KR20060053593A - 보조 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휠에 회전력을 전달하는 프로펠러 샤프트에 장착되어 제동시 마찰력을 일으키는 보조 브레이크 장치에 관한 것으로서, 상기 프로펠러 샤프트 판면에 안착되어 상기 프로펠러 샤프트와 마찰을 일으키는 라이닝과, 상기 라이닝과 일체로 형성되어 제동 및 주행시 관성력에 의해 상기 프로펠러 샤프트 판면을 따라 이동하는 관성추와, 상기 관성추를 복원시키는 리턴 스프링을 구비하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 차량 제동시 생기는 관성력에 의해 작동하는 보조 브레이크가 리타더 대신 사용되므로 프로펠러 샤프트의 프로텍터 기능을 수행할 수 있으며, 차체가 경량화될 수 있게 된다.

보조 브레이크, 감속 브레이크

Description

보조 브레이크 장치{auxiliary brake apparatus}

도 1은 종래의 보조 브레이크 장치의 장착도,

도 2는 본 발명에 따른 보조 브레이크 장치의 단면도,

도 3 및 도 4는 도 2의 보조 브레이크 장치의 동작 설명도,

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

2 : 차체 프레임 3 : 프로펠러 샤프트

11 : 외부 케이싱 12 : 라이닝

13 : 관성추 14 : 리턴 스프링

15 : 돌기부 16 : 슬라이딩 홈

본 발명은 차량의 보조 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이 제동시 생기는 관성력을 이용한 보조 브레이크 장치에 관한 것이다.

상용 차량에서는 메인 브레이크를 보조하기 위해 보조 브레이크를 사용한다.

보조 브레이크는 제 3 브레이크라고도 하며 감속 브레이크(Retarder)라고 부 르기도 한다. 마찰 브레이크가 마찰부의 마멸을 통해서 제동작용을 하는데 반하여 감속 브레이크는 마멸없이 브레이크 에너지를 열에너지로 변환시킨다.

감속 브레이크는 자동차의 주행 중에만 작동 효력이 있다. 따라서 감속 브레이크는 주차 브레이크로는 사용할 수 없다. 상기한 감속 브레이크는 특히 긴 언덕길을 내려갈 때, 브레이크 작용을 하여 주 제동 브레이크의 부하를 감소시켜 주 제동 브레이크를 보호하는 역할을 한다.

상기 보조 브레이크는 뒷바퀴에 연결된 프로펠러 샤프트에 장착되며, 상기 보조 브레이크의 종류에는 제이크(JAKE) 브레이크, 배기 브레이크, 인타더, 리타더 등이 있다.

그런데, 상기 보조 브레이크 중에서 리타더는 전자석이나 유압을 이용한 것으로서, 시스템 구성시 비용이 많이 들고, 막대한 중량으로 인해 연비에 불리하다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량 제동시 생기는 관성력을 이용한 보조 브레이크 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 휠에 회전력을 전달하는 프로펠러 샤프트에 장착되어 제동시 마찰력을 일으키는 보조 브레이크 장치에 관한 것으로서, 상기 프로펠러 샤프트 판면에 안착되어 상기 프로펠러 샤프트와 마찰을 일 으키는 라이닝과, 상기 라이닝과 일체로 형성되어 제동 및 주행시 관성력에 의해 상기 프로펠러 샤프트 판면을 따라 이동하는 관성추와, 상기 관성추를 복원시키는 리턴 스프링을 구비하는 보조 브레이크 장치에 의해 달성된다.

상기 관성추와 상기 리턴 스프링을 수용하는 외부 케이싱을 포함하며;

상기 관성추의 외주면에는 길이 방향을 따라 돌출된 다수의 돌기부가 형성되고, 상기 외부 케이싱내에는 상기 돌기가 결합되는 슬라이딩 홈이 형성되어 상기 관성추는 상기 외부 케이싱내에서 슬라이딩한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 보조 브레이크 장치의 단면도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 프로펠러 샤프트(3) 주위에 라이닝(12)과 일체로 형성된 관성추(13)를 장착한다. 관성추(13)는 차체 프레임(2)에 고정되는 외부 케이싱(11)에 수용되어 리턴 스프링(14)에 의해 지지된다. 관성추(13)는 차량 제동시에 관성력에 의해 외부 케이싱(11) 내부에서 차량 전방 방향으로 프로펠러 샤프트(3)의 판면을 따라 슬라이딩한다. 제동 완료후 리턴 스프링(14)의해 관성추(13)는 원위치로 복원된다.

관성추(13)는 원뿔형상이며, 외주면에는 역 사다리꼴 형상의 단면을 가지며 외주면의 길이방향을 따라 돌출된 다수개의 돌기부(15)가 형성되어 있으며, 외부 케이싱(11)의 내벽면에는 슬라이딩 홈(16)이 마련되어, 관성추(13)의 돌기부(15)가 슬라이딩 홈(16)을 따라 슬라이딩 한다.

도 3 및 도 4는 도 2의 보조 브레이크 장치의 동작 설명도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 차량 제동시 관성력에 의해 관성추(13)가 리턴 스프링(14)의 힘 을 이겨내고 슬라이딩 홈(16)을 따라 슬라이딩 운동을 하면서 차량 전방으로 밀린다. 관성추(13)에 달린 라이닝(12)과 프로펠러 샤프트(3)간에 마찰을 일으켜 프로펠러 샤프트(3)를 구속시키면서 제동력이 발생한다. 정차 또는 주행시에는 외부 케이싱(11)에 연결된 리턴 스프링(14)에 의해 관성추(13)가 평형 위치로 복귀된다.

이러한 구성에 의하여, 차량의 제동시 관성에 의해 관성추에 달린 원통형의 라이닝이 프로펠러 샤프트의 마찰면에 쐐기형상으로 끼워지면서 제동력을 발생시키는 구조를 형성한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량 제동시 생기는 관성력에 의해 작동하는 보조 브레이크가 리타더 대신 사용되므로 프로펠러 샤프트의 프로텍터 기능을 수행할 수 있으며, 차체가 경량화될 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 휠에 회전력을 전달하는 프로펠러 샤프트에 장착되어 제동시 마찰력을 일으키는 보조 브레이크 장치에 있어서,

   상기 프로펠러 샤프트 판면에 안착되어 상기 프로펠러 샤프트와 마찰을 일으키는 라이닝과,

   상기 라이닝과 일체로 형성되어 제동 및 주행시 관성력에 의해 상기 프로펠러 샤프트 판면을 따라 이동하는 관성추와,

   상기 관성추를 복원시키는 리턴 스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 보조 브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 관성추와 상기 리턴 스프링을 수용하는 외부 케이싱을 포함하며;

   상기 관성추의 외주면에는 길이 방향을 따라 돌출된 다수의 돌기부가 형성되고, 상기 외부 케이싱내에는 상기 돌기가 결합되는 슬라이딩 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 보조 브레이크 장치.

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