KR20060120425A - 종방향으로 조절 가능한 권취 샤프트를 갖는 윈도우 롤러블라인드 - Google Patents

종방향으로 조절 가능한 권취 샤프트를 갖는 윈도우 롤러블라인드 Download PDF

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KR20060120425A
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위르겐 그라들
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보스 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

자동차용 윈도우 롤러 블라인드에서, 권취 샤프트용 베어링 장치는 장착될 때에 권취 샤프트의 축방향 위치가 조절되도록 제공된다.
권취 샤프트, 베어링 장치, 기어식 모터, 롤러 블라인드, 구동 장치, 장력 로드

Description

종방향으로 조절 가능한 권취 샤프트를 갖는 윈도우 롤러 블라인드{Window roller blind with longitudinally-adjustable wind-up shaft}
도 1은 승용차의 후방 영역의 우측 내부의 경사도.
도 2는 도 1의 측면 윈도우 롤러 블라인드 구성을 도시한 도면.
도 3은 도 2의 삼각형 롤러의 축방향으로 조절 가능한 권취 샤프트를 도시한 도면.
도 4는 도 2의 롤러 블라인드의 권취 샤프트의 축방향 위치의 조절을 위한 장치의 다른 실시예를 도시한 도면.
도 5는 도 2의 롤러 블라인드의 사각형 부분의 주요 배치도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 차 본체 섹션 2 : 루프
3 : B-칼럼 5 : C-칼럼
7 : 우측 후방 측면 도어 15 : 측면 윈도우
16 : 제 1 윈도우 섹션 17 : 제 2 윈도우 섹션
18 : 가이드 칼럼 19 : 윈도우 프레임
21 : 롤러 블라인드 22 : 가이드 그루브
24 : 측면 윈도우 롤러 블라인드
26 : 블라인드 하우징 27 : 가이드 그루브
28 : 그루브 챔버 29 : 그루브 슬롯
31 : 가이드 부품 32 : 핀형 윤곽 부품
33 : 푸시 요소 34 : 코어
35 : 기어식 모터 36 : 출력 기어
39 : 가이드 보어 홀 44 : 슬롯
46 : 권취 샤프트 47 : 페그
48 : 칼라 51 : 나선형 스프링
53 : 베어링 부싱 58 : 인서트
61 : 별형상 플레이트 62 : 캐치 요소
65 : 베어링 페그 66 : 나사식 페그
68 : 포켓 69 : 나사식 너트
본 발명은 종방향으로 조절 가능한 권취 샤프트를 갖는 윈도우 롤러 블라인드에 관한 것이다.
4-도어 세단에서, 후방 측면 도어의 후방 측면 윈도우는 보통 대략 직사각형 부분과 대략 삼각형 부분으로 분할된다. 필요성에 의해, 이러한 분할은 차에 배치된 윈도우 패널의 가장 큰 부분이 개방을 위해 상하로 이동할 수 있게 한다. 이렇 게, 패널의 부분이 이동하는 것에 부가하여, 상기 삼각형 영역이 또한 제조된다. 양자의 영역들은 윈도우 롤러 블라인드로 차단되어야 한다. 대략 삼각형 부분에 대해, 상하 수직으로 이동하는 윈도우 롤러 블라인드는 윈도우 실(sill) 밑에 수용되는 권취 샤프트와 함께 사용된다.
삼각형 부분의 차양은 외관이 이러한 영역에 적용되는 롤러 블라인드로 실현되고, 권취 샤프트는 수직으로 이동하며, 윈도우를 분할하는 가이드 레일에 대해 평행하게 구성된다. 롤러 블라인드는 다양한 간행물에 공지되어 있는 바와 같이 윈도우 실 밑에 제공되는 가이드 레일에 의해 작동된다. 가이드 레일에서 이동 가능하게 지지되는 당김 요소는 롤러 블라인드의 첨단에 부착된다.
제조 허용 오차로 인해, 특히 윈도우 몰딩을 갖는 삼각형 부분의 잡아늘인 롤러 블라인드에 의해 형성된 갭은 항상 평행한 에지들을 갖는 것은 아니다. 허용 오차로 인해, 갭은 권취 샤프트를 향한 방향으로 넓어지거나 또는 좁아질 수 있고, 이는 일반적으로 중요하지 않게 느껴진다.
여기서부터, 본 발명의 문제점은 허용 오차를 균등하게 할 수 있는 롤러 블라인드를 만드는 것이다.
이러한 문제점은 청구항 1의 특징을 갖는 윈도우 롤러 블라인드를 구비한 본 발명에 따라 해결된다.
새로운 윈도우 롤러 블라인드를 위해, 부착 에지를 갖는 롤러 블라인드가 제 공된다. 롤러 블라인드는 이러한 부착 에지에 의해 권취 샤프트로 부착된다. 구동 장치의 도움으로, 적어도 권취 샤프트는 롤러 블라인드를 권취 샤프트로 감아 올리기 위해 회전하게 된다.
권취 샤프트의 축방향 위치를 설정하기 위해 조절 장치를 갖는 베어링 장치는 권취 샤프트와 결합된다.
축방향 위치를 조절함으로써, 삼각형 측면 윈도우 롤러 블라인드를 위한 윈도우 실에 대해 잔여 하부 갭을 조절하는 것이 가능하고, 이에 따라 평행한 갭이 만들어진다.
권취 샤프트의 축방향 조절은 사각형 외곽을 갖는 롤러 블라인드의 오정렬(misalignment)을 제거하기 위해 사용될 수 있다. 그러한 롤러 블라인드를 위해, 보이는 바와 같이 예를 들면, 후방 윈도우 영역에서, 롤러 블라인드의 전방 에지 즉, 윈도우 전방에서 전후로 이동하는 에지는 장력 로드에 강하게 연결된다. 장력 로드의 유효 길이는 접힌 위치에서 시작하여 후방 윈도우가 최대 폭을 가지는 잡아 늘인 위치를 향하는 방향으로 변한다. 이러한 위치에서, 장력 로드의 가이드 레일들 사이의 거리는 윈도우 형상으로 인해 가장 작다. 권취 샤프트에 대해 장력 로드의 구조적 위치가 차 본체 허용 오차로 인해 실제 위치와 일치하지 않으면, 롤러 블라인드의 중요하지 않은 대각선 오정렬이 발생한다. 대각선 오정렬은 권취 샤프트가 축방향으로 조절되면 제거될 수 있다.
롤러 블라인드용 부착 에지는 적합하게는 직선 에지이며, 이는 용이하게 권취 샤프트로의 롤러 블라인드의 조립 또는 부착을 위한 재생 가능한 관계들을 발생 시킨다.
접힌 위치와 잡아 늘인 위치 사이의 영역에는 롤러 블라인드를 안내하는 가이드 수단이 존재한다.
삼각형 윈도우 롤러 블라인드의 경우에, 가이드 수단은 롤러 블라인드 블랭크의 첨단에 부착되는 장력 요소를 포함한다. 직사각형 롤러 블라인드 외곽의 경우에, 장력 요소는 장력 로드를 포함한다.
롤러 블라인드의 형상에 따라, 가이드 수단은 하나 또는 적어도 두 개의 가이드 레일을 포함하고, 이는 서로 대향하여 위치되며, 이들 사이에 장력 로드가 안내된다.
각각의 경우에, 가이드 레일은 그루브 챔버와 그루브 슬릿을 갖는 가이드 그루브를 포함하고, 그루브 슬릿의 개방 폭은 그루브 챔버의 개방 폭보다 더 작다.
그루브 챔버는 선형 푸시 요소의 구부러짐 방지(buckle-proof) 안내부를 위해 동시에 사용되며, 이는 적합하게는 기어식 모터에 의해 구동된다.
베어링 장치는 그 위에서 권취 샤프트가 회전할 수 있는 원통형 페그(peg)를 포함한다. 페그에 권취 샤프트를 장착하는 것은 또한 권취 샤프트가 페그상의 병진 운동을 실행할 수 있도록 설계될 수 있다.
페그가 축방향 베어링으로 사용되는 견부를 가지면, 권취 샤프트의 축방향 위치는 페그 또는 견부의 방향을 바꿈으로써 조절될 수 있다. 간단한 방법으로 조절하기 위해 또는 압력 베어링 표면에 접촉하기 위해서, 스프링 모터에는 적합하게는 권취 샤프트가 압력 베어링 표면에 접촉하는 단부와 함께 유지되도록 설계된 스 프링이 제공된다.
베어링 장치는 또한 베어링 보어 홀을 갖는 베어링 부싱을 포함할 수 있다. 부싱은 권취 샤프트가 회전할 수 있도록 일 단부에서 권취 샤프트를 지지하기 위해 사용될 수 있다.
이의 도움으로 부싱이 축방향으로 조절 가능한 홀더는 권취 샤프트의 축방향 위치를 설정하기 위해 부싱에 할당된다. 부싱을 설정하기 위해, 홀더의 내부 나사들로 나사결합되는 외부 나사들이 제공될 수 있다. 부싱이 회전함으로써, 부싱의 축방향 위치는 조절될 수 있다.
작동 요소는 적합하게는 부싱에 결합된다. 작동 요소는 예를 들면, 스타 휠로 형성될 수 있다.
권취 샤프트가 작동될 때에 부싱이 조절되지 않도록, 로킹 장치는 예를 들면, 캐치 장치의 형상으로 부싱에 할당되고, 일 부분은 예를 들면 스타 휠로 형성된다.
부수적으로, 본 발명의 개선점들은 종속 청구항의 주제이다.
하기의 도면 설명에서, 본 발명의 기본 원칙의 단순화된 설명이 주어진다. 일련의 변경들이 각각의 상황 특히, 크기, 형태 등에 대해 기본 원칙들을 적용하는데 용이하게 가능하다.
도 1은 승용차의 절단된 후방 영역을 나타낸다. 상기 도면은 우측 내부를 향한 도면을 도시하고, 이는 도시되지 않은 좌측 내부와 좌우 대칭이다. 상기 도면은 단순화되어 있다. 예를 들면, 브레이스(braces)와 부착 수단과 같은 차 본체 내부 구조들은 그들의 도시가 본 발명을 이해하는데 필요하지 않기 때문에 도시되지 않았다.
도시된 차 본체 섹션(1)은 B-칼럼(3)이 도시되지 않은 플로어 팬(floor pan)에 대한 측면에서 하향으로 안내되는 루프(roof)(2)를 갖는다. 대응하는 B-칼럼(3)은 자동차의 절단면상에 이미지화된다. 루프(2)는 후방 에지에서 후방 윈도우(4)로 전이된다. 측면에서, 후방 윈도우(4)는 B-칼럼(3)으로부터 떨어진 거리에 배치된 C-칼럼(5)에서 종결한다. C-칼럼(5)은 내부 라이닝을 지지한다.
B-칼럼과 C-칼럼 사이에, 우측 후방 측면 도어(7)는 공지된 방법으로 B-칼럼에 대해 힌지된다. 우측 후방 측면 도어(7)의 높이에는 착석면(9)과, 또한 후방 시트 등받이(back)(11)를 포함하는 후방 시트 벤치(8)가 있다. 후방 시트 등받이(11)는 베이스 표면(12)상에 지지되고, 상기 베이스 표면의 정면에 발밑 공간(footwells)(13)이 있다.
후방 시트 등받이(11)의 상부 에지의 높이에는 후방 시트 선반(14)이 후방 윈도우(4)의 바닥 에지로 연장한다.
우측 후방 측면 도어(7)는 세단을 위한 통상적인 방법으로 측면 윈도우(15)를 갖는다. 측면 윈도우(15)는 제 1 윈도우 섹션(16)과 후방의 제 2 윈도우 섹션(17)으로 분할된다. 제 1 윈도우 섹션(16)은 실질적으로 사각형상을 갖고, 후방에서 가이드 칼럼(18)에 의해 후방에서 경계가 정해진다. 제 2 윈도우 섹션(17)은 가이드 칼럼(18)과 함께 제 2 윈도우 섹션(17)의 형상을 만드는 윈도우 프레임(19)에 의해 가이드 칼럼(18)에 대향하여 경계가 정해진다. 제 2 윈도우 섹션은 도시 된 바와 같이 대략 삼각형이며, 그 경계는 20에서 강한 곡률을 나타낸다. 이러한 강한 곡률은 가이드 칼럼(18)에 대향하여 놓인다.
윈도우 롤러 블라인드는 양 윈도우 섹션들(16, 17)에 할당되고, 도면은 윈도우 섹션(17)을 위한 잡아 늘인 롤러 블라인드(21)의 부분을 도시한다. 롤러 블라인드(21)를 갖는 측면 윈도우 롤러 블라인드의 배치도는 도 2에 상세하게 도시되어 있다.
완전성을 위해, 가이드 칼럼(18)이 측면 윈도우 판유리(23)를 안내하기 위해 공지된 방법으로 가이드 그루브(22)를 포함하는 것이 언급되어야 한다. 다른 대응 그루브는 윈도우 섹션(15)의 대향 측면에 배치된다.
24로 전체가 지시된 측면 윈도우 롤러 블라인드는 도 2에 도시되어 있다. 측면 윈도우 롤러 블라인드(24)는 대략 삼각형 롤러 블라인드(21)를 포함한다. 그 외부 형상은 대략 후방 윈도우 섹션(17)의 형상에 대응한다. 측면 윈도우 롤러 블라인드(24)에 속하는 가이드 레일(25)은 윈도우 섹션(17)의 바닥 에지의 영역에서 움직인다. 롤러 블라인드 하우징(26)은 가이드 칼럼(18)에 평행하게 구성되고, 예를 들면 하나의 유니트로 본 칼럼과 결합된다.
가이드 레일(25)은 하우징(26)에 대해 대략 직각으로 작동하고, 단면이 그루브 챔버(28)로 구성되는 가이드 그루브(27)와 개방 폭이 그루브 챔버(28)의 직경에 대응하는 개방 폭보다 더 작은 그루브 슬롯(29)을 포함한다. 그루브 슬롯(29)은 자동차의 내부를 향하는 방향으로 개방한다. 핀형 윤곽 부품(fin-like contoured part)(32)이 보이지 않는 좁은 통로(throat)를 통해 부착되는 가이드 부품(31)은 그루브 챔버 내에서 움직인다. 도시된 바와 같이, 윤곽 부품(32)은 예를 들면, 접착을 통해 롤러 블라인드(21) 윤곽의 첨단 단부에 견고하게 부착된다.
롤러 브라인드(21)를 잡아 늘이기 위해, 코어(34) 둘레를 나선형 패턴으로 연장하는 경사진 치형을 갖는 가요성 치형 랙(rack)의 형상을 갖는 가요성 선형 푸시 요소(33)가 제공된다. 선형 푸시 요소의 외경은 상기 그루브 챔버(28)의 개방 폭에 대응한다.
푸시 요소(33)는 기어식 모터(35)의 도움으로 구동되고, 이는 감속 기어(recuction gear)를 통해 구동 출력 샤프트(37)상에 회전 가능하게 고정된 출력 기어(36)를 구동시킨다.
기어식 모터(35)는 영구 여기된(permanently-excited) DC 모터(38)이다.
출력 기어(36)의 치형은 이들이 푸시 요소(33)의 치형과 포지티브 결합(positive fit)으로 맞물릴 수 있도록 형상화된다. 이러한 목적을 위해, 기어식 모터(35)의 기어 하우징에는 출력 기어(36)에 의해 접선으로 지나가는 계속적인 가이드 보어 홀(39)이 제공된다. 하우징(26)에 인접한 가이드 레일(25)의 단부에 기어식 모터를 연결하는 가이드 튜브(41)는 구부러짐 방지(buckle-proof) 방식으로 이러한 영역에 푸시 요소(33)를 안내하기 위해 가이드 보어 홀(39)과 정렬된다.
롤러 블라인드 하우징(26)의 내부 구성은 도 3에 도시되고, 여기서 각각의 부품들은 개략적으로 도시되어 있다.
롤러 블라인드 하우징(26)은 적어도 내부적으로 원통형 측벽 구성(42)과 하우징 베이스를 갖는 대략 컵 형상을 가진다. 롤러 블라인드(21)의 통로를 위해 측 벽 구성(42)은 베이스(43)에 가까이에 이르는 슬롯(44)이 제공된다. 슬롯(44)은 상부에 배치된 원통형 하우징 개구(45)까지 이른다. 롤러 블라인드 하우징(26)의 내부에서, 권취 샤프트(46)는 회전할 수 있도록 장착된다. 권취 샤프트(46)는 관형이고, 롤러 블라인드(21)는 그 경계 측면에 공지된 방법으로 고정된다.
도 3에서, 작동 위치에서의 바닥 단부에 대응하는 권취 샤프트(46)의 바닥 단부는 권취 샤프트가 회전할 수 있도록 고정부(stationary)와 비회전 원통형 페그(47)에 지지된다. 페그(47)는 칼라(collar)(48)에서 종결하고, 이는 하우징 베이스(43)의 보어 홀에 고정된 돌출부(49)에 연결한다. 페그(47)의 도움으로, 권취 샤프트(46)의 관련 단부는 권취 샤프트가 회전하고 병진 운동을 할 수 있도록 지지된다. 페그(47)는 동시에 스프링 모터로 작용하고 이의 다른 단부가 연결 부품(52)을 통해 권취 샤프트(46)에 회전 가능하게 고정되는 나선형 스프링(51)을 위한 접합부(abutment)로 사용된다. 나선형 스프링(51)은 동시에 칼라(48)를 향하는 방향으로 권취 샤프트(46)를 편향시키도록 작용하는 베이스 장치로 사용된다.
베어링 페그(47)는 상기 페그(47)가 권취 샤프트(46)의 전체의 구조에 제공되는 축방향 변위 행정에 걸쳐 권취 샤프트(46)와 결합을 유지하도록 치수화된 길이를 갖는다.
권취 샤프트(46)의 상부 단부는 권취 샤프트가 회전할 수 있도록 베어링 부싱(53)에 지지된다. 베어링 부싱(53)은 원통형 권취 샤프트(46)가 회전할 수 있도록 지지되는 동축의 관통 홀을 포함한다. 상부 단부에서, 권취 샤프트(46)는 권취 샤프트(46)에 나사결합된 나사(55)에 의해 권취 샤프트(46)의 관련 단부에 대해 조 밀하게 접촉하며 유지되는 스톱 플레이트(54)가 제공된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 스톱 플레이트는 이러한 부싱에 접촉하여 베어링 부싱(53)의 상부 단부 측면에 대향하여 배치된다.
베어링 부싱(53)은 원통형 인서트(58)에 형성된 너트 나사들(57)을 고정하는 나사들(56)을 갖는 그 외부 경계 측면에 제공된다. 하우징 개구(45) 근처의 측면 벽 구성(42)으로 회전 가능하게 고정되고 정지된 원통형 인서트(58)가 삽입된다. 인서트(58)는 예를 들면, 하우징(26)에 접착된다.
칼럼들의 도움으로 별형상(star-shaped) 플레이트(61)가 베어링 부싱(53)과 함께 회전 가능하게 로크되는 여러 가지 칼럼들(59)은 베어링 부싱(53)의 상부 단부로부터 돌출한다. 별형상 플레이트(61)는 링을 통해 스톱 플레이트(54)를 삽입할 수 있도록 링으로 형성된다.
별형상 플레이트는 베어링 부싱(53)의 종축 방향에 대해 동심으로 배열되고, 이는 교대로 권취 샤프트(46)에 대해 동심 또는 동축이 된다.
별형상 플레이트(61)는 상기 별형상 플레이트(61)의 원치않는 회전을 방지하기 위해 캐치 요소(62)와 함께 캐치 장치(catch device)로 작용한다. 캐치 요소(62)는 하우징(26)의 외부 측면에 고정된 판 스프링(63)에 고정된다.
측면 윈도우 롤러 블라인드(24)의 기능은 하기와 같다:
스프링 모터로 작용하는 나선형 스프링(51)에 의해 권취 샤프트(46)는 롤러 블라인드(21)를 상기 권취 샤프트(46) 상으로 감아 올리는 점에서 편향된다. 어떤 힘도 롤러 블라인드 또는 윤곽 부품(32)에 작용하지 않는 경우에, 롤러 블라인 드(21)는 권취 샤프트(46)로 감기고, 롤러 블라인드 하우징(26)에 넣어진다. 윈도우 섹션(17) 전방으로 롤러 블라인드(21)를 잡아 늘이기 위해 기어식 모터(35)는 적절한 회전 방향으로 움직이며 설정된다. 푸시 요소(33)의 치형과 포지티브 결합으로 맞물리는 출력 기어(36)는 가이드 레일(25)을 향하는 방향으로 푸시 요소(33)를 이동시킨다. 여기서, 푸시 요소(33)의 자유 단부는 가이드 부품(31)과 결합하고, 그 전방으로 가이드 부품(31)을 밀어낸다. 가이드 부품(31)이 장력 요소로 작용하는 윤곽 부품(32)을 통해 롤러 블라인드(21)의 첨단 단부에 결합되기 때문에, 롤러 블라인드(21)는 나선형 스프링(51)의 장력력에 대해 권취 샤프트(46)로부터 당겨지고, 윈도우 섹션(17)의 전방으로 펼쳐진다. 윤곽 부품(32)이 윈도우 섹션(17)의 첨단 단부(20)에 올 때에 이동이 멈춘다.
권취 샤프트(46)는 한편으로는 회전 운동 중에 권취 샤프트가 회전할 수 있도록 페그(47)에 지지되고, 다른 한편으로는 베어링 부싱(53)의 보어 홀에 지지된다. 수직 위치는 스톱 플레이트(54)가 기대어 지지하는 베어링 부싱(53)의 상부 단부에 형성된다. 이러한 접촉은 나선형 스프링(51)이 편향함으로써 가압되고, 이는 권취 샤프트를 하향으로 끌어당기도록 설계된다.
잡아 늘이는 롤러 블라인드를 위해, 롤러 블라인드(21)의 바닥 에지가 인접한 윈도우 에지에 대해 평행하게 이동하지 않는 경우에, 권취 샤프트(46)의 높이는 소정의 평행한 구성이 달성될 때까지 조절될 수 있다. 이러한 목적을 위해, 베어링 부싱(53)은 별형상 플레이트(61)에 의해 적절한 방향으로 조절될 수 있다. 인서트(58)를 갖는 베어링 부싱(53)의 나사식 연결부로 인해, 베어링 부싱(53)이 회 전할 때에, 부싱은 상하의 축방향으로, 페그(47)로부터 멀어지는 방향 또는 이러한 페그를 향하는 방향으로 회전 방향에 따라 이동한다. 이러한 축방향 변위는 스톱 플레이트(54)를 통해 권취 샤프트(46)로 이전되고, 이는 축방향에 따라서 방향이 바뀐다. 각각의 축방향 설정에서, 장력시의 나선형 스프링(51)은 스톱 플레이트(54)가 베어링 부싱(53)의 상부 단부와의 접촉을 유지하게 한다. 칼라(48)는 변위 행정을 제한하지 않기 위해 충분히 멀리 있도록 설계된다.
캐치(62)는 인서트(58)내의 베어링 부싱(53)의 소정의 깊이가 방향이 바뀌지 않도록 제공되며, 이는 별형상 플레이트(61)의 치형에 결합되고 별형상 플레이트(61)가 이에 따라 회전하는 것을 방지한다. 베어링 부싱(53)에 회전 가능하게 로크된 연결부로 인해, 후자는 또한 회전하는 것이 방지된다.
도시된 구성에서, 권취 샤프트(46)의 축방향 위치는 권취 샤프트가 나선형 스프링(51)의 효과에 대해 상부 단부에서 당겨지는 점에서 조절된다. 도 4는 축방향 조절이 압력 장치의 도움으로 실행되는 실시예를 도시한다.
이미 설명된 부품들은 도 5에 다시 나타나고, 이들은 동일한 참조부호가 제공되며 다시 설명하지 않는다. 본 설명은 실질적으로 차이점들로 제한된다.
도 4의 구성에서, 하향을 지시하는 베어링 페그(65)를 지지하는 커버(64)는 상부 하우징 개구(45)에 고정된다. 베어링 페그(65)는 권취 샤프트가 회전하고 축방향으로 이동할 수 있도록 권취 샤프트(46)로 돌출한다. 베어링 페그(65)는 상기 페그(65)가 권취 샤프트(46)의 전체의 구조에 제공되는 축방향 변위 행정에 걸쳐 권취 샤프트(46)와 결합되어 유지되기에 충분히 길게 치수화된다.
도 3의 베어링 페그(47)와 비교되는 바닥 베어링 페그(47)는 권취 샤프트(46)가 이러한 페그에 대해 종축 방향으로 이동할 필요가 없기 때문에 실질적으로 더 짧다. 권취 샤프트(46)는 축방향 베어링으로 작용하는 칼라(48)를 그 바닥 단부와 접촉한다.
칼라(48) 밑에는 길이에 걸쳐 보이는, 두 개의 대향 및 평행한 평면들이 생기도록 측면이 평평해진 나사식 페그(66)가 존재한다.
베이스(43)에 포함된 관통 홀(67)은 나사식 페그(66)의 단면에 대해 윤곽으로 적용된다. 이렇게, 나사식 페그(66)는 축방향으로만 관통 홀(67) 내에서 이동되며, 회전할 수는 없다. 베이스(43)의 바닥 측면에는 관찰자를 향해 개방되고, 편평한 나사식 너트(69)를 수용하는 포켓(68)이 있다. 포켓(68)은 나사식 너트(69)를 나사식 페그(66)의 종방향 범위에 평행한 방향 즉, 양 방향으로 고정한다. 다른 측면에서, 너트(69)는 포켓(68)에서 자유롭게 회전 가능하다.
권취 샤프트(46)의 축방향 조절은 하기와 같이 실현된다:
너트(69)를 회전시킴으로써, 하우징 플로어에 고정된 회전 가능하게 로크된 나사식 페그(66)는 축방향에서 방향이 바뀔 수 있다. 축방향 변위는 스톱 칼라(48)를 통해 권취 샤프트(46)로 이전된다. 권취 샤프트(46)는 전술한 바와 같이 스프링 모터로 작용하는 나선형 스프링(61)에 의해 스톱 칼라(48)에 대해 접촉하며 유지된다. 권취 샤프트(46)의 상부 단부는 높이 조절을 위한 베어링 페그(65) 상에서 병진운동을 실현할 수 있다.
나사식 페그(66)가 회전 가능하게 로크된 관통 홀(67)로 안내되기 때문에, 나사식 페그(66)는 동시에 나선형 스프링(61)을 위한 정지 앵커 지점으로 작용하고, 이는 하우징(26)에 대해 롤러 블라인드를 감아 올리는 점에서 회전시에 권취 샤프트(46)를 고정하는 상태이다.
자체 변위(self-displacement)를 배제하기 위해, 유사한 캐치 또는 로킹 장치는 도 3과 관련하여 상세하게 설명된 바와 같이, 너트(69)에 할당될 수 있다.
축방향으로 조절 가능한 권취 샤프트는 삼각형 윈도우 섹션(17)을 위한 윈도우 롤러 블라인드(24)와 관련하여 설명된다. 축방향 조절은 또한 실질적으로 사각형 섹션(16)과 관련하여 사용될 수 있고, 권취 샤프트의 지지를 위한 배치는 도 3 및 도 4와 관련하여 설명된 바와 동일하다. 따라서, 도 5에서 그러한 롤러 블라인드의 구조를 개략적으로만 도시하여도 충분하고, 상기 설명은 또한 롤-업 후방 윈도우 차양을 위해 유사한 방법으로 적용된다. 권취 샤프트를 그러한 윈도우에 축방향으로 변위시킬 수 있는 능력은 차 본체 허용 오차로 인해 자동차에 롤러 블라인드를 장착한 후에 권취 샤프트에 관한 장력 로드의 오프셋이 나타나는 경우에 롤러 블라인드의 기울어진 휨(warping)을 방지하기 위해 사용될 수 있다.
부품들이 이전 도면에서 기능적 부품들에 대응하는 도 5의 윈도우 롤러 블라인드에서 나타나는 경우에, 부품들은 동일한 참조부호가 제공되고, 선택적으로 문자로 설명된다.
권취 샤프트(46)는 도 5의 실시예에서 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 동일한 방법으로 단부에서 지지된다. 그러나, 하나의 차이점은 단부 지지부가 하우징에 저장되지 않고, 대신에 도 5에 점선으로 도시된 지지 프레임(65)에 저장된다.
롤러 블라인드 블랭크(21)는 차단되는 윈도우의 형상에 대응한다. 롤러 블라인드는 상술한 바와 같이, 예를 들면, 틈마개(weatherstripping) 또는 접착제에 의해 권취 샤프트(46)에 대해 일 에지에 의해 고정된다. 권취 샤프트(46)로부터 떨어진 에지는 행거(66)로 작동된다. 장력 로드(67)는 이러한 방법으로 얻어진 행거를 통해 안내된다. 이러한 장력 로드는 직진식으로 옮길 수 있는 가이드 요소(68, 69)로 양 단부에 제공된다.
도 5의 실시예에서, 공통면에서 이동하는 장력 로드(67)를 안내하기 위한 두 개의 가이드 레일(25a, 25b)이 존재한다. 이 형상은 도 2에 관해 설명된 바와 같은 형상에 대응하지만 그루브 슬롯이 서로를 향하는 방향으로 개방하는 차이점이 있다. 관련된 푸시 요소(33a, 33b)는 그루브 챔버내로 이동한다. 두 개의 가이드 레일(25a, 25b)의 바닥 단부들은 가이드 튜브(41a, 41b)를 통해 기어식 모터(35)에 연결된다. 기어식 모터(35)는 기어 하우징내에서 출력 기어(36)를 대향 측면에서 접선으로 통과하는 두 개의 가이드 보어 홀(39a, 39b)을 포함한다. 운전중에 기어식 모터(35)를 설정함으로써, 두 개의 푸시 요소(33a, 33b)는 전방으로 방향이 전환되거나 또는 동일한 행정과 동조하여 가이드 레일(25a, 25b)로 후퇴된다. 전방으로 방향이 전환되면, 그루브 챔버로 이동하는 가이드 부품(68, 69)은 전방으로 이동하고, 롤러 블라인드(24)의 정면 에지는 전방으로 이동하며, 이렇게 롤러 블라인드(21)는 윈도우 전방에 배치된다.
상부 단부 위치 및 권취 샤프트(46)의 축방향 위치에서 정렬 오차들 또는 장력 로드(67) 사이의 측방향 오프셋을 동일하게 하기 위해, 이러한 샤프트는 도 3 및 도 4를 참조하여 상세하게 설명된 바와 같이, 축방향으로 조금 방향 전환될 수 있고, 따라서 어떠한 경사진 층(folds)도 롤러 블라인드(21)에 나타나지 않는다.
자동차용 윈도우 롤러 블라인드에서, 권취 샤프트를 위한 베어링 장치는 장착시에 권취 샤프트의 축방향 위치가 조절될 수 있도록 한다.

Claims (34)

  1. 부착 에지()를 갖는 롤러 블라인드(21)와,
    상기 롤러 블라인드(21)가 상기 부착 에지()에 부착되는 권취 샤프트(46)와,
    적어도 상기 권취 샤프트(46)가 상기 롤러 블라인드(21)를 상기 권취 샤프트(46)로 감아 올리는 점에서 작동되는 구동 장치(35, 51), 및
    상기 권취 샤프트(46)를 위한 베어링 장치(47, 53, 65)를 포함하고,
    상기 베어링 장치(47, 53, 65)는 상기 권취 샤프트(46)의 축방향 위치가 조절될 수 있는 조절 장치(53, 66)를 갖는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 윈도우 롤러 블라인드(24)는 자동차()의 측면 윈도우 롤러 블라인드 구성()의 삼각형 부품(17)을 위해 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드(21)는 적어도 대략 삼각형 왹곽()을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드(21)의 부착 에지()는 직선 에지()인 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  5. 제 1 항에 있어서, 안내 수단(25, 31, 68)은 상기 롤러 블라인드(21)에 할당되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 안내 수단(25, 31, 68)은 상기 롤러 블라인드(21)에 부착되는 장력 요소(32, 67)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 장력 요소(32, 67)는 상기 권취 샤프트(46)로부터 가장 멀리 떨어진 상기 롤러 블라인드(21)의 지점()에 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  8. 제 6 항에 있어서, 상기 장력 요소(32, 67)는 로드가 적합하게는 권취 샤프트(46)와 실질적으로 평행하게 배열되는 상기 롤러 블라인드 웹(21)의 폭에 걸쳐 연장하는 로드(67)인 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  9. 제 5 항에 있어서, 상기 가이드 수단(25, 31, 68)은 적어도 하나의 가이드 레일(25)을 포함하고, 이에 의해 상기 장력 요소(32, 67)가 안내되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 가이드 레일(25)은 그루브 챔버(28)와 그루브 슬 롯(29)으로 구성되는 가이드 그루브(27)를 가지며, 상기 그루브 챔버(28)의 개방 폭은 상기 가이드 슬롯(29)의 개방 폭 보다 더 큰 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 그루브 슬롯들(29)이 서로를 향하는 방향으로 개방하고, 공통 면()에 놓이는 두 개의 가이드 레일들(25)이 존재하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 구동 장치(35, 51)는 구동 연결부의 권취 샤프트(46)와 결합되는 스프링 모터(35)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  13. 제 1 항 및 제 6 항에 있어서, 상기 구동 장치(35, 51)는 기어식 모터(35)를 포함하고, 이는 적어도 하나의 선형 푸시 요소(33)를 통해 상기 롤러 블라인드(21)에 상기 장력 요소(32, 67)와 함께 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 푸시 요소(33)는 기어식 모터와 가이드 레일(25) 사이의 영역에서 구부러짐 방지(buckle-proof) 방식으로 안내되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  15. 제 1 항에 있어서, 상기 베어링 장치(47, 53, 65)는 상기 권취 샤프트(46)가 회전할 수 있도록 지지되는 원통형 페그(47, 76)를 상기 권취 샤프트(46)의 일 단부에 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  16. 제 15 항에 있어서, 상기 권취 샤프트(46)는 상기 페그(47, 65)의 병진 운동을 실행할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  17. 제 15 항 또는 제 16 항에 있어서, 상기 페그(47)는 상기 권취 샤프트(46)의 인접 단부 측면()을 위한 접촉 표면()으로 사용되는 칼라(collar)(48)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  18. 제 17 항에 있어서, 적어도 상기 칼라(48)는 상기 페그(47)의 축방향()으로 조절가능한 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  19. 제 18 항에 있어서, 스프링 모터()의 스프링(51)은 상기 권취 샤프트(46)가 상기 칼라(48)와 접촉을 유지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  20. 제 18 항에 있어서, 상기 칼라(48)는 페그(47)를 갖는 단일편으로 형성되고, 상기 페그(47)는 축방향으로 조절 가능한 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  21. 제 1 항에 있어서, 상기 베어링 장치(47, 53, 65)는 베어링 부싱(53)을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  22. 제 21 항에 있어서, 상기 권취 샤프트(46)는 권취 샤프트가 적어도 회전할 수 있도록 베어링 부싱(53)에 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  23. 제 21 항에 있어서, 상기 베어링 부싱(53)이 축방향으로 조절 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  24. 제 21 항에 있어서, 상기 베어링 부싱(53)이 축방향으로 조절가능한 홀더(58)는 상기 베어링 부싱(53)과 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  25. 제 21 항에 있어서, 상기 권취 샤프트(46)는 칼라(48)를 갖는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
  26. 제 25 항에 있어서, 상기 칼라(48)는 상기 베어링 부싱(53)의 일 단부에 대 해 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  27. 제 25 항에 있어서, 상기 칼라()는 권취 샤프트(46)의 다른 단부로부터 떨어진 부싱(53)의 단부와 접촉하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  28. 제 21 항에 있어서, 상기 베어링 부싱(53)은 외부 나사들(56)을 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  29. 제 21 항에 있어서, 액추에이터(61)가 상기 베어링 부싱(53)에 할당되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  30. 제 29 항에 있어서, 상기 액추에이터(61)는 별형상 휠()에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  31. 제 21 항에 있어서, 로킹 장치(62)는 상기 베어링 부싱(53)에 할당되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  32. 제 31 항에 있어서, 상기 로킹 장치(62)는 캐치 장치(catch device)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  33. 제 31 항에 있어서, 상기 캐치 장치는 캐치(62)와 상기 별형상 플레이트(61)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
  34. 제 1 항에 있어서, 하우징(26)은 상기 권취 샤프트(46)가 배치되는 곳에 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 롤러 블라인드.
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