CN1116510C - 活塞式机械 - Google Patents

活塞式机械 Download PDF

Info

Publication number
CN1116510C
CN1116510C CN99815460A CN99815460A CN1116510C CN 1116510 C CN1116510 C CN 1116510C CN 99815460 A CN99815460 A CN 99815460A CN 99815460 A CN99815460 A CN 99815460A CN 1116510 C CN1116510 C CN 1116510C
Authority
CN
China
Prior art keywords
groove
filler
reciprocating machine
described reciprocating
cylinder liner
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN99815460A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1333859A (zh
Inventor
莱赫·莫丘尔斯基
杰斯珀·韦斯·福格
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Energy Solutions Filial af MAN Energy Solutions SE
Original Assignee
MAN B&W Diesel AS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN B&W Diesel AS filed Critical MAN B&W Diesel AS
Publication of CN1333859A publication Critical patent/CN1333859A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1116510C publication Critical patent/CN1116510C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18Other cylinders
    • F02F1/20Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16JPISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J10/00Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
    • F16J10/02Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
    • F16J10/04Running faces; Liners
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F2007/0097Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Coating By Spraying Or Casting (AREA)

Abstract

在一具有至少一个气缸的活塞式机械中,其气缸衬套(2)在其面向配置的活塞(6)的滑动面(4)的区域内设有至少一个用于形成油室(8)的沟槽(9),通过使沟槽(9)配置一填料(10),其中沟槽的深度至少相当于气缸衬套(2)的最大磨损厚度,并且形成沟槽(9)的填料(10)的材料比气缸衬套(2)的基体材料具有较小的耐磨性,可以达到特别保养的操作方式并从而获得特别长的使用寿命的气缸衬套(2)。

Description

活塞式机械
本发明涉及一种活塞式机械,特别是大型二冲程柴油机,其具有至少一个气缸,其气缸衬套在其面向活塞的滑动面的区域内设有至少一个沟槽,其配置了一填料,其中为了形成油室形成沟槽的填料的材料比气缸衬套的基体材料具有较小的耐磨性。
这种型式的设备在CH-A 4 93 738中作为代替方案建议将基体材料局部渗氮或淬火。其中作为形成沟槽的填料的材料建议采用青铜、白合金或硬铬。所述材料难以在沟槽的填料区域形成油室。因此其只形成比较小的容积的油室。建议的槽深度仅仅处于淬火或渗氮时可达到渗透深度的范围内。由此更突出了上述缺点。再加上,由于比较小的槽深度,适合于形成油室的区域比较迅速地磨损,由此进一步恶化了润滑状态。此外,在所述已知设备中还几乎不可能将由于热腐蚀等从气缸衬套上剥落的材料颗粒压入填充材料内并借此阻止其***。因此存在这种材料颗粒被在气缸衬套与活塞之间粉碎或搓碎的危险,这可能导致损坏和强烈的局部发热并从而加速热腐蚀和/或咬死。因此证明该已知设备的操作是不够可靠的。
GB-A-14 73 058示出一种活塞式内燃机,其中气缸衬套设有用于形成油室的沟槽。但是这些沟槽中没有包含填料。沟槽的深度和从而用来形成油室的横截面随着气缸衬套的渐增的磨损而减小。因此随着使用时间的渐增其润滑状态逐渐恶化。从气缸衬套剥落的颗粒在所述设备中也不可能固定住,这可能导致以上已说明的缺点。因此也证明该设备的操作是不够可靠的。
因此由此出发,本发明的目的是,以简单的和节省成本的方式改进开头所述类型的设备,使其达到长期的高度操作可靠性。
这个目的按照本发明这样来达到,形成沟槽的填料的材料至少部分地由铝青铜和/或至少部分地由铝和/或至少部分地由石墨构成并且沟槽的深度大于气缸衬套的最大磨损厚度。
借助这样的措施避免了开头所述已知设备的缺点。为沟槽的填料设定的材料以有利的方式在经过长时期以后形成具有要求的横截面的油室并从而在经过长时期以后在气缸衬套的各有关的区域形成可靠的润滑,由此可以可靠地起抗热腐蚀和咬死的作用。形成的油室或多油室的深度与磨损的强度有关。磨损越大各油室越深并从而润滑越强,反之亦然。因此实际上形成一种自动调整的型式。因此还有可能减少单位耗油量。但是按照本发明的措施的另一很特别的优点在于,因气缸衬套不可避免的磨损所剥落的材料颗粒可以被压入较软的填充材料内并就地固定住。因此通过设有填料的沟槽阻止了这种材料颗粒的***。因此按照本发明设有填料的沟槽还起着高度有效的阻止槽的作用。因此借助本发明的措施还可以有效地防止由气缸衬套剥落的材料颗粒所造成的损坏和故障,例如材料焊接或材料粘结,其导致加速热腐蚀和咬死。因此借助本发明的措施以有利的方式保证了长的使用寿命。
按本发明的进一步发展,形成沟槽的填料的材料可以适当地比气缸衬套的基体材料具有更强的热膨胀。借此可使在过热的情况下填料比基体材料更快地膨胀,因此可以使活塞稳定并由此防止所谓的咬死。当填充材料还以有利的方式具有干润滑性能时更突出了这个优点。
在上述措施的有利的发展中,沟槽的填料可以优选采用含有9~11%Al、0.5~2%Fe、其余为Cu的铝青铜。这种材料具有上述要求的优越的性能。然而也有可能采用例如优选含15~25%的石墨和75~85%的铝青铜的石墨合金。这种材料也具有要求的很高水平的性能。
可以有利地设置至少一个螺旋式沟槽。由此得到油沿气缸衬套的较大区域内的特别好的分布和特别好的输送并从而获得特别高的可靠性。
按照上述措施的另一个有利的发展,填料按照所采用的材料的适用性可以构成为焊接层或喷涂层。这以简单方式保证了无孔隙的填料在基体材料上的可靠粘结。
在以下描述的附图中:
图1示出大型二冲程柴油机的一个气缸的局部剖面;
图2示出气缸衬套滑动面的设有按照本发明的沟槽的区域的放大图;
图3示出关于沟槽横截面的一个方案,以及
图4示出关于沟槽横截面的另一方案。
本发明应用于优选以慢运行的大型二冲程柴油机的活塞式机械,特别是活塞式内燃机中。这种设备的结构和操作方式就其本身而言是已知的,因此在本文中不再需要更详细地说明。
图1中所示大型二冲程柴油机的气缸包括一设有多个进气口1的气缸衬套2,其上安装一包括一其中未详细示出的排气装置的气缸盖3。气缸衬套2的内面构成为滑动面4,其与一周边设有活塞环5的往复活塞6协同操作。滑动面4经由润滑油输入管7供给以润滑油。
为了使按经验润滑油供给不足的区域,例如滑动面4的上部区域获得良好的润滑油分布和特别是良好的润滑油供给,该区域设有合适的、在图1中只暗示出的各油室8。
为此,如由图2可最清楚地看出的,在滑动面4的区域设置至少一个切入的沟槽9,其中构成一配置的油室8。沟槽9包含一填料10,其由耐磨性比气缸衬套的基体材料的耐磨性较小的材料构成。气缸衬套通常由铸钢构成。可以有利地采用铝青铜来形成填料10。如实验所证明的,该铝青铜应该包含至少2~20%,优选9~11%Al、0.5~8%,优选0.5~2%Fe和其余为Cu。特定的成分针对各个情况存在的条件。其中Fe含量越高,材料的硬度越高。在大型二冲程柴油机的气缸衬套中采用包含以下成分的铝青铜获得良好的结果:
2~20%,优选9~11%Al,
0.5~8%,优选0.5~2%Fe,
0.1~8%Mn,0.1~2%Si,0.1~1%Ni,
0.1~2%C,分别具有最高5~20%含量的Sb、Co、Be、Cr、Sn、Cd、Zn和Pb中至少一种成分,其余为Cu。
但是也可能采用石墨合金如镍石墨或硅石墨或铝石墨或铝青铜石墨,其分别包含5~60%,优选15~25%的石墨和分别包含其他成分的40~95%,优选75~85%含量。采用铝青铜石墨合金可以获得特别好的抗腐蚀和咬死的性能。其中铝青铜的成分可以按照上述的成分。
填料10可以有利地通过激光喷涂法或电弧喷涂法如等离子喷涂法涂覆的喷涂层加进先前制成的沟槽9中。当然沟槽9的填料10也可以制成焊接层。含有9~11%Al、1~3%Fe、4~6%Ni、1~2%Mn和其余Cu的铝青铜特别适用于这个目的。
对此沟槽9的填料适当地达到滑动面4的水平。然后滑动面4可以经过全面地加工,例如珩磨。由于形成填料10的材料比气缸衬套2的基体材料的耐磨性较小,填料10的磨损在磨合期已比气缸衬套2的磨损较大。磨下的材料被润滑油冲走。因此形成要求的油室8,其在气缸衬套的整个使用期间始终保持着。
图2中用d示出的沟槽9的深度因此至少相当于气缸衬套2的磨损厚度并优选稍大一些。然而因为这样深的沟槽9设有填料10,其随着气缸衬套的磨损也磨损,只是其磨损稍快一些,并形成在气缸衬套2的整个使用期间内相当大程度均匀的、不同于沟槽9本身横截面的油室8的横截面外形。
为了形成填料10可以有利地采用这样的材料,其具有在受热时比气缸衬套的基体材料更强的膨胀的性能。以上建议的材料具有这样的性能。因此在局部过热的情况下填料10比气缸衬套2的基体材料更强的膨胀,由此可以使活塞6稳定,如图2中所示用虚线表示的膨胀线11。以上建议的填料10的材料还具有良好的干润滑性能,这特别是在过热的情况下获得有利的支承。但是也可能在填充材料中结合或置入另外具有良好干润滑性能的材料。
可以设置一个或多个沟槽9。根据迄今的经验将它们符合目的地设置在有润滑不足的危险并从而有热腐蚀等危险的地方。这特别是在滑动面4的上部区域的情况。在图1中在由第一和第二活塞环5在活塞6的上部死点位置限定的滑动面4的区域内设置一具有相应的油室8的环形的沟槽。另一配置有油室8的沟槽设置在最下面的活塞环5的下方的区域中。在所示实例中还示出了其他的更深的配置的油室8。
作为油室8的基础的沟槽9可以构成为环形的径向沟槽。但是,另外或代替地也可以设置一个或多个配置有油室8的螺旋式延伸的沟槽9。它们可以沿滑动面4的一个区域或沿其全长延伸。
图2是以一螺旋式延伸的沟槽9为基础。该沟槽9用P表示的导程可以为滑动面4的直径D的1.5%~20%。导程P可以沿沟槽全长是常数。但是也有可能是变化的导程以便在特别易受损害的区域比在不大易受损害的区域获得较大的油室密度。上述沟槽9的深度d适当地处于直径D的0.1%~0.4%的范围内。出口宽度W适当地为直径D的1%~2%。
在所示实例中沟槽9具有从出口宽度W起逐渐向内变窄的横截面。这是考虑到磨损速率随着渐增的使用时间而增加。图2中沟槽9具有大致U形横截面,其具有相对于槽底倾斜的侧面。侧面用α表示的倾斜角可以处于30°~60°的范围内。槽底与槽侧面之间的过渡适当地形成圆角,如由半径箭头所示。
上述尺寸数据也适用于其他的根据图3和4的方案。图3示出一V形沟槽9,其具有配置的包括油室8的填料10。图4中的沟槽9具有一圆弧形横截面。在这里也形成向内逐渐变窄的横截面并从而形成填料10与其中形成的油室8的向内逐渐减小的宽度。

Claims (22)

1.活塞式机械,其具有至少一个气缸,其气缸衬套(2)在其面向活塞(6)的滑动面(4)的区域内设有至少一个沟槽(9),其配置了一个填料(10),其中,为了形成油室(8),形成填料(10)的材料比气缸衬套(2)的基体材料具有较小的耐磨性,其特征在于,
形成沟槽(9)的填料(10)的材料至少部分地由铝青铜构成并且沟槽(9)的深度大于气缸衬套(2)的最大磨损厚度。
2.活塞式机械,其具有至少一个气缸,其气缸衬套(2)在其面向活塞(6)的滑动面(4)的区域内设有至少一个沟槽(9),其配置了一个填料(10),其中,为了形成油室(8),形成填料(10)的材料比气缸衬套(2)的基体材料具有较小的耐磨性,其特征在于,形成沟槽(9)的填料(10)的材料至少部分地由铝构成并且沟槽(9)的深度大于气缸衬套(2)的最大磨损厚度。
3.活塞式机械,其具有至少一个气缸,其气缸衬套(2)在其面向活塞(6)的滑动面(4)的区域内设有至少一个沟槽(9),其配置了一个填料(10),其中,为了形成油室(8),形成填料(10)的材料比气缸衬套(2)的基体材料具有较小的耐磨性,其特征在于,形成沟槽(9)的填料(10)的材料至少部分地由石墨构成并且沟槽(9)的深度大于气缸衬套(2)的最大磨损厚度。
4.按照上述权利要求之一项所述的活塞式机械,其特征在于形成沟槽(9)的填料(10)的材料比气缸衬套(2)的基体材料具有更强的热膨胀。
5.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于形成沟槽(9)的填料(10)的材料具有干润滑性能。
6.按照权利要求1所述的活塞式机械,其特征在于为形成沟槽(9)的填料(10)所采用的铝青铜至少包含铝、铁和铜。
7.按照权利要求6所述的活塞式机械,其特征在于,为形成沟槽(9)的填料(10)所采用的铝青铜至少包含以下合金成分:
2~20%Al,
0.5~8%Fe,
其余为Cu。
8.按照权利要求6所述的活塞式机械,其特征在于,为形成沟槽(9)的填料(10)所采用的铝青铜包含以下合金部分:
2~20%Al,
0.5~8%Fe,
0.1~8%Mn,0.1~2%Si,0.1~1%Ni,0.1~2%C,分别具有最高5~20%含量的Sb、Co、Be、Cr、Sn、Cd、Zn和Pb中至少一种成分,其余为Cu。
9.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于,形成沟槽(9)的填料(10)的材料包含5~60%的石墨和40~95%的铝和/或铝青铜和/或镍和/或硅。
10.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于设置至少一个螺旋式沟槽(9)。
11.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于,至少在气缸衬套(2)的上部区域中设置至少一个沟槽(9)。
12.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于,至少在由第一和第二活塞环(5)在活塞(6)的上部死点位置限定的滑动面(4)的区域设置至少一个沟槽(9)。
13.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于,至少在最下面的活塞环(5)的下方在活塞(6)的上部死点位置的区域设置至少一个沟槽(9)。
14.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于至少一个沟槽(9)沿滑动面(4)的导向长度连续延伸。
15.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于螺旋式沟槽(9)的导程为滑动面(4)的直径的1.5%~20%。
16.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于沟槽(9)的深度为滑动面(4)的直径的0.1%~0.4%。
17.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于沟槽(9)的出口宽度为滑动面(4)的直径的1%~2%。
18.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于沟槽(9)具有向内逐渐变窄的横截面。
19.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于沟槽(9)的填料(10)构成为焊接层或喷涂层。
20.按照权利要求1至3之一项所述的活塞式机械,其特征在于:它是大型二冲程柴油机。
21.按照权利要求7或8所述的活塞式机械,其特征在于:上述铝青铜含有9-11%Al,0.5-2%Fe。
22.按照权利要求9所述的活塞式机械,其特征在于:形成沟槽(9)的填料(10)的材料包含15-25%的石墨和75-85%的铝。
CN99815460A 1999-01-08 1999-12-22 活塞式机械 Expired - Lifetime CN1116510C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19900386A DE19900386C1 (de) 1999-01-08 1999-01-08 Hubkolbenmaschine
DE19900386.6 1999-01-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1333859A CN1333859A (zh) 2002-01-30
CN1116510C true CN1116510C (zh) 2003-07-30

Family

ID=7893737

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN99815460A Expired - Lifetime CN1116510C (zh) 1999-01-08 1999-12-22 活塞式机械

Country Status (9)

Country Link
JP (1) JP3636664B2 (zh)
KR (1) KR100411867B1 (zh)
CN (1) CN1116510C (zh)
AU (1) AU2100800A (zh)
DE (1) DE19900386C1 (zh)
GB (1) GB2361982B (zh)
NO (1) NO20013177L (zh)
PL (1) PL349134A1 (zh)
WO (1) WO2000040850A1 (zh)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2410313B (en) * 2004-01-22 2007-08-08 Ford Global Tech Llc An engine and a method of making same
KR100982611B1 (ko) * 2005-07-28 2010-09-15 산에츠긴조쿠가부시키가이샤 동합금 압출재 및 그 제조 방법
MX2009004280A (es) * 2007-01-09 2009-05-05 Federal Mogul Burscheid Gmbh Anillo de piston con un ensamble de capas multiples, y metodo para la produccion del miismo.
EP2182094A1 (de) * 2008-10-31 2010-05-05 Wärtsilä Schweiz AG Zylinder für einen Grossdieselmotor
JP5514593B2 (ja) * 2009-03-31 2014-06-04 日本ピストンリング株式会社 シリンダ
CN103201487B (zh) * 2010-11-03 2016-06-29 斗山英维高株式会社 在内壁面形成有凹凸的气缸
DE102011106564A1 (de) 2011-07-05 2013-01-10 Mahle International Gmbh Verfahren zur Herstellung einer Zylinderlauffläche sowie Zylinderlaufbuchse
CN102537065B (zh) * 2012-02-23 2013-11-27 杭州钱王机械有限公司 一种铜基重载自润滑船用轴承及其制备方法
CN102606332A (zh) * 2012-03-30 2012-07-25 常熟市赵市水磨粉厂 高温耐磨气缸结构
US9534559B2 (en) * 2012-06-20 2017-01-03 General Electric Company Variable thickness coatings for cylinder liners
CN103421979A (zh) * 2013-08-27 2013-12-04 苏州长盛机电有限公司 铬铜合金
DE102015006498A1 (de) * 2015-05-22 2016-11-24 Mahle International Gmbh Zylinderbohrung für ein Zylindergehäuse eines Verbrennungsmotors sowie Anordnung aus einer derartigen Zylinderbohrung und einem Kolben
DE102016007727A1 (de) * 2016-06-23 2017-12-28 Man Truck & Bus Ag Brennkraftmaschine, insbesondere Hubkolben-Brennkraftmaschine

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2070732A (en) * 1980-02-29 1981-09-09 Nissan Motor Cylinder liner
DE4238525C1 (de) * 1992-11-14 1993-11-18 Man B & W Diesel Ag Zylinderlaufbuchse mit einer Verschleißschutzschicht

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH493738A (de) * 1968-07-01 1970-07-15 Sulzer Ag Zylinder einer Kolbenbrennkraftmaschine
CH582307A5 (zh) * 1974-09-26 1976-11-30 Sulzer Ag
US4987865A (en) * 1989-10-11 1991-01-29 Wickes Manufacturing Company Reduced friction piston
US5363821A (en) * 1993-07-06 1994-11-15 Ford Motor Company Thermoset polymer/solid lubricant coating system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2070732A (en) * 1980-02-29 1981-09-09 Nissan Motor Cylinder liner
DE4238525C1 (de) * 1992-11-14 1993-11-18 Man B & W Diesel Ag Zylinderlaufbuchse mit einer Verschleißschutzschicht

Also Published As

Publication number Publication date
WO2000040850A1 (de) 2000-07-13
JP2002534635A (ja) 2002-10-15
KR20010089772A (ko) 2001-10-08
GB2361982B (en) 2002-07-10
GB0115516D0 (en) 2001-08-15
KR100411867B1 (ko) 2003-12-18
NO20013177L (no) 2001-08-10
NO20013177D0 (no) 2001-06-22
DE19900386C1 (de) 2000-11-16
JP3636664B2 (ja) 2005-04-06
GB2361982A (en) 2001-11-07
PL349134A1 (en) 2002-07-01
CN1333859A (zh) 2002-01-30
AU2100800A (en) 2000-07-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1116510C (zh) 活塞式机械
US6059460A (en) Plain bearing
CN100564564C (zh) 喷镀表面膜滑动材料、滑动部件和滑动构件及采用它们的装置
US6095690A (en) Sliding bearing element with lubricating oil pockets
KR100827358B1 (ko) 고하중용 미끄럼 베어링
US6089756A (en) Plain bearing
US5313919A (en) Low friction reciprocating piston assembly
US7383807B2 (en) Coated power cylinder components for diesel engines
RU2156370C1 (ru) Элемент цилиндра, такой как гильза цилиндра, поршень, юбка поршня или поршневое кольцо в двигателе внутреннего сгорания дизельного типа и поршневое кольцо для такого двигателя
KR101222882B1 (ko) 소결 슬라이딩 재료, 슬라이딩 부재, 연결장치 및 슬라이딩부재가 적용되는 장치
US20040042698A1 (en) Bearing device
Sudarshan et al. Wear in cylinder liners
Scott et al. Materials and metallurgical aspects of piston ring scuffing—a literature survey
KR20050044863A (ko) 베어링장치
JPH0979380A (ja) 内燃機関のピストン・リング
KR100467380B1 (ko) 왕복-피스톤 기관용 피스톤 링
JP2004340249A (ja) すべり軸受
EP1106704A1 (en) Lead-free copper-based coatings with bismuth for a swashplate compressor
CN1323375A (zh) 活塞式发动机
CN1279285C (zh) 活塞基材、叶片基材及润滑剂相互匹配的压缩机
CN1400329A (zh) 相互匹配的压缩机活塞基材、叶片基材及润滑剂
JP2000507679A (ja) ディーゼル内燃機関内のピストンリング及び/又はピストン並びにディーゼルエンジンの慣らし運転方法
KR200220116Y1 (ko) 엔진 크랭크축 베어링
KR100396242B1 (ko) 엔진 크랭크축 베어링
RU80897U1 (ru) Поршень двигателя внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
C10 Entry into substantive examination
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: MAN DIESEL ENGINES AND TURBINE GERMAN SUBSIDIARY,

Free format text: FORMER OWNER: MAN DIESEL AS

Effective date: 20101214

Owner name: MAN DIESEL AS

Free format text: FORMER OWNER: MAN B + W DIESEL AS.

Effective date: 20101214

Owner name: MAN DIESEL AS

Free format text: FORMER OWNER: MAN DIESEL AS

Effective date: 20101214

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20101214

Address after: Copenhagen, Denmark

Patentee after: MAN DIESEL & TURBO FILIAL AF MAN DIESEL & TURBO SE TYSKLAND

Address before: Copenhagen, Denmark

Patentee before: MAN DIESEL & TURBO FILIAL AF MAN DIESEL & TURBO SE TYSKLAND

Effective date of registration: 20101214

Address after: Copenhagen, Denmark

Patentee after: MAN DIESEL & TURBO FILIAL AF MAN DIESEL & TURBO SE TYSKLAND

Address before: Copenhagen, Denmark

Patentee before: MAN DIESEL filial af MAN Diesel SE Tyskland

Effective date of registration: 20101214

Address after: Copenhagen, Denmark

Patentee after: MAN DIESEL filial af MAN Diesel SE Tyskland

Address before: Copenhagen, Denmark

Patentee before: MAN B & W DIESEL A/S

CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20030730

CX01 Expiry of patent term