KR19980022188U - 자동차의 노즈 다운 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 자동차용 제동장치에서는 제동시 바퀴는 정지하고 차체는 관성에 의해 이동하려는 성질 때문에 앞 범퍼 부분이 내려가는 현상 즉 노즈 다운 현상이 발생한다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 마스터 실린더(40)와 연동하는 댐핑 실린더(100)와, 상기 댐핑 실린더(100)의 작동에 따라 작동하는 댐퍼(92, 94)를 포함하는 자동차의 노즈 다운 방지장치를 제공한다.

Description

자동차의 노즈 다운 방지장치

본 고안은 자동차의 노즈 다운 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 제동시 발생하는 노즈 다운(nose down)을 방지할 수 있는 자동차의 노즈 다운 방지장치에 관한 것이다.

자동차용 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하게하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

상기 제동장치에는 여러 가지 형식의 것이 있으며, 구조에 따라 분류하면 크게 디스크 브레이크와 드럼 브레이크로 나눌 수 있다.

승용차는 일반적으로 앞차축에는 디스크 브레이크, 후차축에는 드럼 브레이크 또는 디스크 브레이크를 사용하고, 화물차는 모든 차륜에 드럼 브레이크를 사용한다.

일반적인 자동차용 제동장치를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

운전자가 조작하는 브레이크 페달(10)과, 상기 브레이크 페달(10)에 연결되어 답력을 배가시키는 배력장치(20)와. 상기 배력장치(20)에 의하여 작동하여 브레이크 오일을 브레이크 파이프(80)를 통하여 각 브레이크(70A, 70B)의 휠 실린더에 보내는 마스터 실린더(30) 등로 구성된다.

그리고 상기 마스터 실린더(30)에는 브레이크 오일 저장조(40)가 연결된다.

또한 제동안정성을 개선시키기 위하여 상기 브레이크 파이프(80)에는 제동력 제한밸브(60)가 설치되기도 한다.

도 2를 참조하여 종래 자동차용 제동장치에서 마스터실린더부를 상세히 설명하면 다음과 같다.

마스터 실린더(30)에는 배력장치(20)와 브레이크 오일 저장조(40)가 연결된다.

그리고 상기 마스터 실린더(30)에는 전륜 브레이크 및 후륜 브레이크의 휠 실린더에 브레이크 오일을 보내는 통로인 프런트 브레이크 파이프(82)와 리어 브레이크 파이프(84)가 각각 연결되며, 상기 배력장치(20)에는 미도시된 진공호스가 연결된다.

종래 자동차용 제동장치의 작용을 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

운전자가 브레이크 페달(10)을 밟으면 이 답력이 배력장치(20)에서 배가되고, 상기 배력장치(20)는 마스터 실린더(30)를 작동시키게 된다. 그러면 상기 마스터 실린더(30)는 브레이크 오일 저장조(40)의 브레이크 오일을 브레이크 파이프(80)를 통하여 전후차륜의 브레이크(70A, 70B)의 휠 실린더에 보내고, 상기 휠 실린더는 브레이크 슈 또는 브레이크 패드를 회전하는 드럼 또는 디스크에 압착시켜서 제동이 된다.

그러나 앞에서 설명한 종래의 자동차용 제동장치장치에서는 제동시 바퀴는 정지하고 차체는 관성에 의해 이동하려는 성질 때문에 앞 범퍼 부분이 내려가는 현상 즉 노즈 다운 현상이 발생하여 승차감이 불량해진다는 문제점이 있었다.

또한 뒷바퀴의 슬립 등의 위험을 초래한다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 노즈 다운현상을 방지할 수 있는 자동차의 노즈 다운 방지장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 자동차용 제동장치를 나타낸 구성도이고,

도 2는 종래의 자동차용 제동장치에서 마스터 실린더부를 나타낸 측면도이고,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 노즈 다운 방지장치를 나타낸 구성도이고,

도 4의 (가)는 정상적 운행시의 자동차의 상태를 나타낸 동작상태도이고,

도 4의 (나)는 본 고안에 따른 자동차에서 제동시 차체의 상태를 나타낸 동작상태도이다.

(도면의 주요 부분에 대한 부호 설명)

10 : 브레이크 페달 20 : 진공장치

30 : 마스터 실린더 40 : 브레이크 오일 저장조

60 : 제동력 제한 밸브 70A : 디스크 브레이크

70B : 드럼 브레이크 80 : 브레이크 파이프

100 : 댐퍼 실린더 92, 94 : 댐퍼

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 특징은 제동장치에 브레이크 페달을 밟을 때에 차량의 앞부분을 들어 주는 액티브 댐핑 시스템(active damping system)을 추가함에 있다.

즉 본 고안은 마스터 실린더와 연동하는 댐핑 실린더와, 상기 댐핑 실린더의 작동에 따라 작동하는 댐퍼를 포함하는 자동차의 노즈 다운 방지장치를 제공한다.

이에 따라 제동시 마스터 실린더와 댐핑 실린더가 연동하여 댐퍼를 작동시켜서 차량의 앞부분을 들어주므로 노즈 다운현상을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면를 참조하여 설명한다.

본 실시예에서 종래기술과 동일한 구성은 동일 명칭 및 동일 부호를 병기하며 그에 대한 설명은 생략한다.

도 3는 본 고안이 적용되는 실시예를 도시한 구성도로서 이를 참조하여 본 고안에 따른 자동차의 노즈 다운 방지장치를 설명하면 다음과 같다.

자동차의 앞부분에는 차체로 위로 들수 있는 댐퍼(92, 94)가 설치되며, 마스터 실린더(30)에는 상기 댐퍼(92, 94)에 브레이크 오일을 공급하는 댐퍼용 실린더(100)가 댐퍼용 파이프(96, 98)를 매개로 연결된다.

그리고 상기 댐퍼용 실린더(100)는 종래의 마스터 실린더(30)에 결합되어 브레이크 페달(10)의 작동시 같이 동작하게 된다.

상세히 설명하면, 상기 댐퍼용 실린더(100)는 종래의 마스터 실린더(30)와 동일한 것을 사용 가능하다.

그리고 상기 댐핑 실린더(100)를 연동시키기 위하여, 상기 댐핑 실린더(100)와 결합되는 종래의 마스터 실린더(30)의 내부에 장착된 끝단 피스톤은 연장 형성된다.

즉 브레이크 페달(10)을 밟으면 상기 마스터 실린더(30)가 작동가 작동하고, 동시에 상기 마스터 실린더(30)의 끝단 피스톤이 상기 댐퍼용 실린더(100)의 푸시 로드를 밀어서 상기 댐퍼용 실린더(100)를 작동시키도록 한다.

상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 작용을 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

운전자가 브레이크 페달(10)을 밟을 때 발생하는 답력은 배력장치(20)에서 배가되어 마스터 실린더(30)와 댐퍼용 실린더(100)를 동시에 작동시킨다.

그러면 상기 마스터 실린더(30)는 브레이크 파이프(82, 84)를 통하여 브레이크 오일을 휠 실린더에 보내어 제동작용을 하게되며, 동시에 상기 댐퍼용 실린더(100)는 댐퍼용 파이프(96, 98)를 통하여 댐퍼(92, 94)를 동작시킨다.

그리고 상기 댐퍼(92, 94)는 브레이크 오일을 공급받아 위로 늘어나고 이에 따라 상기 댐퍼(92, 94)는 차량의 앞부분을 들어 올리게 된다.

도 4의 (가)는 정상주행시를 도시한 것이며, (나)는 제동시 차량의 상태를 도시한 것으로서, 제동시에는 차량의 앞부분이 정상시(A)보다 높아짐(A+B)을 도시하고 있다.

즉 제동과 동시에 차량의 앞부분은 상승하게 되고, 이 힘은 제동시의 관성력과 상쇄되어 차량이 앞으로 쏠리는 노즈 다운현상을 방지할 수 있게 된다.

상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.

위에서 설명한 본 고안에 의하면, 제동시 발생하는 노즈 다운현상을 방지할 수 있으므로 승차감이 좋아지고, 또한 러어 휠의 슬립을 방지할 수 있어서 차량의 안전성이 향상된다는 잇점이 있다.

상기에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.

Claims (1)

1. 마스터 실린더(30)와 연동하는 댐핑 실린더(100)와;

   상기 댐핑 실린더(100)의 작동에 따라 작동하는 댐퍼(92, 94)를 포함하는 자동차의 노즈 다운 방지장치.