KR102440603B1 - 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템은 실린더 블럭 위에 구비되는 실린더 헤드, 상기 실린더 블럭의 냉각수입구 측으로 냉각수를 펌핑하는 냉각수 펌프, 상기 냉각수 펌프와 상기 실린더 블럭 사이의 냉각수라인에서 분기되고, 상기 냉각수 펌프의 흡입측으로 순환하는 순환라인에 구비되는 이지알 쿨러, 및 상기 실린더 헤드의 냉각수출구 측에 구비되어, 상기 실린더 헤드와 상기 실린더 블럭에서 배출되는 냉각수를 공급받고, 냉각수부품들로 분배되는 냉각수를 제어하는 냉각수 제어 밸브유닛을 포함할 수 있다.

Description

이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템{ENGINE COOLING SYSTEM HAVING EGR COOLER}
본 발명은 배기측에서 흡기측으로 배기가스를 재순환시켜 연소실의 연소온도를 하강시키고, 질소산화물을 저감시킬 수 있는 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템에 관한 것이다.
엔진은 연료의 연소에 의해서 회전력을 발생시키고, 연소가스를 배출한다. 특히, 엔진 냉각수는 엔진을 순환하면서 열에너지를 흡수하고, 이를 라디에이터를 통해서 외부로 방출한다.
엔진의 냉각수 온도가 낮으면, 오일의 점성이 높아져서 마찰력이 증가하고, 연료소모가 늘어나고, 촉매의 활성화 시간이 길어지고, 배기가스의 품질이 저하될 수 있다.
엔진의 냉각수 온도가 과도하면, 노킹이 발생하고, 이를 억제하기 위해서 점화시기를 조절하여 성능이 저하될 수 있다. 또한, 윤활유의 온도가 과도하면 윤활작용이 저하될 수 있다.
따라서, 엔진의 특정부위는 냉각수의 온도를 높게 유지하고, 다른 부위는 낮게 유지하는 등 하나의 밸브유닛을 통해서 여러 개의 냉각부품의 온도를 제어하는 기술이 적용되고 있다.
이러한 냉각수제어 밸브유닛은 엔진(오일쿨러, 히터, 이지알 쿨러 등), 및 라디에이터 등을 순환하는 냉각수를 각각 제어하여, 엔진의 전체적인 냉각효율을 향상시키고, 연료소모를 줄일 수 있다.
따라서, 냉각수온센서를 이용하여 설정된 위치의 냉각수온을 감지하고, 운행조건에 따라서 목표냉각수온을 설정하고, 이러한 목표냉각수온에 따라서 냉각수제어 밸브유닛을 제어한다.
특히, 엔진의 냉각수 입구측과 냉각수 출구측의 냉각수온을 감지하는 냉각수온센서를 배치하고, 이 냉각수온센서에서 감지된 냉각수온에 따라서 상기 냉각수 제어 밸브유닛을 제어하는 방법을 사용할 수 있다.
또한, 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시키기 위해서 배기가스를 흡기측으로 재순환시키고 있으며, 재순환 배기가스(EGR gas, 또는 이지알 가스)를 냉각시키기 위한 이지알 쿨러가 적용되고 있다. 이 이지알 쿨러로는 냉각수가 순환될 수 있다.
한편, 이지알 쿨러의 배치위치를 최적화하고, 이지알가스를 보다 안정적으로 냉각시키며, 이지알 쿨러를 순환하는 냉각수를 최적으로 제어하여 워밍업 시간을 단축하고, 연료소모를 줄이며, 이지알 쿨러에서 발생하는 응축수를 줄일 수 있는 연구가 진행되고 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
대한민국 특허출원 10-2016-0055660
본 발명의 목적은 이지알 쿨러의 배치위치를 최적화하고, 이지알가스를 보다 안정적으로 냉각시키며, 이지알 쿨러를 순환하는 냉각수를 최적으로 제어하여 워밍업 시간을 단축하고, 연료소모를 줄이며, 이지알 쿨러에서 발생하는 응축수를 줄일 수 있는 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템은 실린더 블럭 위에 구비되는 실린더 헤드, 상기 실린더 블럭의 냉각수입구 측으로 냉각수를 펌핑하는 냉각수 펌프, 상기 냉각수 펌프와 상기 실린더 블럭 사이의 냉각수라인에서 분기되고, 상기 냉각수 펌프의 흡입측으로 순환하는 순환라인에 구비되는 이지알 쿨러, 및 상기 실린더 헤드의 냉각수출구 측에 구비되어, 상기 실린더 헤드와 상기 실린더 블럭에서 배출되는 냉각수를 공급받고, 냉각수부품들로 분배되는 냉각수를 제어하는 냉각수 제어 밸브유닛을 포함할 수 있다.
상기 냉각수부품들은, 히터코어, 오일 워머, 또는 라디에이터를 포함할 수 있다.
상기 실린더 헤드에서 배출되는 냉각수의 온도를 감지하는 제1 냉각수온 센서, 및 상기 냉각수 펌프에서 토출되는 냉각수의 온도를 감지하는 제2 냉각수온 센서를 더 포함할 수 있다.
상기 이지알 쿨러를 순환하는 배기가스를 제어하는 이지알 밸브를 더 포함할 수 있다.
상기 제1,2냉각수온센서로부터 냉각수온을 감지하고, 운행조건에 따라서 상기 냉각수 제어 밸브유닛과 상기 이지알 밸브를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부는, 운행조건을 감지하고, 상기 제1,2냉각수온센서로부터 감지되는 냉각수온이 제1설정값 미만이면, 상기 냉각수 제어 밸브유닛의 모든 냉각수통로와 상기 이지알 밸브를 차단하는 차단단계, 및 상기 제1 냉각수온 센서에서 감지되는 냉각수온이 제2설정값 이상이면, 상기 냉각수 제어 밸브유닛을 통해서 상기 냉각수부품 중 적어도 하나를 지나는 냉각수의 유량을 제어하는 제어단계를 수행할 수 있다.
상기 제어단계에서, 상기 제어부는 상기 냉각수 제어 밸브유닛을 제어하여 상기 냉각수부품 중 오일 워머 측으로 공급되는 냉각수를 제어할 수 있다.
상기 제어단계에서, 상기 제어부는 상기 냉각수 제어 밸브유닛을 제어하여 상기 오일 워머 측으로 공급되는 냉각수를 먼저 제어하고, 그 다음 상기 히터코어 측으로 공급되는 냉각수를 제어할 수 있다.
상기 제어부는 상기 제2 냉각수온 센서에서 감지되는 냉각수온이 제3설정값 이상이며, 상기 이지알 밸브의 개도량을 제어할 수 있다.
상기 운행조건은 엔진의 RPM, 부하(연료분사량), 외기온, 또는 냉각수온을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라서, 이지알 쿨러는 냉각수 펌프의 토출측에 배치하여, 이지알 쿨러로는 항시 냉각수가 순환되어 안정성과 내구성을 동시에 향상시킬 수 있다.
또한, 냉각수의 온도가 설정값 이상인 조건에서 이지알 쿨러로 재순환 배기가스를 통과시켜, 배기가스의 열을 회수하고 냉각수의 워밍업 시간을 단축할 수 있다.
아울러, 오일 워머로 냉각수를 공급하는 냉각수통로를 먼저 개방하고, 설정값으로 냉각수가 가열된 상태에서 히터로 냉각수를 공급하는 냉각수통로를 개방함으로써, 엔진오일 및 냉각수의 온도를 신속하게 상승시켜서 엔진의 연료소모를 효과적으로 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템에서 냉각수 제어 밸브유닛의 제어모드를 보여주는 그래프이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템에서 시간에 따른 냉각수온을 보여주는 그래프이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템에서 제어부가 수행하는 제어방법을 보여주는 플로우차트이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.
하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템의 개략적인 구성도이다.
도 1을 참조하면, 엔진 냉각시스템은 냉각수 펌프(100), 이지알 쿨러(105), 제2 냉각수온 센서(110), 실린더 헤드(115), 실린더 블럭(120), 냉각수 제어 밸브유닛(125), 제1 냉각수온 센서(130), 히터(135), 오일 워머(140), 라디에이터(145), 제어부(150), 및 이지알 밸브(160)를 포함할 수 있다.
상기 냉각수 펌프(100)는 상기 실린더 블럭(120)의 냉각수입구 측으로 냉각수를 펌핑하고, 펌핑된 냉각수는 상기 실린더 헤드(115)와 상기 실린더 블럭(120)을 지날 수 있다.
상기 냉각수 제어 밸브유닛(125)은 TMM(thermal management module)로 불릴 수 있으며, 상기 실린더 헤드(115)의 냉각수출구 측에 배치되고, 상기 실린더 헤드(115) 또는 상기 실린더 블럭(120)에서 배출되는 냉각수를 제어할 수 있다.
또한, 상기 냉각수 제어 밸브유닛(125)은 상기 히터(135), 상기 오일 워머(140), 및 상기 라디에이터(145)로 분배되는 냉각수를 각각 제어할 수 있다.
상기 제1 냉각수온 센서(130)는 상기 실린더 헤드(115)에서 배출되는 냉각수를 감지할 수 있고, 상기 제2 냉각수온 센서(110)는 상기 냉각수 펌프(100)에서 토출되어 상기 실린더 블럭(120)으로 공급되는 냉각수의 온도를 감지할 수 있다.
상기 냉각수 펌프(100)와 상기 실린더 블럭(120) 사이의 냉각수라인에서 분기되어 상기 냉각수 펌프(100)의 흡입측으로 순환라인이 형성되고, 이 순환라인에 상기 이지알 쿨러(105)가 배치된다.
그리고, 상기 이지알 쿨러(105)에는 배기가스가 재순환되는 재순환라인이 연결되고, 이 재순환라인에 상기 이지알 밸브(160)가 배치된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 냉각수 펌프(100)가 작동되면, 상기 이지알 쿨러(105)로 냉각수가 항시 순환하고, 상기 이지알 밸브(160)를 개방하면, 엔진의 배기측에서 배출되는 배기가스가 흡기측으로 재순환되고, 상기 이지알 쿨러(105)에 의해서 냉각된다.
상기 제어부(150)는 상기 제1,2냉각수온센서(130, 110)에서 감지되는 제1,2냉각수온(T1,2) 및 엔진의 운행조건에 따라서 상기 이지알 밸브(160) 및 상기 냉각수 제어 밸브유닛(125)을 제어할 수 있다. 여기서, 엔진의 운행조건은 외기온, 엔진의 회전속도(RPM), 및 부하(LOAD 또는 연료분사량) 등을 포함할 수 있다.
또한, 상기 히터(135)와 상기 오일 워머(140)가 다른 냉각수회로 상에 구비되고, 상기 냉각수 제어 밸브유닛(125)은 이들을 지나는 냉각수의 흐름을 각각 제어할 수 있다. 그리고, 상기 이지알 밸브(160)의 열림 시점을 최적화하여 연료소모를 줄일 수 있고, 상기 이지알 쿨러(105)가 배기열을 회수하는 기능을 수행하여 웜업시기를 단축할 수 있다.
상기 이지알 쿨러(105)의 작동시점은 상기 이지알 밸브(160)를 개방함으로써 제어될 수 있고, 상기 이지알 밸브(160)는 대략 외기온도가 0 내지 15도 이상이고, 상기 이지알 쿨러(105)를 순환하는 냉각수온이 60도 이상인 경우에 작동된다.
여기서, 상기 이지알 쿨러(105)의 전후단 냉각수온의 차이는 최대 6 내지 7도이고, 외기온이 -15도 이하인 난방 우선 영역에서는 상기 이지알 밸브(160)가 폐쇄될 수 있다. 아울러, 상기 이지알 밸브(160)의 작동시점에서는 상기 이지알 쿨러(105)로 냉각수가 순환되어야 보일링 현상을 제거할 수 있다.
냉각수가 유동되기 시작하면, 상기 이지알 쿨러(105)로 공급되는 냉각수온이 높아지고, 유량을 최대치에서 30%로 줄이면, 이지알 쿨러(105)의 입출구 온도차이는 18 내지 21도로 증가한다.
그리고, 냉각수의 출구 온도가 상승함에 따라서 상기 이지알 쿨러(105)를 순환하는 냉각수의 유량을 증가시키는 동시에 웜업시간을 단축할 수 있으며, 이때, 상기 이지알 쿨러(105)의 방열량 데이터를 이용할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 제어부(150)는 설정된 프로그램에 의하여 동작하는 하나 이상의 마이크로 프로세서로 구현될 수 있으며, 상기 설정된 프로그램은 후술하는 본 발명의 실시예에 따른 방법을 수행하기 위한 일련의 명령을 포함할 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템에서 냉각수 제어 밸브유닛의 제어모드를 보여주는 그래프이다.
도 2를 참조하면, 가로축은 상기 냉각수 제어 밸브유닛(125) 내부에 장착되는 로터리밸브(미도시)의 회전위치를 나타내고, 세로축은 상기 로터리밸브에 형성된 냉각수통로의 개도율을 나타낸다.
본 발명의 실시예에서, 상기 냉각수 제어 밸브유닛(125)의 구조에 대해서는 공지기술을 참조하면, 상기 로터리밸브의 회전위치를 제어함에 따라서 상기 오일 워머(140), 상기 히터(135), 라디에이터(145), 상기 실린더 블럭(120), 또는 상기 실린더 헤드(115)를 지나는 냉각수가 각각 제어될 수 있다.
헤드/블록 분리냉각 조건에서, 상기 실린더 블럭(120)과 실린더 헤드(115)를 지나는 냉각수를 분리하여 제어하고, 분리냉각 해제 조건에서, 냉각수가 상기 실린더 블럭과 상기 실린더 헤드를 동시에 지나도록 한다.
아울러, 제1구간은 유동정지구간으로 상기 냉각수 제어 밸브유닛(125)의 냉각수통로를 모두 폐쇄하고, 상기 이지알 밸브(160)도 폐쇄한다. 제2구간은 상기 오일 워머(140)로 공급되는 냉각수를 먼저 제어하고, 다음 상기 히터(135)로 공급되는 냉각수를 제어할 수 있다.
여기서, 상기 오일 워머(140)는 엔진오일을 데우는 기능을 수행하는데, 상기 오일 워머(140)로 냉각수가 공급되면 ATF워머(auto transmission fluid warmer: 자동변속기 오일 워머)를 지나는 변속기오일도 데워질 수 있다. 그리고, 상기 히터(135)는 차량의 실내 공기를 데우는 기능을 수행하는데, 상기 히터(135)로 냉각수가 공급되면 스로틀바디(미도시)도 함께 데워진다.
제3구간은 상기 히터(135)와 상기 라디에이터(145)로 공급되는 냉각수를 제어하고, 제4구간은 상기 실린더 블럭(120), 상기 오일 워머(140), 및 상기 히터(135)를 지나는 냉각수를 제어한다.
그리고, 제5구간은 상기 오일 워머(140), 상기 히터(135), 및 상기 라디에이터(145)를 지나는 냉각수를 제어하며, 제6구간은 상기 오일 워머(140)를 지나는 냉각수를 제어하고 상기 히터(135)와 상기 실린더 블럭(120)을 지나는 냉각수는 최대로 제어될 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템에서 시간에 따른 냉각수온을 보여주는 그래프이다.
도 3의 상부 그래프에 대해서 먼저 설명하면, 가로축은 시간을 나타내고, 세로축은 냉각수온을 나타낸다.
T1(모드1)은 제1모드에서 상기 제1 냉각수온 센서(130)에서 감지되는 제1 냉각수온(T1)이고, T1(모드2)는 제2모드에서 상기 제1 냉각수온 센서(130)에서 감지되는 제1 냉각수온이다.
그리고, T2(모드 1,2)는 제1,2모드에서 상기 제2 냉각수온 센서(110)에서 감지되는 제2 냉각수온(T2)이며, 이는 상기 이지알 쿨러(105)로 공급되는 냉각수온으로 판단될 수 있다.
냉각수온을 기준으로, 이지알 밸브(160) 작동온도와 유동정지 해제온도가 설정되고, 상기 제2 냉각수온(T2)이 이지알 밸브(160) 작동온도에 도달하면, 상기 이지알 밸브(160)가 열리기 시작하고, 상기 제1 냉각수온(T1)이 유동정지 해제온도에 도달하면, 상기 실린더 블럭(120) 또는 상시 실린더 헤드(115)를 통해서 냉각수가 흐른다.
제1모드에서, 실린더 블럭(120)의 냉각수 유동정지 해제시점으로부터 상기 히터(135) 측으로 냉각수를 공급한다. 그리고, 제2모드에서, 실린더 블럭(120)의 냉각수 유동정지 해제시점으로부터 상기 오일 워머(140) 측으로 냉각수를 먼저 공급하고, 다음에 상기 히터(135)로 냉각수를 공급한다. 도시한 바와 같이 제2모드에서 상기 제1 냉각수온(T1)의 웜업속도가 더 빠르다.
도 3의 하부 그래프에 대해서 설명하면, 가로축은 시간을 나타내고, 세로축은 엔진오일온을 나타낸다.
제1 냉각수온(T1)은 상부그래프와 동일하므로, 엔진오일온도(모드1,2)에 대해서 설명한다.
엔진오일온도(모드1)은 모드1에서 엔진오일의 온도를 나타내고, 엔진오일온도(모드2)은 모드2에서 엔진오일의 온도를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템에서 제어부가 수행하는 제어방법을 보여주는 플로우차트이다.
도 4를 참조하면, S300에서 제어가 시작되고, S310에서 엔진이 시동되고, S320에서 상기 제어부(150)는 운행조건을 감지한다. 여기서, 운행조건은 제1 냉각수온(T1), 제2 냉각수온(T2), 엔진회전속도(RPM), 및 부하/연료분사량(LOAD)을 포함할 수 있다.
S330에서 상기 제어부(150)는 상기 제1,2냉각수온센서(130, 110)로부터 제1,2냉각수온(T1, T2)을 감지하고, 이들이 설정값보다 작은지 판단한다. 상기 제1,2냉각수온(T1, T2)이 설정값보다 작으면, S340 및 S345를 수행하고, 상기 제1,2냉각수온(T1, T2)이 설정값 이상이면, S350을 수행한다.
S340에서 상기 제어부(150)는 상기 냉각수 제어 밸브유닛(125)의 모든 냉각수통로를 폐쇄하고, S345에서 상기 제어부(150)는 상기 이지알 밸브(160)를 폐쇄시킨다.
S350에서 상기 제어부(150)는 제1 냉각수온(T1)이 설정값 이상인지 판단하고, 상기 제1 냉각수온(T1)이 설정값 이상이면, S355를 수행하고, 상기 제1 냉각수온(T1)이 설정값보다 작으면, S330을 다시 수행한다.
S355에서, 상기 제어부(150)는 상기 냉각수 제어 밸브유닛(125)을 제어하여 상기 오일 워머(140) 및 상기 히터(135)와 대응하는 냉각수통로의 개도율을 순차적으로 제어한다.
본 발명의 실시예에서, S355에서, 상기 제어부(150)는 상기 오일 워머(140) 측 냉각수통로를 먼저 개방하고, 이의 개도율을 미세 제어하여 냉각수의 워밍업을 먼저 수행한다. 그리고, 상기 제어부(150)는 상기 히터(135) 측 냉각수통로를 개방하고, 이의 개도율을 미세 제어할 수 있다.
S360에서 상기 제어부(150)는 제2 냉각수온(T2)이 설정값 이상인지 판단하고, 제2 냉각수온(T2)이 설정값보다 작으면, S330을 수행하고, 제2 냉각수온(T2)이 설정값 이상이면, S365를 수행한다.
S365에서 상기 제어부(150)는 상기 이지알 밸브(160)를 개방하고, 이의 개도율을 제어한다. S370에서 상기 제어부(150)는 제1,2냉각수온(T1, T2)이 설정값 이상인지 판단하고, 제1,2냉각수온(T1, T2)이 설정값 이상이면, S380을 수행하고, 제1,2냉각수온(T1, T2)이 설정값 미만이면, S330을 수행한다.
S380에서 상기 제어부(150)는 상기 이지알 밸브(160)를 미리 설정된 모드로 정상 제어하고, 상기 냉각수 제어 밸브유닛(125)을 미리 설정된 모드로 정상 제어한다.
본 발명의 실시예에서, S340 및 S345는 도 2의 1구간에서 수행될 수 있고, S355는 도 2의 2구간에서 수행될 수 있으며, S380은 도 2의 3,4,5,6구간에서 수행될 수 있다.
전술한 바와 같이, 상기 이지알 쿨러(105)로 항시 냉각수가 순환되고, 냉각수의 온도가 설정값 이상인 조건에서 상기 이지알 쿨러(105)로 재순환 배기가스를 통과시켜, 배기가스의 열을 회수하고 냉각수의 워밍업 시간을 단축할 수 있다.
아울러, 상기 오일 워머(140)로 냉각수를 공급하는 냉각수통로를 먼저 개방하고, 설정레벨로 냉각수가 가열된 상태에서 상기 히터(135)로 냉각수를 공급하는 냉각수통로를 개방함으로써, 엔진오일 및 냉각수의 온도를 신속하게 상승시켜서 엔진의 연료소모를 효과적으로 줄일 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 냉각수 펌프 105: 이지알 쿨러
110: 제2 냉각수온 센서 115: 실린더 헤드
120: 실린더 블록 130: 제1 냉각수온 센서
135: 히터 140: 오일 워머
145: 라디에이터 150: 제어부
160: 이지알 밸브 T1: 제1 냉각수온
T2: 제2 냉각수온
125: 냉각수 제어 밸브유닛(TMM: thermal management module)

Claims (15)

  1. 실린더 블럭 위에 구비되는 실린더 헤드;
    상기 실린더 블럭의 냉각수입구 측으로 냉각수를 펌핑하는 냉각수 펌프;
    상기 냉각수 펌프와 상기 실린더 블럭 사이의 냉각수라인에서 분기되고, 상기 냉각수 펌프의 흡입측으로 순환하는 순환라인에 구비되는 이지알 쿨러;
    상기 실린더 헤드의 냉각수출구 측에 구비되어, 상기 실린더 헤드와 상기 실린더 블럭에서 배출되는 냉각수를 공급받고, 냉각수부품들로 분배되는 냉각수를 제어하는 냉각수 제어 밸브유닛;
    상기 실린더 헤드에서 배출되는 냉각수의 온도를 감지하는 제1 냉각수온 센서; 및
    상기 냉각수 펌프에서 토출되는 냉각수의 온도를 감지하는 제2 냉각수온 센서;
    를 포함하는 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 냉각수부품들은, 히터코어, 오일 워머, 또는 라디에이터를 포함하는 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템.
  3. 삭제
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 이지알 쿨러를 순환하는 배기가스를 제어하는 이지알 밸브를 더 포함하는 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 제1,2냉각수온센서로부터 냉각수온을 감지하고, 운행조건에 따라서 상기 냉각수 제어 밸브유닛과 상기 이지알 밸브를 제어하는 제어부를 더 포함하는 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    운행조건을 감지하고, 상기 제1,2냉각수온센서로부터 감지되는 냉각수온이 제1설정값 미만이면, 상기 냉각수 제어 밸브유닛의 모든 냉각수통로와 상기 이지알 밸브를 차단하는 차단단계; 및
    상기 제1 냉각수온 센서에서 감지되는 냉각수온이 제2설정값 이상이면, 상기 냉각수 제어 밸브유닛을 통해서 상기 냉각수부품 중 적어도 하나를 지나는 냉각수의 유량을 제어하는 제어단계를 수행하는 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 제어단계에서, 상기 제어부는 상기 냉각수 제어 밸브유닛을 제어하여 상기 냉각수부품 중 오일 워머 측으로 공급되는 냉각수를 제어하는 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템.
  8. 제6 항에 있어서,
    상기 제어단계에서, 상기 제어부는 상기 냉각수 제어 밸브유닛을 제어하여 상기 오일 워머 측으로 공급되는 냉각수를 먼저 제어하고, 그 다음 상기 히터코어 측으로 공급되는 냉각수를 제어하는 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템.
  9. 제6 항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 제2 냉각수온 센서에서 감지되는 냉각수온이 제3설정값 이상이며, 상기 이지알 밸브의 개도량을 제어하는 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템.
  10. 제5 항에 있어서,
    상기 운행조건은 엔진의 RPM, 부하(연료분사량), 외기온, 또는 냉각수온을 포함하는 이지알 쿨러를 구비한 엔진 냉각시스템.
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