KR19990026012U - 자동차의 뒷좌석용 에어백 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 뒷좌석용 에어백에 관한 것으로, 차량 충돌시에 앞좌석의 시트백(20)에 설치된 에어백(10)이 터지면서 뒷좌석에 탑승한 승객의 머리쪽에 집중적으로 도달되어 타격되는 충격을 구조적으로 상쇄시켜 탑승자를 보호할 수 있도록 하고자, 차량 충돌시의 충격에 의해 시트백(20)의 에어백하우징(16) 내에 설치된 인플레이터(18)가 작동되어 압축가스가 폭발되면서 에어백커버(14) 내의 쿠션(12a)(12b)이 순간적으로 펼쳐지도록 구성된 자동차의 뒷좌석용 에어백(10)에 있어서, 상기 에어백커버(14) 내의 양쪽 쿠션(12a)(12b)이 서로 대응되게 각각 둘둘 감겨져서 상기 인플레이터(18)를 중심으로 모여지게 조립됨으로써, 차량 충돌시에 상기 인플레이터(18)에 장입된 압축가스의 폭발에 의해 양쪽의 쿠션(12a)(12b)이 상하 방향으로 균등하게 팽창되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 자동차의 뒷좌석용 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 충돌시에 앞좌석의 시트백에 설치된 에어백이터지면서 뒷좌석에 탑승한 승객의 머리쪽에 직접적으로 타격되는 충격을 상쇄시켜 탑승자를 보호할 수 있도록 한 자동차의 뒷좌석용 에어백에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 충돌시에 운전자 및 탑승자를 충격으로 부터 보호하기 위해 해당 좌석 전방에 에어백이 설치되어 있으며, 앞좌석쪽의 운전자 및 조수석쪽의 탑승자의 경우에는 스티어링휠 및 인스트루먼트패널에 설치된 해당 에어백이 차량 충돌과 함께 순간적으로 작동되어 부풀게 됨으로써, 운전자와 탑승자가 차량 충돌시의 충격으로 부터 보호될 수 있도록 하여 부상을 최소 한도로 줄일 수 있도록 되어 있다.
또한, 뒷좌석쪽의 탑승자의 경우에도 앞좌석의 시트백에 설치된 해당 에어백이 차량 충돌과 함께 순간적으로 작동되면서 뒷좌석의 탑승자를 차량의 충격으로 부터 보호하게 된다.
이러한 에어백은 에어백하우징 내에 접혀져 있는 쿠션이 차량 충돌시의 충격에 따라 인플레이터 내에 장입되어 있는 압축가스가 폭발되면서 쿠션을 순간적으로 팽창시켜 탑승자를 보호하게 되는 바, 특히 뒷좌석의 탑승자를 보호하기 위해 앞좌석의 시트백에 설치되는 에어백의 경우에는 도 3a 또는 도 3b에서 보는 바와 같이, 에어백커버(114) 내의 쿠션(112a)(112b)이 지그재그형태나 둘둘 말린형태로 감겨져서 시트백(120)의 에어백하우징(116)에 설치되어 보호되었다.
그런데, 상기의 에어백(110)은 차량 충돌시의 충격에 의해 해당 시트백(120)의 에어백하우징(116) 내에 설치된 인플레이터(118)가 작동되어, 이 인플레이터(118) 내에 압축되어 장입된 압축가스가 폭발되면서 동시에 에어백커버(114) 내의 쿠션(112a)(112b)이 순간적으로 팽창되어 펼쳐지면서 탑승자쪽으로 밀려나오는 데, 이때 펼쳐지면서 밀려나오는 쿠션(112a)(112b)이 탑승자의 머리부분에 집중적으로 도달되어 타격됨에 따라 따라, 차량 충돌시의 충격 이외에 에어백(110)의 쿠션(112a)(112b)에 의한 직접적인 타격 충격에 의해서도 불필요한 안전사고가 발생되어 탑승자가 다치게 된다는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 차량 충돌시에 앞좌석의 시트백에 설치된 에어백이 뒷좌석에 탑승한 승객의 머리쪽에 집중적으로 도달되어 타격되는 충격을 구조적으로 상쇄시켜 탑승자를 보호할 수 있는 자동차의 뒷좌석용 에어백을 제공함에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량 충돌시의 충격에 의해 시트백의 에어백하우징 내에 설치된 인플레이터가 작동되어 압축되어 장입된 압축가스가 폭발되면서 에어백커버 내의 쿠션이 순간적으로 펼쳐지도록 구성된 자동차의 뒷좌석용 에어백에 있어서, 상기 에어백커버 내의 양쪽 쿠션이 서로 대응되게 각각 둘둘 감겨져서 상기 인플레이터를 중심으로 모여지게 조립되어, 차량 충돌시에 인플레이터의 압축가스 폭발에 의해 양쪽의 쿠션이 상하 방향으로 균등하게 팽창되도록 구성됨을 그 기술적인 수단으로 한다.
이와 같이 이루어진 뒷좌석용 에어백은, 차량 충돌시의 충격으로 시트백의 에어백하우징 내에 장착된 에어백의 쿠션이 인플레이터의 압축가스 폭발과 함께 순간적으로 터지면서 팽창되며, 이때 상하 대칭형태로 각각 둘둘 말려져 있는 쿠션이 탑승자쪽으로 밀려나오면서 동시에 상하쪽으로도 팽창 압력이 분산됨에 따라 탑승자의 머리부분에 도달되어 집중적으로 타격되는 에어백의 충격이 구조적으로 상쇄될 수 있어, 차량 충돌시의 에어백의 작동에 의해서 뒷좌석에 앉은 탑승자의 머리부위가 다치는 안전사고를 막을 수 있도록 한다.
도 1은 본 고안에 따른 뒷좌석의 에어백 사용상태도.
도 2a와 도 2b는 본 고안의 뒷좌석용 에어백 정면도와 측단면도.
도 3a와 도 3b는 종래의 뒷좌석에 설치된 에어백 예시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 에어백 12a : 쿠션
12b : 쿠션 14 : 에어백커버
16 : 에어백하우징 18 : 인플레이터
19 : 벤트홀 20 : 앞좌석의 시트백
이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 뒷좌석의 에어백 사용상태를 도시한 것이고, 도 2a와 도 2b는 본 고안의 뒷좌석용 에어백의 정면 구조와 측단면 구조를 도시한 것이다.
도면에서 보는 바와 같이, 앞좌석의 시트백(20) 뒷면에 결합된 에어백하우징(16)에는 압축가스가 압축된 상태로 장입된 인플레이터(18)와 이 인플레이터(18)의 가스 폭발에 의해 터지면서 팽창되는 쿠션(12a)(12b)이 설치되며, 이들 인플레이터(18)와 쿠션(12a)(12b)은 에어백커버(14)에 의해 상기 에어백하우징(16) 내에 조립된 상태로 보호된다.
상기 에어백하우징(16)은 그 중간부위가 시트백(20) 내측으로 함몰된 구조로 인플레이터(18)가 결합되며, 이 인플레이터(18)를 중심으로 상기 에어백하우징(16) 앞쪽으로 즉, 탑승자쪽으로 상하 대칭형태로써 복수개의 쿠션(12a)(12b)이 상호 마주보는 방향으로 각각 둘둘 감겨져서 상기 인플레이터(18)를 중심으로 집중되게 모여져서 마무리처리된다.
그리고, 이들 쿠션(12a)(12b) 앞쪽에는 에어백 작동시에 탑승자에게 직접적으로 접촉되는 상기 쿠션(12a)(12b)을 보호하기 위한 에어백(10)의 밀폐수단으로 에어백커버(14)가 조립된다.
또한, 원통관형태를 이루는 인플레이터(18)는 길이방향 중간중간에 안쪽에 장입된 압축가스가 바깥쪽으로 토출되어 비산될 수 있도록 다수개의 벤트홀(19)이 형성된다.
이와 같이 구성된 본 고안의 뒷좌석용 에어백(10)은, 차량 충돌시의 충격으로 시트백(20)의 에어백하우징(16) 내에 설치되어 있는 인플레이터(18)가 작동되면서 압축된 상태로 장입되어 있던 고압의 압축가스가 폭발되며, 동시에 상기 인플레이터(18)를 중심으로 상하 양쪽에 둘둘 감겨져 있던 쿠션(12a)(12b)이 순간적으로 펼쳐지면서 탑승자쪽으로 팽창되어 밀려나오게 된다.
이때, 인플레이터(18)의 압축가스 폭발압력에 의해 팽창되면서 펼쳐지는 각 쿠션(12a)(12b)은 순간적으로 탑승자 머리쪽의 직방향으로 밀려나오는 동시에, 구조적으로 상하 방향으로도 펼쳐지면서 탑승자쪽으로 밀려나오는 상기 쿠션(12a) (12b)의 순간적인 팽창압력이 집중되지 않고 탑승자 머리쪽을 중심으로 그 상하 방향으로 분산된다.
따라서, 차량의 충격에 의해 에어백(10)의 쿠션(12a)(12b)이 터지면서 탑승자의 머리부분에 타격되어 가해지는 순간의 집중적인 충격이 구조적으로 상쇄되어 완충될 수 있으므로, 에어백(10)의 작동에 의한 뒷좌석에 앉은 탑승자가 다치는 안전사고가 발생되지 않도록 한다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 뒷좌석용 에어백에 의하면, 차량 충돌시에 앞좌석의 시트백에 설치된 에어백이 뒷좌석에 앉은 탑승자의 머리쪽에 집중적으로 도달되어 타격되는 에어백의 충격을 구조적으로 상쇄시켜 탑승자를 보호할 수 있는 효과를 제공한다.
Claims (1)
- 차량 충돌시의 충격에 의해 시트백(20)의 에어백하우징(16) 내에 설치된 인플레이터(18)가 작동되어 압축가스가 폭발되면서 에어백커버(14) 내의 쿠션(12a)(12b)이 순간적으로 펼쳐지도록 구성된 자동차의 뒷좌석용 에어백에 있어서, 상기 에어백커버(14) 내의 양쪽 쿠션(12a)(12b)이 서로 대응되게 각각 둘둘 감겨져서 상기 인플레이터(18)를 중심으로 모여지게 조립되어, 차량 충돌시에 상기 인플레이터(18)에 장입된 압축가스의 폭발에 의해 양쪽의 쿠션(12a)(12b)이 상하 방향으로 균등하게 팽창되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 뒷좌석용 에어백.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970038545U KR19990026012U (ko) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 자동차의 뒷좌석용 에어백 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970038545U KR19990026012U (ko) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 자동차의 뒷좌석용 에어백 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990026012U true KR19990026012U (ko) | 1999-07-15 |
Family
ID=69694599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970038545U KR19990026012U (ko) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 자동차의 뒷좌석용 에어백 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990026012U (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10035484B2 (en) | 2017-01-03 | 2018-07-31 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag assembly |
| US10464518B2 (en) | 2017-09-12 | 2019-11-05 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle airbag system |
-
1997
- 1997-12-19 KR KR2019970038545U patent/KR19990026012U/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10035484B2 (en) | 2017-01-03 | 2018-07-31 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag assembly |
| US10464518B2 (en) | 2017-09-12 | 2019-11-05 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle airbag system |
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