KR20060131576A - 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 관한 것으로서, 센터링을 위해 실린더암의 내측으로 챔퍼부를 형성하고, 슬라이딩 핀에 돋움부를 연장 형성함으로써 슬라이딩 핀 조립 시 자동적으로 중심축을 맞출 수 있어 슬라이딩 성능을 향상시킴은 물론, 드래그를 저감하여 차량의 연비를 증대시킬수 있는 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 제공하기 위한 것으로서, 그 기술적 구성은, 실린더 내부의 피스톤 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드를 디스크와 접촉시키도록 실린더 양측으로 연장형성된 실린더암과, 상기 실린더암 내부의 관통공을 통해 삽입되는 볼트 및 슬라이딩 핀이 구비되는 가이드부로 이루어진 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 있어서, 상기 실린더암의 내측 단부에는 소정크기의 챔퍼부(Chamfer)가 형성되고, 상기 챔퍼부와 대응되도록 슬라이딩 핀에 둥근 돋움부가 연장형성되는 것을 특징으로 한다.
관통공, 챔퍼부, 슬라이딩 핀, 둥근 돋움부, 사다리꼴 돋움부, 둥근 곡면부
Description
도 1은 종래기술에 따른 캘리퍼 브레이크의 구조를 나타내는 사시도,
도 2는 종래기술에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 나타내는 단면도,
도 5는 본 발명의 제 3실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 나타내는 단면도.
*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***
121 : 실린더암, 122 : 볼트,
123 : 관통공, 124 : 챔퍼부(Chamfer),
125 : 둥근 곡면부, 130 : 가이드부,
140 : 슬라이딩 핀, 141 : 둥근 돋움부,
142 : 사다리꼴 돋움부.
본 발명은 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 센터링을 위해 실린더암의 내측으로 챔퍼부를 형성하고, 슬라이딩 핀에 돋움부를 연장 형성함으로써 슬라이딩 핀 조립 시 자동적으로 중심축을 맞출 수 있어 슬라이딩 성능을 향상시킴은 물론, 드래그(Drag)를 저감하여 차량의 연비를 증대시킬수 있는 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 관한 것이다.
일반적으로 제동 장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지 시킴과 동시에 차량의 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치이다.
제동장치에는 주행 시 주로 사용하는 풋 브레이크 타입의 주 브레이크(Service Brake) 및 주차 시 사용하는 핸드 브레이크 타입의 주차 브레이크(Parking Brake), 기타 보조 브레이크가 있다.
그리고, 풋 브레이크는 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나눌 수 있으며, 일반적으로 앞바퀴에는 디스크식 브레이크를 뒷바퀴에는 드럼식 브레이크를 사용한다.
고급차의 경우에는 앞·뒷바퀴 모두 디스크식 브레이크를 사용하며, 이러한 디스크 브레이크는 양쪽면으로 패드를 눌러 제동력을 얻고, 드럼 브레이크는 안쪽 에서 슈를 눌러 제동력을 얻게 된다.
근래에는 자동차가 고속화됨에 따라 드럼식에 비하여 방열과 열 변형에 의한 제동력 저하가 적은 디스크 브레이크가 많이 사용되고 있으며, 특히 전륜의 브레이크는 대부분 디스크 브레이크를 사용하고 있다.
여기서, 자동차 바퀴와 같이 회전하는 디스크의 외부에 장착되는 것으로, 브레이크 패드와 디스크의 마찰력을 이용하여 바퀴의 회전을 멈추게 하는 장치가 캘리퍼 브레이크이다.
도 1은 종래기술에 따른 캘리퍼 브레이크의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 나타낸 단면도이다.
종래기술에 따른 캘리퍼 브레이크(100)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더부(110), 캐리어(120), 내·외측 브레이크 패드(160, 161) 및 피스톤(112) 등으로 이루어진다.
상기 실린더부(110)는 상기 피스톤(112)이 장착되는 실린더(111)와 외측 브레이크 패드(161) 측으로 뻗어 외측 브레이크 패드(161)를 디스크(170)의 외측면에서 접촉 지지하는 포크부(113)로 구성된다.
그리고, 상기 캐리어(120)는 내·외측 브레이크 패드(160, 161)를 안내하기 위해 포크부(113)쪽으로 뻗어 있는 실린더암(121) 및 가이드부(130)와, 너클(미도시)에 체결하기 위해 하나 이상의 체결홈(151)이 형성된 고정편(150)으로 구성된다.
여기서, 상기 실린더암(121)은 실린더(111) 내부의 피스톤(112) 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드(160, 161)를 디스크(170)와 접촉시키도록 실린더(111) 양측으로 연장형성된다. 상기 실린더암(121)과 연결되는 것으로서 실린더암(121) 내부의 관통공(123)을 통해 삽입되는 볼트(122) 및 핀홀(131) 내에서 습동되는 슬라이딩 핀(140)을 포함하는 가이드부(130)가 구비된다.
상기와 같이 구성된 캘리퍼 브레이크(100)는, 사용자가 브레이크 페달을 밝게 되면 마스터 실린더를 통하여 브레이크 오일이 실린더(111)의 내부로 주입된다. 이때, 피스톤(112)은 압력이 높아진 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측 브레이크 패드(160)를 디스크(170)에 밀착시키게 된다.
이와 동시에, 상기 실린더(111)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(112)의 전진 작용에 대해 후방으로 반작용을 하게 된다. 이때의 실린더(111)는 슬라이딩 핀(140)을 통해 가이드부(120)에 형성된 핀홀(131)에서 미끄럼 운동하면서 후방으로 이동이 된다. 이렇게 후방으로 이동되는 포크부(113)는 외측 브레이크 패드(161)를 디스크(170)의 외면에 밀착시키게 되고, 마찰력을 통해 디스크(170)의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.
그러나, 종래의 캘리퍼 브레이크는 슬라이딩 핀(140)의 고정구조에 있어서, 볼트(122)를 실린더암(121)의 내부 관통공(123) 사이로 삽입한 상태에서 슬라이딩 핀(140)을 조립 시 , 상기 볼트(122)와 실린더암(121)의 관통공(123) 틈새로 인해 좌,우 한쪽 방향으로 쏠리게 되고, 슬라이딩 핀(140)의 슬라이딩이 원활하지 못하게 되어 안정성이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 센터링을 위해 실린더암의 내측으로 챔퍼부를 형성하고, 슬라이딩 핀에 돋움부를 연장 형성함으로써 슬라이딩 핀 조립 시 자동적으로 중심축을 맞출 수 있어 슬라이딩 성능을 향상시킴은 물론, 드래그를 저감하여 차량의 연비를 증대시킬수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명의 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 의하면, 실린더 내부의 피스톤 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드를 디스크와 접촉시키도록 실린더 양측으로 연장형성된 실린더암과, 상기 실린더암 내부의 관통공을 통해 삽입되는 볼트 및 슬라이딩 핀이 구비되는 가이드부로 이루어진 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 있어서, 상기 실린더암의 내측 단부에는 소정크기의 챔퍼부가 형성되고, 상기 챔퍼부와 대응되도록 슬라이딩 핀에 둥근 돋움부가 연장형성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 실린더 내부의 피스톤 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드를 디스크와 접촉시키도록 실린더 양측으로 연장형성된 실린더암과, 상기 실린더암 내부의 관통공을 통해 삽입되는 볼트 및 슬라이딩 핀이 구비되는 가이드부로 이루어진 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 있어서, 상기 실린더암의 내측 단부에는 소정크기의 챔퍼부가 형성되고, 상기 챔퍼부와 대응되도록 슬라이딩 핀에 사 다리꼴 돋움부가 연장형성되는 것을 특징으로 한다.
대안적으로는, 실린더 내부의 피스톤 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드를 디스크와 접촉시키도록 실린더 양측으로 연장형성된 실린더암과, 상기 실린더암 내부의 관통공을 통해 삽입되는 볼트 및 슬라이딩 핀이 구비되는 가이드부로 이루어진 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 있어서, 상기 실린더암의 내측 단부에는 소정크기의 둥근 곡면부가 형성되고, 상기 둥근 곡면부와 대응되도록 슬라이딩 핀에 사다리꼴 돋움부가 연장형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 캘리퍼 브레이크의 기본구성은 종래기술과 동일하므로, 이하에서는 종래와 동일한 구성에 대하여는 동일한 부호를 병기하고 상세한 설명은 생략하기로 한다.
도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 나타내는 단면도이며, 도 5는 본 발명의 제 3실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 나타내는 단면도이다.
(제 1실시예)
실린더(111) 내부의 피스톤(112) 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드(160, 161)를 디스크(170)와 접촉시키도록 실린더(111) 양측으로 연장형성된 실린더암(121)과, 상기 실린더암(121) 내부의 관통공(123)을 통해 삽입되는 볼트(122) 및 슬라이딩 핀(140)이 구비되는 가이드부(130)로 이루어진 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 있어서, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 실린더암(121)과 슬라이딩 핀(140)에는 챔퍼부(124) 및 둥근 돋움부(141)가 형성된다.
상기 실린더암(121)의 내측 단부, 즉 관통공(123)의 끝단에는 소정크기의 챔퍼부(124)를 형성하고, 상기 관통공(123)을 통해 삽입된 볼트(122) 단부를 감싸는 구조로 이루어진 슬라이딩 핀(140) 단부에 둥근 돋움부(141)를 연장형성하여 상호 대응시킴으로써, 상기 가이드부(130)의 내부 핀홀(131)에서 슬라이딩 핀(140)을 조립 시 에 자연스럽게 중심축을 맞추도록 유도하여 볼트(122)와 관통공(123) 사이의 틈에 의한 쏠림을 방지하고, 캘리퍼 브레이크의 작동 시 슬라이딩 핀(140)의 유동을 향상시키게 된다.
(제 2실시예)
실린더(111) 내부의 피스톤(112) 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드(160, 161)를 디스크(170)와 접촉시키도록 실린더(111) 양측으로 연장형성된 실린더암(121)과, 상기 실린더암(121) 내부의 관통공(123)을 통해 삽입되는 볼트(122) 및 슬라이딩 핀(140)이 구비되는 가이드부(130)로 이루어진 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 있어서, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 실린더암(121)과 슬라이딩 핀(140)에는 챔퍼부(124) 및 사다리꼴 돋움부(142)가 형성된다.
상기 실린더암(121)의 내측 단부, 즉 관통공(123)의 끝단에는 소정크기의 챔퍼부(124)를 형성하고, 상기 관통공(123)을 통해 삽입된 볼트(122) 단부를 감싸는 구조로 이루어진 슬라이딩 핀(140) 단부에 사다리꼴 돋움부(142)를 연장형성하여 상호 대응시킴으로써, 상기 가이드부(130)의 내부 핀홀(131)에서 슬라이딩 핀(140)을 조립 시 에 자연스럽게 중심축을 맞추도록 유도하여 볼트(122)와 관통공(123) 사이의 틈에 의한 쏠림을 방지하고, 캘리퍼 브레이크의 작동 시 슬라이딩 핀(140)의 유동을 향상시키게 된다.
(제 3실시예)
실린더(111) 내부의 피스톤(112) 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드(160, 161)를 디스크(170)와 접촉시키도록 실린더(111) 양측으로 연장형성된 실린더암(121)과, 상기 실린더암(121) 내부의 관통공(123)을 통해 삽입되는 볼트(122) 및 슬라이딩 핀(140)이 구비되는 가이드부(130)로 이루어진 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 있어서, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 실린더암(121)과 슬라이딩 핀(140)에는 둥근 곡면부(125) 및 사다리꼴 돋움부(142)가 형성된다.
상기 실린더암(121)의 내측 단부, 즉 관통공(123)의 끝단에는 소정크기의 둥근 곡면부(125)를 형성하고, 상기 관통공(123)을 통해 삽입된 볼트(122) 단부를 감싸는 구조로 이루어진 슬라이딩 핀(140) 단부에 사다리꼴 돋움부(142)를 연장형성하여 상호 대응시킴으로써, 상기 가이드부(130)의 내부 핀홀(131)에서 슬라이딩 핀(140)을 조립 시 에 자연스럽게 중심축을 맞추도록 유도하여 볼트(122)와 관통공(123) 사이의 틈에 의한 쏠림을 방지하고, 캘리퍼 브레이크의 작동 시 슬라이딩 핀(140)의 유동을 향상시키게 된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 의하면, 센터링을 위해 실린더암의 내측으로 챔퍼부를 형성하고 슬라이딩 핀에 돋움부를 연장 형성함으로써, 슬라이딩 핀 조립 시 자동적으로 중심축을 맞출 수 있어 슬라이딩 성능을 향상시킴은 물론, 드래그를 저감하여 차량의 연비를 증대시킬수 있는 효과가 있다.
Claims (3)
- 실린더(111) 내부의 피스톤(112) 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드(160, 161)를 디스크(170)와 접촉시키도록 실린더(111) 양측으로 연장형성된 실린더암(121)과, 상기 실린더암(121) 내부의 관통공(123)을 통해 삽입되는 볼트(122) 및 슬라이딩 핀(140)이 구비되는 가이드부(130)로 이루어진 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 있어서,상기 실린더암(121)의 내측 단부에는 소정크기의 챔퍼부(124)가 형성되고, 상기 챔퍼부(124)와 대응되도록 슬라이딩 핀(140)에 둥근 돋움부(141)가 연장형성되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조.
- 실린더(111) 내부의 피스톤(112) 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드(160, 161)를 디스크(170)와 접촉시키도록 실린더(111) 양측으로 연장형성된 실린더암(121)과, 상기 실린더암(121) 내부의 관통공(123)을 통해 삽입되는 볼트(122) 및 슬라이딩 핀(140)이 구비되는 가이드부(130)로 이루어진 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 있어서,상기 실린더암(121)의 내측 단부에는 소정크기의 챔퍼부(124)가 형성되고, 상기 챔퍼부(124)와 대응되도록 슬라이딩 핀(140)에 사다리꼴 돋움부(142)가 연장형성되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조.
- 실린더(111) 내부의 피스톤(112) 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드(160, 161)를 디스크(170)와 접촉시키도록 실린더(111) 양측으로 연장형성된 실린더암(121)과, 상기 실린더암(121) 내부의 관통공(123)을 통해 삽입되는 볼트(122) 및 슬라이딩 핀(140)이 구비되는 가이드부(130)로 이루어진 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조에 있어서,상기 실린더암(121)의 내측 단부에는 소정크기의 둥근 곡면부(125)가 형성되고, 상기 둥근 곡면부(125)와 대응되도록 슬라이딩 핀(140)에 사다리꼴 돋움부(142)가 연장형성되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조.
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| KR20220090819A (ko) | 2020-12-23 | 2022-06-30 | 상신브레이크주식회사 | 자동차 디스크 브레이크용 슬라이딩 핀 |
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