KR200237707Y1 - 자동차리어휠하우스보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조에 관한 것으로서, 특히 사이드 보강 패널을 추가하여 휠 하우스 패널과 리어 사이드 실의 조립 구조를 개선한 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조에 관한 것이다.

상기 본 고안은 차체 측면의 리어 사이드 실과 이너 사이드 패널의 후단측에 결합되고, 휠 프런트 패널과 휠 이너 패널로 이루어진 휠 하우스 패널에 있어서, 상기 리어 사이드 실과 사이드 이너 패널 사이에 사이드 보강 패널이 결합되되, 상기 사이드 보강 패널의 상단부 및 하단부는 상기 리어 사이드 실의 내측에 용접 고정되고, 상기 리어 사이드 실은 상기 휠 하우스 패널의 외부까지 연장되게 형성되며; 상기 휠 프런트 패널은 그 끝단부가 상기 리어 사이드 실의 끝단부와 내측 방향으로 절곡되어 상호 용접 결합되고, 선단부가 차량의 전방측으로 절곡되어 상기 사이드 보강 패널과 전후 방향으로 용접 결합되며; 상기 휠 이너 패널은 그 끝단부가 상기 사이드 이너 패널의 끝단부와 내측 방향으로 절곡되어 용접되고, 타단부가 차량의 전방측으로 절곡되어 상기 휠 프런트 패널에 용접 결합된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 리어 휠 하우스 보강 구조

본 고안은 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조에 관한 것으로서, 특히 사이드 보강 패널을 추가하여 휠 하우스 패널과 리어 사이드 실의 조립 구조를 개선한 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조에 관한 것이다.

제1도는 짚형 자동차의 측면이 도시된 도면이고, 제2(a)도 및 제2(b)도는 제1도의 A-A선 및 B-B선의 단면 개략도로서 리어 휠 하우스 부분의 결합 구조를 나타낸 도면이다.

제2도에 도시된 바와 같이 종래 기술에서 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조는 차체 외측의 리어 사이드 실(20)과 내측의 사이드 이너 패널(10)이 차량의 전후 방향으로 맞대어져 상호 용접되어 있다.

또한 상기 리어 사이드 실(20)의 외측에는 휠 프런트 패널(32)과 휠 이너 패널(31)이 상호 용접된 휠 하우스 패널(30)이 용접 고정되어 있다.

즉 제2(a)도와 제2(b)도에서 리어 사이드 실(20)과 사이드 이너 패널(10)이 상하 방향에서는 ‘a’와 ‘b’ 부분이 상호 맞대어져 용접되어 있고, 전후 방향에서는 ‘c’ 부분이 상호 맞대어져 용접 결합되어 있다.

또한 상기 휠 하우스 패널(30)은 제2(b)도에 도시된 바와 같이 휠 프런트 패널(32)과 휠 이너 패널(31)이 내측 방향으로 절곡되어 ‘e’ 부분에서 용접된 상태에서 상기 휠 이너 패널(31)은 상기 리어 사이드 실(20)과 사이드 이너 패널(10)이 용접된 ‘c’ 부분에 전후 방향으로 용접되고, 상기 휠 프런트 패널(32)은 상기 리어 사이드 실(20)의 외측에 ‘d’부분과 같이 용접 고정된다.

그러나 상기와 같은 종래 기술의 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조는 리어 사이드 실(20)과 휠 하우스 패널(30)의 용접 부분이 제2(b)도에서 ‘d’, ‘c’부분과 같이 차량의 전후 방향으로 되어 있기 때문에 주행시 노면에서 올라오는 불순물에 대한 내구성이 떨어질 뿐만 아니라 휠 하우스 패널(30)과 리어 사이드 실(20)이 외측에서 용접 결합되기 때문에 외관상 불리한 문제점을 갖게 된다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 리어 사이드 실과 사이드 이너 패널 사이에 보강재를 추가하고 리어 사이드 실을 휠 하우스 패널의 외측에 설치함으로써 차체의 강성을 보강함은 물론 외관을 미려하게 하는 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조는, 차체 측면의 리어 사이드 실과 사이드 이너 패널의 후단측에 결합되고, 휠 프런트 패널과 휠 이너 패널로 이루어진 휠 하우스 패널에 있어서; 상기 리어 사이드 실과 사이드 이너 패널 사이에 사이드 보강 패널이 결합되되, 상기 사이드 보강 패널의 상단부 및 하단부는 상기 리어 사이드 실의 내측에 용접 고정되고, 상기 리어 사이드 실은 상기 휠 하우스 패널의 외부까지 연장되게 형성되며; 상기 휠 프런트 패널은 그 끝단부가 상기 리어 사이드 실의 끝단부와 내측 방향으로 절곡되어 상호 용접 결합되고, 선단부가 차량의 전방측으로 절곡되어 상기 사이드 보강 패널과 전후 방향으로 용접 결합되며; 상기 휠 이너 패널은 그 끝단부가 상기 사이드 이너 패널의 끝단부와 내측 방향으로 절곡되어 용접되고, 타단부가 차량의 전방측으로 절곡되어 상기 휠 프런트 패널에 용접 결합된 것을 특징으로 한다.

제1도는 짚형 자동차의 측면이 도시된 도면.

제2도는 종래 기술의 자동차 리어 휠 하우스 조립 구조가 도시된 도면으로서, 제2(a)도는 제1도의 A-A선 방향의 결합도, 제2(b)도는 제1도의 B-B선 방향의 결합도.

제3도는 본 고안에 따른 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조가 도시된 도면으로서, 제3(a)도는 제1도의 A-A선 방향의 결합도, 제3(b)도는 제1도의 B-B선 방향의 결합도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 사이드 이너 패널 60 : 리어 사이드 실

70 : 사이드 보강 부재 80 : 휠 하우스 패널

81 : 휠 이너 패널 82 : 휠 프런트 패널

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조는 제3도에 도시된 바와 같이 휠 하우스 패널(80)은 차체 측면의 리어 사이드 실(60)과 사이드 이너 패널(50)의 후단측에 결합되고, 휠 프런트 패널(82)과 휠 이너 패널(81)로 이루어진 바, 상기 리어 사이드 실(60)과 사이드 이너 패널(50) 사이에 사이드 보강 패널(70)이 결합되되, 상기 사이드 보강 패널(70)의 상단부 및 하단부는 상기 리어 사이드 실(60)의 내측에 용접(j,k) 고정되고, 상기 리어 사이드 실(60)은 상기 휠 하우스 패널(80)의 외부까지 연장되게 형성된다.

이것은 종래 기술에서 휠 하우스의 휠 프런트 패널이 외측에 위치된 것과는 달리 본 기술에서는 상기 리어 사이드 실(60)이 휠 프런트 패널(82)의 외측에 위치되어 상호 용접(o)되므로 차체 외장의 미관이 향상되게 한다.

또한 상기 사이드 보강 패널(70)은 그 상단부와 하단부가 사이드 이너 패널(50) 방향으로 각각 절곡되어 상기 리어 사이드 실(60)의 내면에 용접되고, 그 후미 측단부는 차체의 전후 방향에서 사이드 이너 패널(50) 방향으로 절곡된 후 끝단이 다시 차체의 전후 방향으로 절곡되어 상기 휠 프런트 패널(82)과 용접(n)되어 있다.

따라서 차량의 전후방 충돌 및 측방 충돌시에도 상기 사이드 보강 패널(70)에 의해 강성이 보강되므로 안전 강도가 그만큼 향상되게 한다.

그리고 상기 휠 하우스 패널(80)은 휠 프런트 패널(82)과 휠 이너 패널(81)이 뒷바퀴가 위치되게 상기 사이드 보강 패널(70) 방향으로 라운드지게 형성되되, 차체의 전후 방향에서 상호 용접(m)된다.

즉 상기 휠 프런트 패널(82)은 그 끝단부가 상기 리어 사이드 실(60)의 끝단부와 내측 방향으로 절곡되어 상호 용접(o) 결합되고, 선단부가 차량의 전방측으로 절곡되어 상기한 사이드 보강 패널(70)과 전후 방향으로 용접(n) 결합되어 있다.

그리고 상기 휠 이너 패널(81)은 그 끝단부가 상기 사이드 이너 패널(50)의 끝단부와 내측 방향으로 절곡되어 용접(l)되고, 타단부가 차량의 전방측으로 절곡되어 상기 휠 프런트 패널(82)에 용접(m) 결합된다.

이것은 상기 휠 프런트 패널(82)과 휠 이너 패널(81)이 상호 용접(m)된 상태에서 상기 리어 사이드 실(60), 사이드 이너 패널(50), 사이드 보강 패널(70)에 용접(o,n,l)되므로 조립성이 용이하게 되고, 측방 충돌시 지지 강성이 향상된다.

특히 상기 휠 이너 패널(81)과 사이드 이너 패널(50)의 용접부(l)가 내측 방향으로 절곡되어 있으므로 차량 주행시 노면으로부터 불순물이 침투하는 것을 방지하여 내구성을 향상시키게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조는 리어 사이드 실의 내측에 사이드 보강 부재 및 휠 하우스 패널이 결합되기 때문에 차체의 강성이 보강됨은 물론 외관이 향상되게 하는 이점을 제공한다.

Claims (3)

1. 차체 측면의 리어 사이드 실과 사이드 이너 패널의 후단측에 결합되고, 휠 프런트 패널과 휠 이너 패널로 이루어진 휠 하우스 패널에 있어서; 상기 리어 사이드 실과 사이드 이너 패널 사이에 사이드 보강 패널이 결합되되, 상기 사이드 보강 패널의 상단부 및 하단부는 상기 리어 사이드 실의 내측에 용접 고정되고, 상기 리어 사이드 실은 상기 휠 하우스 패널의 외부까지 연장되게 형성되며; 상기 휠 프런트 패널은 그 끝단부가 상기 리어 사이드 실의 끝단부와 내측 방향으로 절곡되어 상호 용접 결합되고, 선단부가 차량의 전방측으로 절곡되어 상기 사이드 보강 패널과 전후 방향으로 용접 결합되며; 상기 휠 이너 패널은 그 끝단부가 상기 사이드 이너 패널의 끝단부와 내측 방향으로 절곡되어 용접되고, 타단부가 차량의 전방측으로 절곡되어 상기 휠 프런트 패널에 용접 결합된 것을 특징으로 하는 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 사이드 보강 패널은 그 상단부와 하단부가 사이드 이너 패널 방향으로 각각 절곡되어 상기 리어 사이드 실에 용접되고, 그 후미 측단부는 차체의 전후 방향에서 사이드 이너 패널 방향으로 절곡된 후 끝단이 다시 차체의 전후 방향으로 절곡되어 상기 휠 프런트 패널과 용접된 것을 특징으로 하는 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 휠 하우스 패널은 휠 프런트 패널과 휠 이너 패널이 상기 사이드 보강 패널 방향으로 라우드지게 형성되되, 차체의 전후 방향에서 상호 용접된 것을 특징으로 하는 자동차 리어 휠 하우스 보강 구조.