KR100527135B1

KR100527135B1 - 자동차의 가니쉬 장착 구조

Info

Publication number: KR100527135B1
Application number: KR10-2003-0081616A
Authority: KR
Inventors: 신승일
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-18
Filing date: 2003-11-18
Publication date: 2005-11-09
Also published as: KR20050047816A

Abstract

본 발명은 자동차의 가니쉬 장착구조에 관한 것으로, 용접에 의해 결합되는 제1 패널의 결합부와 제2 패널의 결합부를 자동차의 외측에서 감싸도록 가니쉬를 장착시키는 자동차의 가니쉬 장착구조에 있어서, 상기 제1 패널(10)과 제2 패널(11)에는 가니쉬(20)의 날개부(21)(22)가 밀착되게 끼워지도록 구배를 갖는 구배부(10A)(11A)가 형성되고, 상기 제1 패널(10)은 구배부(10A)에서 연장되어 결합부(10B)와 연결되면서 그 결합부(10B)에 비하여 자동차의 내측으로 깊게 위치된 연결부(10C)를 가지며, 상기 제2 패널(11)은 결합부(11B)에서 연장되어 상기 제1 패널(10)의 구배부(10A)에 대하여 소정 각도(θ)의 역구배를 형성시키도록 걸림부(11C)가 형성되고, 상기 가니쉬(20)는 제2 패널(11)의 걸림부(11C)에 탄력적으로 결합되는 보강부재(23)를 가짐을 특징으로 하며, 이는 차체 패널을 역구배 성형하지 않으면서 역구배 구조의 가니쉬 장착이 가능하도록 하여 가니쉬 장착이 용이한 효과를 갖는다.

Description

자동차의 가니쉬 장착 구조{Garnish mounting structure of a car}

본 발명은 자동차의 가니쉬 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 패널을 역구배 성형하지 않으면서 역구배 구조의 가니쉬 장착이 가능하도록 하여 가니쉬 장착이 용이하도록 된 자동차의 가니쉬 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체에는 그 차체의 장식뿐만 아니라 외부의 장애물로부터 차체 면을 보호하는 가니쉬가 적용된다.

상기 가니쉬는 스크류와 볼트의 체결부위 및 용접 부위 등을 가리고, 외관을 말끔하게 처리할 수 있도록 하는 한편, 차체의 안정감과 고급감을 더해준다.

이와 같은 가니쉬를 차체 패널에 부착하기 위한 종래의 장착구조는 크게 3가지 형태로 구분될 수 있는바, 이를 도1 내지 도3에 의해 설명한다.

도1의 (a) 및 (b)는 패널(1A)(1B)에 가니쉬 마운팅용 플랜지(3)를 성형 부착시키거나, 클립(4)을 성형 부착시킨 후, 그 플랜지(3) 또는 클립(4)에 장착 가능하도록 형성된 가니쉬(2)를 장착하는 구조이다.

그러나, 이러한 장착구조는, 체결 방법이 용이하여 가장 널리 사용되는 방법이지만, 200㎜∼300㎜ 정도의 구간마다 플랜지(3) 또는 클립(4)이 성형 부착되면서 패널 용접 부위의 수밀 기능이 저하되는 문제점을 갖는다.

도2의 (a) 내지 (d)는 패널(1A)(1B)을 역구배 성형하여 가니쉬 장착부위에 대한 폭이 차량의 내측으로 갈수록 스폿 용접에 의해 서로 결합시키고, 이러한 역구배 성형 부위에 수축 가능한 폐단면 부위를 갖는 가니쉬(2C)를 억지 끼움으로 결합시키거나(도2의 (a) 참조), 클립(5)을 양면 테이프에 의해 패널에 고정시킨 후 그 클립(5)에 가니쉬(2D)를 장착시키거나(도2의 (b) 참조), 패널에 볼트나 너트 등을 용접 또는 리벳팅에 의해 결합시킨 후 인서트물이 구비된 가니쉬(2E)를 장착시키거나(도2의 (c) 참조), 양측에 날개 부위를 갖는 가니쉬(2F)를 역구배 성형 부위에 억지 끼움으로 결합시키는 구조이다.

그러나, 이러한 구조는 가니쉬의 장착이 용이하지만, 역구배 성형을 위한 고난이도의 성형 기술이 요구되어 실제 적용이 곤란한 문제점을 갖는다.

도3은 패널(1A)(1B)을 레이저 용접시킨 후 가니쉬(2G)를 양면 테이프를 매개로 장착시키는 구조로서, 이는 외관이 우수하고 수밀성도 우수한 반면에, 레이저 용접을 위한 장치와 가니쉬 장착을 위한 별도의 설비가 필요하여 투자비용이 과다한 문제점을 갖는다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차체 패널을 역구배 성형하지 않으면서 역구배 형상을 갖도록 패널을 결합시킴에 의하여 가니쉬의 장착이 용이하게 수행될 수 있도록 된 자동차의 가니쉬 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 용접에 의해 결합되는 제1 패널의 결합부와 제2 패널의 결합부를 자동차의 외측에서 감싸도록 가니쉬를 장착시키는 자동차의 가니쉬 장착구조에 있어서, 상기 제1 패널과 제2 패널에는 가니쉬의 날개부가 밀착되게 끼워지도록 구배를 갖는 구배부가 형성되고, 상기 제1 패널은 구배부에서 연장되어 결합부와 연결되면서 그 결합부에 비하여 자동차의 내측으로 깊게 위치된 연결부를 가지며, 상기 제2 패널에는 결합부에서 연장되어 상기 제1 패널의 구배부에 대하여 소정 각도의 역구배를 형성시키도록 걸림부가 형성되고, 상기 가니쉬는 제2 패널의 걸림부에 탄력적으로 결합되는 보강부재를 가짐을 특징으로 하는 자동차의 가니쉬 장착구조를 마련함에 의한다.

또한, 본 발명의 제2 패널의 걸림부는 끝단이 제1 패널의 구배부 쪽으로 향하도록 절곡됨을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도4는 본 발명에 따른 자동차의 가니쉬 장착구조를 실시하기 위한 패널의 형상을 나타낸 도면이고, 도5는 도4의 형상을 갖는 패널의 결합 상태도이다.

가니쉬 장착 부위의 일측을 이루는 제1 패널(10)(예컨대, 사이드 아우터 패널)은 차량의 내측으로 향하도록 절곡되어 소정 각도의 구배를 형성하는 구배부(10A)와, 제1 패널(10)의 단부에 구비되며 가니쉬 장착 부위의 타측을 이루는 제2 패널(11)(예컨대, 보강패널)에 용접으로 결합되는 결합부(10B)를 포함한다.

이때, 상기 구배부(10A)와 결합부(10B)는 서로에 대하여 소정거리 떨어지고, 이러한 부위가 연결부(10C)에 의해 연결되는 형상을 갖는다.

상기 제2 패널(11)은 차량의 내측으로 향하도록 절곡되어 소정 각도의 구배를 형성하는 구배부(11A)와, 제1 패널(10)의 결합부(10B)와 대응되는 부위인 결합부(11B)와, 제2 패널(11)의 단부를 이루면서 차량의 외측으로 향하도록 절곡되어 소정 각도의 구배를 형성하다가 끝단에서 제1 패널(10)의 구배부(10A) 쪽으로 향하도록 재차 절곡된 걸림부(11C)를 포함한다.

도5에 도시된 것처럼, 제1 패널(10)의 결합부(10B)와 제2 패널(11)의 결합부(11B)가 용접에 의해 고정된 상태일 때, 제1 및 제2 패널(10)(11)의 구배부(10A)(11A)는 서로의 간격이 차량의 내측으로 향할수록 점차 축소되는 형상을 가지며, 제1 패널(10)의 구배부(10A)와 제2 패널(11)의 걸림부(11C)는 소정 각도(θ)의 역구배를 이루며, 제1 및 제2 패널(10)(11)의 결합부(10B)(11B)와 제1 패널(10)의 연결부(10C)가 소정 거리 떨어지도록 연결부(10C)가 결합부(10B)(11B)에 비하여 차량의 내측에 위치된다.

이하, 상기한 제1 패널(10)과 제2 패널(11)의 결합 부위에 가니쉬가 장착되는 모습을 설명한다.

도6은 본 발명에 따른 자동차의 가니쉬 장착 모습을 나타낸 설명도이다.

가니쉬(20)는 제1 패널(10)의 구배부(10A)에 수밀성있게 접촉되는 제1 날개부(21A)와 제2 패널(11)의 구배부(11A)에 수밀성있게 접촉되는 제2 날개부(22)를 갖는다.

또한, 상기 가니쉬(20)는 그 내부를 감싸는 형상으로 설치되며 소정의 탄력성을 갖는 보강부재(23)를 포함하며, 상기 보강부재(23)의 일측 단부는 제1 패널(10)의 연결부(10C) 쪽으로 길게 연장되다가 다시 반대쪽으로 절곡되어 제2 패널(11)의 걸림부(11C)에 탄력적으로 결합되는 부위인 탄력결합부(23a)를 이룬다.

또한, 상기 가니쉬(20)는 탄력결합부(23a)에 의해 도면의 좌측으로 하중이 가해질 때 그 하중을 지지하도록 제1 패널(10)의 구배부(10A)에 밀착되며 소정의 탄력성을 갖는 탄력지지부(24)를 갖는다.

즉, 가니쉬(20)를 결합시킨 경우, 날개부(21)(22)가 제1 및 제2 패널(10)(11)의 구배부(10A)(11A)에 밀착되고, 탄력결합부(23a)가 탄성 변형되면서 제2 패널(11)의 걸림부(11C)에 걸려 결합된다. 물론, 이때 탄력지지부(24)는 제1 패널(10)의 구배부(10A)에 밀착된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 가니쉬 장착구조에 의하면, 용접 결합 부위인 제1 및 제2 패널의 결합부 위치를 차량의 내측으로 깊게 위치시킬 필요가 없어 용접의 용이성을 확보할 수 있는 우수한 효과를 갖는다.

또한, 가니쉬 장착을 위한 별도의 플랜지, 클립, 양면 테이프 등이 불필요하여 공정이 간단하고 원가가 절감되는 효과를 갖는다.

특히, 별도의 가니쉬 장착용 지그를 필요로 하지 않으면서 간단하게 장착 가능하여 설비투자에 소요되는 별도의 비용에 대한 부담이 없는 우수한 효과를 갖는다.

도1의 (a) 및 (b)는 종래 기술에 따른 자동차의 가니쉬 장착구조를 나타낸 구성도;

도2의 (a) 내지 (d)는 종래 기술에 따른 다른 형태의 가니쉬 장착구조를 나타낸 구성도;

도3은 종래 기술에 따른 또 다른 형태의 가니쉬 장착구조를 나타낸 구성도;

도4는 본 발명에 따른 자동차의 가니쉬 장착구조를 실시하기 위한 패널의 형상을 나타낸 도면;

도5는 도4의 형상을 갖는 패널의 결합 상태도;

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 제1 패널 10A, 11A : 구배부

10B, 11B : 결합부 10C : 연결부

11 : 제2 패널 11C : 걸림부

20 : 가니쉬 21, 22 : 날개부

23 : 보강부재 23a : 탄력결합부

24 : 날개지지부

Claims

용접에 의해 결합되는 제1 패널의 결합부와 제2 패널의 결합부를 자동차의 외측에서 감싸도록 가니쉬를 장착시키는 자동차의 가니쉬 장착구조에 있어서,

상기 제1 패널(10)과 제2 패널(11)에는 가니쉬(20)의 날개부(21)(22)가 밀착되게 끼워지도록 구배를 갖는 구배부(10A)(11A)가 형성되고, 상기 제1 패널(10)은 구배부(10A)에서 연장되어 결합부(10B)와 연결되면서 그 결합부(10B)에 비하여 자동차의 내측으로 깊게 위치된 연결부(10C)를 가지며, 상기 제2 패널(11)은 결합부(11B)에서 연장되어 상기 제1 패널(10)의 구배부(10A)에 대하여 소정 각도(θ)의 역구배를 형성시키도록 걸림부(11C)가 형성되고, 상기 가니쉬(20)는 제2 패널(11)의 걸림부(11C)에 탄력적으로 결합되는 보강부재(23)를 가짐을 특징으로 하는 자동차의 가니쉬 장착구조.
제1항에 있어서, 상기 제2 패널(11)의 걸림부(11C)는 끝단이 제1 패널(10)의 구배부(10A) 쪽으로 향하도록 절곡됨을 특징으로 하는 자동차의 가니쉬 장착구조.