CN100340425C - 运输车辆用侧向固定在结构支架上的悬挂座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种由两部分组成的座椅：—带有双侧结构的座椅主体(1)在其前面呈比如开口的凹形椅座形状，包括赋予其足够机械刚度的连接与加固横杆(5)；以及—呈解剖学形状的座椅支撑面(2)，优选罩有包括厚填充材料的坐垫(18)，将封闭座椅主体(1)的开口(17)。座椅主体(1)的侧板(3)或(4)中的一块被固定在公交车辆的结构支柱(11)上。座椅对着车辆的侧壁悬挂，如此就解放出在座椅下面的空间。本发明对于制造公交车辆和这些车辆装备的制造商都是有意义的。

Description

运输车辆用侧向固定在结构支架上的悬挂座椅

技术领域

本发明涉及供公交车辆乘客乘坐的单座或多座、长凳式或其他支撑形式的悬挂座椅。

本发明的座椅用来悬挂着固定在车辆的结构支柱上。

本发明涉及一种座椅、长凳或其他供客车使用的支持件，它们悬挂固定在车辆的结构支架上。此固定安装是在座椅侧壁附近实现的，如此就解放了位于座椅下面和车辆地板之间的空间。

背景技术

在公交车辆中传统使用的座椅，按照实现固定的方式不同，一般通过一个或多个不同形状和尺寸的腿固定在车辆的地板上。这样的解决办法有许多缺点。

对乘客来说，这样的座椅腿使人感到不舒服，因为它们使坐着的乘客的腿不能舒适地伸展开来。

另外，在乘客拥挤的时候，必须最大可能地解放出中央通道和上下车的区域，以能够通过大量乘客。然而，这些座椅腿阻塞了位于椅子下面的空间，妨碍乘客安放他们的包袱和大体积的行李。同样，站在中央通道的乘客不能将其在他们脚前移动。

这些座椅在地面上的支撑点也妨碍公交人员清扫公交车辆。为了保证车辆地板的整洁，必须绕过座椅腿，这就限制了使用清扫的设备和自动装置。因此清扫的时间和费用大大增加。

已经知道有在地板上不包括腿和横档的公交车辆用座椅，比如在以Makoto的名义的美国专利US5,464,273中叙述的座椅。

此座椅由很复杂的复合结构组成，该结构包括一个内部结构、一个外部结构和一个后盖板，此盖板包括一块接一块连接的许多块。

此座椅通过其由一块外角铁和一块内角铁组成的侧板，借助于位于其垂直分叉上端、在其水平分叉前端和在这两个分叉连接处的三个螺栓固定在车辆的墙壁上。它还借助于位于其相对侧板上端附近的垂直支持结构悬挂在天花板上。

由于其结构复杂，Makoto的先有技术座椅具有制造和使用成本高的缺点。而且其宽度也难以调节。

另外，其结构沉重而复杂，没有上边的支持就无法单个地在其侧板附近悬挂着进行固定。

另外，侧面的固定点不是仅仅地分布在其侧板的垂直部分上，不可能将此座椅固定在车辆的支柱上。

发明内容

本发明的目的是为公交车辆，比如都市的公交车辆提供一种结构简单而且价廉的座椅，使得能够简单而迅速地安装并且解放出座椅下面的空间。

为了解决这个技术问题，按照本发明的座椅装置具有很简单的结构，该结构由两部分组成：

—两块具有垂直分叉和水平分叉的侧板，在其之间由至少一根连接加固杆连接起来，构成座椅主体；

—至少一个覆盖座椅主体的座椅支撑面，其形状优选符合人体的解剖学需要，并且覆盖上一层泡沫层。

一块侧板在其垂直分叉附近相对着公交车辆的结构支架或底盘的其他构件放置，然后借助于固定机构比如螺钉单独固定在其上面。而侧板之一的水平分叉保持不与所述公交车辆的结构支架或底盘的其它构件连接的状态，使得该座椅只是通过所述两个侧板之一的垂直分叉悬挂地对着车辆的结构支架或在这些底盘部件上安装，

另外，座椅主体的宽度来自至少一个连接加固杆的唯一的长度，该悬挂座椅主体宽度的变化的调整由至少一个连接与加固横杆的长度获得。

由侧板固定机构保持住的本发明的座椅，对着支架，更一般地，对着车壁处于悬挂状态。如此就可以让出下面的全部自由空间。

这样的安装是特别有优点的。比如这可以使坐着的乘客伸出他们的腿而不会受到他们前面座椅腿的妨碍。

在乘客拥挤的情况下，乘客可以将他们的包袱和行李放在座椅底下，让开通道和上下车的区域。在中央通道上站立的乘客还可以移动其脚尖。

从美学的观点看，由于在地板上没有座椅的支脚，使人感觉到下面的空间更加宽阔，因为没有透视中断线。

一眼就能够看到列车的整个地板表面，这样就能够很容易地保证，乘客不再会忘记，在受到恐怖威胁时，由于容易检查到可疑的包袱或行李，也增加了安全性。

另外，由于容易接近整个地面，使公交车辆的清扫和维修大为简化。能够使用自动的清扫工具，这就使得能够快速、有效和经济地清扫车辆的地板。比如可以设想使用在通道中行进的装有适合于在座椅前滑行的清扫臂的自动工具。

另一方面，其结构十分简单，就降低了按照本发明座椅的制造单价。这种座椅的安装是迅速和容易的。

按照本发明的座椅是模块式的。如此就能够设想比如单座式的、并排的多座式和背靠背多座式的本发明悬挂座椅。这些不同的方式可以借助于特定的座椅主体构成，或者通过将多个互相固定的本发明座椅底座简单地悬挂而构成。

此座椅优选是对称的，它可以不加区别地彼此对着公交车辆的内壁固定。

根据需要很迅速和容易地装配这些座椅。因此，当进行车辆内部的重新布置时，或者当进行暂时的内部改造时，可以根据需要拆卸、减少、移动或者另外改造此座椅。还可以很容易地赋予或者改变座椅的个性化。通过迅速地罩上另外的椅套改变其主要的颜色。

附图说明

参照附图并详细阅读下面的叙述则本发明的其他特征和优点将不言而喻，在这些附图当中：

—图1是本发明的悬挂的单座座椅的前透视示意图，在其底部具有空间，在上是移开的座椅支撑面；

—图2是背靠背双座悬挂座椅的前透视示意图，在其底部具有空间，座椅的两个支撑面在空间上是移开的；

—图3是本发明的悬挂座椅单座形式实施方案整体前透视图；

—图4是与图3类似的本发明悬挂座椅前透视图，但具有在空间上分开的座椅支撑面；

—图5是本发明悬挂座椅单座形式的后透视图；

—图6是包带有坐骨支撑件的本发明悬挂座椅单座形式的后透视图；

—图7是带有头部支撑件并在其开放的侧板具有握持机构的本发明悬挂座椅单座形式的前透视图；

—图8是本发明的悬挂座椅背靠背双座形式的前透视图；

—图9是本发明的悬挂座椅并排形式的前透视图，其中一个座椅的支撑面被取掉；

—图10是本发明的悬挂座椅并排形式另一种实施方案的前透视图，它由单一的软罩和单一的座椅支撑面构成。

具体实施方式

下面将参照附图1～10详细地叙述本发明悬挂座椅的装备。在不同的图上，相同标注的数字表示相同的组件。

本发明源于发明的一般原理，这包括借助于两块通过至少一根，优选两根横杆相连的侧板构成公交车辆乘客用的座椅，这两块侧板的形状要与横杆一起形成座椅主体。此座椅主体的宽度是由其一根或几根横杆的长度决定的，是通过其宽度适合于装在此座椅主体上的至少一个座椅支撑面来完成此座椅主体的。整个座椅被罩子盖住，此罩子是任选由适当的辅助材料制成，组装成在公交车辆内部空间中可以使用的完整的座椅，或者是在侧板上并排的两个座椅构成双座单元。

本发明的新颖性涉及到这几块侧板，一方面这至少包括在其间将其固定在装有座椅车辆结构的壁上或比如垂直的支架上的机构，另一方面包括把两个同样的座椅并排构成双座的能力和倾向。

在这些不同的图上都显示了座椅。此座椅用来安装在特别是城市的公交车辆上，比如安装在电车、地铁列车、大客车或者各种其他载客的公交车辆上。可以设想这些悬挂座椅的其他用途，特别是在火车车厢中、在城市公交车辆的候车站或者在其他解放出座椅底下的空间会显示出优越性的场所，都不超出本发明的范围。

此座椅具有很简单的结构，它包括两个主要的部分：座椅主体1和座椅支撑面2。

首先叙述在图1和图2上表示的按照本发明的悬挂座椅的基础实施方案，图1说明单座形式，而图2说明背靠背的双座座椅形式。

座椅主体1由两块第一侧板3和第二侧板4组成，它们被一根或几根连接加固横杆5连在一起，这些横杆赋予座椅足够的机械刚度。两块第一侧板3和第二侧板4每块都制造成基本呈平板的形状，两块优选是一样的，比如是由金属，特别是由铝制造的。对于图1上的单座形式，它们一般具有L形的轮廓，而对于图2上的双座形式，它们一般具有T形的形状。

连接与加固横杆5优选是两根。它们呈比如管子的形状，垂直于两块第一侧板侧板3和第二侧板4，优选在L或T的垂直分叉6的两端附近将两块侧板连接起来。此横杆5可以具有与所介绍的不同直径或断面形状，不会超出本发明的范围。还可以设想使用一个或几个横向的板状加固件。

当采用的座椅宽度很大时，建议使用可调长度形式的横杆5。

这涉及到比如像望远镜一样由装配在一起的两个零件组成的横杆5。出于安全的原因，这些零件可以通过纵向锁定的结构在转动上被固定，比如用键槽、齿槽等。纵向的固定是由比如横向元件保证：芯棒(销轴)、键销、凸缘等。

座椅主体1由两块侧板第一侧板3和第二侧板4构成，由连接与加固横杆5连接起来，优选由一块铸铝制成，但不限于此。也可以包括独立的许多块，预光组装构成座椅主体1。

呈解剖学形状的座椅支撑面2安装在座椅主体1上，以接受支撑乘客的身体。在此，此座椅支撑面2呈基本成线条优美直角弯曲的单独薄板状，其角度相当于支持其的第一侧板3和第二侧板4的基本水平分叉7和垂直分叉6形成的角度。因此，座椅支撑面2包括用作椅背的上部8和乘客坐于其上的下部9。座椅与支撑面优选由一整块制造，但可以由多个构成单元组件，以同样的方式制造。

座椅支撑面2由用比如铸造或其他方法制造的一整块材料制成，其尺寸相当于所希望的座椅的宽度。

此座椅支撑面2还可以由型材制成，型材的在宽度的方向上很宽，按一定长度截开，构成适当的一段宽度，可以安装在座椅主体上。

借助于没有示出的任何固定件将此座椅支撑面2放到或者安装到座椅主体1上并且保持在其上面。

按照在座椅主体1和座椅支撑面2之间所选择的连接和保持的方式，表现出其或多或少可拆卸的特征。比如可以使用快速固定的保持机构：当追求迅速而简单地分解时，可使用卡接、插接、搭扣或者其他方式。

在图2中示出的双座实施方式包括两块一样的座椅支撑面2，相对于T型侧板的垂直分叉6对称地背靠背地放置。这两块座椅支撑面2中的每一块都支撑着靠在两块第一侧板侧板3和第二侧板4每一块垂直分叉6和半块水平分叉7的边上。这两块座椅支撑面2借助于任何没有示出的固定机构被保持就位在座椅主体1上。本发明座椅的此种实施模式能让两位乘客背靠背地同时坐在此座椅上。

此座椅支撑面可以罩有面罩，包括装填的厚材料，用以构成准备安装的完整座椅。还可以添加某些适用的辅助件(没有示出)，比如把持件、支撑头部的或支撑肘部的的附件也不超出本发明的范围。

很明显，可以设想加大连接与加固横杆5的长度，以放大座椅主体1。然后放置有相应宽度的座椅支撑面2，如此就得到了长凳型的多座座椅。具有多个相邻的单个座椅支撑面2的实施方案也是可以设想的。

两块侧板第一侧板3或第二侧板4中的一块包括有固定机构10，能够将座椅在其垂直分叉6附近从侧面固定在装有此座椅车辆底盘的比如垂直支架11或其他适当的构件上。对着该支架悬挂地固定的座椅悬挂在地板之上。如此就解放了整个位于座椅下面的下部空间12。

固定机构10可以是任何属性的。这可以涉及比如与孔14协同发生作用的螺丝或螺栓13，此孔可以有螺纹，也可以没有螺纹，螺栓穿过所涉及的第一侧板3或第二侧板4的壁，任选地使用在此没有示出的螺母。

相对的一块侧板比如第二侧板4也可以带有孔14或者其他各种相当的机构。本发明的座椅最好靠在各种结构支架11上，无论是对着车辆装有支架的一面，也无论是对着希望座椅朝着的方向。

这种布置还可以把两个本发明的座椅并排放置，使它们的横向上彼此固定着。如此就比如能够将一个或多个单座座椅相继并排制造在横向固定的多座悬挂座椅，这些座椅都和对着车辆结构支柱悬挂着固定的第一个座椅是一样的。这种方式和前面叙述的长凳式实施方案是相当的。也可以以这样的方式，背靠背地把两个双座座椅并排起来，得到能够坐4个乘客的整体悬挂座椅。

下面参照附图3～10叙述本发明悬挂座椅的优选实施模式。

如在前面的实施方案中一样，此座椅具有由两部分组成的很简单的结构，一个是座椅主体1，另一个是座椅支撑面2。

这次座椅主体1是用比如浇注的一块铝制造的，但不限于此。它呈凹形壳体的形状，包括一个后壁15、一个下壁16、两块和前面两块侧板相当的侧壁3和4，在其前面具有一个开口17。

此座椅主体或者壳体1具有一个或几个连接与加固横杆5，以赋予座椅主体以机械刚度。连接与加固横杆5呈管状，优选使用两根。这些横杆垂直于两块第一侧板3和第二侧板4，优选连接着上部和后壁15与下壁16之间的弯曲处。

这些连接与加固横杆5可以和壳体1制成一块，或者随后借助于任何固定机构比如用螺钉将其组装在壳体的内部

在此实施方案中，座椅支撑面2可以作成基本是矩形的薄板状，其形状和轮廓与座椅主体的开口17相适应。此座椅支撑面2作成弯曲的形状和人体的生理结构相适应，以在其上部8容纳支撑乘客的背部，在其下部9容纳支撑乘客的臀部。

座椅支撑面2对着座椅主体1，将其前面的开口17封闭。借助于任何图上没有显示的固定机构将其嵌入或固定，使得保持在此位置上。它还可以包括一个厚垫18，以增加坐在座椅上乘客的舒适程度。

可以设想在图8和图10上所显示的座椅主体的不同实施方案而不会超出本发明的范围。

图8显示一个悬挂座椅的双座形式，这时是两个人背靠背地坐着。形成座椅主体1的凹形壳体包括两块一般呈倒T字形的第一侧板3和第二侧板4，它们在其顶部被狭窄的上壁19连接在一起，在其底部被下壁16连接。如在前面的制造模式中，此凹形壳体包括至少一个，优选两个连接与加固横杆5。此座椅主体1具有两个开口17，在其两面上前后对称。这两个比如一样的座椅支撑面2以和前面相同的方式固定，封闭住这两个开口17，构成完整的座椅整体，在此座椅上可以同时背靠背地坐两名乘客。

图10的实施模式与图3所显示的基础方案没有什么差别，只是后壁15、下壁16和上壁19的宽度增加了，因此连接与加固横杆5的长度也跟着变长。在前面上的开口17就加大，因此就***更宽的座椅支撑面2，也就能支撑更多的乘客。如此就得到了长凳状的多座座椅。

还可以设想由背靠背放置的两个长凳形成的实施方案。

座椅支撑面2可以作成一块，包括或者不包括表示不同座位之间分界的界线。还可以由多个单座椅支架并排构成。

最好也可以由很长的型材截成与希望的长凳宽度相适应的长度来制造。

无论什么样的实施模式，本发明的座椅都在其至少一个第一侧板3或第二侧板4上具有固定机构10，此机构可以把座椅在侧向上固定在结构支柱11上，或者固定在装有座椅的车辆壁板上。

在图3～图10的座椅上，这些固定机构都由全部孔14构成，此孔与全部螺栓13一起，将座椅把持在结构支柱11上。比如6个孔14，是穿过所涉及的第一侧板3或第二侧板4，优选在耳状的增强加厚件20附近。

如前所述，相对的侧壁比如4也可以包括孔14，能够把座椅间接地装在结构支柱11上，而无论是在支柱旁边还是与相同的单个座椅并排。如此就可以很容易地得到与前面图10所述的实施方案的长凳相当多座座椅。在图9上显示的就是这种模式。还可以如此将两个背靠背的双座座椅并排，得到能够坐四个乘客的整体悬挂座椅。

本发明的悬挂座椅可以在很短的时间内很容易地安装。为此，只要把构成座椅主体1的铸造壳体，在相对于地板合适的高度上对着适当的结构支柱11放置，以保证座椅有舒适的位置就可以了。借助于穿过孔14的螺栓，把座椅主体1侧壁3或4固定在结构支柱11上。通过座椅主体的开口17进行螺栓的安装。此开口的尺寸足够大，当进行此操作时，没有任何不便。然后放置座椅支撑面2封闭此开口17。其上端21可以镶在开口17上缘22的下面，用比如简单的螺钉使整体保持固定。

这样一来，对着支柱悬挂固定的座椅就悬挂在地板的上方了。位于座椅下面的整个下部空间就得到了解放，这样就实现了前面提到的所有优点。

某些辅助件可能任选地适合于本发明的座椅。如在图6中所显示，座椅的后表面特别可以包括一个支撑坐骨的靠垫23，可以让乘客在悬挂座椅的后面支撑其臀部，处于与站立比不那么疲倦的“靠着”的姿势，使在人员比较拥挤的情况下比坐着更宽松一些。

本发明的座椅还可以装有一个扶手、支撑头部的附件24、支撑或把持装置25，供在座位旁边的乘客使用，或者可以设想的各种其他辅助装置。

支撑或把持装置25优选在单一的座椅主体1的第一侧板3或第二侧板4旁固定在其上，而不固定在结构支柱11或者公交车辆的底盘上的其他附件上。

侧板还可以包括一些偏好的装置，以接纳上述的一种或者其他的部件或者设施。

在图7上显示了这些部件，即支撑头部的附件24和扶手型的把持装置25。本发明的座椅明显不受这些作为例子而简单地提到的辅助部件是否存在、其尺寸大小或者形状的限制。

Claims (21)

1.供公交车辆的乘客乘坐的单座、多座、长凳式或其他支撑形式的悬挂座椅，其特征在于，该座椅包括：

—两块具有垂直分叉(6)和水平分叉(7)的第一侧板(3)和第二侧板(4)，在其之间由至少一根连接与加固杆(5)连接起来，构成座椅主体；

—至少一个覆盖座椅主体(1)的座椅支撑面(2)，

其特征还在于，第一侧板(3)或第二侧板(4)中的一块，在其垂直分叉(6)附近，以适当的高度固定在公交车辆的结构支架(11)或底盘的其他构件上，而第一侧板(3)或第二侧板(4)的水平分叉保持不与所述公交车辆的结构支架或底盘的其它构件连接的状态，使得该座椅只是通过所述第一侧板(3)或第二侧板(4)的垂直分叉(6)悬挂地对着车辆的结构支架或在这些底盘部件上安装，其特征还在于，该悬挂座椅主体(1)宽度的变化的调整由至少一个连接与加固横杆(5)的长度获得。

2.如权利要求1的座椅，其特征在于，在座椅主体(1)的第一侧板(3)或第二侧板(4)附近固定着单一的支撑和把持装置(25)，它不固定在公交车辆的结构支柱(11)或其他的底盘构件上。

3.如权利要求1或2的座椅，其特征在于，该座椅支撑面(2)是可以拆卸的。

4.如权利要求1的座椅，其特征在于，此座椅主体(1)是铸造的。

5.如权利要求1的座椅，其特征在于，该座椅主体(1)是一个呈凹形车座式的壳体。

6.如权利要求1的座椅，其特征在于，此座椅主体(1)在其前面包括一个开口(17)，适合于被座椅支撑面(2)封闭。

7.如前面各项权利要求1或2或4中任何一项的座椅，其特征在于，该连接与加固横杆(5)具有可以调节的长度或者可以伸缩。

8.如权利要求7的座椅，其特征在于，此连接与加固横杆(5)具有望远镜式的结构。

9.如权利要求8的座椅，其特征在于，此连接与加固横杆(5)呈在转动上固定的紧配合形式。

10.如权利要求1的座椅，其特征在于，该两块第一侧板(3)和第二侧板(4)通过两根管状连接与加固横杆(5)连接起来。

11.如权利要求1的座椅，其特征在于，该座椅支撑面(2)是一块基本呈四方形的弯曲薄板，呈与人体解剖相适应的轮廓，用于接纳支撑乘客的身体。

12.如权利要求1的座椅，其特征在于，第一侧板(3)或第二侧板(4)中至少有一块包括在装有此座椅的车辆结构支柱(11)或其他底盘附件上，或者在其他座椅上进行安装的固定装置(14)。

13.如权利要求12的座椅，其特征在于，该两块第一侧板(3)和第二侧板(4)包括在车辆的结构支柱(11)或在其他座椅上的固定装置(14)。

14.如权利要求12或13的座椅，其特征在于，此固定装置包括带有或不带螺纹的孔(14)，该孔与螺钉或螺栓(13)或者与螺钉和螺母一起作用，将座椅固定在车辆的结构支柱(11)或者其他座椅上。

15.如权利要求14的座椅，其特征在于，至少一个孔(14)在补强加厚件(20)附近通过第一侧板(3)或第二侧板(4)。

16.如权利要求1的座椅，其特征在于，座椅支撑面更宽，以同时接纳多个挨着坐的乘客。

17.如权利要求16的座椅，其特征在于，该座椅呈侧面并排的形式，是两个座椅的组合。

18.如权利要求1的座椅，其特征在于，在后面的第二个座椅能够同时背靠背地接纳多位乘客。

19.如权利要求1的座椅，其特征在于，在背面的座椅更宽，可以同时在后面接纳多位挨着坐的乘客。

20.如权利要求1的座椅，其特征在于，该座椅罩有包括厚填充材料的坐垫(18)。

21.如权利要求1的座椅，其特征在于，该座椅还包括一个或几个辅助件，它们选自扶手、头部支撑件(24)和坐骨支撑垫(23)。

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