KR200170027Y1 - 자동차 에어백 가스배출장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 충돌시에 에어백을 고속으로 전개하는데 사용된 가스를 스티어링 컬럼을 감싸고 있는 가스배출 파이프를 통하여 실외로 배출되도록 함으로써 실내로 유입되는 가스에 의해 입을 수 있는 탑승자의 기도, 눈, 점막 등의 자극을 미연에 방지하도록 한 자동차 에어백 가스배출장치에 관한 것으로, 에어백(30)으로부터 스티어링 휠(40)의 중앙으로 연통하는 가스배출홀(52)을 인플레이터 케이스(50)에 형성하고, 스티어링 컬럼(60)과의 사이에 가스배출통로(62)를 형성하는 가스배출 파이프(70)를 이 스티어링 컬럼(60)을 기밀하게 감싸도록 설치하는 한편, 상기 스티어링 휠(40)의 중앙으로부터 상기 가스배출통로(62)로 이어지는 통로를 형성하는 휠측 가스배출홀(42)을 그 스티어링 휠(40)의 중앙에 형성하는 한편, 말단부가 실외로 설치되는 가스배출 튜브(80)를 상기 가스배출통로(62)와 연통하도록 상기 가스배출 파이프(70)의 끝단부에 설치하여 구성된 것이다.

Description

자동차 에어백 가스배출장치

본 고안은 자동차 에어백 가스배출장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌시에 에어백을 고속으로 전개하는데 사용된 가스를 스티어링 컬럼을 감싸고 있는 가스배출 파이프를 통하여 실외로 배출되도록 함으로써 실내로 유입되는 가스에 의해 입을 수 있는 탑승자의 기도,눈,점막 등의 자극을 미연에 방지하도록 한 자동차 에어백 가스배출장치에 관한 것이다.

에어백 시스템은 충돌시에 앞좌석 승객의 상해를 최소한으로 줄이기 위하여 충돌시에 충격을 감지하여 스티어링 패드나 대시 보드에 내장된 백을 순간적으로 팽창시키는 것에 의하여 승객의 얼굴을 보호하는 것을 목표로하여 개발된 것으로 시트벨트의 기능을 보완하는 역할을 다하는 장치이다.

이러한 에어백의 구성부품은 앞방향으로부터의 충돌시에 발생하는 충격을 감지하는 센서류, 핸들의 중앙부에 콤팩트하게 격납되어진 인플레이터(질소가스 발생장치), 안면으로의 충격을 직접 흡수하는 에어백, 기타 각종 기능부품의 상태를 진단하는 진단유니트 등으로 구성된다.

첨부도면 도 1에 나타낸 바와 같이 운전석용 인플레이터(10)는 스티어링 핸들(도시않됨)의 중앙부에 내장되어진 금속용기로서 현재 생산되고 있는 것은 모두 디스크형식이며 중앙부에 이그나이터(12)가 있어 이 작동에 따라서 착화제(13) 및 가스발생제(14)가 연소하여 발생한 질소가스(15)의 냉각, 찌꺼기의 제거를 주위의 필터(16)에 의해서 행해지는 구조로 되어 있다.

이들의 부품에 사용되고 있는 재료로서 이그나이터에는 실리코늄 칼륨, 착화제는 보론초산칼륨, 가스발생제에는 나트륨 아지드, 필터에는 스테인리스를 사용하고 있다. 또한 케이스에는 강판을 프레스한 것을 레이저용접과 리벳으로 결합한 것 혹은 상하 2개의 부품을 알루미늄단조하여 마찰용접 또는 전자빔용접으로 결합한 것이 많이 사용되고 있다.

에어백(20)은 승객보호시의 내압에 견디기 위하여 고인장강도와 기밀성이 요구되는 재료를 사용하여 제작된다. 현재, 폴리아미드계의 평직(平織)이나 립스톱직의 기포에 크로로필렌 등의 코팅을 실시한 것도 있으며, 보통 운전석용의 에어백은 원형의 포 2매를 꿰매어 이어서 만든 것으로 용량은 40∼80l의 것이 사용되고 있다. 조수석용의 에어백은 인스트루먼트 패널과 승객의 사이의 공간을 메우기 위하여 입체적인 형으로 되어 그 용량은 약 150∼200l의 것이 일반적이다.

그리고, 백의 내압상승에 의한 승객의 반발을 작게 하고, 실내에서의 2차충돌을 효과적으로 감속시키기 위하여 배기기구를 설정하고 있는 것이 많다. 배기기구로서는 에어백(20)의 일부에 배기공(21)을 뚫어 구멍을 통한 배기와 백의 직물의 발(올과 올의 사이)로부터 배기하는 기포배기(基布排氣)가 있다.

그러나 이와 같은 종래의 에어백 배기기구는 실내로 확산되는 바 승객의 기도, 눈, 점막 등의 자극을 유발하여 탑승자의 건강에 유해하게 되는 문제점을 가지고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 에어백을 전개하는데 사용되는 가스가 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있는 자동차 에어백 가스배출장치를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 에어백으로부터 스티어링 휠의 중앙으로 연통하는 가스배출홀을 인플레이터 케이스에 형성하고, 스티어링 컬럼과의 사이에 가스배출통로를 형성하는 가스배출 파이프를 이 스티어링 컬럼을 기밀하게 감싸도록 설치하는 한편, 상기 스티어링 휠의 중앙으로부터 상기 가스배출통로로 이어지는 통로를 형성하는 휠측 가스배출홀을 그 스티어링 휠의 중앙에 형성하는 한편, 말단부가 실외로 설치되는 가스배출 튜브를 상기 가스배출통로와 연통하도록 상기 가스배출 파이프의 끝단부에 설치하여 자동차 에어백 가스배출장치가 제공된다.

도 1은 종래 자동차 에어백 가스배출장치의 구성을 보이는 단면도

도 2는 본 고안에 따른 자동차 에어백 가스배출장치의 구성을 보이는 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명 *

30 : 에어백 62 : 가스배출통로

40 : 스티어링 휠 70 : 가스배출 파이프

52 : 가스배출홀 42 : 휠측 가스배출홀

50 : 인플레이터 케이스 80 : 가스배출 튜브

60 : 스티어링 컬럼

도 2는 본 고안에 따른 자동차 에어백 가스배출장치의 구성을 보이는 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 에어백(30)으로부터 스티어링 휠(40)의 중앙으로 연통하는 가스배출홀(52)을 인플레이터 케이스(50)에 형성하고, 스티어링 컬럼(60)과의 사이에 가스배출통로(62)를 형성하는 가스배출 파이프(70)를 이 스티어링 컬럼(60)을 기밀하게 감싸도록 설치하는 한편, 상기 스티어링 휠(40)의 중앙으로부터 상기 가스배출통로(62)로 이어지는 통로를 형성하는 휠측 가스배출홀(42)을 그 스티어링 휠(40)의 중앙에 형성하는 한편, 말단부가 실외로 설치되는 가스배출 튜브(80)를 상기 가스배출통로(62)와 연통하도록 상기 가스배출 파이프(70)의 끝단부에 설치하여 구성하였다.

즉, 상기 가스배출 파이프(70)는 차체에 고정되는 것이며, 상기 스티어링 휠(40)과 스티어링 컬럼(60)과 기밀하게 미끄럼접촉하도록 구성하였다.

그리고 상기 가스배출 튜브(80)는 자유롭게 절곡이 가능한 가용성을 지닌 튜브를 사용하여 차체내의 배치를 용이하게 하였다.

도면중 미설명 부호 90은 너트를 나타낸 것이며, 100은 질소가스를 나타낸 것이다.

이하 본 고안에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 첨부도면 도 2에 도시된 바와 같이 차량이 충돌사고를 일으키게 되면, 충격센서에 의해 충격신호가 검출되면서 인플레이터 케이스(50)에서 내장되어 있는 이그나이터가 점화신호에 따라서 착화제 및 가스발생제를 차례로 연소하여 고속의 질소가스(100)가 발생된다.

이때 발생된 질소가스(100)는 에어백(30)의 안쪽으로 유입되면서 접은 상태로 있는 에어백(30)을 팽창시키게 되고, 에어백(30)에 잔류하는 질소가스(100)는 다시 인플레이터 케이스(50)에 형성되어 있는 가스배출홀(52)을 통하여 스티어링 휠(40)의 중앙부에 형성되어 있는 공간을 통해 가스배출 파이프(70)의 가스배출통로(62)를 흐르면서 가스배출 튜브(80)를 통해 실외로 배출된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 충돌시 에어백을 팽창시키는 가스가 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있으므로, 기존과 같이 질소가스가 실내로 유입됨에 따라 탑승객의 기도, 눈, 점막 등을 자극하여 건강을 해치게 되던 일을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 에어백(30)으로부터 스티어링 휠(40)의 중앙으로 연통하는 가스배출홀(52)을 인플레이터 케이스(50)에 형성하고, 스티어링 컬럼(60)과의 사이에 가스배출통로(62)를 형성하는 가스배출 파이프(70)를 이 스티어링 컬럼(60)을 기밀하게 감싸도록 설치하는 한편, 상기 스티어링 휠(40)의 중앙으로부터 상기 가스배출통로(62)로 이어지는 통로를 형성하는 휠측 가스배출홀(42)을 그 스티어링 휠(40)의 중앙에 형성하는 한편, 말단부가 실외로 설치되는 가스배출 튜브(80)를 상기 가스배출통로(62)와 연통하도록 상기 가스배출 파이프(70)의 끝단부에 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 에어백 가스배출장치.