KR100203189B1 - 자동차의 리어 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 충격 흡수를 위하여 차체의 전후방에 설치되는 자동차의 리어 범퍼에 관한 것이다.

본 발명의 자동차의 리어 범퍼는 차체 후단부에 설치되어 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 것으로, 외장재인 범퍼 페이셔(2)와, 상기 범퍼 페이셔(2)에 내재되어 외부 충격을 흡수하는 발포체인 완충물(미도시)과, 상기 페이셔(2) 및 완충물(미도시)을 차체에 고정하면서 외부 충격에 대하여 대항하는 보강재(미도시)를 포함하는 자동차의 리어 범퍼에 있어서, 상기 범퍼 페이셔(2) 중앙의 양측 일부가 위로 확장되는 것을 특징으로 한다. 이러한 본 발명의 리어 범퍼는 충격흡수율이 높을 뿐만 아니라 자동차의 외관미도 향상시킨다.

Description

자동차의 리어 범퍼

본 발명은 충격 흡수를 위하여 차체의 전후방에 설치되는 자동차의 범퍼에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 충격흡수율이 좋으면서 외관미도 향상된 자동차의 범퍼에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차의 범퍼는 차량의 주행시 자동차 또는 외부 물체와의 충돌시 그 충격을 어느 정도 흡수하여 차체가 받게 될 충격량을 감소시켜 차량 및 운전자 또는 차량 탑승자가 입게되는 손상 또는 부상을 최소화하기 위하여 차체 전방 및 후방에 장착되고 있다.

이와 같은 자동차의 범퍼는 그 구조상, 범퍼 페이셔(Bumper fascia), 보강재 및 완충물 등의 크게 3부분으로 나누어진다.

범퍼 페이셔는 차량의 가장 전방에 위치되어 외부에서 보이는 부분으로, 통상, 폴리프로필렌 플라스틱으로 제조된다. 범퍼의 보강재는 상기 범퍼 페이셔의 내측 구조물로서, AZDEL(폴리프로필렌+강화섬유)로 제작되며, 이는 프레임에 의하여 차체의 끝단 구조물인 엔드 패널에 고정된다. 그리고, 상기 완충물은 범퍼 페이셔와 보강재 사이에 충진되어 충격을 흡수하는 에너지 업소버 포옴(Absorber foam)이다.

상기 범퍼 페이셔는 플라스틱 체결구로 고정되며, 보강재는 나사부를 가지는 스테이에 체결되는 너트로 차체에 고정된다. 그리고, 상기 범퍼 페이셔와 보강재는 통상 에너지 업소버 포옴을 그 사이에 두고 나사 수단을 사용하여 서로 결합된다.

첨부된 도면의 제1도는 종래의 일반적인 자동차의 리어 범퍼(Rear Bumper)외관을 보인 측면도이다.

자동차의 리어 범퍼는 수평방향의 일직선으로 확장된 띠 형태로 차체의 전후단과 양측의 일부를 감싸며, 외부에서는 도시된 바와같은 범퍼 페이셔(1)가 내부의 보강재(미도시)와 완충물(미도시)를 외장하게 된다.

이 페이셔(1)는 그 상부에 수직의 플렌지 형태의 수직 고정면(1a)이 형성되어 있고 하부에는 수평의 좌면(1b)이 형성되어 있어, 이들이 각각 차체에 볼트 등으로 체결되어 차체에 장착되며, 양측면 하부에는 타이어의 형상에 맞춘 휠 아크플렌지(1c)가 형성되고, 그 하단에는 플랩(미도시)이 설치된다.

그런데, 상술한 바와 같은 종래의 리어 자동차의 범퍼는 양측면과 중앙이 수평선상으로 확장된 일직선의 형태로 성형되어 있기 때문에, 조립후 볼트 체결력에 의한 변형으로 차체의 상대부품보다 돌출되어 자동차의 전체적인 외관미를 저해시키는 문제점이 있었다. 뿐만 아니라 저항강도도 약하여 외부의 약한 충격으로도 쉽게 변형되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 자동차의 리어 범퍼가 가진 문제점이 해소된 것으로, 중앙의 양측에 일부가 L자 형상으로 위로 연장되어 있어서, 자동차의 외관미를 향상시킬 뿐만 아니라, 조립시, 볼트와 같은 체결부품의 체결력에 의한 변형의 우려가 없으며, 외부 충격에 대한 저항강도도 높은 자동차의 리어 범퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.

제1도는 종래의 일반적인 자동차의 리어 범퍼 외관을 보인 측면도.

제2도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 리어 범퍼의 외관을 보인 정면도.

제3도는 제2도의 측면도.

제4도는 제2도의 A-A선 단면도.

제5도는 제2도의 B-B선 단면도.

제6도는 제2도의 C-C선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 범퍼 페이셔 2a : 연장부

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 후단부에 설치되어 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 것으로, 외장재인 범퍼 페이셔와, 상기 범퍼 페이셔에 내재되어 외부 충격을 흡수하는 발포체인 완충물과, 상기 페이셔 및 완충물을 차체에 고정하면서 외부 충격에 대하여 대항하는 보강재를 포함하는 자동차의 리어 범퍼에 있어서, 상기 범퍼 페이셔 중앙의 양측 일부가 위로 확장되는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어, 명료성을 위하여 가능한 서두에서 설명된 종래 기술과 중복되지 않게 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.

첨부된 도면의 제2도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 리어 범퍼의 외관을 보인 정면도이고, 제3도는 제2도의 측면도이며, 제4도는 제2도의 A-A선 단면도이다. 그리고, 제5도는 제2도의 B-B선 단면도이며, 제6도는 제2도의 C-C선 단면도이다.

제2도에 도시된 바와 같이 본 실시예의 자동차의 리어 범퍼는 중앙의 양측에서 일부가 L자 형태로 위로 확장되어 차체를 덮는 연장부(2a)를 가진 범퍼 페이셔(2)를 포함한다. 따라서, 종래에 비하여 범퍼 페이셔(2)의 외부 충격에 대한 저항강도가 현저히 증대된다.

즉, 제3도의 측면도에서 알 수 있는 바와 같이, 전후방(도면에서 왼쪽)충격에 대항할 수 있는 범퍼 페이셔(2)의 양측 수직폭이 연장부(2a)에 의하여 넓어짐에 따라 정후방에서의 충격에 대한 대응강성이 커지게 된다.

한편, 본 실시예에서 범퍼 페이셔(2)으 내부구조가 제3도 내지 제6도에 제2도의 단면도로서 도시되어 있다.

제4도에 도시된 바와 같이, 범퍼 페이셔(2)의 중앙은 하부에서 차체에 브래킷(미도시)를 이용하여 고정되며, 이를 위하여 하단부에는 수평의 좌면(2b)이 형성된다. 그리고 연장부(2a)측은 상단부가 차체에 고정되며, 이를 위하여 연장부(2a)의 상단에는 볼트공이 형성된 수평의 좌면(2c)이 설치된다.

한편, 상기 범퍼 페이셔(2)의 양측단은 제3도에 도시된 바와 같이 타이어의 형상에 맞추어 아크형태로 성형되며, 그 단부에는 제6도에 도시된 바와 같이, 강성의 강화를 위하여 일부가 꺽여진 플렌지부(2d)가 성형되어 있다.

이와 같은 구조로 본 실시예의 범퍼 페이셔(2)는 그 상부가 연장부(2a)에서 고정되고, 하부가 중앙의 수평의 좌면(2b)을 이용, 차체에 고정되므로써 차체에 장착된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 자동차의 외관미가 향상될 뿐만 아니라, 조립시, 볼트와 같은 체결부품의 체결력에 의한 범퍼 페이셔의 변형우려가 없으며, 외부 충격에 대한 저항강도도 범퍼 페이셔의 대응강성도 현저히 높아진다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 차체 후단부에 설치되어 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 것으로, 외장재인 범퍼 페이셔와, 상기 범퍼 페이셔에 내재되어 외부 충격을 흡수하는 발포체인 완충물과, 상기 페이셔 및 완충물을 차체에 고정하면서 외부 충격에 대하여 대항하는 보강재를 포함하는 자동차의 리어 범퍼에 있어서, 상기 범퍼 페이셔 중앙의 양측 일부가 위로 확장되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼.