KR102183196B1 - 차량용 통풍시트 장치 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 통풍시트 장치는 하면에 공기가 유동하는 유로가 함몰 형성되고 유로에 공기 유통부가 설정된 폼패드; 폼패드 하면에 결합되며 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키고 공기 유통부와 대응되는 위치에 제1 관통홀이 형성된 유로커버; 유로커버에 결합되며 제1 관통홀과 대응되는 위치에 제2 관통홀이 형성되고 제2 관통홀의 테두리를 따라 하방으로 연장된 연장부를 포함하는 통풍 커넥터; 및 시트 프레임에 결합되고 제2 관통홀과 대응되는 위치에 제3 관통홀이 형성되며 통풍 커넥터의 연장부가 제3 관통홀에 끼워짐으로써 폼패드가 시트 프레임에 결합되도록 하는 노즐부;를 포함할 수 있다.

Description

차량용 통풍시트 장치 및 그 제조방법{VENTILATION SEAT APPARATUS FOR VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING OF THE SAME}

본 발명은 차량용 통풍시트 장치 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 상세하게는 폼패드를 시트 프레임 및 덕트 어셈블리에 용이하게 결합시킬 수 있는 차량용 통풍시트 장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 탑승자가 착좌할 수 있는 시트가 구비되며 시트는 운전자의 등, 허리 부분을 지지할 수 있는 시트백과 엉덩이 부분이 안착되는 시트 쿠션으로 구성된다. 이러한 시트는 운전자가 장시간 앉아 있을 경우 둔부, 등, 허리 부분에서 땀이 배출되어 착좌한 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제가 있었다.

이와 같은 문제를 해결하기 위해 시트에 착좌한 탑승자에게 바람을 송풍하는 통풍장치가 시트에 설치되고 있으며, 이러한 통풍 장치는 시트백 및 시트쿠션에 구비된 통풍경로를 통해 바람을 송풍하여 시트백과 시트쿠션 중 탑승자가 접촉한 부위로 공기를 공급함으로써 냉방 기능과 더불어 쾌적한 승차감을 제공할 수 있다.

한편, 종래의 차량용 통풍시트 장치를 제조하는 과정 중 시트 쿠션을 시트 프레임에 결합할 시에 시트 쿠션을 시트 프레임에 상면에 올려놓은 후 시트 쿠션을 시트 프레임 및 덕트 어셈블리에 결합시켜야 하는데, 이때 작업자의 제한적인 시야 때문에 시트 쿠션이 시트 프레임 및 덕트 어셈블리에 제대로 결합되었는지 여부를 확인하기 어렵다는 문제점이 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것을 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안될 것이다.

KR 10-1528583

상술한 문제점을 해결하기 위해 제안된 본 발명은 폼패드를 시트 프레임 및 덕트 어셈블리에 용이하게 결합시킴으로써, 작업 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 통풍시트 장치 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 통풍시트 장치는 하면에 공기가 유동하는 유로가 함몰 형성되고 유로에 공기 유통부가 설정된 폼패드; 폼패드 하면에 결합되며 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키고 공기 유통부와 대응되는 위치에 제1 관통홀이 형성된 유로커버; 유로커버에 결합되며 제1 관통홀과 대응되는 위치에 제2 관통홀이 형성되고 제2 관통홀의 테두리를 따라 하방으로 연장된 연장부를 포함하는 통풍 커넥터; 및 시트 프레임에 결합되고 제2 관통홀과 대응되는 위치에 제3 관통홀이 형성되며 통풍 커넥터의 연장부가 제3 관통홀에 끼워짐으로써 폼패드가 시트 프레임에 결합되도록 하는 노즐부;를 포함할 수 있다.

노즐부는 제3 관통홀의 테두리를 따라 하방으로 연장된 턱부를 포함하며,

통풍 커넥터의 연장부의 하측 끝단부에는, 노즐부의 제3 관통홀에 끼워졌을 시 턱부에 걸림으로써 연장부가 노즐부로부터 이탈되는 것을 방지하는 돌출부가 형성될 수 있다.

턱부에는 하나 이상의 홈이 형성되고,

돌출부는 턱부에 형성된 홈과 대응되는 위치에 돌기가 형성되어 통풍 커넥터의 연장부가 노즐부의 제3 관통홀에 끼워졌을 시 돌기가 홈에 삽입됨으로써 통풍 커넥터가 노즐부로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

돌출부는 제3 관통홀에 끼워질 시 제3 관통홀의 테두리에 맞닿는 면이 비스듬하게 경사지도록 형성될 수 있다.

통풍 커넥터의 연장부는 탄성재질로 이루어지며,

연장부의 내경은 유로커버에 형성된 제2 관통홀의 외경 이하일 수 있다.

통풍 커넥터는, 제2 관통홀의 상측에 상방을 향해서 돌출된 아치형상의 복수의 아치부재를 포함하고, 복수의 아치부재는 폼패드와 유로커버가 결합될 시 공기 유통부 측에 삽입되어 공기 유통부 내측에 위치할 수 있다.

통풍 커넥터는 제2 관통홀의 상측에 상방을 향해 돌출된 아치형상의 복수의 아치부재를 포함하되 서로 교차되는 각 아치부재에 의해 복수의 구간으로 구분되며, 구분된 복수의 구간 중 공기가 유통되지 않은 구간에 제2 관통홀의 테두리를 따라 리브가 형성될 수 있다.

통풍 커넥터은 하면으로부터 하방으로 연장된 복수의 가시부를 포함하며,

유로커버는 복수의 가시부와 대응되는 위치에 복수의 가시부가 관통하는 복수의 가시부홀이 형성될 수 있다.

시트 프레임의 하면부에 결합되어 노즐부의 제3 관통홀로 공기를 주입해주는 덕트 어셈블리;를 더 포함할 수 있다.

덕트 어셈블리는 폼패드의 유로에 공기를 공급하는 블로워 및 블로워와 유로를 연결해주며 노즐부의 제3 관통홀의 테두리를 따라 하방으로 연장된 턱부가 결합되는 덕트를 포함할 수 있다.

상술한 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 통풍시트 장치 제조방법은 유로커버에 통풍 커넥터를 결합시키는 단계; 통풍 커넥터가 결합된 유로커버를 폼패드 하면에 결합시키는 단계; 시트 프레임 상면에 노즐부를 결합시키는 단계; 노즐부가 결합된 시트 프레임 하면에 덕트 어셈블리를 결합시키는 단계; 및 패드를 시트 프레임 상면에 위치시키고 통풍 커넥터의 연장부를 노즐부의 제3 관통홀에 끼움으로써 폼패드를 시트 프레임 및 덕트 어셈블리와 결합시키는 단계;를 포함할 수 있다.

유로커버에 통풍 커넥터를 결합시키는 단계 이전에,

하면에 공기가 유동하는 유로가 함몰 형성되고 유로에 공기 유통부가 설정된 폼패드를 마련하는 단계; 폼패드 하면에 결합되며 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키고 공기 유통부와 대응되는 위치에 제1 관통홀이 형성된 유로커버를 마련하는 단계; 유로커버에 결합되며 제1 관통홀과 대응되는 위치에 제2 관통홀이 형성되고 제2 관통홀의 테두리를 따라 하방으로 연장된 연장부를 포함하는 통풍 커넥터를 마련하는 단계; 시트 프레임에 결합되고 제2 관통홀과 대응되는 위치에 제3 관통홀이 형성되며 통풍 커넥터의 연장부가 제3 관통홀에 끼워짐으로써 폼패드가 시트 프레임에 결합되도록 하는 노즐부를 마련하는 단계; 및 시트 프레임의 하면부에 결합되어 노즐부의 제3 관통홀로 공기를 주입해주는 덕트 어셈블리를 마련하는 단계;를 포함할 수 있다.

본 발명은 폼패드를 시트 프레임 및 덕트 어셈블리에 보다 용이하게 결합함으로써 작업 효율을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치에서, 통풍 커넥터의 연장부가 노즐부의 제3 관통홀에 끼워짐으로써 폼패드가 시트 프레임 및 덕트 어셈블리에 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 제조 방법 단계를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 제조 방법에서, 통풍 커넥터가 결합된 유로커버를 폼패드 하면에 결합시키는 것을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 제조 방법에서, 시트 프레임 상면에 노즐부를 결합시키는 것을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 제조 방법에서, 노즐부가 결합된 시트 프레임 하면에 덕트 어셈블리를 결합시키는 것을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 제조 방법에서, 폼패드를 시트 프레임 상면에 위치시키고 통풍 커넥터의 연장부를 노즐부의 제3 관통홀에 끼움으로써 폼패드를 시트 프레임 및 덕트 어셈블리와 결합시키는 것을 나타내는 도면이다.

이하, 첨부의 도면을 참조하여 다양한 실시 형태에 따른 차량용 통풍시트 장치 및 그 제조방법에 대해 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 분해 사시도이고, 도 2는 통풍 커넥터의 연장부가 노즐부의 제3 관통홀에 끼워짐으로써 폼패드가 시트 프레임 및 덕트 어셈블리에 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 제조 방법 단계를 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 제조 방법에서, 통풍 커넥터가 결합된 유로커버를 폼패드 하면에 결합시키는 것을 나타내는 도면이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 제조 방법에서, 시트 프레임 상면에 노즐부를 결합시키는 것을 나타내는 도면이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 제조 방법에서, 노즐부가 결합된 시트 프레임 하면에 덕트 어셈블리를 결합시키는 것을 나타내는 도면이며, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치의 제조 방법에서, 폼패드를 시트 프레임 상면에 위치시키고 통풍 커넥터의 연장부를 노즐부의 제3 관통홀에 끼움으로써 폼패드를 시트 프레임 및 덕트 어셈블리와 결합시키는 것을 나타내는 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치는 폼패드(100), 유로커버(200), 통풍 커넥터(300) 및 노즐부(400)를 포함하며, 덕트 어셈블리(600)를 더 포함할 수 있다.

구체적으로, 폼패드(100)는 하면에 공기가 유동하는 유로(110)가 함몰 형성되고 유로(110)에 공기 유통부(120)가 설정될 수 있다. 본 발명에서의 폼패드(100)는 시트패드일 수 있다. 실시예에 따라 공기 유통부(120)는 추후 설명한 덕트 어셈블리(600)를 통해 주입되는 공기를 각 유로(110)로 가이드해주는 가이드 홀로 형성될 수 있다. 하지만, 이와 같은 형상은 일실시예일 뿐 덕트 어셈블리(600)를 통해 주입된 공기를 각 유로(110)에 가이드해주는 역할을 해줄 수 있다면 공기 유통부(120)는 다른 형상으로 구성될 수 있다.

유로커버(200)는 폼패드(100) 하면에 결합되며 폼패드(100)에 형성된 유로(110)를 밀폐시킬 수 있다. 또한, 유로커버(200)는 공기 유통부(120)와 대응되는 위치에 제1 관통홀(210)이 형성될 수 있다. 실시예에 따라, 유로커버(200)는 접착부재 등을 통해 폼패드(100) 하면에 결합될 수 있다. 구체적으로, 폼패드(100)와 유로커버(200)의 사이에는 접착부재(미도시)가 개제되고 폼패드(100)와 유로커버(200)는 접착부재에 의해 결합될 수 있다. 즉, 접착부재의 상면부에는 폼패드(100)의 하면부가 접합되고, 접착부재의 하면부에는 유로커버(200)의 상면부가 접합됨으로써 접착부재를 중심으로 폼패드(100)와 유로커버(200)가 결합되는 것이다. 아울러, 유로커버(200)는 폼패드(100)의 유동을 흡수할 수 있는 탄성 또는 비탄성의 플라스틱 재질 또는 스틸재질로 형성될 수 있다.

한편, 접착부재에는 폼패드(100)의 공기 유통부(120) 및 유로커버(200)의 제1 관통홀(210)과 대응되는 위치에 관통홀이 형성될 수 있다. 실시예에 따라 접착부재는 Acrylic PSA(Pressure Sensitive Adhesive) 또는 Rubber PSA 또는 Hot Melt PSA로 이루어질 수 있다.

통풍 커넥터(300)는 유로커버(200)에 결합되며 유로커버(200)에 형성된 제1 관통홀(210)과 대응되는 위치에 제2 관통홀(310)이 형성될 수 있다. 실시예에 따라, 통풍 커네터(300)는 유로커버(200)의 상면에 결합될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

또한, 통풍 커넥터(300)는 제2 관통홀(310)의 테두리를 따라 하방으로 연장된 연장부(320)를 포함할 수 있다. 구체적으로, 통풍 커넥터(300)의 연장부(320)의 하측 끝단부에는, 추후 설명할 노즐부(400)의 제3 관통홀(410)에 끼워졌을 시 턱부(411)에 걸림으로써 연장부(320)가 노즐부(400)로부터 이탈되는 것을 방지하는 돌출부(321)가 형성될 수 있다.

노즐부(400)는 시트 프레임(500)에 결합되고 통풍 커넥(300)에 형성된 제2 관통홀(310)과 대응되는 위치에 제3 관통홀(410)이 형성되며, 통풍 커넥터(300)의 연장부(320)가 제3 관통홀(410)에 끼워짐으로써 폼패드(100)가 시트 프레임(500)에 결합되도록 할 수 있다.

도 2를 참조하면 노즐부(400)는 제3 관통홀(410)의 테두리를 따라 하방으로 연장된 턱부(411)를 포함할 수 있다. 아울러, 상술한 바와 같이 통풍 커넥터의 연장부(320)의 하측 끝단부에 돌출부(321)가 형성됨으로써, 노즐부(400)의 제3 관통홀(410)에 통풍 커넥터(300)가 끼워졌을 시 돌출부(321)가 턱부(411)에 걸림으로써 연장부(320)가 노즐부(400)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

도면에 상세히 도시하지는 않았지만, 실시예에 따라 턱부(411)에는 하나 이상의 홈이 형성되고, 돌출부(321)는 턱부(411)에 형성된 홈과 대응되는 위치에 돌기가 형성될 수 있다. 이처럼, 턱부(411)에 홈이 형성되고, 해당 홈과 대응되는 위치의 돌출부(321)에 돌기가 형성됨으로써, 통풍 커넥터의 연장부(320)가 노즐부(400)의 제3 관통홀(410)에 끼워졌을 시, 돌기가 홈에 삽입됨으로써 통풍 커넥터(300)가 노즐부(400)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 다른 실시예에 따라 턱부(411)에 하나 이상의 돌기가 형성되고, 턱부(411)에 형성된 돌기와 대응되는 돌출부(321)의 위치에 홈이 형성될 수도 있다.

한편, 통풍 커넥터(300)의 연장부(320)는 탄성재질로 이루어질 수 있다. 또한, 연장부(320)의 내경은 유로커버(200)에 형성된 제2 관통홀(210)의 외경 이하로 형성될 수 있다. 아울러, 연장부(320)에 형성된 돌출부(321)는 제3 관통홀(410)에 끼워질 시 제3 관통홀(410)의 테두리에 맞닿는 면이 비스듬하게 경사지도록 형성될 수 있다. 이처럼, 연장부(320)는 탄성재질로 이루어지고, 연장부(320)의 내경이 유로커버(200)의 제2 관통홀(310)의 외경 이하로 형성됨으로써, 통풍 커넥터(300)를 노즐부(400)에 보다 용이하게 삽입시킬 수 있으며, 통풍 커넥터(300)가 노즐부(400)에 결합되면 연장부(320)의 탄성력에 의해 연장부(320)가 노즐부(400)의 턱부(411)를 가압함으로써 연장부(320)와 노즐부(400) 사이의 실링효과를 증대시킬 수 있으며, 그 결과 덕트 어셈블리(600)로부터 공급되는 공기의 누기를 방지할 수 있다.

아울러, 돌출부(321)에서 제3 관통홀(410)에 끼워질 시 제3 관통홀(410)의 테두리에 맞닿는 면을 비스듬하게 경사지도록 형성함으로써, 통풍 커넥터(300)를 보다 용이하게 노즐부(400)에 삽입 및 결합시킬 수 있다.

한편, 통풍 커넥터(300)는 제2 관통홀(310)의 상측에 상방을 향해서 돌출된 아치형상의 복수의 아치부재(330)를 포함할 수 있으며, 이러한 복수의 아치부재(300)는 돔 구조의 형상을 이룰 수 있다. 아울러, 이러한 복수의 아치부재(330)는 폼패드(100)와 유로커버(200)가 결합될 시 공기 유통부(120) 측에 삽입되어 공기 유통부(120) 내측에 위치할 수 있다.

이처럼, 통풍 커넥터(300)의 제2 관통홀(310)의 상측에 형성된 돔구조 형상의 복수의 아치부재가 폼패드와 유로커버가 결합될 시 공기 유통부 측에 삽입되고 공기 유통부 내측에 위치하여 보다 강한 강성을 확보함으로써, 폼패드(100)에 착좌하는 탑승자의 하중에 의해 폼패드(100)가 변형되고 그로 인해 공기 유통부(120)가 변형되는 것을 방지할 수 있다.

아울러, 도 1을 참조하면 통풍 커넥터(300)는 제2 관통홀(310)의 상측에 상방을 향해 돌출된 아치형상의 복수의 아치부재(330)를 포함하되 서로 교차되는 각 아치부재에 의해 복수의 구간으로 구분되며, 구분된 복수의 구간 중 공기가 유통되지 않은 구간에 제2 관통홀(310)의 테두리를 따라 리브(340)가 형성될 수 있다. 이처럼, 제2 관통홀의 테두리를 따라 일부 구간에 리브를 형성함으로써, 복수의 아치부재(330)로 형성된 돔구조의 강성을 보다 확보할 수 있고, 폼패드(100)에 착좌하는 탑승자의 하중에 의해 폼패드(100)가 변형되고 그로 인해 공기 유통부(120)가 변형되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 통풍 커넥터(300)는 하면으로부터 하방으로 연장된 복수의 가시부(350)를 포함하며, 유로커버(200)는 복수의 가시부(350)와 대응되는 위치에 복수의 가시부(350)가 관통하는 복수의 가시부홀(220)이 형성될 수 있다. 이처럼, 통풍 커넥터(300)의 하면에 복수의 가시부(350)를 형성함으로써, 폼패드(100)를 시트 프레임(500)에 결합시킬 시 X축 및 Y축의 얼라인을 용이하게 맞출 수 있다.

덕트 어셈블리(600)는 시트 프레임(500)의 하면부에 결합되어 노즐부(400)의 제3 관통홀(410)로 공기를 주입할 수 있다. 구체적으로, 덕트 어셈블리(600)는 폼패드(100)의 유로(110)에 공기를 공급하는 블로워(610), 블로워(610)와 유로(110)를 연결해주며 노즐부(400)의 제3 관통홀(410)의 테두리를 따라 하방으로 연장된 턱부(411)와 결합되는 덕트(620)를 포함할 수 있다. 아울러, 덕트 어셈블리(600)는 브라켓(630)을 통해 시트 프레임(500)의 하부에 결합될 수 있다.

도 3 내지 7을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통풍시트 장치 제조방법은 유로커버에 통풍 커넥터를 결합시키는 단계, 통풍 커넥터가 결합된 유로커버를 폼패드 하면에 결합시키는 단계, 시트 프레임 상면에 노즐부를 결합시키는 단계, 노즐부가 결합된 시트 프레임 하면에 덕트 어셈블리를 결합시키는 단계; 및 폼패드를 시트 프레임 상면에 위치시키고 통풍 커넥터의 연장부를 노즐부의 제3 관통홀에 끼움으로써 폼패드를 시트 프레임 및 덕트 어셈블리와 결합시키는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 폼패드를 시트 프레임 상면에 위치시키고 통풍 커넥터의 연장부를 노즐부의 제3 관통홀에 끼움으로써 폼패드를 시트 프레임 및 덕트 어셈블리와 결합시키는 단계에서는, 연장부가 제3 관통홀에 정상적으로 결합되었을 시 발생하는 특정 소리 또는 촉감에 의해 폼패드가 시트 프레임 및 덕트 어셈블리에 결합되었는지 여부를 확인할 수 있고, 폼패드가 시트 프레임 및 덕트 어셈블리에 결합되었는지 여부를 보다 용이하게 확인함으로써 작업 효율을 향상시킬 수 있다.

아울러, 유로커버에 통풍 커넥터를 결합시키는 단계 이전에, 하면에 공기가 유동하는 유로가 함몰 형성되고 유로에 공기 유통부가 설정된 폼패드를 마련하는 단계; 폼패드 하면에 결합되며 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키고 공기 유통부와 대응되는 위치에 제1 관통홀이 형성된 유로커버를 마련하는 단계; 유로커버에 결합되며 제1 관통홀과 대응되는 위치에 제2 관통홀이 형성되고 제2 관통홀의 테두리를 따라 하방으로 연장된 연장부를 포함하는 통풍 커넥터를 마련하는 단계; 시트 프레임에 결합되고 제2 관통홀과 대응되는 위치에 제3 관통홀이 형성되며 통풍 커넥터의 연장부가 제3 관통홀에 끼워짐으로써 폼패드가 시트 프레임에 결합되도록 하는 노즐부를 마련하는 단계; 및 시트 프레임의 하면부에 결합되어 노즐부의 제3 관통홀로 공기를 주입해주는 덕트 어셈블리를 마련하는 단계;를 더 포함할 수 있다.

100: 폼패드 110: 유로
120: 공기 유통부 200: 유로커버
210: 제1 관통홀 220: 가시부홀
300: 통풍 커넥터
310: 제2 관통홀 320: 연장부
321: 돌출부
330: 아치부재 340: 리브
350: 가시부
400: 노즐부 410: 제3 관통홀
411: 턱부
500: 시트 프레임
600: 덕트 어셈블리 610: 블로워
620: 덕트 630: 브라켓

Claims (15)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 삭제
11. 하면에 공기가 유동하는 유로가 함몰 형성되고 유로에 공기 유통부가 설정된 폼패드를 마련하는 단계;
    폼패드 하면에 결합되며 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키고 공기 유통부와 대응되는 위치에 제1 관통홀이 형성된 유로커버를 마련하는 단계;
    유로커버에 결합되며 제1 관통홀과 대응되는 위치에 제2 관통홀이 형성되고 제2 관통홀의 테두리를 따라 하방으로 연장된 연장부를 포함하는 통풍 커넥터를 마련하는 단계;
    시트 프레임에 결합되고 제2 관통홀과 대응되는 위치에 제3 관통홀이 형성되며 통풍 커넥터의 연장부가 제3 관통홀에 끼워짐으로써 폼패드가 시트 프레임에 결합되도록 하는 노즐부를 마련하는 단계;
    시트 프레임의 하면부에 결합되어 노즐부의 제3 관통홀로 공기를 주입해주는 덕트 어셈블리를 마련하는 단계
    유로커버의 상부에 통풍 커넥터를 결합시키는 단계;
    통풍 커넥터가 결합된 유로커버를 폼패드 하면에 결합시키는 단계;
    시트 프레임 상면에 노즐부를 결합시키는 단계;
    노즐부가 결합된 시트 프레임 하면에 덕트 어셈블리를 결합시키는 단계; 및
    폼패드를 시트 프레임 상면에 위치시키고 통풍 커넥터의 연장부를 노즐부의 제3 관통홀에 끼움으로써 폼패드를 시트 프레임 및 덕트 어셈블리와 결합시키는 단계;를 포함하는 차량용 통풍시트 장치 제조 방법.
12. 삭제
13. 청구항 11에 있어서,
    노즐부를 마련하는 단계에서는,
    노즐부에 제3 관통홀의 테두리를 따라 하방으로 연장되되 하나 이상의 홈이 형성된 턱부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치 제조 방법.
14. 청구항 11에 있어서,
    통풍 커넥터를 마련하는 단계는,
    통풍 커넥터의 연장부의 하측 끝단부에 노즐부의 제3 관통홀에 끼워졌을 시 턱부에 걸림으로써 연장부가 노즐부로부터 이탈되는 것을 방지하는 돌기가 형성된 돌출부를 형성하는 단계;
    제3 관통홀의 테두리에 맞닿는 돌출부의 면을 비스듬하게 경사지도록 하는 단계;
    제2 관통홀의 상측에 상방을 향해서 돌출된 아치형상의 복수의 아치부재를 형성하는 단계; 및
    각 아치부재에 의해 구분된 복수의 구간 중 공기가 유통되지 않은 구간에 제2 관통홀의 테두리를 따라 리브를 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치 제조 방법.
15. 청구항 11에 있어서,
    통풍 커넥터의 하면으로부터 하방으로 연장된 복수의 가시부를 형성하는 단계; 및
    유로커버에서 복수의 가시부에 대응되는 위치에 복수의 가시부가 관통하는 복수의 가시부홀을 형성하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치 제조 방법.

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