KR19980085334A - 자동차 흡,배기 밸브의 마찰력 감소장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 흡,배기 밸브의 마찰력 감소장치에 관한 것으로, 흡,배기밸브의 밸브 리프트에 회동축을 중심으로 자유로이 회동하며 캠과의 접촉마찰력을 감소시키는 로울러가 갖추어진 것으로 달성되는데, 이 로울러는 밸브를 복귀시키는 스프링의 탄성력에 의해 캠에 접촉되어 연동하며 캠의 회동을 밸브에 전달하여 하강이 이루어지도록 하는 특징을 가지는 것이다.

Description

자동차 흡,배기 밸브의 마찰력 감소장치

본 발명은 자동차 흡,배기밸브의 마찰력 감소장치에 관한 것으로, 특히 캠과 밸브의 접촉면에서 발생하는 마찰력을 격감시켜 기관의 소음을 줄이고, 동시에 기관의 수명을 연장시킬 수 있는 자동차 흡,배기 밸브의 마찰력 감소장치에 관한 것이다.

일반적으로 내연기관에는 혼합기를 흡입시키는 흡입밸브와, 연소 후 연소가스를 배출시키는 배기밸브가 설치되어 있다.

이러한 흡,배기밸브는 도 1 과 같이 실린더 헤드(2)에 장착되어 각 행정에 따라 캠축(31)에 순차 배열된 캠(30)의 회동에 의해 하강하고, 스프링(21)의 탄성력에 의해 복원되며, 혼합기를 흡입경로(11)를 통해 흡입시키고 연소가스가 배출되도록 순차적으로 연소실(10)을 개폐시켜 흡입-압축-팽창-배기행정이 이루어지도록 하고 있다.

그런데, 이러한 흡,배기밸브(20)는 캠(30)의 접촉면 즉 밸브(20) 상단부에 설치된 밸브 리프터(22)의 상면에서 발생하는 마찰력이 밸브 타이밍에 영향을 미치는 문제점을 가지고 있다.

다시 말해, 상기 흡,배기밸브(20)는 상부에 하강 후 복귀를 가능하게 하는 스프링(21)이 설치되고, 이 스프링(21)의 외측을 감싸며 씌워져 그 상면이 캠(30)에 접촉되는 밸브 리프터(22)가 갖추어져 캠(30)의 각도에 따라 승하강 동작이 이루어지도록 하고 있다.

그런데, 이러한 밸브 리프터(22)의 상면에는 캠(30)의 회전운동에 의해 하방으로 작용하는 힘과, 스프링(21)의 탄성력에 의해 상방으로 작용하는 힘이 교차되어 마찰력이 발생하게 되고, 여기서 발생하는 마찰력은 기관 소음의 원인됨은 물론, 마멸 및 마찰열의 발생으로 인한 밸브 타이밍에 영향을 미치게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 흡,배기밸브의 상단부에 캠과 연동하여 회전하는 로울러를 구비하여 접촉마찰을 격감시키고, 더불어 기관의 소음을 줄일 수 있는 자동차 흡,배기밸브의 마찰력 감소장치를 제공하는데 있다.

이러한 본 발명은 흡,배기밸브의 밸브 리프터에 회동축을 중심으로 자유로이 회동하며 캠과의 접촉마찰력을 감소시키는 로울러가 갖추어진 것으로 달성되는데, 이 로울러는 밸브를 복귀시키는 스프링의 탄성력에 의해 캠에 접촉되어 연동하며 캠의 회동을 밸브에 전달하여 하강이 이루어지도록 하는 특징을 가지는 것이다.

도 1 은 일반적인 내연기관의 개략적인 단면도,

도 2 는 본 발명이 합치된 내연기관의 개략적인 단면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

101: 실린더 헤드 110: 연소실

200: 밸브 220: 밸브 리프터

300: 캠 310: 캠축

400: 로울러 410: 회동축

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 2 는 본 발명이 설치된 내연기관의 단면도를 나타낸 것으로, 이 내연기관(100)은 혼합기의 흡,배기경로(120)가 관통된 연소실(110)을 갖추고, 이 연소실(110)을 개폐시키는 흡기밸브(200) 및 배기밸브가 실린더 헤드(101)에 설치된 구성이다.

상기 흡,배기밸브(200)의 상단부에는 캠(300)의 회동에 따른 하강 후 복귀를 가능하게 하는 스프링(210)이 장착되며, 이 스프링(210)의 외측을 감싸는 밸브 리프터(220)가 설치된 구조이다.

여기서 본 발명은 상기 밸브 리프터(220)의 상면에 설치되어 캠(300)과의 접촉마찰력을 격감시키는 마찰력 감소장치(400)로서, 이 감소장치(400)는 밸브 리프터(220)의 상면 외주연에 상호 대향지게 돌출된 축수대(221)를 구비하고, 이 축수대(221)에 회동축(420)을 중심으로 자유로이 회동하는 로울러(410)가 갖추어진 구성으로 이루어져 있다.

물론, 상기 축수대(221)에는 로울러 이외에 베어링과 같이 구름운동을 하는 것이면 사용이 가능하고, 밸브 리프터(220)의 상부 혹은 별도 축수대(221) 및 로울러 (410)를 설치할 수 있음은 물론이다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명은 연소실(110)에 혼합기의 흡입 및 연소 후 연소가스의 배출이 가능하게 캠(300)의 회동각도에 따라 밸브(200)가 하강되도록 하고, 스프링(210)의 탄발력에 의해 복원되도록 하는 것으로, 이때 상기 밸브 리프터(220)에 설치된 로울러(410)는 캠(300)에 연동된다.

즉, 상기 캠(300)은 로울러(400)의 직상부에 위치하여 스프링(210)의 탄성력에 의해 밀착된 상태에서 회동하며, 이와 밀착된 로울러(410)는 회동축(420)을 중심으로 연동하게 됨으로서, 이들 사이의 마찰력을 최소화 시킬 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 밸브의 상단부에 캠과 연동하는 로울러를 설치하여 밸브에 가하여지는 마찰력을 최소화 시켜 기관의 소음을 줄이고, 더불어 기관의 수명을 연장시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 캠의 회동이 전달되는 밸브 리프터를 가지고, 스프링의 복원력에 의해 상승하며 연소실을 개폐시키는 자동차의 흡,배기밸브에 있어서, 상기 흡,배기밸브의 밸브 리프터의 외주연에 갖추어진 축수대에 회동축을 중심으로 자유로이 회동하며 캠과의 접촉마찰력을 감소시키는 로울러가 갖추어진 것을 특징으로 하는 자동차 흡,배기밸브의 마찰력 감소장치.