KR200250461Y1 - 자동차용브라켓트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차에서 부품의 견고한 조립을 위해 사용되는 브라켓트(bracket)에 관한 것으로서, 특히 볼트가 삽입될 수 있도록 구멍이 형성된 상부 체결부와, 상기 상부 체결부의 양 끝단으로부터 일정각도로 절곡된 날개부와, 상기 날개부의 끝단으로부터 상기 상부 체결부와 거의 평행하게 되도록 절곡된 하부 체결부로 이루어지고;

상기 날개부(52)와 상기 하부 체결부(53)의 절곡된 부위에는 압력이 가해지는 경우 상기 상부 체결부(51)와 하부 체결부(53) 사이의 높이가 조절될 수 있도록 복수개의 단(54)이 형성되어 있고, 상기 날개부(52)의 일정부위로부터 상기 하부 체결부(53)의 일정부위까지 앞뒤로 가해지는 압력에 신축적으로 대응할 수 있도록 구멍(54a)이 형성되어;

단과 구멍이 형성되어 체결되는 부위에 신축적으로 대응할 수 있으므로 너트나 강도 보강재 등이 설치될 수 없는 취약한 부분에 설치되어 강성을 보완할 수 있는 효과를 제공하는 자동차용 브라켓트(Bracket for automobile)에 관한 것이다.

Description

자동차용 브라켓트{Bracket for automobile}

본 고안은 자동차에서 부품의 견고한 조립을 위해 사용되는 브라켓트(bracket)에 관한 것으로서, 특히 일정한 압력이 미치면 그 높이가 조절되어 조립이 매우 용이하고 체결되는 부품 사이에 공간이 존재하더라도 부품에 밀착된 상태로 조립되므로 견고한 조립을 할 수 있는 자동차용 브라켓트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에서 부품의 조립에는 볼트, 너트, 나사 등의 체결수단을 사용하게 되는데, 체결부위에 강도 보강을 위하여 보강재를 설치하거나 강도 보강 및 견고한 체결을 위하여 브라켓트를 사용한다.

종래의 자동차에서 외판에 부품을 장착할 경우, 종래의 브라켓트는 압력이 가해지면 그 원재료 자체가 가지고 있는 신축성에 의해 어느 정도 높이가 조절될 수 있으나, 상술한 정도의 높이 조절만으로는 체결되는 부위가 들뜨게 되어 체결수단이 완전히 체결되는 것이 불가능하다.

따라서, 상기 브라켓트를 사용하지 않고, 도 1에 도시된 바와 같이 외판의 내측에 강도 보강을 위하여 보강재를 접합시킨 후, 그 내측에 너트를 용접시키고, 상기 외판을 내판에 결합시킨다.

그 후, 상기 외판의 외측에 부품을 대고, 볼트를 상기 너트에 체결하여 상기 부품의 설치를 완결한다.

그러나, 종래기술에 의한 자동차의 브라켓트는 상기 브라켓트가 그 형태에 맞는 부분에서는 제대로 체결되어 그 역할을 수행할 수 있으나, 그 형태에 맞지 않는 경우에는 체결수단인 볼트와 너트가 완전히 체결되지 않고 공간을 형성하여 들뜨게 되므로 체결이 불완전하게 되는 문제점이 있다.

또한, 상기 브라켓트를 사용하지 않고 내측에 너트를 용접하여 부품을 체결하는 경우에는, 상기 너트를 용접하기 위하여 크기가 대형인 외판을 뒤집거나 이동시켜야 하므로 인력과 작업이 추가되어 제조원가가 상승되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 브라켓트에 압력이 가해지는 경우 어느 정도 신축적으로 높이가 조절될 수 있도록 브라켓트의 일정부위에 단을 형성시켜 체결되는 부위가 브라켓트의 형상에 맞지 않더라도 신축적으로 대응하여 완전히 체결될 수 있는 자동차용 브라켓트를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래기술에 의해 부품이 외판에 설치된 단면도,

도 2는 본 고안에 의한 브라켓트의 사시도,

도 3은 본 고안에 의한 브라켓트가 체결되기 전의 단면도,

도 4는 본 고안에 의한 브라켓트가 체결된 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 브라켓트 51 : 상부 체결부

52 : 날개부 53 : 하부 체결부

54 : 단 54a : 구멍

61 : 외판 62 : 내판

63 : 부품 64 : 볼트

65 : 너트

본 고안은 볼트가 삽입될 수 있도록 구멍이 형성된 상부 체결부와, 상기 상부 체결부의 양 끝단으로부터 일정각도로 절곡된 날개부와, 상기 상부 체결부와 거의 평행하도록 상기 날개부로부터 절곡된 하부 체결부로 이루어지고;

상기 날개부와 상기 하부 체결부의 절곡부위에는 압력이 가해지는 경우 상기 상부 체결부로부터 하부 체결부까지의 높이가 조절될 수 있도록 복수개의 단이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 날개부의 일정부분으로부터 상기 하부 체결부의 일정부분까지 상기 단과 평행한 방향의 압력에 대하여 탄성적으로 대항할 수 있도록 구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

우선, 참조된 도면, 도 2는 본 고안에 의한 브라켓트의 사시도이고, 도 3은본 고안에 의한 브라켓트가 체결되기 전의 단면도이며, 도 4는 본 고안에 의한 브라켓트가 체결된 단면도이다.

본 고안에 의한 자동차용 브라켓트(50)는 도 2 내지 4도에 도시된 바와 같이 볼트(64)가 삽입될 수 있도록 구멍(51a)이 형성된 상부 체결부(51)와, 상기 상부 체결부(51)의 양 끝단으로부터 일정각도로 절곡된 날개부(52)와, 상기 날개부(52)의 끝단으로부터 상기 상부 체결부(51)와 거의 평행하게 되도록 절곡된 하부 체결부(53)로 이루어진다.

여기서, 상기 날개부(52)와 상기 하부 체결부(53)의 절곡된 부위에는 압력이 가해지는 경우 상기 상부 체결부(51)와 하부 체결부(53) 사이의 높이가 조절될 수 있도록 복수개의 단(54)이 형성되어 있고, 상기 날개부(52)의 일정부위로부터 상기 하부 체결부(53)의 일정부위까지 앞뒤로 가해지는 압력에 신축적으로 대응할 수 있도록 길이방향으로 장홈이(54a)이 형성된다.

상술한 상기 브라켓트(50)를 사용하여 외판(61)에 부품(63)을 체결하는 방법은, 도 3에 도시된 바와 같이, 먼저 내판(62)의 일정부위에 상기 브라켓트(50)의 하부 체결부(53)를 체결수단이나 용접을 이용하여 고정시키고, 상기 상부 체결부(51)의 내측에 너트(65)를 용접한 후, 외판(61)을 상기 내판(62)에 장착한다.

이때, 상기 브라켓트(50)의 상부 체결부(51)와 상기 외판(61)과의 사이에는 공간(A)이 형성되게 된다.

상술한 바와 같이 상기 브라켓트(50)와 외판(61)의 설치가 완료되면, 체결될부품(63)을 상기 외판(61)의 외측의 체결될 부위에 잘 맞추고, 공구를 사용하여 볼트(64)를 상기 외판(61)의 구멍(61a)과 상기 부품(63)의 구멍(63a)을 통과시켜 상기 브라켓트(50)에 용접된 너트(65)에 체결한다.

이때, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 너트(65)가 상기 볼트(64)에 의해 체결되어 상기 브라켓트(50)의 상부 체결부(51)가 상측으로 이동되어 상기 외판(61)에 밀착하게 되므로 상기 브라켓트(50)에는 압력이 가해져 상기 단(54)이 늘어나게 된다.

따라서, 상기 브라켓트(50)의 상부 체결부(51)는 상기 외판(61)에, 상기 하부 체결부(53)는 상기 내판(62)에 밀착된 상태로 고정되므로 상기 외판(61)에 체결되는 부품은 확실히 자동차의 차체에 고정되게 된다.

물론, 상기 외판(61)과 내판(62) 사이의 공간이 좁은 경우에도 상기 브라켓트(50)의 단(64)이 수축되면서 부품(63)과 체결될 수 있다.

이와 같이, 본 고안에 의한 자동차용 브라켓트(50)는 상기 단(54)과 구멍(54a)이 형성되어 체결되는 부위에 신축적으로 대응할 수 있으므로 너트나 강도 보강재 등이 설치될 수 없는 취약한 부분에 설치되어 강성을 보완할 수 있는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 볼트가 삽입될 수 있도록 구멍이 형성된 상부 체결부와, 상기 상부 체결부의 양 끝단으로부터 일정각도로 절곡된 날개부와, 상기 상부 체결부와 거의 평행하도록 상기 날개부로부터 절곡된 하부 체결부로 이루어지고;

   상기 날개부와 상기 하부 체결부의 절곡부위에는 압력이 가해지는 경우 상기 상부 체결부로부터 하부 체결부까지의 높이가 조절될 수 있도록 복수개의 단이 형성되고, 상기 날개부의 일정부분으로부터 상기 하부 체결부의 일정부분까지 상기 단과 평행한 방향의 압력에 대하여 탄성적으로 대항할 수 있도록 길이 방향으로 장홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 브라켓트.