KR100931524B1 - 삼륜 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 한 쌍의 전륜을 구비한 삼륜 자전거에 관한 것으로 본 발명의 조향장치(100)는 상기 핸들(200)의 핸들축이 회전 가능하게 삽입되는 조향대(10)와; 상기 조향대(10)의 외주면에 설치 고정되는 상하부장착대(20A, 20B)와; 상기 상하부장착대(20A, 20B)의 양측 끝단에 각각 설치되어 상하부장착대(20A, 20B)를 연결하며 바퀴(W1, W2)가 장착되는 한 쌍의 전륜 설치브래킷(30)과; 상기 상하부장착대(20A, 20B) 사이에 위치되며 조향대(10)의 전후면에 각각 설치되는 한 쌍의 회동판(40)과; 그 일단은 상기 회동판(40)에 고정되고, 타단은 하부장착대(20B)에 고정되는 한 쌍의 탄성지지체(50) 및; 상기 조향대(10)의 하단의 후면과 전륜 설치브래킷(30)을 연결하는 한 쌍의 링크바(60)로 구성되되; 상기 회동판(40)은 좌우 한 쌍의 좌우 한 쌍으로 이루어진 플레이트(41)의 일부가 서로 겹쳐져 결합된 형태로서 각각의 플레이트(41)의 하부쪽에는 플레이트(41)를 관통하는 고정홀(42)이 형성되고, 각각의 플레이트(41)의 상부쪽에는 상기 고정홀(42)을 중심으로 하여 호형의 가이드홀(43)이 형성되며, 상기 조향축(10)에는 상기 가이드홀(43)을 관통하는 가이드핀(12A)을 포함하는 것을 그 기술적 특징으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 구성에 의해 노약자나 어린이 또는 운전이 미숙한 자라 하더라도 안전하게 주행할 수 있으며, 또한 방향전환시 회전반경이 작아 방향전환이 자유롭고, 이에 더하여 전륜의 경사각도가 제한되어 주행 안정성이 우수하다.

삼륜, 전륜, 자전거

Description

삼륜 자전거{TRICYCLE WITH A PAIR OF FRONT WHEELS}

본 발명은 한 쌍의 전륜을 구비한 삼륜 자전거에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 전륜의 주행방향을 자유롭게 조절할 수 있고, 회전반경을 줄일 수 있는 동시에 전륜의 경사각도를 제한하여 주행 안정성을 유지할 수 있도록 한 삼륜 자전거에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 전후륜이 각각 1개씩 구비되는 2륜 자전거가 대부분이며, 이러한 2륜 자전거는 주행 안정성이 낮아 미숙련자, 어린이 또는 노약자 등이 운전하기가 어렵다.

이에 따라 어린이나 노약자를 위해 주행안전을 도모함과 동시에 쉽게 탈 수 있는 자전거로서 하나의 전륜과 한 쌍의 후륜이 구비된 3륜 자전거와 후륜의 양측에 보조바퀴를 설치한 4륜 자전거가 개발되어 사용되고 있다.

이러한 3륜 또는 4륜 자전거는 2륜 자전거에 비해 주행 안정성이 높기 때문에 쉽게 배울 수 있고 안전하게 운전할 수 있다는 장점은 있으나, 이들 자전거는 통상 어린이를 위한 것이라는 인식 때문에 노약자나 주부 등이 사용하기를 다소 꺼려한다.

이러한 3륜 또는 4륜 자전거에 대한 부정적인 인식을 바꿀 수 있으며, 아울러 주행 안정성을 확보할 수 있는 자전거로서 한 쌍의 전륜을 구비한 3륜 자전거가 제안된 바 있다.

도 1a는 본 출원인이 개발하여 특허등록(특허 제0889463호)을 받은 3륜 자전거를 도시한 도면으로서 이 도면에 도시된 바와 같이 상기 문헌에 개시된 자전거는 하나의 후륜이 설치되는 메인프레임(1)과, 상기 메인프레임(1)의 전방에 설치되는 프론트축부(2)와, 상기 프론트축부(2)가 설치되는 전륜지지축(3)과, 상기 전륜지지축(3)의 양단에 구비되며 전륜이 설치 고정되는 전륜장착부(4)와, 상기 프론트축부(2)의 조향장치에 의해 전륜장착부(4)를 견인하여 방향을 조절하는 한 쌍의 조향대(5)로 구성되어 있는데, 이 자전거는 자전거 탑승자가 조향장치를 조작하게 되면 조향대(5)가 전륜장착부(4)를 밀거나 당기면서 양측 전륜의 방향이 함께 전환되는 되는 구조로서 주행방향 조절이 쉬우며, 아울러 주행 안정성이 뛰어나다.

그러나 일반적으로 한 쌍의 전륜을 구비한 3륜 자전거는 구조적으로 2륜 자전거에 비해 회전방향이 클 수밖에 없는데, 상기한 3륜 자전거는 주행방향이 전환될 때 전륜이 수직으로 직립된 상태에서 그 방향이 전환되기 때문에 그렇지 않아도 2륜 자전거에 비해 큰 회전반경이 더욱 크게 되고, 이에 따라 급격한 방향전환시 자칫 안전사고가 발생할 우려가 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 출원인은 도 1b에 도시된 바와 같은 회전반경이 작은 3륜 자전거를 제안하여 특허등록(특허 제0908789호)을 받은 바 있다.

상기 특허기술은 전륜부(FW)에 조향축에 설치되는 상하부 링크축(FW-32, FW-22)을 구비하고, 상기 상하부 링크축(FW-32, FW-22)의 양단에 전륜이 설치되는 연결축(FW-4)를 구비하며, 상기 상부 링크축(FW-32)과 조향축을 연결하는 텐션부재(T)를 구비하고, 상기 조향축의 하단과 연결되어 양측의 연결축(FW-4)과 연결되는 링크(FW-7)로 구성된다.

이러한 구조로 이루어진 상기의 3륜 자전거는 전륜부(FW) 양측의 전륜이 주행방향이 전환될 때에 그 방향으로 경사지면서 회전되도록 함으로써 회전반경을 줄일 수 있도록 한 것인데, 이때 상하부 링크축(FW-32, FW-22)과 연결축(FW-4)이 서로 수직으로 피봇에 의해 결합되어 있어 수직 또는 수평방향으로의 움직임이나 외력에는 유연하게 대처할 수 있으나, 경사진 방향으로의 움직임이나 외력에는 유연하게 대처하질 못하며, 또한, 이들은 그 구조상 전륜이 경사지는 각도의 제한이 곤란하고 이 때문에 주행 안정성이 저해되는 문제점이 있다.

또한 조향축의 조향방향을 양측의 전륜에 전달하기 위해 2개의 링크, 즉 조향축과 연결축(FW-4)을 연결하는 제1링크(FW-7)와 양측의 연결축(FW-4)을 서로 연결하는 제2링크가 구비되어 있는데, 방향전환시에는 먼저 제1링크가 동작되고, 이 제1링크의 동작에 따라 제2링크가 동작됨으로써 방향이 조절되며, 이 과정에서 제1링크와 제2링크가 볼조인트에 의해 서로 결합되어 있기 때문에 제1링크의 동작이 제2링크에 그대로 전달되지 못하고, 이 때문에 결과적으로 양쪽 바퀴에 전달되는 회전각이 서로 달라 양 바퀴의 조향각이 일치되지 않는 문제가 생길 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위한 것으로, 본 발명은 자전거가 커브길과 같은 방향이 급격하게 변하는 곡선 도로를 주행할 때 안정성이 뛰어나며 방향전환이 자유롭고, 또한 회전반경을 최소화할 수 있는 동시에 전륜의 경사각도를 제한할 수 있는 삼륜 자전거를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적은 핸들의 핸들축이 회전 가능하게 삽입되는 조향대와; 상기 조향대의 외주면에 설치 고정되는 상하부장착대와; 상기 상하부장착대의 양측 끝단에 각각 설치되어 상하부장착대를 연결하며 바퀴가 장착되는 한 쌍의 전륜 설치브래킷과; 상기 상하부장착대 사이에 위치되며 조향대의 전후면에 각각 설치되는 한 쌍의 회동판과; 그 일단은 상기 회동판에 고정되고, 타단은 하부장착대에 고정되는 한 쌍의 탄성지지체 및; 상기 조향대의 하단의 후면과 전륜 설치브래킷을 연결하는 한 쌍의 링크바로 이루어진 조향장치에 의해 달성된다.

본 발명은 탑승자가 자전거의 주행방향을 전환하면서 자전거가 회전되는 방향으로 몸을 기울이는 것만으로도 이에 의해 바퀴가 기울어지면서 방향이 전환되므로 회전반경이 대폭 줄어들며, 이에 따라 급커브와 같이 급격하게 회전방향이 바뀌 는 도로에서도 안전하게 자전거를 운행할 수 있다.

또한 본 발명은 전륜의 경사각도가 적정 각도로 제한될 수 있어 전륜의 경사에 따른 주행 안정성이 저해되는 것이 방지된다.

이에 더하여 본 발명은 바닥이 경사지거나 턱이 생겨 높이가 다르더라도 2개의 전륜이 이에 맞춰 자연스럽게 높이 조절되어 탑승자의 균형이 그대로 유지되며, 따라서 탑승자는 자전거의 균형을 유지하기 용이하여 안전한 주행이 가능하다.

이하에서는 본 발명의 실시예를 도시한 첨부의 도면을 통해 더욱 상세히 설명한다.

핸들(200)은 일반적인 자전거의 핸들과 동일하게 양 끝단에 손잡이가 구비된다.

핸들(200)의 하부에는 조향대(10)가 결합되는데, 이 조향대(10)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 가로로 설치되는 핸들(200)의 중앙에 결합되어 하향 연장되는 핸들축이 그 내부에 관통 삽입되어 이 핸들축을 회전 가능하도록 고정하는 하우징 역할을 하는 것으로, 이 조향대(10)에는 후술하는 상하부장착대(20A, 20B)와 회동판(40)이 설치 고정되는데, 이를 위해 상기 조향대(10)의 상하부 각각에는 상하부장착대(20A, 20B)를 고정시키는 한 쌍의 결합핀(11)이 각각 삽입될 수 있는 관통홀이 형성되고, 이 상하부 관통홀 사이에는 회동판(40)이 결합되는 장착브래 킷(12)이 자전거 본체를 기준으로 전후방을 각각 향하도록 설치된다.

상기 장착브래킷(12)에는 후술하는 회동판(40)의 가이드홀(43)을 관통하는 가이드핀(12A)이 전후 각각에 형성된다.

그리고 조향대(10)의 하단의 후면 쪽에는 "ㄴ"자 형상으로 이루어진 브래킷의 끝단에 수평 플랜지가 부착된 구조의 조향판(13)이 형성되고, 이 수평 플랜지에는 한 쌍의 체결홀이 형성되어 있어 이 체결홀에 후술하는 링크바(60)의 조인트부(61)가 결합된다.

한 쌍으로 이루어진 상하부장착대(20A, 20B)는 각각 그 중간부에 상하가 관통된 사각 박스 형상의 장착프레임(21, 24)과, 이 장착프레임(21, 24)의 양측 외벽에 각각 부착 설치되는 연결바(22, 25)와, 이 연결바(22, 25)의 끝단에 형성된 조인트부(23, 26)를 포함한다.

이러한 사각 박스 형상의 장착프레임(21, 24)의 내부에는 상기 조향대(10)가 관통되어 설치된 다음, 이 조향대(10)는 관통홀을 통과하여 결합되는 결합핀(11)에 의해 상하부장착프레임(21, 24)에 각각 결합 고정되며, 이러한 구조에 의해 운전자가 핸들을 회전시키면 조향대(10)가 회전되게 되고, 이 조향대(10)의 회전에 따라 상하부장착대(20A, 20B)가 회전되게 된다.

또한 장착프레임(21, 24)의 양측 외벽에는 적정 길이를 가지는 연결바(22, 25)가 부착 설치되는데, 이 연결바(22, 25)의 길이에 의해 2개의 전륜 바퀴(W1, W2)간의 이격 폭이 결정된다.

그리고 상하부장착프레임(21, 24)의 양측 외벽에 부착되는 쪽의 연결바(22, 25)에는 상부가 개방된 "ㄷ"자형의 고정대(27)가 형성되고, 다른 쪽의 끝단에는 조인트부(23, 26)가 형성되고, 이 조인트부(23, 26)에는 후술하는 전륜설치브래킷(30)이 결합되는데, 이 조인트부(23, 26)는 방향에 관계없이 적정의 범위 내에서 자유롭게 회전될 수 있도록 볼 조인트로 구성되고, 이에 의해 전륜 설치브래킷(30)과 상하부장착대(20A, 20B)의 움직임에 의해 임의의 방향으로 기울어지거나 외력을 받더라도 상하부장착대(20A, 20B)와 전륜설치브래킷(30)간의 결합이 그대로 유지되도록 한다.

전륜설치브래킷(30)은 한 쌍의 전륜(W1, W2) 각각을 연결바(22, 25)에 연결 고정시키기 위한 것으로, 이 전륜설치브래킷(30)은 그 양단이 각각 체결볼트(32A, 32B)로 이루어진 수직회전축(32)과, 그 내측면에 상기 수직회전축(32)이 설치되는 본체(31)와, 상기 본체(31)의 하단에 위치되며 전방으로 돌출 형성되어 바퀴(W1, W2)가 장착되는 바퀴장착부(33)와, 상기 본체(31)의 하단에 위치되며 후방으로 돌출 형성된 링크고정판(34)으로 이루어진다.

이러한 구조로 이루어진 전륜설치브래킷(30)은 도 6에 도시된 바와 같이 조향대(10)에 설치된 상하부장착대(20A, 20B)의 조인트부(23, 26)에 각각 수직회전축(32)의 양단에 형성된 체결볼트(32A, 32B)가 너트에 의해 결합되고, 상기 본체(31)의 하단에 형성된 바퀴장착부(33)에는 전륜 바퀴(W1, W2)가 각각 장착되며, 링크고정판(34)에는 후술하는 링크바(60)가 결합됨으로써 자전거에 장착되게 되고, 이에 의해 탑승자가 핸들(200)을 조작하면 링크바(60)가 링크고정판(34)을 밀거나 당기게 되고, 이와 같은 링크고정판(34)의 동작에 의해 체결볼트(32A, 32B)를 중심으로 본체(31)가 회전되며, 이에 의해 바퀴장착부(33)에 장착된 바퀴(W1, W2)도 회전되면서 주행방향이 조절된다.

전후 방향을 각각 향하는 장착브래킷(12)에는 한 쌍의 회동판(40)이 결합 고정되는데, 이 회동판(40)에는 후술하는 탄성지지체(50)가 장착된다.

각각의 회동판(40)은 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 좌우 한 쌍으로 이루어진 플레이트(41)의 일부가 서로 겹쳐져 결합된 형태로서, 이를 위해 각각의 플레이트(41)의 하부쪽에는 플레이트(41)를 관통하는 고정홀(42)이 형성되고, 각각의 플레이트(41)의 상부쪽에는 상기 고정홀(42)을 중심으로 하여 좌우 양측의 회동판(40)의 회전 범위를 제한하는 동시에 가이드하는 호형의 가이드홀(43)이 형성되며, 플레이트(41)가 겹쳐지는 부분의 반대쪽 끝단에는 체결홀이 형성되어 있다.

상기와 같은 구조의 회동판(40)은 고정홀(42)을 관통하는 볼트에 의해 장착브래킷(12)의 전후면에 설치 고정되고, 가이드홀(43)은 장착브래킷(12)의 가이드핀(12A)이 삽입되어 회동판(40)이 회동될 때의 회전을 가이드한다.

이러한 회동판(40)은 탄성 지지체(50)가 더욱 자유롭게 유동될 수 있으면서도, 가이드홀(43)의 범위 내에서 그 유동이 제한되기 때문에 볼 조인트와 더불어서 양측 전륜이 경사질 때 전륜의 경사각도를 가이드홀의 형성 범위 내에서만 기울어지도록 그 경사각을 제한한다.

탄성지지체(50)는 스프링과 같은 탄성체를 구비하여 상하부장착대(20A, 20B)를 탄성 지지하는 것으로, 이 탄성지지체(50)는 도 4에 도시된 바와 같이 그 중앙부위에 탄성체가 위치되고, 이 탄성체의 상하단에 각각 상하부고정단(51, 52)이 형성된 구조로서, 이 중 상부고정단(51)은 상기 회동판(40)의 끝단에 형성된 체결홀(41)을 관통하는 고정부재에 의해 회동판(40)에 고정되고, 하부고정단(52)은 고정부재에 의해 하부장착대(20B)에 형성된 고정대(27)에 고정된다.

이러한 탄성지지체(50)는 좌우 양측의 탄성력이 동일하며, 이에 의해 평상시에는 상하부 장착대(20A, 20B)가 탄성지지체(50)의 탄성력에 의해 수평을 유지하다가, 주행 중에 노면의 경사 등에 의해 자전거의 중심이 어느 한쪽으로 이동되는 경우 한쪽의 탄성지지체(50)는 수축되고, 다른 쪽의 탄성지지체(50)는 인장되면서 상하부장착대(20A, 20B)가 자연스럽게 기울어진다.

그리고 탄성지지체(50)는 상기한 바와 같이 그 일단이 회동판(40)의 고정대(27)에 고정되어 있고, 이들 회동판(40)은 외력이 가해지는 경우 호형의 가이드홀(43)을 따라 독립적으로 움직이므로 이에 의해 각각의 탄성지지체(50)는 서로 구속되지 않고 호형의 가이드홀이 형성된 범위 내에서 자유로이 움직이면서 작동된다.

링크바(60)는 도 4와 도 10에 도시된 바와 같이 적정의 길이로 2개 형성되어 핸들(200)의 조작에 의해 양측의 전륜 설치브래킷(30)을 움직여 방향을 전환하는 기능을 하는데, 이 링크바(60)의 양단에는 각각 상하부 장착대(20A, 20B)와 마찬가지로 볼 조인트 구조의 조인트부(61)가 형성되고, 이 조인트부(61)는 전륜 설치브래킷(30)의 본체(31) 하부에 형성된 링크고정판(34)과 조향판(13)의 플랜지에 형성된 체결홀에 각각 결합된다. 이때 조인트부(61)는 볼 조인트로 이루어져 양측 전륜의 기울어짐과 조향 방향에 맞춰 적절하게 입체적으로 회동되어 대응할 수 있도록 실시된다.

이러한 구조를 이룸으로써 핸들(200)의 조작에 의해 조향대(10)를 관통하는 핸들축이 회전되고 이와 함께 조향판(13)이 회전되며, 이 조향판(13)이 회전되면 이와 연결된 한 쌍의 링크바(60)에 의해 좌우 한 쌍의 전륜설치브래킷(30)을 밀거나 당기게 된다.

따라서 조향축에 의해서 회전되는 조향판(13)의 회전각이 양측 한 쌍의 링크바(60)에 전달되어 한 쪽의 링크바(60)가 당겨지는 만큼 이와 반대쪽의 링크바(60)가 밀어지기 때문에 양측 전륜을 정확하게 동일한 각도로 회전시킬 수 있다.

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이상과 같이 구성되는 본 발명은 도 8에 도시된 바와 같이 자전거의 주행 중에 경사진 노면을 만나게 되면, 탑승자가 중심을 유지할 수 있도록 노면의 경사에 따라 양측 바퀴(W1, W2)의 높이가 자연스럽게 조절되는데, 이는 조향대(10)에 설치된 상하부 장착대(20A, 20B)가 결합핀(11)을 중심으로 회전되기 때문이며, 따라서 탑승자는 노면의 경사와 상관없이 자신의 균형을 유지한 채 주행을 지속할 수 있다.

즉, 본 발명은 노면 바닥이 경사지거나 웅덩이, 경계석, 계단 등에 의해 전륜 2개의 바퀴(W1, W2)의 높이가 일시적으로 다르더라도, 탑승자의 균형이 흐트러지지 않고 안전한 주행을 지속할 수 있다.

또한 본 발명은 도 9에 도시된 바와 같이 탑승자가 자전거의 주행방향을 전환하면서 자전거가 회전되는 방향으로 몸을 기울이게 되면 좌우의 탄성지지체(50)가 회동판(40)과 연동되어 작동하여 서로 독립적으로 수축/인장되고, 이에 의해 바퀴(W1, W2)가 비스듬하게 기울어지면서 방향이 전환되므로 회전반경이 대폭 줄어들며, 이에 따라 급커브와 같이 급격하게 회전방향이 바뀌는 도로에서도 안전하게 자전거를 운행할 수 있다.

한편, 상기와 같이 바퀴(W1, W2)가 기울어질 때에는 하부 장착대(20B)를 수평 유지하는 탄성 지지체(50)에 의해 조향대(10)가 좌우측으로 기울어지는 범위가 제한될 수 있다.

도 1a는 종래의 역삼륜 자건거의 예를 보인 사시도,

도 1b는 종래의 역삼륜 자전거의 다른 예를 보인 부분 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 삼륜 자전거의 예를 보인 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 조향장치의 예를 보인 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 조향장치의 예를 보인 분리 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 조향장치와 핸들을 보인 정면도,

도 6은 본 발명에 따른 조향장치의 결합구조를 보인 부분 사시도,

도 7은 본 발명에 따른 회동판의 예를 보인 사시도,

도 8, 9 10은 본 발명에 따른 조향장치의 사용상태도이다.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

10: 조향대 11: 결합핀

12: 장착브래킷 12A: 가이드핀

13: 조향판 20A: 상부 장착대

20B: 하부 장착대 21, 24: 장착 프레임

22, 25: 연결바 23, 26: 조인트부

27: 고정대 30: 전륜설치브래킷

31: 본체 32: 수직회전축

32A, 32B: 체결볼트 33: 바퀴장착부

34: 링크고정판 40: 회동판

41: 체결홀 42: 고정홀

43: 가이드홀 50: 탄성 지지체

51, 52: 상하부 고정단 60: 링크바

61: 조인트부 100: 조향장치

200: 핸들 300: 메인프레임

400: 페달 500: 안장

1000: 역삼륜 자전거 W1, W2: 바퀴

N: 너트

Claims (5)

1. 핸들(200)과 연결되어 전륜의 방향을 전환하는 조향장치(100)와, 상기 조향장치(100)와 연결되며 페달(300) 및 안장(500)과 후륜(W3)이 설치된 메인프레임(300)으로 이루어진 삼륜 자전거(1000)에 있어서,

   상기 조향장치(100)는 상기 핸들(200)의 핸들축이 회전 가능하게 삽입되는 조향대(10)와;

   상기 조향대(10)의 외주면에 설치 고정되는 사각의 장착프레임(21, 24)과, 상기 장착 프레임(21, 24) 양측에 설치되는 연결바(22, 25)와, 상기 연결바(22, 25) 양단에 설치되는 조인트부(23, 26)를 포함하는 상하부장착대(20A, 20B)와;

   상기 상하부장착대(20A, 20B)의 양측 끝단에 각각 설치되어 상하부장착대(20A, 20B)를 연결하며 바퀴(W1, W2)가 장착되는 한 쌍의 전륜 설치브래킷(30)과;

   상기 상하부장착대(20A, 20B) 사이에 위치되며 좌우 한 쌍으로 이루어진 플레이트(41)의 일부가 서로 겹쳐져 결합된 형태로서 각각의 플레이트(41)의 하부쪽에는 플레이트(41)를 관통하는 고정홀(42)이 형성되고, 각각의 플레이트(41)의 상부쪽에는 상기 고정홀(42)을 중심으로 하여 호형의 가이드홀(43)이 형성되는 한 쌍의 회동판(40)과;

   상기 조향축(10)에 구비되어 상기 회동판(40)의 가이드홀(43)을 관통하는 가이드핀(12A)과;

   그 일단은 상기 회동판(40)에 고정되고, 타단은 하부장착대(20B)에 고정되는 한 쌍의 탄성지지체(50) 및;

   상기 조향대(10)의 하단의 후면과 전륜설치브래킷(30)을 연결하며 양단에 조인트부(61)를 구비하는 한 쌍의 링크바(60)로 구성되는 것을 특징으로 하는 삼륜 자전거.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 전륜설치브래킷(30)은 그 양단이 각각 체결볼트(32A, 32B)로 이루어진 수직회전축(32)과, 그 내측면에 상기 수직회전축(32)이 설치되는 본체(31)와, 상기 본체(31)의 하단에 위치되며 전방으로 돌출 형성되어 바퀴(W1, W2)가 장착되는 바퀴장착부(33)와, 상기 본체(31)의 하단에 위치되며 후방으로 돌출 형성된 링크고정판(34)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 삼륜 자전거.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 조인트부(23, 26, 61)는 볼 조인트인 것을 특징으로 하는 삼륜 자전거.

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