KR20020067910A - 수송 차량용 기둥 구조체에 측면 장착된 현수 좌석 - Google Patents

Abstract

본 발명은

- 충분한 기계적 강도를 부여하는 연결 및 보강 가로대(5)를 포함하는, 예를 들면 전면에 개방된 움푹한 케이숀(caisson)으로 형성된 양측면 구조체의 의자 동체(1); 및

- 의자 동체(1)의 개방부(17)를 폐색시키게 되는, 해부학적 형태, 바람직하게는 패딩 소재(18)의 두께를 형성하는 피복물로 도장된 착석 지지대(2)의 2 개의 부분으로 이루어진다.

의자 동체(1)의 측면 부재(3,4) 중 하나는 대중 운송 차량의 구조체 기둥(11)상에 고정된다. 이러한 의자는 차량의 벽에 대한 돌출부에 현수되어 의자 아래에 위치하는 공간(12)을 비우게 된다.

본 발명은 대중 운송 차량의 제조업자 및 이러한 차량을 위한 장치의 제조업자에게 유용할 것이다.

Description

수송 차량용 기둥 구조체에 측면 장착된 현수 좌석{SUSPENDED SEAT LATERALLY FIXED ON A STRUCTURAL VERTICAL MEMBER FOR TRANSPORT VEHICLE}

대중 운송 수단에서의 종래의 방식에 의하여 사용되는 의자는 일반적인 구체예에 의한 각종의 형태 및 크기를 갖는 하나 또는 다수의 다리에 의하여 차량의 바닥에 일반적으로 고정된다. 이러한 해결책은 다수의 단점을 갖는다.

승객의 경우, 이러한 의자의 다리는 앉아 있는 승객이 다리를 편안하게 하는 것을 방해하기 때문에 불편을 초래한다.

또한, 혼잡한 경우, 매우 많은 승객을 수송할 수 있도록 하기 위하여 차량의 중앙 통로와 입구-출구 영역을 최대한도로 비워야만 한다. 그렇지 않으면 이러한 의자의 다리는 의자의 아래에 위치하는 공간을 차지하게 되며, 이는 승객의 짐 또는 부피가 큰 수하물을 정리하는 것을 방해하게 된다. 마찬가지로, 중앙 통로에 서 있는 승객은 이들의 다리 앞에서 지나갈 수가 없게 된다.

이와 같은 바닥에서의 의자 지지용 다리와 가로대는 대중 운송 수단의 청소를 담당하는 요원에게도 마찬가지로 불편을 초래한다. 차량 바닥을 청결히 하기 위하여, 의자 다리를 우회하여야만 하는데, 이는 청소 로봇 및 기구의 사용을 제한하게 된다. 그리하여 청소 작업의 시간 및 비용이 상당히 증가하게 된다.

본 발명의 목적은 대중 운송 수단, 예를 들면 단순하고 비용이 그리 많이 들지 않는 도심 운송 수단에 의자를 제공하기 위한 것으로서, 이는 설치가 용이하고 신속하며, 의자의 하부 공간을 자유롭게 할 수가 있다.

전술한 기술상의 문제점을 해소하기 위하여, 본 발명에 의한 의자 장치는

·의자의 동체를 구성하기 위하여 보강 및 연결 가로대 1 이상에 의하여 이들 사이를 연결하는 수직 및 수평의 분기점에서의 2 개의 측면 부재,

·의자, 바람직하게는 패딩(rembourrage)층의 해부학적으로 그리고 화려한 형태의 동체를 포함하는 1 이상의 착석 지지물

의 2 개의 부분으로 이루어진 매우 단순한 구조를 갖는다.

측면 부재 중 하나는 고정 수단, 예를 들면 볼트에 의하여 대중 운송 수단의 구조체 기둥 또는 차체의 기타의 부재에 수직 분기점 높이에서 조립되고 그리고 독특하게 고정된다.

또한, 의자 동체의 크기는 연결 및 보강의 가로대 1 이상의 길이 방향에서의 세팅에 의해서만 얻어진다.

본 발명은 자동차 구조체의 기둥에서 돌출 부분에 고정시키기 위한 승객 운송 수단을 위한 착석용 의자, 좌석 또는 기타의 지지체에 관한 것이다. 이와 같은 조립체는 의자의 측면벽 중 하나의 높이에서 고정을 수행하며, 그리하여 의자의 하부 부분과 차량의 바닥 사이에 위치하는 공간을 비우게 된다.

본 발명의 기타의 특징 및 잇점은 이하의 발명의 상세한 설명, 첨부한 도면을 참조하여 이로부터 명백할 것이다.

도 1은 본 발명에 의해 현수된 1인승형 의자를 공간내에서 이동시킨 착석 지지대와 함께 베이스 수단을 전면에서 도시하는 개략도이다.

도 2는 베이스 수단에서 등판끼리 맞대고 앉는 2인승형 현수 의자의 전면 개략도를 도시하는 것으로서, 이는 2 개의 착석 지지대가 공간내에서 이동되어 있다.

도 3은 본 발명에 의한 현수 의자의 1인승형 베이스 구체예의 전면 개략도를 도시한다.

도 4는 공간내에서 착석 지지대가 이동되어 있는 것인 본 발명에 의한 현수 의자인, 도 3의 것과 유사한 전면 개략도를 도시한다.

도 5는 본 발명에 의한 현수 의자의 베이스의 1인승형 의자의 후면 개략도를 도시한다.

도 6은 좌골 지지대를 포함하는 본 발명에 의한 현수 의자의 1인승형 의자의 후면 개략도를 도시한다.

도 7은 머리받침을 포함하며, 손잡이 장치가 이의 자유 측면에 있는 본 발명에 의한 현수 의자의 1인승형 전면 개략도를 도시한다.

도 8은 본 발명에 의한 현수 의자의 등끼리 맞대고 착석하는 2인승형 의자의 전면 개략도를 도시한다.

도 9는 본 발명의 현수 의자의 측면끼리가 연결되어 착석하는 2인승형 의자의 전면 개략도로서, 이는 착석 지지대가 제거되어 있다.

도 10은 주조된 단일 동체 및 단일의 착석 지지대로 이루어진, 본 발명에 의한 현수 의자의 측면끼리가 연결되어 있는 기타의 2인승형 의자의 전면 개략도를 도시한다.

본 발명에 의한 현수 의자 장치는 도 1 내지 도 10을 참고하면 상세하게 설명될 것이다. 등가의 부재는 여러 도면에서 동일한 참조 번호를 부여하였다.

본 발명은 1 이상, 바람직하게는 2 개의 가로대에 의하여 결합된 2 개의 측면 부재에 의하여 대중 운송 수단의 승객용 의자를 형성하는 것으로 이루어진 진보한 원리를 수행하는 것으로서, 측면 부재는 의자의 동체를 가로대와 함께 형성하도록 하기 위하여 이루어진다. 이러한 의자의 동체의 크기가 단일의 가로대 또는 다수의 가로대(들)의 길이에 단일의 설치에 의하여 얻는 의자 동체는 의자 동체상에 장착하게 되는 길이에 맞도록 한 하나의 부재만으로 1 이상의 착석 지지대에 의하여 완성된다. 이러한 조립체는 피복에 의하여 도장되고, 대중 운송 수단의 내부 공간에 배치하고 그리고 2인승형 단위체를 형성하기 위해 제2의 의자에 측면 연결시키고자 하는 완전한 의자를 구성하기 위하여 변형된 보조 부재에 의하여 임의로 완결된다.

본 발명의 독창성은 적어도 의자를 장착하기 위한 차량 구조체의 기둥, 예를 들면 수직 기둥 또는 벽에 고정 수단을 포함하며, 또한 2인승형 조립체를 구성하기 위하여 동일한 제2의 의자와의 접합에 대한 경향 또는 능력을 포함하는 측면 부재에 관한 것이다.

여러 도면에 의자가 도시되어 있다. 이러한 의자는 예를 들면 승객용 전차의 열차, 지하철 또는 버스 또는 기타의 도심 운송 차량과 같은 도심 대중 운송 수단에 장착하고자 하는 것이다. 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서 이와 같은 의자는 철도의 객차에서, 도심 운송 수단을 위한 정거장 또는 대합실에서 또는, 의자 아래의 공간을 비우는 것이 이로운 것으로 보이는 기타의 모든 장소에서 현수 의자의 사용을 고려할 수 있다.

의자는 의자의 동체(1) 및 착석 지지대(2)의 2종의 기본 부재의 매우 단순한 구조를 나타낸다.

우선, 도 1 및 도 2에 도시한 본 발명에 의한 현수 의자의 베이스의 변형예를 살펴보면, 도 1은 1인승형 의자를 도시하며, 도 2는 등판끼리 마주하는 2인승형 의자를 도시한다.

의자 동체(1)는 단일의 또는 다수의 연결 및 보강의 가로대(5)에 의하여 연결된 2 개의 측면 부재(3,4)로 이루어지며, 이는 충분한 기계적 강성을 갖는다. 측면 부재(3,4)는 거의 평편한 부재의 형태로 형성되며, 여기서 이 둘은 서로 동일한 것이 바람직하며, 금속, 특히 알루미늄으로 이루어진다. 이는 도 1에 도시한 1인승형 의자의 경우 L자형, 도 2에 도시한 2인승형 의자의 경우 T자형의 윤곽을 갖는다.

연결 및 보강 가로대(5)는 2개인 것이 바람직하다. 이는 예를 들면 튜브형이 될 수 있으며, 이는 L자형 또는 T자형의 수직 분기부(6)의 말단 부분 높이에서 연결되도록 하는 2 개의 측면 부재(3,4)가 수직으로 연장되어 있다. 이러한 가로대(5)는 본 발명의 범위에서 벗어나지 아니하는 상이한 섹션의 형태 또는 직경을 가질 수 있다. 또한, 1 또는 다수의 보강 가로대 판을 사용할 수도 있을 것이다.

의자 크기의 변형이 중요할 경우, 조정 가능한 길이를 갖는 가로대(5)의 변형예를 제안한다.

예를 들면, 2 개의 부분으로 이루어진 가로대(5)는 망원경처럼 서로 연결되는 것이 중요하다. 안전상의 이유로, 이러한 부분은 세로홈, 가느다란 홈 또는 기타의 종방향 조임 구조에 의하여 피봇 방식으로 고정될 수 있다. 종방향 고정은 예를 들면 횡방향 부재, 예컨대 브로치, 쐐기, 러그(teton) 등에 의해 이루어진다.

연결 및 보강 가로대(5)에 의해 형성되는 2 개의 측면 부재(3,4)에 의해 이루어지는 의자 동체(1)는 단일 부재로 이루어지는 것이 바람직하며, 특히 예를 들면 주조 알루미늄에 의해 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 이는 의자 동체(1)를 형성하기 위하여 미리 조립된 다수의 독립 부재로 이루어질 수도 있다.

해부학적 형태를 갖는 착석 지지대(2)는 승객의 몸을 지지하도록 하기 위하여 의자 동체(1)상에 장착된다. 여기서 착석 지지대(2)는, 이것이 지지하는 측면 부재(3,4)의 거의 수평 분기부(7) 및 수직 분기부(6)로 이루어진 것에 해당하는 각도에 따라 윤곽을 형성하고, 안쪽으로 만곡되어 있으며 거의 직사각형인 얇은 단일의 판의 형태를 띤다. 이러한 착석 지지대(2)는 등판의 기능을 하는 상부(8) 및 승객이 앉게 되는 하부(9)를 포함한다. 착석 지지대는 단일 부재로 형성되는 것이 바람직하나, 다수의 구성 부재의 조립에 의하여 형성될 수도 있다.

착석 지지대(2)는 예를 들면 희망하는 착석 크기에 해당하는 크기에 따라 주조 또는 기타의 방법에 의하여 단일 부재로 형성된다.

또한, 착석 지지대(2)는 커다란 길이로 생성된 일정 형상을 지닌 형태로부터 형성되고, 의자의 동체상에 장착할 수 있도록 변형된 크기를 갖는 구간을 형성하기 위하여 소정의 길이로 분할될 수 있다.

착석 지지대(2)는 의자 동체(1)에 장착되거나 또는 다른 방법으로는 이에 장착되며, 도시하지 않은 수개의 장착 수단에 의해 유지된다.

의자 동체(1)와 착석 지지대(2) 사이에서 선택된 연결 및 유지 방식에 의하여 착탈 가능한 특성이 다소 명백해진다. 예를 들면 분해의 신속성 및 용이성을 얻고자 할 경우 클립, 브로치, 고정 수단과 같은 신속한 고정 유지 수단을 사용할 수 있다.

도 2에 도시된 2인승형의 구체예는 T자형의 수직 분기부(6)에 대하여 대칭이 되도록 등끼리 마주하도록 배치된 동일한 2 개의 착석 지지대(2)를 포함한다. 이들 2 개의 각각의 착석 지지대(2)는 2 개의 측면 부재(3,4) 각각의 수평 분기부(7)의 절반과 수직 분기부(6)의 테두리에 지지 연결된다. 이러한 2 개의 착석 지지대(2)는 수개의 고정 수단(도시하지 않음)에 의하여 의자 동체(1)상의 위치에서 유지된다. 본 발명에 의한 의자의 구체예는 승객이 의자에서 등끼리 맞대고 착석할 수가 있게 된다.

착석 지지대는 배치 준비가 완료된 완전 의자를 구성하기 위하여 패딩 소재의 두께를 포함하는 피복층을 포함할 수 있다. 또한, 예를 들면 손잡이 장치, 머리 받침 또는 팔걸이와 같은 변형된 특정의 보조 부재 (도시하지 않음)는 본 발명의 범위에 벗어나지 않으면서 부가될 수 있다.

의자 동체(1)를 확대시키기 위하여 연결 및 보강 가로대(5)의 길이를 증가시킬 수도 있는 것은 자명하다. 해당 크기를 갖는 착석 지지대(2)는 벤치형 다인승형 의자를 얻도록 배치된다. 각각 병렬 배치된 다수의 착석 지지대(2)를 포함하는 변형예 또한 고려할 수 있다.

측면 부재(3, 4) 중 하나는 구조체의 기둥(11), 바람직하게는 수직 기둥에 또는, 의자를 장착하고자 하는 차량의 차체에 적절한 기타의 부재에 수직 분기부(6)의 높이에서만 , 측면 의자를 고정시킬 수 있는 고정 수단(10)을 포함한다. 기둥에 대하여 돌출부에 고정된 의자는 바닥의 위에서 현수된다. 그리하여 의자의 아래에 위치하는 하부 공간(12)은 완전히 비워지게 된다.

고정 수단(10)은 여러 성질을 갖는다. 예를 들면 이는 관련 측면 부재(3,4)의 벽을 가로질러 그리고 임의로 암나사 부재(도시하지 않음)로 형성되는, 골이 파이거나 또는 파이지 않은 구멍(14)과 함께 작동하는 나사 또는 볼트(13)의 조립체인 것이다.

또한, 대향 측면 부재, 예를 들면 (4)는 구멍(14) 또는 모든 기타의 등가의 장치를 나타낼 수 있다. 본 발명에 의한 의자는, 기둥이 위치하는 자동차의 측면이 어떠한 것이든 간에 그리고 의자에 대하여 원하는 배향 방향이 어떠하던 간에, 구조체의 모든 기둥(11)에 대하여 연결되는 것이 이롭다.

이러한 장치는 서로 측면에서 고정되면서, 본 발명에 의한 2 개의 의자를 접합시킬 수 있다. 또한, 이는 예를 들면 자동체 구조체의 기둥에 대한 돌출 부분에 고정된 제1의 의자와 동일한 하나 또는 다수의 1인승형 의자를 연속적으로 접합하면서 측면 고정된 다인승형 현수 의자를 형성할 수 있다. 이러한 구체예는 전술한 바와 같은 벤치형의 변형예에도 마찬가지이다. 또한, 이는 4명의 승객이 착석할 수 있는 현수 조립체를 얻기 위하여 등끼리 접하여 앉는 2인승형의 2 개의 의자를 접합시킬 수 있다.

본 발명의 현수 의자의 바람직한 구체예는 도 3 내지 도 10을 참고하여 보다 상세하게 설명될 수 있을 것이다.

의자는 전술한 변형예에서와 같이 의자 동체(1) 및 착석 지지대(2)로 이루어진 2 개의 부분의 매우 단순한 구조를 갖는다.

의자 동체(1)는 단일의 부재로 형성될 수 있으며, 예를 들면 주조 알루미나로 형성될 수 있는데, 이에 제한되는 것은 아니다. 이는 후방벽(15), 하부벽(16), 전술한 2 개의 측면 부재에 해당하는 2 개의 측면벽(3,4)을 포함하는 움푹한 동체로 이루어지며, 전면부상에 개방부(17)를 갖는다.

의자 동체(1)는 충분한 기계적 강도를 의자 동체에 부여하기 위하여 연결 및 보강의 하나 또는 다수의 가로대(5)를 포함한다. 예를 들면 튜브형이 될 수 있는 연결 및 보강의 가로대(5)는 그 수가 2인 것이 바람직하다. 이는 후방벽(15)과 하부벽(16)의 사이에서 만곡되어 있고, 이의 상부 부분의 높이에서 연결되어 있는 2 개의 측면벽(3,4)에 수직하게 연장되어 있다.

이와 같은 연결 및 보강의 가로대(5)는 이후에 예를 들면 나사 조임에 의하여 수개의 고정 수단에 의해 이의 내부에 조립되거나 또는 동체(1)를 갖는 단일의 부재로 형성될 수 있다.

이와 같은 변형예에서 착석 지지대(2)는 의자 동체의 개방부(17)에 해당하는 프로필 및 윤곽을 갖는 거의 직사각형의 얇은 판이 된다. 이러한 착석 지지대(2)는 승객의 등을 상부 부분(8)에서 그리고 엉덩이를 하부 부분(9)에 지지 수용하도록 하기 위하여 해부학적으로 그리고 안쪽으로 굽은 형태를 따라 형성된다.

착석 지지대(2)는 전면의 개방부(17)를 폐색시켜 의자 동체(1)상에 연결된다. 이는 수개의 고정 수단, 꽂는 수단 또는 부동화 수단(도시하지 않음)에 의하여 그 위치에서 유지된다. 또한, 이는 의자에 앉아 있는 승객의 안락감을 증가시키는두께를 갖는 패딩(18)을 포함한다.

본 발명의 범위로부터 벗어나지 않으면서, 도 8 및 도 10에 도시되어 있는 의자 동체(1)의 각종 변형예를 고려할 수 있다.

도 8에는 2 개의 등끼리 마주하도록 착석하는 2인승형 현수 의자가 도시되어 있다. 의자 동체(1)를 형성하는 움푹한 동체는 일반적으로 역T자형의 2 개의 측면벽(3,4)을 포함하며, 이는 좁은 상부벽(19)에 의하여 이의 정상에 그리고 하부벽(16)에 의하여 이의 바닥 높이에서 연결되어 있다. 전술한 구체예에서와 마찬가지로, 움푹한 동체는 1 이상, 바람직하게는 2 개의 연결 및 보강의 가로대(5)를 포함한다. 의자 동체(1)는 전면 및 후면이 대향하는 2 개의 면상에서 대칭하는 (17)과 같은 2 개의 개방부를 갖는다. 전술한 바와 같은 방식으로 고정된 예를 들면 동일한 2 개의 착석 지지대(2)는, 2 명의 승객이 등끼리 맞대어 동시에 착석할 수 있는 완전 착석 조립체를 구성하도록 하기 위하여, 2 개의 개방부(17)를 폐색시킨다.

도 10의 구체예는 후방벽(15), 하부벽(16) 및 상부벽(19)의 확대된 크기에 의하여 그리고 연결 및 보강 가로대(들)(5)에 따라 증가된 길이만이 도 3에 도시된 베이스의 변형예와 상이하다. 전면상에서의 개방부(17)는, 다수의 승객을 지지할 수 있는 확대된 착석 지지대(2)를 삽입할 수 있도록 확대되어 있다. 그리하여 벤치형 다인승형 의자를 얻게 된다.

또한, 등끼리 맞대어 배치된 2 개의 벤치를 이루는 변형예도 고려할 수 있다.

착석 지지대(2)는 각각의 여러가지 착석 장소 사이에서 분리를 표시하는 경계선을 포함하거나 또는 포함하지 않는, 단일의 부재로 형성될 수도 있다. 또한, 각각의 다수의 착석 지지대가 병렬 배치될 수도 있다.

또한, 이는 커다란 크기의 형태로부터 형성되어 벤치의 희망하는 크기로 변형시킨 길이로 분할시킬 수 있다.

구체예의 유형이 어떠하든지 간에, 본 발명에 의한 의자는 의자를 장착하고자 하는 차량의 벽에 또는 구조체의 기둥(11)에 측면에서 의자를 고정시킬 수 있는 고정 수단(10)을 측면벽(3,4) 중 하나 이상에 포함한다.

도 3 내지 도 10의 의자에서, 이러한 고정 수단은 구조체 기둥(11)에 대하여 의자를 유지하기 위하여 볼트 조립체(13)로 이루어질 수도 있다. 예를 들면 그 수가 6 개인 구멍(14)은 해당 측면벽(3,4)을 가로질러서, 바람직하게는 귀와 같은 형태의 초과두께의 보강물(20)의 높이에서 형성된다.

전술한 바와 같이, 예를 들면 대향 측면벽(4)은 측면이 어떠하든지 간에 모든 구조체 기둥(11)에 대하여 무차별적으로 의자를 장착시킬 수 있거나 또는 동일한 개개의 의자를 접합시킬 수가 있다. 그리하여 전술한 도 10의 구체예에 해당하는 벤치형 다인승형 의자를 용이하게 얻을 수가 있다. 이러한 구체예는 도 9에 도시되어 있다. 또한, 4 명의 승객을 착석시킬 수 있는 현수 조립체를 얻기 위하여 등끼리 맞대는 2 개의 2인승형 의자를 접합시킬 수가 있다.

본 발명에 의한 현수 의자는 매우 짧은 시간 동안 매우 용이하게 설치할 수가 있다. 이를 위해, 편안한 착석 위치를 확보하기 위하여 적절한 구조체 기둥(11)에 대하여 의자 동체(1)를 구성하는 주조 동체를 바닥에 대하여 적절한 높이에 배치하면 된다. 의자 동체(1)의 측면벽(3,4)은 구멍(14)을 통과하는 볼트(13)에 의하여 구조체 기둥(11)에 고정된다. 볼트의 배치는 의자 동체의 개구부(17)를 통하여 이루어진다. 이는 작업자가 이러한 작업시 불편을 느끼지 않기에 충분한 크기이다. 착석 지지대(2)는 개구부(17)를 폐색시키면서 연결된다. 이의 상부 단부(21)는 개구부(17)의 상부 가장자리(22)의 아래에서 미끄러질 수 있으며, 조립체는 예를 들면 단순 나사에 의하여 고정 유지된다.

기둥에 대하여 돌출 부분에 고정된 의자는 바닥의 위에 현수되어 있다. 의자의 아래에 위치하는 하부 공간(12)은 완전히 비워지게 되며, 이는 전술한 잇점을 산출하게 된다.

임의로 특정의 보조 부재를 본 발명에 의한 의자에 응용할 수도 있다. 의자의 후방면은 특히 도 6에 도시한 바와 같이 좌골 지지대(23)의 쿠션을 포함할 수 있으며, 이는 승객이 '서 있는 채로 기대는' 자세로 엉덩이를 현수 의자의 후방에 기댈 수 있으며, 이는 착석한 스테이션에 많은 사람들이 몰리는 경우 덜 혼잡하게 된다.

본 발명에 의한 현수 의자는 예를 들면 팔걸이, 머리 받침(24), 의자의 부근에서 서 있는 승객을 위한 기대는 장치 또는 손잡이(25) 또는 가능한 기타의 모든 보조 장치가 구비될 수 있다.

기대는 장치 또는 손잡이(25)는 측면 부재(3,4)의 높이에서만 의자 동체(1)에 고정되는 것이 바람직하며, 이는 구조체의 기둥(11)이 또는 운송 차량의 기타의차체 부재에 고정되지 않는다.

측면 부재는 전술한 장치 또는 기타의 부재 중 하나를 수용하기 위한 예비배치(predisposition) 수단을 포함할 수 있다.

이러한 특정의 부재, 머리 받침(24) 및 핸드레일형의 손잡이 장치(25)는 도 7에 도시되어 있다. 본 발명에 의한 의자는 예로서 단순히 인용된 이러한 보조 부재의 존재, 형태 또는 크기에 한정되지 않음이 명백하다.

본 발명에 의한 의자는 측면 고정 장치에 의해 유지되는데, 이는 기둥에, 특히 일반적으로 돌출부에 현수된다. 그리하여 하부의 공간은 완전 자유로운 상태가 된다.

이러한 장치는 특히 이롭다. 이는 예를 들면 승객의 앞에 위치하는 의자의 다리에 의하여 불편함이 초래하지 않으면서 승객이 다리를 뻗을 수 있도록 한다.

혼잡한 경우, 승객은 통로 및 승차 영역과 하차 영역을 확보하도록 하기 위하여 의자의 아래에 승객의 가방 및 수하물을 정리할 수 있다. 또한, 중앙 통로에 서 있는 승객은 이들의 다리 단부를 지나갈 수가 있게 된다.

미적인 관점에서, 바닥에서의 의자의 지지 다리가 없는 것은 내부 공간이 더 넓은 인상을 주는데, 이는 원근법의 파쇄선이 없기 때문이다.

차량의 바닥 표면 전체를 한번 보아 알 수 있으며, 이는 승객이 가방 또는 수하물을 잊어버릴 위험이 없으며, 테러 위협 기간 동안 의심이 가는 가방 또는 수하물의 색출을 용이하게 하면서 안전을 증대시킬 수 있다.

또한, 대중 운송 수단의 청소 및 유지의 용이성이 증대되는데, 이는 바닥 전체에 대한 접근이 용이하기 때문이다. 차량 바닥의 신속하고, 효과적이며 경제적인 청소를 수행할 수 있는 청소 로봇도 사용할 수가 있다. 예를 들면 의자 아래에서 미끄러지기에 적절한 청소 아암이 장착된 중앙 통로에서 순환하는 로봇을 사용하는 것을 상상할 수 있을 것이다.

또는, 이러한 구조체는 매우 단순하므로, 본 발명에 의한 의자의 제조 단가가 절감된다. 이와 같은 의자의 설치는 신속하며 용이하게 이루어진다.

본 발명에 의한 의자는 모듈식이다. 그래서, 예를 들면 본 발명에 의해 현수된 의자의 1인승형, 측면끼리 연결된 다인승형, 등판끼리가 연결된 다인승형 등을 고려할 수 있다. 이러한 여러 변형예는 서로 일체형인 본 발명에 의한 의자의 다수의 베이스 단위의 단순 고정에 의하여 또는 특수한 의자 동체에 의하여 이루어질 수 있다.

이러한 의자는 대칭형인 것이 바람직하며, 이는 대중 운송 수단의 내벽끼리 무차별적으로 서로 고정될 수가 있다.

의자를 필요 기능으로 변형시키는 것도 신속히 그리고 용이하게 이루어진다. 그래서, 자동차의 내부 수리시에 또는 일시적인 내부 변형시에 필요한 기능에 따라 의자를 분해, 감소, 대체 또는 기타의 변형이 가능케 된다. 또한, 개성에 따라 개조 또는 변형이 용이하게 이루어질 수 있다. 주요 색상의 변경은 기타의 도장의 신속한 배치에 의해 수행된다.

Claims (21)

1. - 의자 동체(1)를 구성하는 1 이상의 연결 및 보강 가로대(5) 사이에 연결된 수직 분기부(6) 및 수평 분기부(7)에서의 2 개의 측면 부재(3,4);

   - 의자 동체(1)를 덮는 1 이상의 착석 지지대(2)로 이루어지며,

   측면 부재(3,4) 중 하나는, 자동차 차체의 부재 또는 기둥에 대하여 돌출 부분에 의자가 장착되도록, 적정한 높이의 운송 차량의 차체의 구조체 기둥(11) 또는 기타의 부재상에 수직 분기부(6)의 높이에서만 고정되어 있고,

   의자 동체(1)의 크기는 1 이상의 연결 및 보강의 가로대(5) 길이의 배치에 의하여 얻는 것을 특징으로 하는 승객의 운송 차량을 위한 착석용 1인승형 또는 다인승형 벤치 또는 기타의 지지대의 현수 의자.
2. 제1항에 있어서, 기대는 장치 또는 손잡이(25)는 운송 차량의 차체의 구조체 기둥(11) 또는 기타의 부재에 고정되지 않은 측면 부재(3,4)의 높이에서만 의자 동체(1)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 현수 의자.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 착석 지지대(2)는 착탈식인 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서, 의자 동체(1)는 단일의 주조된 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서, 의자 동체(1)는 움푹한 케이손(caisson)으로 이루어진 동체인 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서, 의자 동체(1)는 착석 지지대(2)에 의해 폐색되도록 하기에 적절한, 전면에 개방부(17)를 포함하는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
7. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서, 연결 및 보강의 가로대(5)는 조절 가능한 연장 또는 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
8. 제7항에 있어서, 연결 및 보강의 가로대(5)는 망원경의 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
9. 제8항에 있어서, 연결 및 보강의 가로대(5)는 피봇 방식으로 부동화된 관형 손잡이의 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 하나의 항에 있어서, 2 개의 측면 부재(3,4)는 2 개의 관형의 연결 및 보강의 가로대(5)에 의하여 연결되는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 하나의 항에 있어서, 착석 지지대(2)는 승객의 몸을 기대도록 하기 위하여 해부학적으로 중간이 불룩하며 안쪽으로 만곡되고 거의 직사각형인 얇은 판인 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 측면 부재(3,4)는 장착하고자 하는 차량의 차체의 구조체 기둥(11) 또는 기타의 부재에 또는 기타의 의자에 대한 고정 수단(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
13. 제12항에 있어서, 2 개의 측면 부재(3,4)는 차량의 구조체 기둥(11)에 또는 기타의 의자에 대한 고정 수단(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 고정 수단은 차량의 구조체 기둥(11) 또는 기타의 의자에 의자를 고정시키기 위하여, 나사 또는 볼트(13) 또는, 나사와 암나사 부재와 함께 작동하는 골이 파이거나 또는 파이지 않은 구멍(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
15. 제14항에 있어서, 1 이상의 구멍(14)은 보강물(20)의 두께 이상의 높이에서측면 부재(3,4)를 통과하여 형성되는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
16. 제1항 내지 제15항 중 어느 하나의 항에 있어서, 착석 지지대는 측면끼리 맞대고 착석하는 다수의 승객을 동시에 수용하기 위하여 더 큰 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
17. 제16항에 있어서, 2 개의 의자의 병렬 배치 및 조립에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
18. 제1항 내지 제17항 중 어느 하나의 항에 있어서, 등끼리 맞대고 착석하는 다수의 승객을 동시에 수용할 수 있는, 후방에 제2의 착석 지지대를 포함하는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
19. 제18항에 있어서, 후방의 제2의 착석 지지대는 더 크며, 측면끼리 맞대고 착석하는 다수의 승객을 동시에 수용할 수 있는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
20. 제1항 내지 제19항 중 어느 하나의 항에 있어서, 패딩 소재(18) 두께를 형성하는 피복물로 도장되어 있는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.
21. 제1항 내지 제20항 중 어느 하나의 항에 있어서, 팔걸이, 머리받침(24), 좌골 지지 쿠션(23)으로 구성된 군에서 선택된 1 이상의 보조 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 것인 현수 의자.