CN102606332A - 高温耐磨气缸结构 - Google Patents

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Abstract

高温耐磨气缸结构，包括气缸和活塞，在所述气缸的内壁安装有一气缸内套，所述气缸内套与气缸内壁之间采用过盈配合，气缸内套的内表面经过光滑处理，气缸内套的外表面与所述气缸内壁均采用摩擦处理，以保证气缸内套安装在气缸内部以后，气缸内套不会从气缸中滑脱，所述活塞安装在所述气缸内套中，活塞的上止点和下止点所对应的气缸内壁区域内都有气缸内套。本发明的有益效果是，创造性的解决了气缸在高温条件下耐磨的问题，通过在气缸和活塞之间装入高温耐磨材料制成的气缸内套，可以大大的降低气缸在铸造和高温耐磨处理过程中的成本，可以提高气缸在高温条件下耐磨的性能。

Description

高温耐磨气缸结构
技术领域
本发明涉及一种高温耐磨气缸结构，属于动力***发动机领域。
背景技术
目前发动机领域常见的气缸活塞结构，都是将气缸和活塞设计成间隙配合，在气缸和活塞之间设置有密封圈进行滑动密封。
这样的结构对气缸提出了较高的要求，特别是气缸的内壁，在气缸铸造成型以后还要将内壁打磨光滑，并且要进行渗碳等提高其高温耐磨的工艺处理，所以气缸的制造成本较高。
发明内容
本发明的目的是一种气缸内壁对耐高温耐磨性能要求高的问题，提供一种高温耐磨气缸结构。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
高温耐磨气缸结构，包括气缸和活塞，在所述气缸的内壁安装有一气缸内套，所述气缸内套与气缸内壁之间采用过盈配合，在气缸处于300℃以上高温的时候，将处于常温状态的气缸内套装入气缸中，所述气缸内套的厚度为3-5mm，所述气缸内套采用高温耐磨材料制成，气缸内套的内表面经过光滑处理，气缸内套的外表面与所述气缸内壁均采用摩擦处理，以保证气缸内套安装在气缸内部以后，气缸内套不会从气缸中滑脱，所述活塞安装在所述气缸内套中，活塞的上止点和下止点所对应的气缸内壁区域内都有气缸内套。
本发明的有益效果是，创造性的解决了气缸在高温条件下耐磨的问题，通过在气缸和活塞之间装入高温耐磨材料制成的气缸内套，可以大大的降低气缸在铸造和高温耐磨处理过程中的成本，可以提高气缸在高温条件下耐磨的性能。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明实施例所述的高温耐磨气缸结构的结构图。
具体实施方式
如图1所示，本发明实施例所述的高温耐磨气缸结构，包括气缸1和活塞2，在所述气缸的内壁安装有一气缸内套3，所述气缸内套3与气缸内壁之间采用过盈配合，在气缸1处于300℃以上高温的时候，将处于常温状态的气缸内套3装入气缸1中，所述气缸内套3的厚度为3-5mm，所述气缸内套3采用高温耐磨材料制成，气缸内套3的内表面经过光滑处理，气缸内套3的外表面与所述气缸内壁均采用摩擦处理，以保证气缸内套安装在气缸内部以后，气缸内套3不会从气缸中滑脱，所述活塞2安装在所述气缸内套3中，活塞2的上止点和下止点所对应的气缸内壁区域内都有气缸内套3。
本发明的有益效果是，创造性的解决了气缸在高温条件下耐磨的问题，通过在气缸和活塞之间装入高温耐磨材料制成的气缸内套，可以大大的降低气缸在铸造和高温耐磨处理过程中的成本，可以提高气缸在高温条件下耐磨的性能。 

Claims (1)

1.高温耐磨气缸结构，包括气缸和活塞，其特征在于，在所述气缸的内壁安装有一气缸内套，所述气缸内套与气缸内壁之间采用过盈配合，在气缸处于300℃以上高温的时候，将处于常温状态的气缸内套装入气缸中，所述气缸内套的厚度为3-5mm，所述气缸内套采用高温耐磨材料制成，气缸内套的内表面经过光滑处理，气缸内套的外表面与所述气缸内壁均采用摩擦处理，所述活塞安装在所述气缸内套中，活塞的上止点和下止点所对应的气缸内壁区域内都有气缸内套。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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