KR20070062159A - 차량용 드럼 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 설치되는 드럼 브레이크의 앵커부상에 소음방지부를 설치함으로써, 상기 차량이 요철진 도로 또는 굴곡이 심한 도로를 주행하는 도중에 발생하는 래틀 노이즈(Rattle Noise)의 소음을 방지하기 위한 차량용 드럼 브레이크에 관한 것이며, 이를 위해 본 발명은, 드럼 브레이크에 있어서, 리딩슈와 트레일링슈 사이에 설치되는 앵커부상에 구비되되 리딩슈 또는 트레일링슈의 거동으로 인한 노이즈의 발생을 방지하는 소음방지부가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크를 제공한다.

드럼 브레이크, 래틀 노이즈, 리딩슈, 트레일링슈, 앵커부

Description

차량용 드럼 브레이크{Drum Brake Of Vehicle}

도 1은 본 발명에 의한 차량용 드럼 브레이크의 구성을 도시한 도면.

도 2a 내지 도 2b는 본 발명에 의한 차량용 드럼 브레이크의 작동 상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2 : 리딩슈 4 : 트레일링슈

10 : 소음방지부 12 : 실린더부

14,16 : 제 1,2피스톤 18 : 스프링

본 발명은 차량에 설치되는 드럼 브레이크의 앵커부상에 소음방지부를 설치함으로써, 상기 차량이 요철진 도로 또는 굴곡이 심한 도로를 주행하는 도중에 발생하는 래틀 노이즈(Rattle Noise)의 소음을 방지하기 위한 차량용 드럼 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 설치되는 브레이크장치는 주행중인 차량을 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 것이다.

상기한 기능을 하는 브레이크장치는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장 치에 의해 열에너지로 전환시키고 상기한 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 실시하는 방식으로써, 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압 브레이크 등이 있다.

상기와 같은 브레이크장치가 갖추어야 할 조건은 작동이 원할하게 이루어져야 하고, 신뢰성과 내구성이 뛰어나야 하며, 정기점검 및 조정이 용이해야 한다.

상기한 드럼 브레이크는 휠 실린더에 일단부가 각각 지지되며 이에 의해 외향 작동하는 한 쌍의 반원형 브레이크 슈가 구성되어 있으며, 브레이크 슈의 외주면에는 제동시 휠과 함께 회전하는 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생하는 라이닝이 부착되어 있다.

상기와 같이 구성된 드럼 브레이크를 갖춘 차량이 운행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크 패달을 밟게 되면, 마스터실린더에서 형성된 제동유압이 휠 실린더로 전달되어 이에 내장된 피스톤이 외측으로 전진하게 된다.

이에 따라 앵커블럭을 중심으로 리딩슈와 트레일링슈가 외측으로 벌어지게 됨으로써, 라이닝이 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘한다.

상기한 드럼 브레이크는 요철이 형성된 도로 또는 굴곡진 도로를 따라 차량이 주행할 경우에 리딩슈 또는 트레일링슈의 어느 한쪽과 앵커부와의 유격 발생으로 인한 래틀 노이즈가 발생되었다.

상기한 래틀 노이즈는 운전자에게 피로감을 주며, 운전자 또는 탑승객에게 차량에 대한 불안감을 가중시키는 요인으로 작용하였다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 드럼 브레이 크에서 발생하는 래틀 노이즈의 발생을 방지하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리딩슈와 트레일링슈 사이에 설치되는 앵커부상에 구비되되 리딩슈 또는 트레일링슈의 거동으로 인한 노이즈의 발생을 방지하는 소음방지부가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크를 제공하는 것을 특징으로 한다.

상기 소음방지부는 상기 앵커부상에 장착되는 실린더부와, 상기 실린더부의 양측에 각각 설치되어 리딩슈와 트레일링 슈와 면접촉되는 제 1,2 피스톤과, 상기 제 1,2피스톤 사이에 설치되어 상기 제 1,2 피스톤을 리딩슈와 트레일링슈 방향으로 탄지하는 스프링을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 드럼 브레이크의 구성을 도시한 도면이다.

리딩슈(2)와 트레일링슈(4) 사이에 설치되는 앵커부상에 구비되되 리딩슈(2) 또는 트레일링슈(4)의 거동으로 인한 노이즈의 발생을 방지하는 소음방지부(10)가 설치된다.

상기 소음방지부(10)는 상기 앵커부상에 장착되는 실린더부(12)와, 상기 실린더부(12)의 양측에 각각 설치되며 리딩슈(2) 및 트레일링 슈(4)와 면접촉되는 제 1,2 피스톤(14,16)과, 상기 제 1,2피스톤(14,16) 사이에 설치되어 상기 제 1,2 피스톤(14,16)을 리딩슈(2)와 트레일링슈(4) 방향으로 탄지하는 스프링(18)을 포함하 여 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 드럼 브레이크의 작동 상태를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부된 도 2a를 참조하면, 소음방지부(10)의 실린더부(12) 내부에 구비된 스프링(18)은 제 1,2피스톤(14,16)의 양측을 항상 가압하는 스프링 탄성력이 작용한다.

파킹케이블(미도시)에 의한 유격 조정 또는 케이블 리턴이 원할하지 못할 경우에 리딩슈 또는 트레일링슈와 앵커부와 유격이 발생해도 소음방지부(10)에 구비된 제 1피스톤(14) 또는 제 2피스톤(16)이 유격이 발생된 쪽으로 가압 작동되어 유격이 발생된 슈를 밀어주게 되어 노이즈의 발생을 방지하게 된다.

첨부된 도 2b를 참조하면, 차량 주행중에 요철이 형성된 도로를 따라 주행할 경우에 드럼 브레이크에 구비된 리딩슈(2)와 트레일링슈(4)가 전,후 방향으로 유동이 발생하면, 소음방지부(10)에 구비된 제 1,2피스톤(14,16)의 양측을 가압하면서 화살표로 도시된 방향으로 실린더부(12) 내부에 구비된 스프링(18)을 압축한다.

상기 리딩슈(2)와 트레일링슈(4)의 유동력에 의해 상기 스프링(18)은 도면에 도시된 상태로 압축 변형하여 상기 리딩슈(2)와 트레일링슈(4)의 전,후 방향의 유동에 의한 충격 에너지를 원할하게 흡수하게 된다.

이로인해 상기 리딩슈(2)와 트레일링슈(4)가 유동하지 않게 되고, 스프링(18)의 반발력이 제 1,2스프링(14,16)에 전달되어 상기 리딩슈(2)와 트레일링슈(4)는 최초의 위치로 리턴된다.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크는 차량이 요철이 형성된 도로 또는 굴곡이 심한 도로를 따라 주행할 때 발생하는 래틀 노이즈의 발생을 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 드럼 브레이크에 있어서,

   리딩슈(2)와 트레일링슈(4) 사이에 설치되는 앵커부상에 구비되되 리딩슈(2) 또는 트레일링슈(4)의 거동으로 인한 노이즈의 발생을 방지하는 소음방지부(10)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 소음방지부(10)는 상기 앵커부상에 장착되는 실린더부(12), 상기 실린더부(12)의 양측에 각각 설치되며 리딩슈(2) 및 트레일링 슈(4)와 면접촉되는 제 1,2 피스톤(14,16), 상기 제 1,2피스톤(14,16) 사이에 설치되어 상기 제 1,2 피스톤(14,16)을 리딩슈(2)와 트레일링슈(4) 방향으로 탄지하는 스프링(18)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.

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