KR19980085334A - Friction Reduction Device for Automobile Intake / Exhaust Valve - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 흡,배기 밸브의 마찰력 감소장치에 관한 것으로, 흡,배기밸브의 밸브 리프트에 회동축을 중심으로 자유로이 회동하며 캠과의 접촉마찰력을 감소시키는 로울러가 갖추어진 것으로 달성되는데, 이 로울러는 밸브를 복귀시키는 스프링의 탄성력에 의해 캠에 접촉되어 연동하며 캠의 회동을 밸브에 전달하여 하강이 이루어지도록 하는 특징을 가지는 것이다.The present invention relates to an apparatus for reducing frictional force of an intake / exhaust valve of an automobile, and the valve lift of the intake / exhaust valve is freely rotated about a rotational shaft and is provided with a roller that reduces contact friction with a cam. Is in contact with the cam by the elastic force of the spring to return the valve is to have a feature to make the lowering by transmitting the rotation of the cam to the valve.

Description

자동차 흡,배기 밸브의 마찰력 감소장치Friction Reduction Device for Automobile Intake / Exhaust Valve

본 발명은 자동차 흡,배기밸브의 마찰력 감소장치에 관한 것으로, 특히 캠과 밸브의 접촉면에서 발생하는 마찰력을 격감시켜 기관의 소음을 줄이고, 동시에 기관의 수명을 연장시킬 수 있는 자동차 흡,배기 밸브의 마찰력 감소장치에 관한 것이다.The present invention relates to a friction force reducing device for automobile intake and exhaust valves, and more particularly, to reduce the noise of the engine by reducing the friction force generated at the contact surface of the cam and the valve, and at the same time to extend the life of the engine. A friction force reducing device.

일반적으로 내연기관에는 혼합기를 흡입시키는 흡입밸브와, 연소 후 연소가스를 배출시키는 배기밸브가 설치되어 있다.In general, an internal combustion engine is provided with an intake valve for inhaling a mixer and an exhaust valve for discharging combustion gas after combustion.

이러한 흡,배기밸브는 도 1 과 같이 실린더 헤드(2)에 장착되어 각 행정에 따라 캠축(31)에 순차 배열된 캠(30)의 회동에 의해 하강하고, 스프링(21)의 탄성력에 의해 복원되며, 혼합기를 흡입경로(11)를 통해 흡입시키고 연소가스가 배출되도록 순차적으로 연소실(10)을 개폐시켜 흡입-압축-팽창-배기행정이 이루어지도록 하고 있다.Such an intake / exhaust valve is mounted on the cylinder head 2 as shown in FIG. 1 and lowered by the rotation of the cam 30 sequentially arranged on the cam shaft 31 according to each stroke, and restored by the elastic force of the spring 21. Then, the mixer is sucked through the suction path 11 and the combustion chamber 10 is sequentially opened and closed so that the combustion gas is discharged so that the suction-compression-expansion-exhaust stroke is performed.

그런데, 이러한 흡,배기밸브(20)는 캠(30)의 접촉면 즉 밸브(20) 상단부에 설치된 밸브 리프터(22)의 상면에서 발생하는 마찰력이 밸브 타이밍에 영향을 미치는 문제점을 가지고 있다.By the way, the intake and exhaust valve 20 has a problem that the friction force generated on the contact surface of the cam 30, that is, the upper surface of the valve lifter 22 provided at the upper end of the valve 20 affects the valve timing.

다시 말해, 상기 흡,배기밸브(20)는 상부에 하강 후 복귀를 가능하게 하는 스프링(21)이 설치되고, 이 스프링(21)의 외측을 감싸며 씌워져 그 상면이 캠(30)에 접촉되는 밸브 리프터(22)가 갖추어져 캠(30)의 각도에 따라 승하강 동작이 이루어지도록 하고 있다.In other words, the intake / exhaust valve 20 has a spring 21 installed on the upper part to enable the return after descending, and is wrapped around the outside of the spring 21 so that the upper surface of the valve is in contact with the cam 30. A lifter 22 is provided so that the lifting and lowering operation is performed according to the angle of the cam 30.

그런데, 이러한 밸브 리프터(22)의 상면에는 캠(30)의 회전운동에 의해 하방으로 작용하는 힘과, 스프링(21)의 탄성력에 의해 상방으로 작용하는 힘이 교차되어 마찰력이 발생하게 되고, 여기서 발생하는 마찰력은 기관 소음의 원인됨은 물론, 마멸 및 마찰열의 발생으로 인한 밸브 타이밍에 영향을 미치게 되는 문제점이 있었다.By the way, on the upper surface of the valve lifter 22, the force acting downward by the rotational movement of the cam 30 and the force acting upward by the elastic force of the spring 21, the friction force is generated, where The generated frictional force not only causes engine noise, but also affects valve timing due to wear and friction heat.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 흡,배기밸브의 상단부에 캠과 연동하여 회전하는 로울러를 구비하여 접촉마찰을 격감시키고, 더불어 기관의 소음을 줄일 수 있는 자동차 흡,배기밸브의 마찰력 감소장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, the upper end of the intake and exhaust valve is provided with a roller that rotates in conjunction with the cam to reduce the contact friction, and at the same time reduce the noise of the engine It is to provide a friction force reducing device of the intake and exhaust valves.

이러한 본 발명은 흡,배기밸브의 밸브 리프터에 회동축을 중심으로 자유로이 회동하며 캠과의 접촉마찰력을 감소시키는 로울러가 갖추어진 것으로 달성되는데, 이 로울러는 밸브를 복귀시키는 스프링의 탄성력에 의해 캠에 접촉되어 연동하며 캠의 회동을 밸브에 전달하여 하강이 이루어지도록 하는 특징을 가지는 것이다.The present invention is achieved by the roller lifter of the intake / exhaust valve is freely rotated around the rotating shaft and equipped with a roller to reduce the contact friction force with the cam, the roller is applied to the cam by the elastic force of the spring for returning the valve. It is to have a feature that the lowering is made by contacting and interlocking and transmitting the rotation of the cam to the valve.

도 1 은 일반적인 내연기관의 개략적인 단면도,1 is a schematic cross-sectional view of a typical internal combustion engine,

도 2 는 본 발명이 합치된 내연기관의 개략적인 단면도.2 is a schematic cross-sectional view of an internal combustion engine in accordance with the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

101: 실린더 헤드 110: 연소실101: cylinder head 110: combustion chamber

200: 밸브 220: 밸브 리프터200: valve 220: valve lifter

300: 캠 310: 캠축300: cam 310: camshaft

400: 로울러 410: 회동축400: roller 410: rotating shaft

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 2 는 본 발명이 설치된 내연기관의 단면도를 나타낸 것으로, 이 내연기관(100)은 혼합기의 흡,배기경로(120)가 관통된 연소실(110)을 갖추고, 이 연소실(110)을 개폐시키는 흡기밸브(200) 및 배기밸브가 실린더 헤드(101)에 설치된 구성이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 2 is a cross-sectional view of an internal combustion engine in which the present invention is installed, and the internal combustion engine 100 includes a combustion chamber 110 through which an intake and exhaust path 120 of a mixer passes, and an intake air for opening and closing the combustion chamber 110. The valve 200 and the exhaust valve are provided in the cylinder head 101.

상기 흡,배기밸브(200)의 상단부에는 캠(300)의 회동에 따른 하강 후 복귀를 가능하게 하는 스프링(210)이 장착되며, 이 스프링(210)의 외측을 감싸는 밸브 리프터(220)가 설치된 구조이다.The upper end of the intake, exhaust valve 200 is mounted with a spring 210 to enable the return after descending according to the rotation of the cam 300, the valve lifter 220 surrounding the outside of the spring 210 is installed Structure.

여기서 본 발명은 상기 밸브 리프터(220)의 상면에 설치되어 캠(300)과의 접촉마찰력을 격감시키는 마찰력 감소장치(400)로서, 이 감소장치(400)는 밸브 리프터(220)의 상면 외주연에 상호 대향지게 돌출된 축수대(221)를 구비하고, 이 축수대(221)에 회동축(420)을 중심으로 자유로이 회동하는 로울러(410)가 갖추어진 구성으로 이루어져 있다.The present invention is a friction force reducing device 400 is installed on the upper surface of the valve lifter 220 to reduce the contact friction force with the cam 300, the reducing device 400 is the outer peripheral edge of the upper surface of the valve lifter 220 It is provided with a bearing rack 221 protruding from each other to the opposite, and the roller 410 is configured to be equipped with a roller 410 for freely rotating around the rotation shaft 420 in the bearing rack 221.

물론, 상기 축수대(221)에는 로울러 이외에 베어링과 같이 구름운동을 하는 것이면 사용이 가능하고, 밸브 리프터(220)의 상부 혹은 별도 축수대(221) 및 로울러 (410)를 설치할 수 있음은 물론이다.Of course, the bearing 221 may be used if the rolling motion like a bearing in addition to the roller, it can be installed on top of the valve lifter 220 or a separate bearing 221 and the roller 410 of course. .

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명은 연소실(110)에 혼합기의 흡입 및 연소 후 연소가스의 배출이 가능하게 캠(300)의 회동각도에 따라 밸브(200)가 하강되도록 하고, 스프링(210)의 탄발력에 의해 복원되도록 하는 것으로, 이때 상기 밸브 리프터(220)에 설치된 로울러(410)는 캠(300)에 연동된다.The present invention having such a configuration allows the valve 200 to be lowered according to the rotational angle of the cam 300 to allow suction of the mixer into the combustion chamber 110 and discharge of the combustion gas after the combustion, and burnt the spring 210. In order to be restored by the force, the roller 410 installed in the valve lifter 220 is interlocked with the cam 300.

즉, 상기 캠(300)은 로울러(400)의 직상부에 위치하여 스프링(210)의 탄성력에 의해 밀착된 상태에서 회동하며, 이와 밀착된 로울러(410)는 회동축(420)을 중심으로 연동하게 됨으로서, 이들 사이의 마찰력을 최소화 시킬 수 있는 것이다.That is, the cam 300 is located in the upper portion of the roller 400 is rotated in close contact by the elastic force of the spring 210, the roller 410 in close contact with the rotation shaft 420 is interlocked By doing so, the friction between them can be minimized.

이상과 같이 본 발명은 밸브의 상단부에 캠과 연동하는 로울러를 설치하여 밸브에 가하여지는 마찰력을 최소화 시켜 기관의 소음을 줄이고, 더불어 기관의 수명을 연장시킬 수 있는 발명인 것이다.As described above, the present invention is to provide a roller interlocking with the cam at the upper end of the valve to minimize the frictional force applied to the valve to reduce the noise of the engine, and to extend the life of the engine.

Claims (1)

캠의 회동이 전달되는 밸브 리프터를 가지고, 스프링의 복원력에 의해 상승하며 연소실을 개폐시키는 자동차의 흡,배기밸브에 있어서, 상기 흡,배기밸브의 밸브 리프터의 외주연에 갖추어진 축수대에 회동축을 중심으로 자유로이 회동하며 캠과의 접촉마찰력을 감소시키는 로울러가 갖추어진 것을 특징으로 하는 자동차 흡,배기밸브의 마찰력 감소장치.An intake / exhaust valve of an automobile which has a valve lifter to which rotation of a cam is transmitted and which is lifted by a restoring force of a spring and opens and closes a combustion chamber, wherein the rotation shaft is provided on a storage stand provided at the outer circumference of the valve lifter of the intake / exhaust valve. The friction force reducing device of the intake and exhaust valve of the vehicle, characterized in that the roller is freely rotated around the roller and reduces the contact friction force with the cam.