KR102452848B1

KR102452848B1 - 자전거

Info

Publication number: KR102452848B1
Application number: KR1020210001840A
Authority: KR
Inventors: 강세구
Original assignee: (주)라온아띠
Priority date: 2021-01-07
Filing date: 2021-01-07
Publication date: 2022-10-07
Also published as: KR20220099667A

Abstract

본 발명은 자전거의 후륜 하부에 자전거의 밸런스를 유지하며, 자전거로부터 분리가능한 밸런스 유지부를 장착한 자전거이다. 상기 밸련스 유지부를 통해 자전거의 평형이 쉽게 유지되어 하지가 불편하거나 자전거를 처음 타는 자들이 자전거를 쉽게 탈 수 있는 장점이 있다. 또한, 자전거 훈련이 끝난 이후에는 자전거에서 상기 밸런스 유지부를 분리하여 일반 자전거로 활용할 수 있다.

Description

자전거{Bicycle}

본 발명은 자전거에 관한 것으로, 특히, 자전거의 평형을 쉽게 유지할 수 있는 장치를 통해 하지기능에 문제가 있거나 자전거를 처음 타는 유아를 위한 것이다.

종래의 자전거는 페달을 밟아 주행하고 손으로 핸들을 돌려 방향을 조정하는 방식이었다. 이러한 자전거는 뇌병변 장애 등으로 하지기능에 문제가 있거나 처음으로 자전거를 유아의 경우에 균형을 잡는데 어려움이 있어 주행하기 어려운 단점이 있었다.

대한민국 공개특허 1020130015279에 개시된 지체장애인용 자전거는 후륜이 2개로 자전거의 평형을 유지하기는 용이하나, 자전거의 훈련이 끝난 이후에는 일반 자전거로 활용할 수 없는 단점이 있다.

대한민국 공개특허 1020130015279(2013.02.14 공개)

이러한 문제를 해결하기 위해, 본 발명은 하지기능에 문제가 있거나 처음 자전거를 타는 탑승자의 균형을 유지할 수 있는 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 자전거 훈련이 끝난 이후에는 일반 자전거로 활용할 수 있는 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자전거는 구조를 유지하는 메인 프레임, 상기 메인 프레임 후면 하단에 결합되어 회전하는 후륜, 상기 메인 프레임을 사이에 두고 서로 반대방향으로 결합되어 발로 밟아 회전력을 발생시키는 페달, 상기 페달의 움직임에 의해 발생하는 회전력을 상기 후륜으로 전달하는 체인, 상기 후륜 하부에 배치되어 평형을 유지하는 밸런스 유지부를 포함할 수 있다.

상기 밸런스 유지부는 후륜 연결부, 지지 프레임, 회전롤러를 포함할 수 있다.

상기 후륜 연결부는 상기 후륜과 상기 회전롤러를 연결하고, 상기 후륜의 회전력을 상기 회전롤러로 전달할 수 있다.

상기 회전롤러는 상기 후륜 하부에 배치될 수 있다. 상기 후륜 연결부를 통해 상기 후륜의 회전동력을 전달받을 수 있다.

상기 지지 프레임은 상기 후륜과 상기 회전롤러 사이에 배치되어 상기 회전롤러의 이탈을 방지할 수 있다.

상기 지지 프레임은 지면과 수직인 제1수직부, 상기 제1수직부에 대향하며 지면과 수직인 제2수직부, 상기 제1수직부와 제2수직부를 연결하며 지면과 나란한 수평부를 포함할 수 있다.

상기 제1수직부와 상기 제2수직부에는 회전롤러 고정축이 연결될 수 있다.

상기 수평부의 상면에는 상기 후륜을 사이에 두고 상기 수평부와 60°~ 90°를 이루는 제1탈부착부와 제2탈부착부가 형성될 수 있다.

상기 제1탈부착부와 상기 제2탈부착부는 하단이 상기 수평부와 연결될 수 있다. 상부는 상기 후륜 회전축과 연결될 수 있다.

상기 제1탈부착부와 상기 제2탈부착부의 상부에는 각각 상기 후륜 회전축이 통과하는 제1홀과 제2홀이 형성될 수 있다.

상기 제1탈부착부와 상기 제2탈부착부에 대응되는 상기 메인 프레임에는 상기 후륜 회전축의 단부와 만나는 제3홀과 제4홀이 형성될 수 있다.

상기 제3홀과 제4홀에는 상기 제1홀과 제2홀을 통과한 후륜 회전축 단부와 만나고 상기 후륜 회전축의 이탈을 방지하는 고정장치가 결합될 수 있다.

상기 제1탈부착부와 상기 제2탈부착부에는 손잡이가 결합될 수 있다.

상기 제1탈부착부, 상기 제2탈부착부 및 상기 손잡이는 상기 자전거로부터 분리가능할 수 있다.

본 발명은 자전거의 밸런스를 용이하게 유지하는 밸런스 유지장치를 통해 하지기능에 문제가 있거나 처음 자전거를 타는 탑승자가 용이하게 자전거를 탈 수 있는 장점이 있다.

또한, 자전거 훈련이 끝난 이후에는 밸런스 유지장치를 자전거에서 분리하여 일반 자전거로 활용할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거이다.
도 2는 본 발명의 후륜과 밸런스 유지부를 도시한 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자전거(1000)는 메인 프레임(100), 안장(200), 핸들(300), 전륜(400), 후륜(500), 전방 포크(600), 페달(710), 체인(720), 밸런스 유지부(800), 손잡이(900)를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 메인 프레임(100)은 자전거(1000)의 전체적인 구조를 유지하도록 한다. 바람직하게 상기 메인 프레임(100)은 내부가 비어 있는 금속 재질의 파이프일 수 있다.

본 발명의 핸들(300)은 상기 메인 프레임(100) 전방에 연결되고, 좌우로 돌려 방향을 조절한다.

상기 전방 포크(600)는 상기 메인 프레임(100)의 전방 하부에 상기 핸들(300)과 연동되어 좌우로 회동될 수 있다.

상기 전륜(400)은 상기 전방 포크(600)에 삽입결합되고 회전축을 중심으로 회전된다. 상기 전륜(400)은 상기 핸들(300)에 의해 조종된다.

상기 전륜(400)은 상기 전방 포크(600)에 고정되는 회전축, 타이어를 연결하는 림(rim), 회전축과 상기 림을 연결하는 스포크(spoke), 상기 림에 부착되는 타이어를 포함한다.

상기 전륜(400)은 회전축이 상기 전방 포크(600)에 고정되고 회전축을 중심으로 회전된다. 상기 전방 포크(600)는 핸들(300)에 연결된다. 상기 핸들(300)을 좌우로 돌려 방향을 조절하면 상기 전방 포크(600)도 상기 핸들(300)의 방향에 연동하여 회전하여 자전거(1000)의 주행 방향을 조절할 수 있다.

상기 페달축(711)은 상기 메인 프레임(100)의 중심 하단에 삽입결합되어 축회전가능하다.

상기 페달(710)은 상기 메인 프레임(100)을 사이에 두고 페달축(711)의 양측에 서로 반대방향으로 결합되어 발로 밟아 상기 페달축(711)을 회전시킬 수 있다.

상기 안장(200)은 상기 메인 프레임(100)의 중앙에 수직 방향으로 세워지고 상단부에 탑승자가 앉아 상기 페달(710)을 밟을 수 있다.

상기 후륜(500)은 상기 메인 프레임(100) 후면 하단에 결합되고, 후륜 회전축을 중심으로 회전된다. 상기 후륜 회전축의 제1단과 제2단은 상기 메인 프레임(100)과 연결된다.

상기 체인휠(721)은 상기 페달축(711)에 결합되고 상기 페달축(711)의 회전에 연동하여 함께 회전된다.

상기 체인(720)은 상기 체인휠(721)과 상기 후륜(500)을 연결하여 상기 페달(710)의 움직임에 의해 발생하는 회전력을 후륜(500)으로 전달한다.

상기 밸런스 유지부(800)는 후륜 연결부(810), 지지 프레임, 회전롤러(830)를 포함할 수 있다.

상기 후륜 연결부(810)는 상기 후륜(500)과 상기 회전롤러(830)를 연결하고, 상기 후륜(500)의 회전력을 상기 회전롤러(830)로 전달한다.

상기 후륜 연결부(810)는 폐곡선 형태의 벨트(810)로, 일부는 상기 후륜(500)에 장착되고 일부는 상기 회전롤러(830)에 연결된다. 도 2를 참조하면, 상기 벨트(810) 중 일부는 상기 후륜(500) 상부에 장착되고 상기 회전롤러(830) 하부까지 연장되어 전체적으로 폐곡선을 이룬다.

상기 회전롤러(830)는 상기 후륜(500) 하부에 배치된다. 상기 벨트(810)는 상기 후륜(500)의 회전동력을 상기 회전롤러(830)로 전달한다. 상기 회전롤러(830)의 회전에 따라 자전거(1000)는 전진하거나 후진할 수 있다.

상기 회전롤러(830)는 상기 벨트(810)를 지지하며, 상기 벨트(810)의 회전에 따라 회전한다.

상기 회전롤러(830)는 기존 자전거(1000)의 후륜(500) 대신 지면에 접한다. 상기 회전롤러(830)는 원기둥 형태로 원형의 전륜(400) 또는 후륜(500)에 비해 지면에 닿는 면적이 넓어 자전거(1000)의 밸런스를 맞추기 용이하다.

상기 지지 프레임은 상기 후륜(500)과 상기 회전롤러(830) 사이에 배치되어 상기 회전롤러(830)의 이탈을 방지한다.

상기 지지 프레임은 지면과 수직인 제1수직부(821), 상기 제1수직부(821)에 대향하며 지면과 수직인 제2수직부(822), 상기 제1수직부(821)와 제2수직부(822)를 연결하며 지면과 나란한 수평부(823)를 포함한다.

상기 제1수직부(821)와 상기 제2수직부(822)에는 상기 회전롤러의 고정축(831)이 연결된다. 상기 회전롤러(830)는 상기 회전롤러 고정축(831)을 중심으로 회전한다.

상기 수평부(823)의 상면에는 상기 벨트(810)의 회전이 용이하도록 적어도 하나의 이송롤러(미도시)가 설치될 수 있다. 또한, 상기 수평부(823)의 전면에는 상기 벨트(810)를 가이드하는 베어링(미도시)이 설치될 수 있다.

상기 수평부(823)의 상면에는 상기 후륜(500)을 사이에 두고 상기 수평부(823)와 60°~ 90°를 이루는 제1탈부착부(824)와 제2탈부착부(825)가 형성될 수 있다. 상기 제1탈부착부(824)와 상기 제2탈부착부(825)는 하단이 상기 수평부(823)와 연결되고, 상부는 상기 후륜 회전축(510)과 연결된다. 상기 제1탈부착부(824)와 상기 제2탈부착부(825)의 상부에는 각각 상기 후륜 회전축(510)이 통과하는 제1홀과 제2홀이 형성된다.

상기 제1탈부착부(824)와 상기 제2탈부착부(825)에 대응되는 상기 메인 프레임(100)에는 상기 후륜 회전축(510)의 단부와 만나는 제3홀과 제4홀이 형성된다. 상기 제3홀과 제4홀에는 상기 제1홀과 제2홀을 통과한 후륜 회전축(510) 단부와 만나고 상기 후륜 회전축(510)의 이탈을 방지하는 고정장치(예컨대, 너트)(130)가 결합될 수 있다.

상기 제1탈부착부(824)와 상기 제2탈부착부(825)에는 손잡이(900)가 결합될 수 있다.

상기 손잡이(900)는 자전거(1000) 후방에 배치되며, 자전거(1000) 탑승자의 안전을 위해 보호자가 손으로 잡을 수 있다. 상기 손잡이(900)는 대향하게 배치된 제1봉(910)과 제2봉(920) 및 상기 제1봉(910)과 제2봉(920)을 연결하는 제3봉(930)을 포함할 수 있다. 보호자는 상기 제3봉(930)을 손으로 잡아 자전거(1000)를 밀거나, 자전거(1000)를 정지시켜 자전거(1000) 탑승자의 안전을 보호할 수 있다.

상기 제1봉(910)은 상기 제1탈부착부(824)와 연결되고 상기 제2봉(920)은 상기 제2탈부착부(825)와 연결될 수 있다. 상기 제1봉(910) 및 제2봉(920)은 제1탈부착부(824) 및 제2탈부착부(825)와 용접을 통해 결합되거나, 볼트 너트 결합을 통해 결합될 수 있다.

자전거(1000) 탑승자인 장애인, 노령자, 유아가 훈련을 통해 자전거(1000) 타기가 익숙해진 경우에는 상기 제1탈부착부(824)와 제2탈부착부(825)를 자전거(1000)에서 분리시킬 수 있다.

상기 메인 프레임(100)에 결합된 고정장치(130)를 풀어 제거한 뒤 후륜 회전축(510)을 제거한다. 이후 제1탈부착부(824)와 제2탈부착부(825)를 자전거(1000)에서 제거한다. 상기 제1탈부착부(824)와 제2탈부착부(825)는 지지 프레임에 연결되어 있고, 상기 지지 프레임에는 회전롤러의 고정축(831)이 연결되어 있고, 상기 회전롤러(830)의 내부에는 상기 고정축(831)이 관통된다.

또한, 상기 제1탈부착부(824)와 제2탈부착부(825)에는 손잡이(900)가 결합되어 있다. 따라서 제1탈부착부(824)와 제2탈부착부(825)를 메인 프레임(100)에서 분리하는 경우에 밸런스 유지부(800) 전체와 손잡이(900)가 자전거(1000)로부터 분리된다.

이렇게 밸런스 유지부(800)와 손잡이(900)가 자전거(1000)에서 분리된 경우에 상기 후륜(500)에 타이어를 연결하여 일반 자전거(1000)로 활용할 수 있다. 바람직하게는 타이어를 연결하는 림(rim), 상기 후륜(500)과 림을 연결하는 스포크(spoke)를 이용하여 타이어를 상기 후륜(500)에 장착할 수 있다.

Claims

삭제
삭제
구조를 유지하는 메인 프레임;
상기 메인 프레임(100) 후면 하단에 결합되어 회전하는 후륜(500);
상기 메인 프레임(100)을 사이에 두고 서로 반대방향으로 결합되어 발로 밟아 회전력을 발생시키는 페달(710);
상기 페달(710)의 움직임에 의해 발생하는 회전력을 상기 후륜(500)으로 전달하는 체인(720); 및
상기 후륜(500) 하부에 배치되어 평형을 유지하는 밸런스 유지부(800)를 포함하며,
상기 밸런스 유지부(800)는
후륜 연결부(810), 지지 프레임, 회전롤러(830)를 포함하고,
상기 후륜 연결부(810)는 상기 후륜(500)과 상기 회전롤러(830)를 연결하고, 상기 후륜(500)의 회전력을 상기 회전롤러(830)로 전달하고,
상기 회전롤러(830)는 상기 후륜(500) 하부에 배치되고, 상기 후륜 연결부(810)를 통해 상기 후륜(500)의 회전동력을 전달받고,
상기 지지 프레임은 상기 후륜(500)과 상기 회전롤러(830) 사이에 배치되어 상기 회전롤러(830)의 이탈을 방지하고,
상기 지지 프레임은 지면과 수직인 제1수직부(821), 상기 제1수직부(821)에 대향하며 지면과 수직인 제2수직부(822), 상기 제1수직부(821)와 제2수직부(822)를 연결하며 지면과 나란한 수평부(823)를 포함하고,
상기 제1수직부(821)와 상기 제2수직부(822)에는 회전롤러 고정축(831)이 연결되고,
상기 수평부(823)의 상면에는 상기 후륜(500)을 사이에 두고 상기 수평부(823)와 60°~ 90°를 이루는 제1탈부착부(824)와 제2탈부착부(825)가 형성되며,
상기 제1탈부착부(824)와 상기 제2탈부착부(825)는 하단이 상기 수평부(823)와 연결되고, 상부는 후륜 회전축(510)과 연결되며,
상기 제1탈부착부(824)와 상기 제2탈부착부(825)의 상부에는 각각 상기 후륜 회전축(510)이 통과하는 제1홀과 제2홀이 형성되며,
상기 제1탈부착부(824)와 상기 제2탈부착부(825)에 대응되는 상기 메인 프레임(100)에는 상기 후륜 회전축(510)의 단부와 만나는 제3홀과 제4홀이 형성되고,
상기 제3홀과 제4홀에는 상기 제1홀과 제2홀을 통과한 후륜 회전축(510) 단부와 만나고 상기 후륜 회전축(510)의 이탈을 방지하는 고정장치가 결합된 것을 특징으로 하는 자전거
제3항에 있어서,
상기 제1탈부착부(824)와 상기 제2탈부착부(825)에는 손잡이(900)가 결합되고,
상기 제1탈부착부(824), 상기 제2탈부착부(825) 및 상기 손잡이(900)는 상기 자전거로부터 분리가능한 것을 특징으로 하는 자전거.