portion to which the bumper beam 60 is mounted is deleted, the weight is reduced. In addition, as the air guide 70 is provided on the front surface of the reinforcing members 23a and 24a, the strength of the reinforcing members 23a and 24a is further improved, and more air is supplied by the air guide 70. As the cooling module 40 flows into the side, the heat dissipation of the cooling module 40 is also improved.

여기서 상기 에어가이드(70)는 도 6b에서 참조되는 바와 같이 상기 좌·우측 보강부재(23a, 24a)와 별도로 제작되어 체결될 수도 있으며, 도 6a에서 참조되는 바와 같이 상기 좌·우측 보강부재(23a, 24a)와 일체로 형성될 수도 있다.Here, the air guide 70 may be manufactured and fastened separately from the left and right reinforcement members 23a and 24a as referred to in FIG. 6B, and the left and right reinforcement members 23a as referred to in FIG. 6A. And 24a).

이때, 상기 좌·우측 보강부재(23a, 24a)는 소정의 강성을 가질 수 있도록 금속재로 이루어짐이 바람직하고, 상기 에어가이드(70)는 상기 좌·우측 보강부재(23a, 24a)와 같이 금속재로 이루어질 수도 있고, 수지재로 이루어질 수도 있다. 상기 에어가이드(70)의 재질은 위의 예로써 한정하지는 아니하며 당업자 입장에서 얼마든지 변경실시가 가능할 것이다.In this case, the left and right reinforcing members 23a and 24a are preferably made of metal so as to have a predetermined rigidity, and the air guide 70 is made of metal such as the left and right reinforcing members 23a and 24a. It may be made or may be made of a resin material. The material of the air guide 70 is not limited to the above example and may be changed as many as possible to those skilled in the art.

이에 덧붙여, 상기 좌측 보강부재(23a)의 좌측면과 상기 우측 보강부재(24a)의 우측면에는 범퍼빔(60)이 장착되도록 체결부(27)가 각각 형성된다.In addition, the fastening portions 27 are formed on the left side of the left reinforcing member 23a and the right side of the right reinforcing member 24a so as to mount the bumper beam 60.

한편 상기 보강부재(23a, 24a)의 전면 또는 후면에는 상기 보강부재(23a, 24a)의 길이방향으로 돌출된 보강리브(26)가 형성된다. 상기 보강부재(23a, 24a)에 보강리부(26)가 돌출 형성됨에 따라 상기 보강부재(23a, 24a)를 비롯한 캐리어(10)의 강도가 향상되고, 상기 보강부재(23a, 24a)의 외부면에 배치되는 수지재와의 결합력이 향상되어 보다 견고해진다는 장점이 있다.The reinforcing ribs 26 protruding in the longitudinal direction of the reinforcing members 23a and 24a are formed on the front or rear surfaces of the reinforcing members 23a and 24a. As the reinforcing ribs 26 protrude from the reinforcing members 23a and 24a, the strength of the carrier 10 including the reinforcing members 23a and 24a is improved, and the outer surfaces of the reinforcing members 23a and 24a are improved. There is an advantage that the bonding force with the resin material disposed on the surface is improved and more firm.

상술한 바와 같이 상기 캐리어(10)의 좌·우측 수직지지부(23, 24)의 외측면에 에어가이드(70)를 포함하는 보강부재(23a, 24a)가 배치됨으로써 중량의 감소, 강성의 향상 그리고 쿨링모듈(40)의 냉각성능의 향상은 물론 엔진 및 팬/쉬라우드로부터 전달되는 진동에 의해 상기 캐리어(10)가 연동되는 것이 방지되고 그에 따라 소음 또한 발생되지 않아 NVH(Noise Vibration and Harshness) 성능의 개선을 가져 올수 있다.As described above, the reinforcing members 23a and 24a including the air guides 70 are disposed on the outer surfaces of the left and right vertical support portions 23 and 24 of the carrier 10, thereby reducing weight and improving rigidity. NVH (Noise Vibration and Harshness) performance of the cooling module 40 is improved as well as the carrier 10 is prevented from interlocking due to the vibration transmitted from the engine and the fan / shroud and thus no noise is generated. Can bring improvement.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 만족하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms and the inventor may appropriately define the concept of the term in order to best describe its invention It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and do not satisfy all of the technical idea of the present invention, various equivalents that may be substituted for them at the time of the present application It should be understood that there may be variations and variations.

도 1은 종래의 프론트 엔드 모듈을 나타낸 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a conventional front end module.

도 2는 종래의 캐리어를 나타낸 사시도.2 is a perspective view showing a conventional carrier.

도 3은 종래의 캐리어에 배치되는 패널을 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing a panel disposed in a conventional carrier.

도 4는 본 발명의 프론트 엔드 모듈을 나타낸 분해 사시도.Figure 4 is an exploded perspective view showing a front end module of the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 캐리어를 나타낸 사시도.5 is a perspective view of a carrier according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 캐리어의 다른 실시예를 나타낸 사시도.6 is a perspective view showing another embodiment of a carrier according to the present invention.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS

10: 캐리어 20: 전면 패널10: carrier 20: front panel

21: 상측 수평지지부 22: 하측 수평지지부21: upper horizontal support 22: lower horizontal support

23: 좌측 수직지지부 23a: 좌측 보강부재23: left vertical support 23a: left reinforcement member

24: 우측 수직지지부 24a: 우측 보강부재24: right vertical support 24a: right reinforcing member

25: 쿨링모듈 장착부 26: 보강리브25: cooling module mounting portion 26: reinforcing rib

27: 체결부27: fastening part

30: 써포트 패널 31: 헤드램프 장착부30: support panel 31: headlamp mounting portion

40: 쿨링모듈 50: 헤드램프40: cooling module 50: headlamp

60: 범퍼빔 62: 범퍼빔 장착부60: bumper beam 62: bumper beam mounting portion

70: 에어가이드70: air guide

Claims (6)

상·하측 수평지지부(21, 22) 및 상기 수평지지부(21, 22)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(23, 24)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(25)가 구비된 사각형태의 전면패널(20)과, 상기 전면패널(20)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 구비된 써포트 패널(30)로 이루어진 캐리어(10)를 포함하는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 있어서,Rectangular front panel 20 having a cooling module mounting part 25 including upper and lower horizontal support parts 21 and 22 and left and right vertical support parts 23 and 24 connecting the horizontal support parts 21 and 22. In the front end module for a vehicle including a carrier 10 formed on the left and right sides of the front panel 20, the support panel 30 is provided with a headlamp mounting portion 31, 상기 좌·우측 수직지지부(23, 24)에는 수직방향으로 길이를 갖는 기둥형상으로 금속재질의 좌·우측 보강부재(23a, 24a)가 배치되며, 상기 좌·우측 보강부재(23a, 24a)의 전면에는 상기 좌·우측 보강부재(23a, 24a)와 체결 또는 일체로 형성되는, 금속재질의 에어가이드(70)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The left and right vertical support parts 23 and 24 are arranged in a column shape having a length in the vertical direction, and the left and right reinforcement members 23a and 24a of a metal material are disposed, and the left and right reinforcement members 23a and 24a are disposed. The front end module for a vehicle, characterized in that the front and the left and right reinforcing member (23a, 24a) is fastened or integrally formed with a metal air guide (70). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 좌·우측 보강부재(23a, 24a)는 상기 좌·우측 수직지지부(23, 24) 내부에 배치되어 인써트 사출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The left and right reinforcing members (23a, 24a) is disposed inside the left and right vertical support (23, 24), the front end module for a vehicle, characterized in that the insert injection. 삭제delete 삭제delete 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 에어가이드(70)는 좌·우측 보강부재(23a, 24a)에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The air guide 70 is a front end module for a vehicle, characterized in that fastened to the left and right reinforcing members (23a, 24a). 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 좌측 보강부재(23a)의 좌측면 및, 상기 우측 보강부재(24b)의 우측면에는 범퍼빔(60)이 체결되는 체결부(27)가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The front end module for a vehicle, characterized in that the left side of the left reinforcing member (23a) and the right side of the right reinforcing member (24b) extends the fastening portion (27) to which the bumper beam (60) is fastened.
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