KR20010020401A - 전기 모터용 감결합 장치 - Google Patents

전기 모터용 감결합 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20010020401A
KR20010020401A KR1019997010023A KR19997010023A KR20010020401A KR 20010020401 A KR20010020401 A KR 20010020401A KR 1019997010023 A KR1019997010023 A KR 1019997010023A KR 19997010023 A KR19997010023 A KR 19997010023A KR 20010020401 A KR20010020401 A KR 20010020401A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
decoupling
casing
collar
housing
hole
Prior art date
Application number
KR1019997010023A
Other languages
English (en)
Inventor
루프베른하르트
크뇌펠게르트
브라스오토
진크게르하르트
Original Assignee
클라우스 포스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7862829&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=KR20010020401(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by 클라우스 포스, 게오르그 뮐러, 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 클라우스 포스, 게오르그 뮐러
Publication of KR20010020401A publication Critical patent/KR20010020401A/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/668—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps damping or preventing mechanical vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F16F1/3732—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having an annular or the like shape, e.g. grommet-type resilient mountings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/26—Means for adjusting casings relative to their supports

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

하우징에 대한 전기 모터용 감결합 장치는 대체로 모터 홀더와 하우징 사이에 케이싱 종축을 따라 연장되는 탄성 재질로 된 감결합 케이싱을 갖고 있다. 그러나 감결합 케이싱이 강성적으로 배치되어 있기 때문에, 허용할 수 없는 소음이 전기 모터로부터 하우징에 전달된다.
본 발명에 의한 새 감결합 장치에 있어서는, 각 감결합 케이싱(13)이 케이싱이 모터 홀더(8)에 접해 있는 제 1 접촉 지점(22)과 케이싱이 적어도 간접적으로 하우징(9)에 접해 있는 제 2 접촉 지점(25) 사이에, 케이싱 종축(10)에 대해 반경 방향으로 편향 가능하도록 지지되어 있고, 그래서 힘은 전달될 수 있지만 진동은 감쇠 및 절연된다.

Description

전기 모터용 감결합 장치{Decoupling device for an electric motor}
이미 감결합 장치는 알려져 있는데(독일특허 제DE 42 40 778 C1호), 거기에서는 전기 모터와 송풍기 하우징 사이의 감결합이 탄성 감결합 소자를 통해 이루어져 있지만, 이 감결합은 비교적 경질의 것이므로 전기 모터의 회전 잡음과 회전으로 인한 송풍기의 진동은, 예컨대, 송풍기 바퀴의 무게가 가벼워 송풍기 하우징에 제법 상당히 전달되어 불필요하게 소음이 확대된다.
본 발명은 청구항 1 및 청구항 9의 유개념에 의한 감결합 장치(결합도를 낮추는 장치;decoupling device)에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 하우징에 대한 전기 모터용 감결합 장치의 제 1 실시예를 도시하는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 단면도.
도 2는 본 발명에 의해 도 1에 대응하여 배치된 감결합 케이싱을 가진 모터 홀더의 약시도.
도 3 내지 도 5는 각각 본 발명에 의한 하우징에 대한 전기 모터용 감결합 장치의 제 2 내지 제 4 실시예의 부분 단면도.
청구항 1 및 청구항 9의 특징을 가진 본 발명에 의한 감결합 장치는 상기 종래 기술에 비해 간단한 구성 및 방법에 의해 하우징에 대한 전기 모터의 소음 발생 상태가 개선될 수 있다는 이점을 갖고 있다.
청구 범위의 종속항에 기재된 조치에 의해 청구항 1 및 청구항 9에 표시된 감결합 장치의 유리한 상세형태 및 개선형태가 실현될 수 있다.
감결합 소자를 감결합 케이싱으로 형성함으로써, 특히 효과적인 진동 감쇠가 달성될 수 있다.
제 1 감결합 지점의 경우 모터 홀더에 순환하는(원 모양의) 홀더 칼라를 형성하고, 그 칼라는 제 1 접촉 지점에서 감결합 케이싱의 관통 홀로 연장되어 그 내벽에 접해 있고, 하우징에는 그 주위에 하우징 칼라가 형성되어 있고 이 칼라는 제 2 접촉 지점에서 감결합 케이싱의 관통 홀 내로 연장되어 그 내벽에 접해 있게 하는 것이 특히 유리하다. 마찬가지로 제 2 감결합 지점의 경우에는 모터 홀더에 그 주위에 홀더 칼라를 형성하고, 이 칼라는 제 1 접촉 지점에서 감결합 케이싱의 관통 홀 내로 연장되어 그의 내벽에 접하고 있고, 간격 케이싱과, 주위에 소자 칼라가 형성되어 있는 지지 소자가 배치되어 있고, 상기 소자 칼라는 제 2 접촉 지점에서 감결합 케이싱 내의 관통 홀 내로 연장되어 그 내벽에 접해 있고 간격 케이싱은 관통 홀을 또한 반경 방향으로 격리되어 홀더 칼라를 관통하고 하우징에 접하여 나사 결합체에 의해 지지되어 있는 것이 특히 유리하다.
모터 홀더의 둘레 방향으로는 두 쌍 이상의 감결합 지점이 서로 같은 간격으로 제 1 및 제 2 감결합 지점이 교대 되도록 배치되게 하면, 감결합 케이싱에는 전적으로 누르고 미는 힘(수직 방향) 만이 인가되므로, 접착 또는 형태적 결합에 의해 감결합 케이싱을 모터 홀더와 하우징 또한 홀더 소자에 축 방향으로 고정할 필요가 없으므로 내진 강도가 개선된다는 특별한 이점을 얻을 수 있다.
모터 홀더에 환형의 홀더 칼라를 형성하고, 이 칼라는 제 1 접촉 지점에서 감결합 케이싱의 관통 홀로 연장되어 그 내벽에 접해 있고, 하우징에는 그 주위에 하우징 칼라가 형성되어 있고, 이 칼라는 제 2 접촉 지점에서 감결합 케이싱의 관통 홀 내로 연장되고, 모터 홀더로부터 시작하여 관통 홀의 내벽에 접해 있는 제 1 칼라 섹션, 가늘어지는 제 2 칼라 섹션 및 반경 방향 간격을 가지고 홀더 칼라의 칼라 홀 내로 연장되는 원통형의 제 3 칼라 섹션을 갖게 하면 유리하다. 이에 의해 감결합 케이싱의 반경 방향 이동성은 스토퍼에 의해 한정될 수 있고 감결합 케이싱의 반경 방향 강성은 반경 방향 편향에 따라 영향을 받을 수 있다.
또한 모터 홀더에는 환형의 홀더 칼라를 형성하고, 이 칼라는 제 1 접촉 지점에서 감결합 케이싱의 관통 홀로 연장되어 그 내벽에 접해 있고, 하우징은 하우징 홀을 갖고 있고, 이 홀 내로는 감결합 케이싱이 제 2 접촉 지점에서 케이싱 홈으로 맞물려 있게 하는 것이 유리하다. 이를 위해 추가적으로, 감결합 케이싱에는 제 2 접촉 지점에 연속하여 조화 섹션을 형성하고, 이 섹션의 단부에는 덮개체가 감결합 케이싱의 관통 홀 내로 연장되는 덮개 칼라 및 덮개 축을 가진 채 배치되어 있으며, 덮개 칼라는 관통 홀의 내벽에 접해 있고 덮개 축은 반경 방향 간격을 가진 채 관통 홀을 통과하여 모터 홀더에 고정되어 있는 하는 것이 유리하다. 이러한 구성 및 방법으로, 감결합 케이싱의 감쇠성이 영향을 받을 수 있고 반경 방향 편향이 제한될 수 있다.
감결합 케이싱의 확실한 지지는, 모터 홀더에는 순환하는 홀더 칼라가 형성되어 있고, 이 칼라는 제 1 접촉 지점에서 U 자 모양의 형상을 갖고 있고 지지 홈을 형성하면서 감결합 케이싱의 관통 홀 내로 연장되고, 감결합 케이싱은 원형부에 의해서는 지지 홈에 또한 제 2 접촉 지점에서 케이싱 홈에 의해서는 하우징의 하우징 홀 내에 맞물려 있게 함으로써 유리한 방식으로 달성된다.
본 발명의 실시예는 도면에 간단히 표시되어 있고 이하의 기재에서 상세히 설명될 것이다.
도 1에서는, 부호"1"에 의해 전기 모터, 예컨대, 전자식으로 정류되는 전기 모터가 외부 회전자 구조로 표시되어 있고, 그 모터는, 예컨대, 기후 송풍기를 구동하는 데 사용되고 있다. 여기서는 소위 송풍기 모터에 관한 이 전기 모터(1)는 모터 축(2)을 갖고 있고, 이 축 위에 송풍기 바퀴(3)가 놓여 있다. 전기 모터(1)는 모터 하우징(4)을 갖고 있고, 원판형 모터 홀더(8)는 모터 종축(7)에 대해 횡 방향으로 모터 하우징(4)과 연결되어 있다. 모터 홀더(8)는 예컨대 금속 박판으로 형성되어 있다.
전기 모터(1)는, 예컨대, 자동차내 기후 장치의 부품으로 그 중에서, 예컨대, 합성 수지로 제조된 하우징(9)만이 개략적으로 표시되어 있다. 전기 모터(1)를 지지하고 하우징(9)에 대해 전기 모터(1)의 진동을 완충하고 절연하기 위해, 감결합 장치가 배치되어 있는데 이 장치는, 종축(10)을 따라 연장되어 있고, 감결합 소자를 형성하는, 예컨대, 고무나 합성 수지와 같은 탄성 재료로 되어 있는 감결합 케이싱(13)을 갖고 있다. 각 감결합 케이싱(13)은 내벽(15)을 가진 관통 홀(14)을 갖고 있다. 도 1의 우측에는 제 1 감결합 지점(16)이 표시되어 있다. 제 1 감결합 지점(16)에서는 하우징(9)은 원 모양으로 순환하는 하우징 칼라(19)를 구비하고, 또한 모터 홀더(8)는 링 모양으로 순환하는 홀더 칼라(20)를 구비하고 있다. 하우징 칼라(19) 및 홀더 칼라(20)는 서로 같은 방향으로 정렬되어 있다. 홀더 칼라(20)는 하우징(9)으로부터 먼쪽으로 절곡된 모터 홀더(8)의 제 1 절곡부(21)에 형성되어 있다. 감결합 케이싱(13)은 이것이 모터 홀더(8)에 접하는 제 1 접촉 지점(22)을 갖고 있는데, 거기에서 홀더 칼라(20)는 관통 홀(14) 내로 연장되어 그 내벽(15)에 접해 있다. 감결합 케이싱(13)은 또한 제 2 접촉 지점(25)을 갖고 있고, 거기에서 케이싱은 적어도 간접적으로 하우징(9)에 접해 있다. 제 1 감결합 지점(16)에서는, 감결합 케이싱(13)의 제 2 접촉 지점(25)은 하우징 칼라(19)가 관통 홀(14) 내로 연장되어 그 내벽(15)에 접하도록 하우징(9)에 직접 접하고 있다. 그래서 모터 홀더(8)는 감결합 케이싱(13)을 통해 하우징(9)에 지지되어 있다. 감결합 케이싱(13)의 제 1 접촉 지점(22)과 제 2 접촉 지점(25) 사이에서 탄성 감결합 케이싱(13)은 반경 방향으로 자유롭게 이동될 수 있는데, 그 이유는 관통 홀(14) 내에도 그 외부에도 반경 방향 이동을 한정하는 수단이 없기 때문이다. 그래서 전기 모터(1)의 진동은 감결합 케이싱(13)의 반경 방향 편향에 의해 포착되어 감쇠될 수 있고 따라서 거의 어떤 소음도 하우징(9)에 전달되지 않는다. 그래서 감결합 케이싱의 감쇠성은 감결합 케이싱(13)의 재료 선정, 길이, 직경 및 벽 두께에 의해 영향을 받는다.
도 1의 좌측에 표시된 제 2 감결합 지점(26)에서는, 홀더 칼라(20)가 하우징(9) 방향으로 연장되는 모터 홀더(8)의 제 2 절곡부(27)에 형성되어, 제 1 접촉 지점(22)에서 하우징(9)으로부터 관통 홀(14) 내의 방향으로 연장되고 그 홀의 내벽에 접해 있다. 하우징 칼라는 제 2 감결합 지점(26)에는 배치되어 있지 않고 하우징(9)으로부터 홀더 소자(28)까지 연장된 감결합 케이싱(13)은 그의 제 2 접촉 지점(25)에 의해 간접적으로 하우징(9)에 접해 있다. 홀더 소자(28)는 순환하는 소자 칼라(31) 및 간격 케이싱(32)을 가진 채 형성되어 있다. 소자 칼라(31)는 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14) 내로 연장되고 그 홀의 내벽(15)에 접해 있다. 간격 케이싱(32)은 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14)을 지나 홀더 칼라(20)의 칼라 홀(33)을 반경 방향 간격을 가지고 관통하고, 그후 하우징(9)에 접한다. 케이싱 종축(10)을 따라 소자 홀(34)이 간격 케이싱(32)을 통해 연장되어 있고 그 케이싱을 통해 나사(37)가 삽입되어 하우징(9)과 나사 결합되어 있다. 제 1 접촉 지점(22)과 제 2 접촉 지점(25) 사이에 감결합 케이싱(13)은 간격 케이싱(32)에 대해 반경 방향 간격을 갖고 있고 마찬가지로 간격 케이싱(32)과 칼라 홀(33) 사이에도 반경 방향 간격이 있기 때문에, 반경 방향의 전기 모터(1)의 진동은 감결합 케이싱(13)의 반경 방향 편향에 의해 포착되어 감쇠된다. 모터 홀더(8)의 반경 방향 진동의 진폭이 홀더 칼라(20)가 간격 케이싱(32)과의 접촉에 이를 만큼 크면, 간격 케이싱(32)은 스토퍼로 작용하여 진동 진폭을 한정하므로 감결합 케이싱(13)의 과대 부하를 방지한다.
도 2에는, 도 1에 표시된 제 1 감결합 지점(16)과 제 2 감결합 지점(26)의 바람직한 배치가 표시되어 있는데, 도 1은 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도를 나타낸다. 도 1에 도시된 제 1 감결합 지점(16)은 따라서 사실상 90°선회되어 위치해 있다. 도 2에 도시된 유리한 배치에 있어서는, 개략적으로 도시된 모터 홀더(8)에 각각 한 쌍의 제 1 감결합 지점(16)과 한 쌍의 제 2 감결합 지점(26)이 표시되어 있고, 거기에 있어 모터 홀더(8)의 둘레 방향으로 보아 제 1 감결합 지점들(16)이 모터 홀더(8)의 하면(38)으로부터 하우징(9)의 방향으로 연장되고 180°서로 어긋나 배치되어 있는 한편, 제 2 감결합 지점들(26)은 제 1 감결합 지점(16)에 대해 90°어긋나 있고 자체들끼리는 서로 180°벗어나 모터 홀더(8)의 표면(39) 위에 배치되어 있다. 그래서 언제나 적어도 한 쌍의 제 1 감결합 지점(16)과 적어도 한 쌍의 제 2 감결합 지점(26)이 모터 홀더(8)에 배치되어 있으며, 제 1 감결합 지점(16)과 제 2 감결합 지점(26)은 모터 홀더(8)의 둘레 방향으로 서로 같은 간격을 갖고 서로 교대로 배치되어 있다. 그런 배치는, 예컨대, 도 2의 좌측에 표시된 제 2 감결합 지점(26)에 인장 응력이 발생하면, 이 인장 응력은 모터 홀더(8)를 통해 모멘트로 전환되고 그 모멘트는 제 1 감결합 지점들(16) 및 우측의 제 2 감결합 지점(26)에서 압축력을 일으킨다. 그래서 감결합 케이싱(13)에는 전적으로 누르고 미는 힘(수직 방향)만이 적용되므로, 접착 또는 형태적 결합에 의해 감결합 케이싱(13)을 모터 홀더(8)와 하우징(9) 또한 홀더 소자(28)에 축 방향으로 고정할 필요가 없고 그로 인해 내진 강도가 개선된다. 상기한 진동 감결합 방법에 있어 감결합 케이싱을 반드시 사용할 필요는 없다. 그래서 탄성 재료로 구성되고, 예컨대, 형태 결합으로 모터 홀더(8) 및 하우징(9)에 지지되는, 솔리드 체(속 찬 물체)로 구성된 감결합 소자가 사용될 수도 있다.
다음의 도 3 내지 도 5에 있어서는, 도 1 및 2에서와 같은 또한 같은 작용의 부재는 동일 번호로 표시되어 있는데, 모터 홀더(8)의 둘레 방향으로 서로 같은 간격으로 격리되어 배치된 적어도 3 개의 감결합 지점들 중 단지 한 감결합 지점만이 표시되어 있다. 도 3에서, 모터 홀더(8)에는 순환하는 홀더 칼라(20)가 형성되어 있고, 그 칼라는 제 1 접촉 지점(22)에서 U 자 형으로 형성되어 있고 지지 홈(40)을 형성하면서 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14) 내로 연장되고 있다. 감결합 케이싱(13)은 제 1 접촉 지점(22)에 반경 방향 내측으로 배향된 원환부(43)를 갖고 있고, 이 원환부는 지지 홈(40) 내에 맞물려 그 안에 감결합 케이싱(13)을 고정한다. 제 2 접촉 지점(25)에, 감결합 케이싱(13)은 케이싱 홈(44)을 갖고 있고, 이 홈은 하우징(9)의 하우징 홀(45) 내에 꼭 맞물려 있고 그래서 감결합 케이싱(13)은 하우징 홀(45) 내에 고정되어 있다. 따라서 제 1 접촉 지점(22)과 제 2 접촉 지점(25) 사이에서 감결합 케이싱(13)은 반경 방향으로 편향될 수 있고 그럼으로써 모터 진동을 감쇠 및 절연할 수 있다.
도 4에 의한 실시예에서는 감결합 케이싱(13)은 제 2 접촉 지점(25)으로부터 시작하여 하우징(9)을 지나 연장된 조화 섹션(46)을 갖고 있고, 이 섹션의 단부(49)에는 덮개체(50)가 위치해 있다. 덮개체(50)는 단부(49)의 내벽(15)에 접해 있는 덮개 칼라(51) 및 거기에 연결되어 있는 덮개 축(52)에 의해 관통 홀(14) 내로 연장되어 있으며, 거기에 있어 덮개 축(52)과 내벽(15) 사이에는 반경 방향 간격이 있고 덮개 축(52)은 홀더 칼라(20) 내에 고정, 예컨대 나사 결합되어 있다. 전기 모터(1)가 진동 운동을 할 때에는, 감결합 케이싱(13)은 진동 감쇠가 가능하도록 반경 방향으로 편향 될 수 있으며, 허용 가능한 최대 진동 운동의 경우 덮개 축(52)은 스토퍼로서 작용하여, 내벽(15)에, 따라서 간접적으로 하우징 홀(45)에 접하게 되고, 그래서 감결합 하우징(13)의 손상이 방지된다. 그런데 감결합 케이싱(13)의 감쇠성은 제 1 접촉 지점(22)과 제 2 접촉 지점(25) 사이의 축 방향 길이에 의해서 뿐만 아니라 케이싱 종축(10)을 따른 조화 섹션(46)의 축 방향 길이에 의해서도 영향을 받는다. 제 1 접촉 지점(22)에서는 감결합 케이싱(13)은 홀더 칼라(20)와 단부(49)에서는 덮개 칼라(51)와 접착되어 있다.
도 5에 의한 실시예에서는 감결합 케이싱(13)의 제 1 접촉 지점(22)은 홀더 칼라(20)에 배치되어 있고 제 2 접촉 지점(25)은 하우징 칼라(19)에 배치되어 있으며, 하우징 칼라는 제 1 칼라 섹션(55)에 의해 관통 홀(14)의 내벽(15)에 접해 있고 거기에 연속되어 가늘어지는 제 2 칼라 섹션(56)을 갖고 있고 이 섹션은 예컨대 내벽(15)에 대해 반경 방향으로 떨어져 융기되어 연장되고 있다. 반경 방향 간격을 가지고 홀더 칼라(20)의 칼라 홀(33) 내로 연장되는 제 3 원통형 칼라 섹션(57)이 제 2 칼라 섹션(56)에 연결되어 있다. 감결합 케이싱(13)은 그의 제 1 접촉 지점(22) 및 제 2 접촉 지점(25)에서 예컨대 하우징 칼라(19) 및 홀더 칼라(20)와 접착 연결되어 있다. 전기 모터(1)의 진동 감쇠를 위해 감결합 케이싱(13)이 반경 방향으로 편향할 때에는, 먼저 감결합 케이싱(13)의 내벽(15)은 하우징 칼라(19)의 가늘어지는 제 2 칼라 섹션(56) 위에 다소 지지되고, 그럼으로써 감결합 케이싱(13)의 탄성은, 허용 가능한 최대 진동 운동이 제한되도록 제 3 칼라 섹션(57)이 칼라 홀(33)의 벽에 접할 때까지 점차 강해진다.
도 3 내지 도 5에 의한 실시예에는, 모터 홀더(8)와 하우징(9) 사이에 도시되어 있는 감결합 지점이 적어도 2 개 제공될 수 있지만, 도 1 및 도 2에 의한 실시예에서와 같이 교대로 쌍으로 감결합 지점들이 사용될 수도 있다.

Claims (12)

  1. 전기 모터의 모터 하우징과 연결된 모터 홀더 및 탄성 재료로 구성된 두개 이상의 감결합 소자를 구비하고 있으며, 이 감결합 소자는 종축을 따라 연장되고 그 종축에 대해 동축으로 각각 하나의 내벽을 가진 관통 홀을 갖고 있으며, 여기서 각 감결합 소자(13)는 적어도 간접적으로 제 1 접촉 지점(22)에 의해 모터 홀더(8)에 접해 있고 제 2 접촉 지점(25)에 의해 적어도 간접적으로 하우징(9)과 접해 있는 하우징에 대한 전기 모터용 감결합 장치에 있어서,
    감결합 소자는 감결합 케이싱(13)으로 형성되어 있고, 각 감결합 케이싱(13)은 제 1 및 제 2 접촉 지점(22, 25) 사이에 종축(10)에 대해 반경 방향으로 편향 가능하게 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 제 1 감결합 지점(16)에 모터 홀더(8)에 환형의 홀더 칼라(20)가 형성되어 있고, 이 칼라는 제 1 접촉 지점(22)에서 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14)로 연장되어 그 내벽(15)에 접해 있고, 하우징(9)에는 순환하는 하우징 칼라(19)가 형성되어 있고, 이 칼라는 제 2 접촉 지점(25)에서 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14) 내로 연장되어 그 내벽(15)에 접해 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 제 2 감결합 지점(26)에 모터 홀더(8)에 환형의 홀더 칼라(20)가 형성되어 있고, 제 1 접촉 지점(22)에서 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14) 내로 연장되어 그의 내벽(15)에 접하고 있고, 간격 케이싱(32)과 순환하는 소자 칼라(31)가 형성되어 있는 지지 소자(28)가 배치되어 있고, 상기 소자 칼라는 제 2 접촉 지점(25)에서 감결합 케이싱(13) 내의 관통 홀(14) 내로 연장되어 그 내벽(15)에 접해 있고, 간격 케이싱(32)은 관통 홀(14)에 의해 반경 방향으로 격리되어 홀더 칼라(20)를 관통하고 하우징(9)에 접하여 나사 결합체(37)에 의해 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
  4. 제 2 항 또는 3 항에 있어서, 모터 홀더(8)의 둘레 방향으로 두쌍 이상의 감결합 지점(16,26)이 서로 같은 간격으로 설치되고, 제 1 감결합 지점(16)과 제 2 감결합 지점(26)이 서로 교대로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
  5. 제 1 항에 있어서, 모터 홀더(8)에 순환하는(원 모양의) 홀더 칼라(20)가 형성되어 있고, 이 칼라는 제 1 접촉 지점(22)에서 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14)로 연장되어 그 내벽(15)에 접해 있고, 하우징(9)에는 순환하는 하우징 칼라(19)가 형성되어 있고, 이 칼라는 제 2 접촉 지점(25)에서 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14) 내로 연장되고 모터 홀더(8)로부터 시작하여 관통 홀(14)의 내벽(15)에 접해 있는 제 1 칼라 섹션(55), 가늘어지는 제 2 칼라 섹션(56) 및 반경 방향 간격을 가지고 홀더 칼라(20)의 칼라 홀(33) 내로 연장되는 원통형의 제 3 칼라 섹션(57)을 갖고 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
  6. 제 1 항에 있어서, 모터 홀더(8)에는 환형의 홀더 칼라(20)가 형성되어 있고, 이 칼라는 제 1 접촉 지점(22)에서 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14)로 연장되어 그 내벽(15)에 접해 있고, 하우징(9)은 하우징 홀(45)을 갖고 있고, 그 홀 내로는 감결합 케이싱(13)이 제 2 접촉 지점(25)에서 케이싱 홈(44)으로 맞물려 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 감결합 케이싱(13)은 제 2 접촉 지점(25)에 연속하여 조화 섹션(45)을 갖고 있고, 이 섹션의 단부(49)에는 덮개체(50)가 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14) 내로 연장되는 덮개 칼라(51) 및 덮개 축(52)을 가진 채 배치되어 있으며, 덮개 칼라(51)는 관통 홀(14)의 내벽(15)에 접해 있고 덮개 축(52)은 반경 방향 간격을 가진 채 관통 홀(14)을 통과하여 모터 홀더(8)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 모터 홀더(8)에는 환형의 홀더 칼라(20)가 형성되어 있고 이 칼라는 제 1 접촉 지점(22)에서 U 자 모양의 형상을 갖고 있고 지지 홈(40)을 형성하면서 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14) 내로 연장되고, 감결합 케이싱(13)은 원환부(43)에 의해서는 지지 홈(40)에 또한 제 2 접촉 지점(25)에서 케이싱 홈(44)에 의해서는 하우징(9)의 하우징 홀(45) 내에 맞물려 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
  9. 전기 모터의 모터 하우징과 연결된 모터 홀더 및 탄성 재료로 구성된 두개 이상의 감결합 소자를 구비하고 있으며, 이 감결합 소자는 이 소자가 적어도 간접적으로 모터 홀더에 접하는 제 1 접촉 지점 및 이 소자가 적어도 간접적으로 하우징에 접하는 제 2 접촉 지점을 갖고 있는 하우징에 대한 전기 모터용 감결합 장치에 있어서,
    제 1 감결합 지점(16)에서는 감결합 소자(13)가 모터 홀더(8)의 하면(38)과 하우징(9)의 사이에 배치되어 있고 제 2 감결합 지점(26)에서는 감결합 소자(13)가 모터 홀더(8)의 표면(39)과 하우징(9)의 사이에 배치되어 있고, 모터 홀더(8)의 둘레 방향으로는 두쌍 이상의 감결합 지점(16,26)이 서로 같은 간격으로 설치되고, 제 1 감결합 지점(16)과 제 2 감결합 지점(26)이 서로 교대로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
  10. 제 9 항에 있어서, 감결합 소자는 관통 홀(14) 및 내벽(15)을 가진 감결합 케이싱(13)으로 구성되어 있고 제 1 및 제 2 접촉 지점(22,25) 사이에는 각 감결합 케이싱(13)이 케이싱 종축(10)을 따라 반경 방향으로 편향 가능하게 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
  11. 제 10 항에 있어서, 제 1 감결합 지점(16)에 모터 홀더(8)에 순환하는(원 모양의) 홀더 칼라(20)가 형성되어 있고, 이 칼라는 제 1 접촉 지점(22)에서 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14)로 연장되어 그 내벽(15)에 접해 있고, 하우징(9)에는 순환하는 하우징 칼라(19)가 형성되어 있고 이 칼라는 제 2 접촉 지점(25)에서 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14) 내로 연장되어 그 내벽(15)에 접해 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
  12. 제 10 항에 있어서, 제 2 감결합 지점(26)에는 모터 홀더(8)에 순환하는 홀더 칼라(20)가 형성되어 있고, 제 1 접촉 지점(22)에서 감결합 케이싱(13)의 관통 홀(14) 내로 연장되어 그의 내벽(15)에 접하고 있고, 간격 케이싱(32)과 순환하는 소자 칼라(31)가 형성되어 있는 지지 소자(28)가 배치되어 있고, 이 소자 칼라는 제 2 접촉 지점(25)에서 감결합 케이싱(13) 내의 관통 홀(14) 내로 연장되어 그 내벽(15)에 접해 있고 간격 케이싱(32)은 관통 홀(14)을 반경 방향으로 격리되어 홀더 칼라(20)를 관통하고 하우징(9)에 접하여 나사 결합체(37)에 의해 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 모터용 감결합 장치.
KR1019997010023A 1998-03-28 1999-01-14 전기 모터용 감결합 장치 KR20010020401A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813984.5 1998-03-28
DE19813984A DE19813984C5 (de) 1998-03-28 1998-03-28 Entkopplungsvorrichtung für einen Elektromotor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20010020401A true KR20010020401A (ko) 2001-03-15

Family

ID=7862829

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019997010023A KR20010020401A (ko) 1998-03-28 1999-01-14 전기 모터용 감결합 장치

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6278209B1 (ko)
EP (1) EP0986489B1 (ko)
JP (1) JP2002500860A (ko)
KR (1) KR20010020401A (ko)
DE (2) DE19813984C5 (ko)
WO (1) WO1999050082A1 (ko)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19942840A1 (de) * 1999-09-08 2001-03-15 Bosch Gmbh Robert Entkopplungsvorrichtung für Aktuatoren
DE10002231A1 (de) * 2000-01-20 2001-08-02 Bosch Gmbh Robert Gebläsemotor
US6582257B1 (en) 2001-12-17 2003-06-24 Alstom Propulsion unit
DE10260104A1 (de) * 2002-12-19 2004-07-01 Robert Bosch Gmbh Antriebseinheit für Stellantriebe im Kraftfahrzeug
US6847136B2 (en) * 2003-03-26 2005-01-25 Linear Corporation Vibration isolation system for garage door opener
KR100565652B1 (ko) * 2003-12-30 2006-03-30 엘지전자 주식회사 톱로딩 방식 드럼세탁기의 구동부
DE602004003898D1 (de) * 2004-03-02 2007-02-08 Riello Spa Aufhängung für einen Ventilatormotor
DE102004025486A1 (de) * 2004-05-21 2005-12-15 Robert Bosch Gmbh Elektrische Maschine und Verfahren zur Verbindung einer elektrischen Maschine mit einem Anschlussflansch
FR2874414B1 (fr) * 2004-08-17 2009-04-03 Valeo Climatisation Sa Support equipe de moyens d'absorption de vibrations pour moteur de pulseur
US7958741B2 (en) * 2006-04-12 2011-06-14 Delphi Technologies, Inc. Integrally molded motor isolation system
KR20090017807A (ko) * 2007-08-16 2009-02-19 삼성전자주식회사 모터고정구조 및 모터어셈블리
DE102012016088A1 (de) * 2012-08-14 2014-02-20 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Vorrichtung mit Haubenteil, insbesondere Elektromotor mit Lüfterhaube, und Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung
US8876092B2 (en) * 2012-10-19 2014-11-04 Lennox Industries, Inc. Motor mounting assembly with tunable vibration and noise reduction capabilities
KR101510466B1 (ko) 2013-09-10 2015-04-10 허용훈 플라스틱 부시
CN107120318A (zh) * 2014-01-03 2017-09-01 北京怡和嘉业医疗科技股份有限公司 风机装置和包括这种风机装置的呼吸机
JP2018091269A (ja) 2016-12-06 2018-06-14 シナノケンシ株式会社 送風機
DE102017116860A1 (de) * 2017-07-26 2019-01-31 Ebm-Papst Landshut Gmbh Schwingungsdämpfungselement
DE102017219579A1 (de) * 2017-11-03 2019-05-09 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Nebenaggregat eines Kraftfahrzeugs
EP3480489A1 (en) * 2017-11-06 2019-05-08 MCZ Group S.p.A. Support device of a gearmotor of a solid fuel heating apparatus
EP3745564A1 (en) * 2019-05-31 2020-12-02 Soler & Palau Research, S.L. Damping means of an electric motor of an airflow generating apparatus and said apparatus comprising the damping means
US11337370B2 (en) * 2020-03-18 2022-05-24 Honda Motor Co., Ltd. Engine mounting structure for walk-behind wheeled machine

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1574985A (en) * 1924-07-02 1926-03-02 Eugene E Mcwain Mounting for vibrating machines
US2368727A (en) * 1943-09-11 1945-02-06 Cecil S Robinson Duplex vibration absorption mount
FR2049307A5 (ko) * 1969-06-06 1971-03-26 Danfoss As
JPS6159039A (ja) * 1984-08-29 1986-03-26 Natl Tire Kk 圧縮機等の防振支持装置
US4602176A (en) * 1984-08-30 1986-07-22 Emerson Electric Co. Means for and method of reducing vibration of noise between a dynamoelectric machine and its application
DE3638393A1 (de) * 1986-11-11 1988-08-04 Mulfingen Elektrobau Ebm Anordnung zur schwingungsgedaempften halterung eines elektromotors
DE8811934U1 (de) * 1988-09-21 1988-11-17 Vorwerk & Sohn Gmbh & Co Kg, 5600 Wuppertal Motorlager für Kleinmotoren
DE8905838U1 (de) * 1989-05-10 1990-09-13 Eti-Tec Maschinenbau GmbH, 4006 Erkrath Mit Drehtellern für zu etikettierende Gegenstände bestückter Drehtisch
US4946351A (en) * 1989-06-14 1990-08-07 Tecumseh Products Company Compressor mounting system
EP0453616A1 (en) * 1990-04-27 1991-10-30 Sumitomo Heavy Industries, Ltd Dynamic electric machine
IT1265782B1 (it) * 1992-10-28 1996-12-02 Fime Fab It Motor Elett Supporto baricentrico per l'equilibratura del gruppo motore-girante installato sulle caldaie a camera di combustione stagna
DE4240776C1 (de) * 1992-12-04 1994-03-17 Daimler Benz Ag Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor
US5449153A (en) * 1993-12-13 1995-09-12 Cadillac Rubber & Plastics, Inc. Isolation mounting plate for blower motor

Also Published As

Publication number Publication date
DE19813984A1 (de) 1999-09-30
DE19813984B4 (de) 2005-11-17
DE19813984C5 (de) 2010-02-11
WO1999050082A1 (de) 1999-10-07
DE59914734D1 (de) 2008-06-05
EP0986489B1 (de) 2008-04-23
JP2002500860A (ja) 2002-01-08
EP0986489A1 (de) 2000-03-22
US6278209B1 (en) 2001-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20010020401A (ko) 전기 모터용 감결합 장치
US6312340B1 (en) Hollow drive shaft with integrated vibration absorber
US5719457A (en) Squirrel-cage rotor for an asynchronous machine
US3483407A (en) External and internal rotor electric motors with vibration dampers
GB2318627A (en) Vibration mounting
CZ2002558A3 (cs) Zařízení k upevnění elektromotoru pro zamezení přenosu vibrací
KR970002036A (ko) 서로 연결된 두 제진기시스템을 가진 이중 질량식 다이내믹 제진기 및 이 다이내믹 제진기를 갖춘 구동축
JPS6288873A (ja) 緩衝部材を有するベルト車
EP0717211A1 (en) Flexible plate for transmitting torque
JP2005537445A (ja) 一体型プーリ及びトーショナルダンパアセンブリ
US20220042567A1 (en) Bush
US5388481A (en) Torsion vibration damper
JPH09210130A (ja) 軸状部材に対する筒状部材の固定構造
KR100511147B1 (ko) 압력 슬리브를 구비한 진동 트랜스듀서
KR20020029376A (ko) 트랙션 메카니즘 드라이브용 텐션 장치
US6050890A (en) Retaining device for mounting a vibrating part
JP4225618B2 (ja) 駆動ユニット
US5612583A (en) Electric motor and apparatus comprising the electric motor
CN112797088B (zh) 离合器盘及扭矩限制器
GB2060812A (en) Vibration isolators
JPS62138033A (ja) 三相交流ジエネレ−タにおけるフアン騒音を低下・減衰する装置
JP4232620B2 (ja) アイソレーションプーリ
US4077680A (en) Shaft mounting apparatus
EP0722544B1 (en) Device for damping vibration of rotor
JP2006090528A (ja) 回転軸用制振装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application