KR0173868B1 - 자동차 주행중 시동 '오프'시의 브레이크 유압 공급장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 주행중 시동 '오프'시의 브레이크 유압 공급장치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 엔진의 흡기 매니폴드에 일측이 연결되어, 부압을 제공받는 진공 쳄버(10); 상기 진공 쳄버(10)와 흡기 매니폴드 사이에 설치되어, 부압이 흡기 매니폴드로 역류하지 못하도록 단속하는 체크 밸브(12); 상기 진공 쳄버(10)내에 설치되어, 흡기 매니폴드가 연결되는 동일한 방향의 일측이 브레이크 파이프(6)에 연결된 브레이크 실린더(13); 상기 브레이크 실린더(13)내를 진공 쳄버(10)내에 형성된 부압에 의해 이동되어, 전단부가 유압을 압축시켜 브레이크 파이프(6)로 강제압송시키며, 상기 일측의 반대방향인 후단부는 진공 쳄버(10)를 밀폐시킬 정도의 크기를 갖는 피스톤(14); 및 상기 피스톤(14)의 후단부를 선택적으로 로킹시키는 장치(15)를 포함하고, 상기 로킹장치(15)는 주행중 시동이 '오프'되면, 이를 감지한 전자 제어 유니트에 의해 작동되어 로킹상태를 해제시키는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 주행중 시동 '오프'시의 브레이크 유압 공급장치

본 발명은 자동차 주행중 시동 '오프'시의 브레이크 유압 공급장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 주행중 시동이 '오프'되었을 경우에 브레이크 유압을 각 차륜의 브레이크 본체로 공급하여 제동을 걸 수 있도록 한 자동차 주행중 시동 '오프'시의 브레이크 유압 공급장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이다. 이러한 브레이크 장치는 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸어, 그 에너지를 대기로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고 있다.

브레이크 장치에는 여러 가지 형식이 사용되고 있으며, 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용해 증대시켜 전달하는 조작기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생시키는 본체로 구성되어 있다.

또한, 브레이크 장치에는 주행할 때 주로 사용되는 푸트(foot) 브레이크와, 주차시킬 때 사용되는 주차 브레이크가 있고, 푸트 브레이크는 유압식이고, 주차 브레이크는 기계식을 사용하고 있다.

푸트 브레이크는 일반적으로, 바퀴의 안쪽에 결합되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 마찰재를 붙여서, 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것이며, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 모든 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어 있다.

유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 이용한 것으로서, 페달을 밟으면 유압이 발생되는 마스터 실린더와, 그 유압을 받아 바퀴에 제동을 가하는 브레이크 본체, 및 유로를 형성하는 브레이크 파이프와 호스를 포함한다.

상기 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식과 디스크식으로 구분된다. 드럼식 브레이크는 휠 실린더와 브레이크 슈, 드럼 등으로 구성되어, 마스터 실린더에서 제공된 유압을 휠 실린더가 전달받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어붙여 제동을 걸도록 되어 있다. 디스크식 브레이크는 피스톤과, 브레이크 패드, 디스크 등으로 구성되어, 마스터 실린더에서 제공된 유압에 의해 피스톤이 디스크의 양측에 부착된 브레이크 패드를 디스크에 밀어붙임으로써 제동을 걸도록 되어 있다.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 브레이크 페달(1)과 마스터 실린더(2) 사이에는 브레이크 페달을 밟는 힘인 답력을 경감시키고, 그 힘을 증폭시키기 위한 마스터 백(3)이 설치되어 있다. 마스터 백(3)은 엔진(4)의 흡기 매니폴드(5)에 연결되어, 부압을 제공받도록 되어 있다.

즉, 엔진 시동후에, 흡기 매니폴드(5)에는 엔진(4)내를 왕복이동하는 피스톤에 의해 강한 부압이 형성되어 있고, 이 부압이 마스터 백(3)에 작용하여 브레이크 페달(1)을 밟는 답력을 경감시킴과 아울러 그 힘을 증폭하여 마스터 실린더(2)로 전달하므로써, 이 증폭된 유압이 브레이크 파이프(6)를 통해 각 차륜의 브레이크 본체로 전달되어 제동을 걸도록 되어 있다.

그러나, 종래의 브레이크 장치는 흡기 매니폴드(5)의 부압을 제공받아서 제동을 걸도록 되어 있기 때문에, 만일 주행중에 차량고장이 발생되어 시동이 꺼지게 되면, 흡기 매니폴드(5)에서 마스터 백(5)으로 부압이 제공되지 않아서 제동을 걸 수가 없게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 종래의 브레이크 장치로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 주행중 시동이 꺼지게 되더라도 브레이크가 걸릴 수 있도록 하여 대형사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차 주행중 시동 '오프'시의 브레이크 유압 공급장치를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 종래의 브레이크 장치 구성을 나타낸 도면

도 2는 본 발명에 따른 주행중 시동 '오프'시의 브레이크 유압 공급장치를 나타낸 도면

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 - 진공 쳄버 12 - 체크 밸브

13 - 브레이크 실린더 14 - 피스톤

15 - 로킹장치

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진의 흡기 매니폴드에 일측이 연결되어, 부압을 제공받는 진공 쳄버; 상기 진공 쳄버와 흡기 매니폴드 사이에 설치되어, 부압이 흡기 매니폴드로 역류하지 못하도록 단속하는 체크 밸브; 상기 진공 쳄버내에 설치되어, 흡기 매니폴드가 연결되는 동일한 방향의 일측이 브레이크 파이프에 연결된 브레이크 실린더; 상기 브레이크 실린더내를 진공 쳄버내에 형성된 부압에 의해 이동되어, 전단부가 유압을 압축시켜 브레이크 파이프로 강제압송시키며, 상기 일측의 반대방향인 후단부는 진공 쳄버를 밀폐시킬 정도의 크기를 갖는 피스톤; 및 상기 피스톤의 후단부를 선택적으로 로킹시키는 장치를 포함하고,

상기 로킹장치는 주행중 시동이 '오프'되면, 이를 감지한 전자 제어 유니트에 의해 작동되어 로킹상태를 해제시키는 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 주행중 시동이 '오프'되면, 진공 쳄버에 형성된 부압에 의해 피스톤이 일측 방향으로 이동되어 브레이크 실린더내의 오일을 강하게 압축시켜 브레이크 파이프를 통해 강제압송시키게 되므로써, 각 차륜에 장착된 브레이크 본체가 이 유압을 공급받아 작동되어 제동을 걸 수가 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

도 2는 본 발명에 따른 주행중 시동 '오프'시의 브레이크 유압 공급장치를 나타낸 도면이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도시된 바와 같이, 진공 쳄버(10)의 우측 하단에 흡기 매니폴드(미도시)에 파이프(11)로 연결되어, 시동후에 일정한 부압을 계속적으로 제공받게 된다. 진공 쳄버(10)에 제공된 부압이 다시 흡기 매니폴드로 역류하지 못하도록 단속하는 체크 밸브(12)가 파이프(11)에 설치된다.

브레이크 실린더(13)가 진공 쳄버(10)내에 설치되고, 흡기 매니폴드가 연결되는 방향의 동일한 우측이 마스터 실린더에서 발생되어 각 차륜의 브레이크 본체로 오일의 압력이 이동되는 통로인 브레이크 파이프(6)에 연결되어, 오일의 일부분이 항시 수용된다.

피스톤(14)이 브레이크 실린더(13)내에 왕복이동가능하게 끼워지고, 그 후단부는 진공 쳄버(10)를 밀폐시켜 부압이 누설되지 않도록 할 정도의 크기를 갖는다. 즉, 피스톤(14)이 진공 쳄버(10)에 형성된 부압에 의해 좌측으로 이동되어 브레이크 실린더(13)내의 오일을 강하게 압축시키게 된다.

한편, 정상적으로 주행하고 있을 때는, 피스톤(14)이 브레이크 실린더(13)내의 오일을 압축시킬 필요가 없으므로, 고리(14a)가 피스톤(14)의 후단부에 형성되고, 이 고리(14a)를 고정시키는 로킹장치(15)가 마련된다.

여기서, 로킹장치(15)는 자동차에 구비되는 전자 제어 유니트에 의해 작동이 제어되는데, 정상 주행중에는 고리(14a)를 고정시키게 되고, 주행중 시동이 꺼지게 되면 전자 제어 유니트에 의해 로킹상태를 해제시켜 피스톤(14)이 이동할 수 있도록 한다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명한다.

먼저, 시동을 걸면, 엔진이 구동되므로 흡기 매니폴드에는 부압이 형성되고, 이 부압은 파이프(11)를 통해 진공 쳄버(10)로 제공된다. 진공 쳄버(10)로 제공된 부압은 체크 밸브(12)에 의해서 다시 흡기 매니폴드로 역류되지 못하므로, 주행중에는 진공 쳄버(10)에 일정 이상의 부압이 항시 형성되게 된다.

이러한 상태에서, 주행중 시동이 꺼지게 되면, 전자 제어 유니트가 이를 감지하여 로킹장치(15)를 작동시켜 피스톤(14)의 로킹상태를 해제시키게 된다. 따라서, 피스톤(14)의 부압에 의해 좌측으로 이동되어서, 브레이크 실린더(13)내의 오일을 강하게 압축시키게 되고, 이 유압은 브레이크 파이프(6)를 거쳐 각 차륜의 브레이크 본체로 전달되므로써, 제동이 걸리게 되고 차량은 정지하게 되는 것이다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 주행중 시동이 '오프'되어도, 자동적으로 제동이 걸리게 되므로써, 대형 추돌사고를 미연에 방지할 수가 있게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 엔진의 흡기 매니폴드에 일측이 연결되어, 부압을 제공받는 진공 쳄버; 상기 진공 쳄버와 흡기 매니폴드 사이에 설치되어, 부압이 흡기 매니폴드로 역류하지 못하도록 단속하는 체크 밸브; 상기 진공 쳄버내에 설치되어, 흡기 매니폴드가 연결되는 동일한 방향의 일측이 브레이크 파이프에 연결된 브레이크 실린더; 상기 브레이크 실린더내를 진공 쳄버내에 형성된 부압에 의해 이동되어, 전단부가 유압을 압축시켜 브레이크 파이프로 강제압송시키며, 상기 일측의 반대방향인 후단부는 진공 쳄버를 밀폐시킬 정도의 크기를 갖는 피스톤; 및 상기 피스톤의 후단부를 선택적으로 로킹시키는 장치를 포함하고, 상기 로킹장치는 주행중 시동이 '오프'되면, 이를 감지한 전자 제어 유니트에 의해 작동되어 로킹상태를 해제시키는 것을 특징으로 하는 자동차 주행중 시동 '오프'시의 브레이크 유압 공급장치.