KR19980032712U

KR19980032712U - 에어백가스배출장치

Info

Publication number: KR19980032712U
Application number: KR2019960045597U
Authority: KR
Inventors: 홍지승
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1996-12-04
Filing date: 1996-12-04
Publication date: 1998-09-05

Abstract

본 고안은 에어백가스 배출장치에 관한 것으로, 자동차의 충돌시 발생하여 에어백을 부풀린후 차내로 배출되는 가스를 차량의 외부로 배출하며, 에어백의 동작과 동시에 블로우모터를 구동하여 사고후 차내로 신선한 공기를 유입하여 탑승자의 사고후 대처를 신속하게 할수 있는 에어백가스 배출장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 에어백가스 배출장치는 자동차의 충돌시 내부의 가스의 연소로 팽창한 후 상기 자동차의 내부로 가스를 유출시키는 에어백, 상기 자동차의 외부와 내부를 연통하는 곳에 마련되어 가스를 상기 자동차의 외부로 배출하는 배기팬을 갖춘 구성이다.

Description

에어백가스 배출장치

본 고안은 에어백가스 배출장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차의 충돌시 에어백이 작동하면서 발생된 가스를 차량의 외부로 배출하는 배기팬을 마련하여 가스로 인한 호흡의 곤란을 방지하며, 에어백의 동작과 동시에 블로우모터를 구동하여 사고후 차내로 신선한 공기를 유입하여 탑승자의 사고 대처를 신속하게 할 수 있는 에어백가스 배출장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어백은 차량의 충돌사고시에 충돌감지센서에 의해 에어백제어부로 신호가 전달되어 에어백의 일측에 마련된 인플레이터의 내부에서 화약을 연소시켜 이로 인해 발생되는 질소가스가 에어백으로 분출되어 30-40ms 내에 에어백을 60ℓ 정도의 용적으로 팽창시키는 것이다. 이로써 탑승자를 보호하는 것이다.

이를 상세히 설명하면 다음과 같다. 자동차의 실내 전방 중앙부의 플로어 패널상에는 에어백 제어부가 설치되며, 충격 가속도 검출용의 센서가 내장되어있다. 좌우의 프런트 에이프런 어퍼 멤버의 전방 끝부분에는 각각 한 개의 프런트센서가 설치되어 저속 충돌시 발생감속도를 날카롭게 검지하여 신호를 에어백 제어부로 보낸다. 그리고 스티어링 휠 내에는 인플레이터와 에어백이 내장되어 있으며 스티어링 접속 케이블에 의해 에어백 제어부의 전기 점화 신호가 인플레이터로 전달된다.

나일론제의 에어백은 접어 갠 상태로 스티어링 휠 패드의 내측에 내장되어있으며 인플레이터에 결합되어있다. 인플레이터의 중앙부에는 전기히터가 마련되고 그 주위에는 적은 량의 화약이 담겨있다. 에어백 제어부의 신호를 받아 전기히터에 전류가 흐르게 되면 전기히터는 발열하여 화약에 착화한다. 이것이 불씨가 되어 엔핸서에 착화되어 가스발생제(아지화소다, 이류화 몰리브덴 등의 혼합물)를 연소시켜 순간적으로 많은 량의 질소가스를 발생한다. 발생된 질소가스는 필터를 통해 냉각되어 에어백으로 들어간다. 따라서 에어백은 스티어링 휠에 설치된 패드의 개구부를 깨고 외부로 팽창하여 탑승자의 머리와 흉부가 스티어링 휠이나 윈드실드 등에 이차충돌하는 것을 방지하여 탑승자를 보호한다. 이와 같은 에어백은 전개후 탑승자를 보호하며 이와 동시에 가스가 차내로 배출되는 것이다.

그러나 이와 같은 에어백에서, 화약의 연소로 인해 발생하여 탑승자의 충격을 흡수해주는 질소가스는 공기의 78%을 차지하는 무색, 무취, 무미의 기체로서 인체에 무해하지만 사고시 차내로 배출되면서 탑승자의 호흡에 곤란을 주기도 한다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 개선하기 위한 것으로서 본 고안의 목적은 자동차의 충돌시 발생하여 에어백을 부풀린후 차내로 배출되는 가스를 차량의 외부로 배출하며, 에어백의 동작과 동시에 블로우모터를 구동하여 사고후 차내로 신선한 공기를 유입하여 탑승자의 사고 대처를 신속하게 할수 있는 에어백가스 배출장치를 제공하는 것이다.

도1은 본 고안의 에어백가스 배출장치를 개략적으로 도시한 도면이다.

도2는 본 고안에 따른 에어백가스 배출장치의 전기적인 구성만을 도시한 제어블럭도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:에어백 제어부 20:충돌감지장치

30:에어백 40:블로우팬유닛

41:블로우팬모터 42:블로우팬

50:배기팬유닛 51:배기팬모터

52:배기팬 60:메인배터리

70:보조배터리 89:시트

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 에어백가스 배출장치는 자동차의 충돌시 내부의 가스의 연소로 팽창한 후 상기 자동차의 내부로 가스를 유출시키는 에어백, 상기 자동차의 외부와 내부를 연통하는 곳에 마련되어 가스를 상기 자동차의 외부로 배출하는 배기팬을 특징으로 한다.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 고안에 따른 에어백가스 배출장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도1은 본 고안의 에어백가스 배출장치를 개략적으로 보인 도면으로서 이에 도시한 바와 같이 자동차(100)의 엔진룸에는 메인배터리(60)와 외부의 공기를 내부로 유입시키는 블로우팬유닛(40)이 마련되어있다.

블로우팬유닛(40)은 자동차 밖의 공기나 혹은 실내의 공기를 빨아들여 미도시된 에어컨디셔닝 장치의 쿨러유닛으로 보내어 쿨러유닛을 통과한 공기를 다시 자동차(100)내부로 공급하는 것이다. 이는 메인배터리(60)와 연결된 블로우팬모터(41)의 구동으로 블로우팬(42)을 회전시키게 된다. 본 고안의 블로우팬모터(41)는 ECU(Eletric Controller Unit)의 제어를 받는 동시에 에어백 제어부(10)와 별도로 결선되어 에어백(30)이 작동하게 될 때 함께 동작하며 충돌시에도 자체적으로 동작하여 실내로 신선한 외부의 공기를 유입하도록 마련되어있다.

자동차(100)의 실내 전방 중앙부의 플로어 패널상에는 에어백 제어부(10)가 설치되어 있으며, 충격감지장치(20)가 내장되어있다. 좌우의 프런트 에이프런 어퍼 멤버의 전방 끝부분에는 각각 한 개의 충격감지장치(20)가 설치되어 저속 충돌시 발생감속도를 날카롭게 검지하여 신호를 에어백 제어부로 보낸다.그리고 미도시된 스티어링 휠 내에는 인플레이터와 에어백이 내장되어 있으며 스티어링 접속 케이블에 의해 에어백 제어부(10)의 전기 점화 신호가 인플레이터로 전달하여 스티어링 휠의 내부에 마련된 에어백(30)을 팽창시키는 것이다.

자동차(100)의 실내에 마련된 시트(80)의 하측으로는 본 고안의 특징적인 요소인 배기팬유닛(50)이 마련된다. 이 배기팬유닛(50)은 배기팬(52)과 이를 구동시키는 배기팬모터(51)로 구성되어있으며 에어백(30)의 작동과 동시에 에어백 제어부(10)로 부터 신호를 받아 가동되게 된다. 이 배기팬유닛(40)은 에어백에서 발생하는 질소가스를 신속하게 외부로 빨아내어 탑승자의 호흡곤란을 막아주게 된다.

한편 자동차의 충돌시에 메인배터리(60)가 파열되는 것을 대비하여 부피와 중량이 적은 오토바이용 12V배터리를 엔진룸과는 별도의 위치에 설치한다. 이 보조배터리(70)는 충돌사고로 인해 메인배터리(60)가 파열되어 제 기능을 수행하지 못할때에도 가동할수 있도록 충돌사고시 파손의 위험이 적은 트렁크의 내부나 뒷 좌석의 하측 등에 설치하게 된다. 그리고 보조배터리(70)도 메인배터리(60)와 마찬가지로 차량의 발전기(미도시)와 연결하여 항상 충전이 되어져 있도록 마련되며 이 보조배터리(79)는 배기팬모터(51)와 결선 되어 에어백(30)의 작동과 동시에 배기팬(52)을 회전시키게 된다.

이하에서는 에어백 가스배출장치의 동작에 대해 설명하겠다. 충돌감지장치(20)에 의해 에어백 제어부(10)로 신호가 가고 에어백 제어부(10)는 에어백(30)과 블로우팬유닛(40), 그리고 배기팬유닛(50)에 신호를 보낸다. 신호를 받은 에어백(30)의 내부에는 미도시된 전기히터에서 전류가 흐르게 되고, 전기히터는 발열하여 화약에 착화한다. 이것이 불씨가 되어 엔핸서에 착화되어 가스발생제(아지화소다, 이류화 몰리브덴 등의 혼합물)를 연소시켜 순간적으로 많은 량의 질소가스를 발생한다. 발생된 질소가스는 필터를 통해 냉각되어 에어백으로 들어간다. 이와 같은 에어백은 전개후 탑승자를 보호하며 이와 동시에 가스가 차내로 배출되는 것이다.

한편 에어백(30)과 동시에 작동하는 블로우팬모터(41)는 메인배터리(60)와 보조배터리(70)의 전원을 인가받아 블로우팬(42)을 회전시켜 외기를 실내로 유입시키게 되며, 충돌시에도 손상이 적은 운전석 또는 조수석 시트(80)의 하측에 마련된 배기팬모터(51) 또한 메인배터리(60)와 보조배터리(70)의 전원으로 작동하여 배기팬(52)을 가동하여 에어백(30)에서 발생되는 질소가스를 외부로 배출하게 된다.

이러한 블로우팬유닛(40)과 배기팬유닛(50)은 차량의 충돌로 인해 메인배터리(60) 또는 보조배터리(70)가 손상을 입은 경우에 손상을 입지않은 배터리에서 전원을 인가받아 작동하게 된다.

도2는 이와 같이 구성된 에어백가스 배출장치의 전기적인 구성만을 도시한 제어블럭도이다. 도면에 도시한 바와 같이 충돌감지장치(20)에는 에어백 제어부(10)가 결선되어있고, 에어백제어부(10)에는 에어백(30), 블로우팬유닛(40)과 배기팬유닛(50)이 연결되어 동시에 작동하여 차내의 공기를 외부의 공기와 교환해주게 된다.

이상에서 설명하듯이 본 고안에 따른 에어백 가스배출장치는, 자동차의 충돌시 발생하여 에어백을 부풀린후 차내로 배출되는 가스를 차량의 외부로 배출하며, 에어백의 동작과 동시에 블로우모터를 구동하여 사고후 차내로 신선한 공기를 유입하여 탑승자의 사고후 대처를 신속하게 할수 있는 것이다.

Claims

자동차(100)의 충돌시 내부의 가스의 연소로 팽창한 후 상기 자동차(100)의 내부로 가스를 유출시키는 에어백(30), 상기 자동차(100)의 외부와 내부를 연통하는 곳에 마련되어 가스를 상기 자동차(100)의 외부로 배출하는 배기팬(52)과 배기팬모터(51)를 갖춘 배기팬유닛(50)을 특징으로 하는 에어백 가스배출장치.
제1항에 있어서,

상기 자동차(100)의 충돌시에 외기를 유입시키는 블로우팬(42)을 작동하는 것을 특징으로 하는 에어백 가스배출장치.
제2항에 있어서,

상기 배기팬유닛(50)과 상기 블로우팬(42)을 구동하는 블로우팬모터(41)는 상기 자동차의 메인배터리(60)와 충돌사고시 손상위험이 없는 위치에 마련된 보조배터리(70)에 결선되어 에어백(30)과 동시에 작동하는 것을 특징으로하는 에어백가스배출장치.