KR20010089772A - 왕복동-피스톤 엔진 - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
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Abstract
Description
Claims (18)
- 적어도 하나의 실린더를 갖고, 상기 실린더의 연관된 피스톤(6)과 대면하는 가동면(4)의 영역에 있는 실린더 라이닝(2)에 적어도 하나의 그루브(9)가 제공되어 오일포켓(8)을 형성하도록 하는 왕복동-피스톤 엔진, 특히 대형 2행정 디젤엔진에 있어서,충전부(10)는 적어도 상기 실린더 라이닝(2)의 최대 마모 두께에 해당하는 두께를 갖는 그루브(9)와 연관되고, 상기 그루브(9)의 충전부(10)를 형성하는 재료는 상기 실린더 라이닝(2)의 기재보다 덜 내마모성인왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항에 있어서,상기 그루브(9)의 충전부(10)를 형성하는 재료는 상기 실린더 라이닝(2)의 기재보다 높은 열팽창을 나타내는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 또는 제2항에 있어서,상기 그루브(9)의 충전부(10)를 형성하는 재료가 건식 윤활성을 갖는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,상기 그루브(9)의 충전부(10)를 형성하는 재료가 알루미늄 및/또는 알루미늄-동 및/또는 흑연을 적어도 부분적으로 포함하는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제4항에 있어서,상기 그루브(9)의 충전부(10)를 형성하기 위해 사용되는 상기 알루미늄-동은 적어도 알루미늄, 철 및 구리를 함유하는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,상기 그루브(9)의 충전부(10)를 형성하기 위해 사용되는 상기 알루미늄-동이 적어도,2 - 20%, 바람직하게는 9 - 11%의 Al,0.5 - 8%, 바람직하게는 0.5 - 2%의 Fe, 및나머지의 Cu의 합금조성을 포함하는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제5항 또는 제6항에 있어서,상기 그루브(9)의 충전부(10)를 형성하기 위해 사용되는 상기 알루미늄-동이 적어도,2 - 20%, 바람직하게는 9 - 11%의 Al,0.5 - 8%, 바람직하게는 0.5 - 2%의 Fe,0.1 - 8%의 Mn, 0.1 - 2%의 Si, 0.1 - 1%의 Ni, 0.1 - 2%의 C,각 경우 많아야 5 - 20%의 Sb, Co, Be, Cr, Sn, Cd, Zn, Pb 중 적어도 하나의 성분, 및나머지의 Cu의 합금조성을 포함하는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,상기 그루브(9)의 충전부(10)를 형성하는 재료는 5 - 60%, 바람직하게는 15 - 25%의 흑연, 및 40 - 95%, 바람직하게는 75 - 85%의 알루미늄 및/또는 알루미늄-동 및/또는 니켈 및/또는 실리콘을 포함하는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,적어도 하나의 나선형 그루브(9)가 제공되는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,상기 실린더 라이닝(4)의 적어도 상부 영역에는 적어도 하나의 그루브(9)가 제공되는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,상기 피스톤(6)의 상사점 위치에서 적어도 제1 및 제2 피스톤 링(5)에 의해한정되는 상기 가동면(4)의 영역에 적어도 하나의 그루브(9)가 제공되는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,상기 피스톤(6)의 상사점 위치에서 적어도 최하부 피스톤 링(5) 하부 영역에 적어도 하나의 그루브(9)가 제공되는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,적어도 하나의 그루브(9)가 상기 가동면(4)의 안내 길이 전체에 걸쳐서 연속적으로 연장되는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,상기 나선형 그루브(9)의 리드는 상기 가동면(4) 직경의 1.5% - 20%인 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,상기 그루브(9)의 깊이는 상기 가동면(4) 직경의 0.1% - 0.4%인 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,상기 그루브(9)의 초기 폭은 상기 가동면(4) 직경의 1% - 2%인 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,상기 그루브(9)는 내측으로 테이퍼진 단면을 갖는 왕복동-피스톤 엔진.
- 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서,상기 그루브(9)의 충전부(10)는 용접되거나 분사코팅된 형태를 갖는 왕복동-피스톤 엔진.
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