KR20020048726A - 안전성이 향상된 힌지 구조를 가지는 자동차용 후드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진룸을 개폐하는 후드에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차용 후드는 수평부가 휠 에이프런의 상면에 체결되는 차체측 브라켓의 수직부와 수평부가 후드 내부 패널의 저면에 체결되는 후드측 브라켓의 수직부가 힌지핀에 의해 힌지 결합되고, 후드측 브라켓의 수평부에 대응하는 위치의 후드 내부 패널 상면에 힌지 보강부재가 후드측 브라켓의 수평부와 함께 체결되는 힌지 구조를 가지며, 후드측 브라켓의 수평부 및 힌지 보강 부재를 후드 내부 패널에 체결하는 체결구는 그 나사부가 후드 내부 패널의 하방으로 돌출되며, 힌지 보강부재의 양단은 수평 방향으로 연장한다. 힌지 보강부재 둘레의 후드 내부 패널과 후드 외부 패널 사이에 충격 흡수용 발포부재가 설치된다. 차체측 브라켓의 수직부 및 후드측 브라켓의 수직부에는 충격 흡수용 비드가 각각 형성된다.

Description

안전성이 향상된 힌지 구조를 가지는 자동차용 후드{Hood with a hinge structure having improved safety in a motor vehicle}

본 발명은 자동차의 엔진룸을 개폐하는 후드에 관한 것이다.

자동차는 크게 섀시(chassis)와 차체(body)로 구성되어 있다. 섀시는 엔진과 프레임은 비롯하여 자동차의 주행에 필요한 모든 구성 장치를 포함한다. 차체는 섀시 위에 설치되어 자동차의 외형을 이루는 부분이다. 차체는 엔진이 설치되는 엔진룸, 사람이 탑승하는 차실, 및 화물을 적재하는 트렁크실 또는 화물실 등을 포함한다.

이중에서 엔진룸은 엔진, 흡배기 장치, 발전기, 배터리, 냉각 장치 등과 같이 자동차의 운행을 위해 필요한 각종 장치들이 설치되어 있는 공간으로, 장치들을 보호하고 장치들이 외부로 노출되는 것을 방지하도록 평소에는 후드에 의해 덮여 있다.

엔진룸을 덮는 후드는 내부 패널과 외부 패널이 접합된 구조를 가지고 있으며 엔진룸 후측의 휠 에이퍼런에 힌지 결합되어 있다.

도 1 및 도 2는 이러한 후드의 힌지 결합 구조를 도시한다.

차체측 브라켓(5)은 수평부와 수직부를 가지고 있으며, 볼트(6)와 같은 체결구에 의해 수평부가 휠 에이프런(1)의 상면에 고정되어 있다. 차체측 브라켓(5)의 수직부에는 힌지핀(9)이 끼워지는 힌지공이 형성되어 있다.

후드측 브라켓(7) 역시 수평부와 수직부를 가지고 있으며, 그 수평부가 볼트(8)와 같은 체결구에 의해 후드의 내부 패널(2) 저면에 고정되어 있다.

후드측 브라켓7의 수직부에도 힌지공이 형성되어 있어, 힌지핀(9)이 차체측브라켓(5)의 힌지공 및 후드측 브라켓(7)의 힌지공을 관통하도록 끼워지는 것에 의해 차체측 브라켓(5)과 후드측 브라켓(7)은 서로 힌지 결합된다.

그리고, 후드측 브라켓(7)의 수평부에 대응하는 후드 내부 패널(2)의 상면에는 힌지 보강부재(10)가 고정되어 있다 이 힌지 보강부재(10)는 후드측 브라켓(7)을 후드 내부 패널(2)에 체결하는 볼트에 의해 후드 내부 패널(2)에 고정되어 있으며, 그 양단은 상방을 향해 절곡되어 있다. 도면에서, 미설명 부호 4는 프론트 펜더 패널이다.

그러나, 상기와 같은 힌지 구조를 가지는 종래의 자동차용 후드는 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 불의의 사고로 인해 자동차가 정면으로 보행자를 치게 될 때, 보행자의 신체가 후드 위로 떠올라 보행자의 어깨나 가슴이 후드의 힌지 결합부의 상측에 부딪치는 경우가 종종 있다. 그런데, 후드측 브라켓을 후드 내부 패널에 고정하는 볼트는 그 나사부가 후드 내부 패널의 상방으로 돌출되어 있으며, 힌지 보강부재의 양단도 상방으로 절곡되어 있기 때문에, 이로 인하여 보행자의 어깨나 가슴에 가해지는 충격 및 상해 정도가 더 커질 수 있다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 불의의 사고시 보행자의 신체가 후드의 힌지 결합부에 부딪치더라도 보행자의 신체에 가해지는 충격을 최소화할 수 있는 힌지 구조를 가지는 자동차용 후드를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 자동차용 후드의 힌지 구조를 도시한 단면도.

도 2는 도 1에 도시된 종래의 자동차용 후드의 힌지 구조를 도시한 일부 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드의 힌지 구조를 도시한 일부 분해 사시도.

도 4는 도 3에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드의 힌지 구조를 도시한 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

102 : 휠 에이프런 103 : 후드 내부 패널

104 : 후드 외부 패널 112 : 차체측 브라켓

112a : 비드 114 : 후드측 브라켓

114a : 비드 115 : 볼트

116 : 힌지 보강 부재 118 : 발포부재

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 후드는 수평부가 휠 에이프런의 상면에 체결되는 차체측 브라켓의 수직부와 수평부가 후드 내부 패널의 저면에 체결되는 후드측 브라켓의 수직부가 힌지핀에 의해 힌지 결합되고, 후드측 브라켓의 수평부에 대응하는 위치의 후드 내부 패널 상면에 힌지 보강부재가 후드측 브라켓의 수평부와 함께 체결되는 힌지 구조를 가지며, 후드측 브라켓의 수평부 및 힌지 보강 부재를 후드 내부 패널에 체결하는 체결구는 그 나사부가 후드 내부 패널의 하방으로 돌출되며, 힌지 보강부재의 양단은 수평 방향으로 연장하는 것을 특징으로 한다.

또한, 힌지 보강부재 둘레의 후드 내부 패널과 후드 외부 패널 사이에 충격 흡수용 발포부재가 설치된다. 바람직하게는, 차체측 브라켓의 수직부 및 후드측 브라켓의 수직부에 충격 흡수용 비드가 각각 형성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드의 힌지 구조를 도시한다. 도시된 바와 같이, 후드는 차체측 브라켓(112)과 후드측 브라켓(114)에 의해 차체에 힌지 결합된다.

차체측 브라켓(112)은 수평부와 수직부를 가지고 있으며, 볼트(113)와 같은 체결구에 의해 수평부가 휠 에이프런(102)의 상면에 고정된다. 차체측 브라켓(112)의 수직부에는 힌지핀(117)이 끼워지는 힌지공이 형성되어 있다. 또한, 차체측 브라켓(112)의 수직부는 충격흡수를 위한 비드(bead, 112a)가 수평 방향을 따라서 형성되어 있다.

후드측 브라켓(114) 역시 수평부와 수직부를 가지고 있으며, 수평부가 볼트(115)와 같은 체결부에 의해 후드의 내부 패널(103) 저면에 고정된다.

후드측 브라켓(114)의 수직부에도 차체측 브라켓(112)의 힌지공에 대응하는 힌지공 및 충격을 흡수하기 위한 비드(114a)가 형성되어 있다. 힌지핀(117)이 차체측 브라켓(112)의 힌지공 및 후드측 브라켓(114)의 힌지공을 관통하도록 끼워져 고정되는 것에 의해 차체측 브라켓(112)과 후드측 브라켓(114)은 서로 힌지 결합된다.

후드측 브라켓(114)의 수평부에 대응하는 위치의 후드 내부 패널(103)의 상면에 힌지 보강부재(116)가 고정된다. 이 힌지 보강 부재(116)는 후드측 브라켓(114)을 후드 내부 패널(103)에 체결하는 볼트(115)에 의해 후드 내부 패널(103)에 고정되어 있으며, 그 양단의 절곡부는 수평 방향으로 연장하고 있다.

여기서, 힌지 보강 부재(116)와 후드측 브라켓(114)을 후드 내부 패널(103)에 고정하는 볼트(115)는 그 나사부가 후드 내부 패널(103)의 하방으로 돌출되도록 체결되며, 바람직하게는 그 머리부가 힌지 보강 부재(116)에 용접 등으로 고정되어 있다.

한편, 후드의 내, 외부 패널(103, 104) 사이의 공간의 힌지 보강 부재(116) 둘레에 완충용 발포부재(118)가 충전된다. 이 발포부재(118)는 후드의 도장 공정시발포된다.

상기된 바와 같은 본 발명에 따른 자동차용 후드는 그 힌지 결합부의 볼트가 하방을 향하고 있으며 힌지 부강부재의 양단도 수평 방향으로 연장하고 있기 때문에, 보행자의 신체가 힌지 결합부에 부딪칠 때 보행자의 신체에 가해지는 충격 및 상해를 저감할 수 있는 장점이 있다. 더욱이, 본 발명에 따른 자동차용 후드는 차체측 및 후드측 브라켓에 충격 흡수용 비드가 각각 형성되고, 힌지 보강 부재 둘레의 후드 내, 외부 패널 사이에 발포부재가 충전되므로, 충격 저감 효과가 더욱 향상될 수 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (3)

1. 수평부가 휠 에이프런의 상면에 체결되는 차체측 브라켓의 수직부와 수평부가 후드 내부 패널의 저면에 체결되는 후드측 브라켓의 수직부가 힌지핀에 의해 힌지 결합되고, 후드측 브라켓의 수평부에 대응하는 위치의 후드 내부 패널 상면에 힌지 보강부재가 후드측 브라켓의 수평부와 함께 체결되는 힌지 구조를 가지는 자동차용 후드에 있어서,

   상기 후드측 브라켓의 수평부 및 힌지 보강 부재를 후드 내부 패널에 체결하는 체결구는 그 나사부가 후드 내부 패널의 하방으로 돌출되며, 상기 힌지 보강부재의 양단은 수평 방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 힌지 보강부재 둘레의 후드 내부 패널과 후드 외부 패널 사이에 충격 흡수용 발포부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 차체측 브라켓의 수직부 및 후드측 브라켓의 수직부에 충격 흡수용 비드가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드.