KR102094186B1 - 차량의 통풍 시트 유닛 - Google Patents

차량의 통풍 시트 유닛 Download PDF

Info

Publication number
KR102094186B1
KR102094186B1 KR1020180119119A KR20180119119A KR102094186B1 KR 102094186 B1 KR102094186 B1 KR 102094186B1 KR 1020180119119 A KR1020180119119 A KR 1020180119119A KR 20180119119 A KR20180119119 A KR 20180119119A KR 102094186 B1 KR102094186 B1 KR 102094186B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ventilation
pad
vehicle
seat
space
Prior art date
Application number
KR1020180119119A
Other languages
English (en)
Inventor
박상훈
성윤경
한일택
Original Assignee
(주)광진윈텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)광진윈텍 filed Critical (주)광진윈텍
Priority to KR1020180119119A priority Critical patent/KR102094186B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102094186B1 publication Critical patent/KR102094186B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5657—Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

플라스틱재질로 형성되며, 차량의 시트폼패드 후면에 결합되고, 내부공간이 구비된 중공의 형태인 통풍패드; 통풍패드의 상면을 관통하는 형상으로써 통풍홀과 정렬되는 위치에 형성됨으로써 통풍패드의 내부공간이 시트폼패드의 통풍홀을 통해 공기가 유통되도록 하는 유통구; 및 통풍패드의 내부공간에 위치되며 상면과 하면을 연결하는 기둥 형상이고, 공기유입구 및 유통구와 중첩되지 않는 위치에서 복수개가 이격되어 마련됨으로써 통풍패드 상면에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 내부공간이 유지되도록 하는 지지기둥;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛이 소개된다.

Description

차량의 통풍 시트 유닛 {VENTILATION SEAT UNIT FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차 시트 분야에서 시트와 인체 사이에 열을 제거하기 위하여 시트폼패드에 공기를 유통할 수 있게 하고, 동시에 시트폼패드 후면에 결합되어 통풍 패드 설치를 위한 필요공간을 최소화하는 차량의 통풍 시트 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 시트에 장시간 앉아있는 경우에는 하체와 시트 사이에서 열이 이동하지 못하고 누적되어, 하체에 땀이 배출되고 습기가 차올라서 차량 탑승자에게 불쾌함이 초래된다. 이 때문에 자동차 시트 분야에서는 차량 탑승자의 쾌적한 승차감을 위하여 시트와 하체 사이에 열을 제거할 수 있는 장치가 필요하였던 것이다.
자동차 시트 분야에서는 이러한 문제를 해결하기 위해서 시트 표면에서 공기의 흐름을 유발하는 통풍 시트가 제공되었다. 그러나, 종래에 자동차 시트 분야에서 개발된 통풍 시트는 이를 설치하기 위해서는 추가적인 공간이 요구되거나, 통풍 시트를 위한 장치의 내구성이 떨어지고, 시트 폼패드에 형성된 유로가 막히는 등의 문제점이 있었다.
따라서, 차량용 통풍 시트 유닛이라 하더라도 필요 공간을 최소화하고, 통풍 시트를 위한 장치의 내구성을 확보하기 위한 새로운 통풍 시트 유닛에 관한 구조가 필요한 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2018-0034348 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 자동차 시트 분야에서 시트폼패드와 인체 사이에 열을 제거하기 위하여 시트폼패드에 공기를 유통할 수 있게 하고, 동시에 시트폼패드 후면에 결합되어 통풍 패드 설치를 위한 필요공간을 최소화하며 유로를 안정적으로 확보할 수 있도록 하는 차량의 통풍 시트 유닛에 관한 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 통풍 시트는, 플라스틱재질로 형성되며, 차량의 시트폼패드 후면에 결합되고, 내부공간이 구비된 중공의 형태이며, 패널 형상의 상면과 하면 및 상면과 하면 사이의 테두리를 밀폐하는 측면으로 구성되고, 하면에는 공기유입구가 형성되어 공기유입구를 통해 내부공간에 공기가 유통되는 통풍패드;
통풍패드의 상면을 관통하는 형상으로써 복수개가 이격되어 형성되며, 시트폼패드를 관통하는 통풍홀과 정렬되는 위치에 형성됨으로써 통풍패드의 내부공간이 시트폼패드의 통풍홀을 통해 공기가 유통되도록 하는 유통구; 및
통풍패드의 내부공간에 위치되며 상면과 하면을 연결하는 기둥 형상이고, 공기유입구 및 유통구와 중첩되지 않는 위치에서 복수개가 이격되어 마련됨으로써 통풍패드 상면에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 내부공간이 유지되도록 하는 지지기둥;을 포함할 수 있다.
지지기둥은 상단과 하단이 관통된 중공의 기둥 형상일 수 있다.
지지기둥은 내주면에 가로방향으로 격막이 형성됨으로써 상하방향의 관통홀에 의해 형성된 내부공간이 격막에 의해 복수의 공간으로 분할될 수 있다.
지지기둥은 통풍패드의 성형을 위한 상형과 하형에 형성된 상부돌기 및 하부돌기에 의해 성형되고, 격막은 상형과 하형이 합형된 상태에서 상부돌기와 하부돌기의 단부 사이에 이격된 공간에서 성형될 수 있다.
유통구에는 테두리를 따라 상방으로 돌출되는 플랜지가 형성되고, 플랜지는 시트폼패드의 통풍홀 하단 내측으로 삽입되어 결합될 수 있다.
차량의 시트폼패드 후면에는 하부공간이 형성되고, 통풍패드는 시트폼패드의 하부공간에 삽입되어 통풍패드의 상면과 측면이 하부공간에 위치될 수 있다.
통풍패드 상면 중 공기유입구와 대응하는 지점에는 평면형상인 평면구간이 형성되고, 평면구간에는 복수의 비드가 성형되어 평면구간에 가해지는 하중을 지지할 수 있다.
평면구간의 둘레를 따라 복수의 지지기둥이 이격되어 형성됨으로써 공기유입구 주변의 공기흐름이 전 방향을 따라 고르게 분산될 수 있다.
통풍패드의 측면에는 내측으로 만입된 형상의 만입부가 복수개 이격되어 형성되고, 만입부는 상단과 하단이 개방되고 상단과 하단을 상하방향으로 연결하는 측면으로 구성될 수 있다.
차량의 시트폼패드 후면에는 하부공간이 형성되고, 통풍패드는 시트폼패드의 하부공간에 삽입되며, 하부공간의 내측면에는 내부로 돌출된 가이드부가 형성되고, 가이드부는 통풍패드의 조립시 만입부에 삽입되어 통풍패드의 조립을 가이드할 수 있다.
만입부의 상단과 하단은 반원의 형상으로 개방될 수 있다.
본 발명의 차량의 통풍 시트 유닛에 따르면, 자동차 시트 분야에서 시트폼패드와 인체 사이에 열을 제거하기 위하여 시트폼패드에 공기를 유통할 수 있게 하고, 동시에 시트폼패드 후면에 결합되어 통풍 패드 설치를 위한 필요공간을 최소화할 수 있다.
특히, 통풍패드 자체의 구조로 인해서 별도의 보강부재 또는 보강패널 없이도 통풍패드에 가해지는 하중을 지지하여 강성 및 내구성을 확보하여 유로를 안정적으로 유지할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛이 시트폼패드 하부공간에 결합된 상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 상면을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 측면을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 하면을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드를 블로우 성형하는 과정을 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 지지기둥을 성형하는 과정을 나타낸 도면.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트유닛을 통해 시트에서 공기가 유통되는 상태를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛이 시트폼패드에 결합된 상태를 나타낸 저면도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 유통구와 통풍홀이 정렬된 상태를 나타낸 도면.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛이 시트폼패드 하부공간에 결합된 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 상면을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 측면을 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 하면을 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드를 블로우 성형하는 과정을 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 지지기둥을 성형하는 과정을 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트유닛을 통해 시트에서 공기가 유통되는 상태를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛이 시트폼패드에 결합된 상태를 나타낸 저면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 유통구와 통풍홀이 정렬된 상태를 나타낸 도면이다.
도 1과 같이 시트폼패드(S)는 시트백(SB)과 시트쿠션(SC)으로 구성되어 있으며, 본 발명의 통풍패드(100)는 플라스틱재질로 형성된다. 도 1 및 8과 같이 통풍패드(100)는 차량의 시트폼패드(S) 후면에 결합되기 때문에, 통풍패드(100)가 금속재질로 형성되는 경우 통풍패드(100)가 변형되지 않아서 탑승자는 시트 착좌시에 시트폼패드(S) 내부의 이물감을 느끼게 된다. 통풍패드(100)는 탄성변형이 가능한 플라스틱재질로 형성하여 통풍패드(100)에 하중이 가해지는 경우에 탑승자의 착좌시에도 이물감이 느껴지지 않아 승차감을 향상시킬 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 통풍 시트 유닛은, 플라스틱재질로 형성되며, 차량의 시트폼패드(S) 후면에 결합되고, 내부공간이 구비된 중공의 형태이며, 도 2 내지 4와 같이 패널 형상의 상면(120)과 하면(140) 및 상면(120)과 하면(140) 사이의 테두리를 밀폐하는 측면(160)으로 구성되고, 하면(140)에는 공기유입구(180)가 형성되어 공기유입구(180)를 통해 내부공간에 공기가 유통되는 통풍패드(100);통풍패드(100)의 상면(120)을 관통하는 형상으로써 복수개가 이격되어 형성되며, 시트폼패드(S)를 관통하는 통풍홀(220)과 정렬되는 위치에 형성됨으로써 통풍패드(100)의 내부공간이 시트폼패드의 통풍홀(220)을 통해 공기가 유통되도록 하는 유통구(200); 및 통풍패드(100)의 내부공간에 위치되며 상면(120)과 하면(140)을 연결하는 기둥 형상이고, 공기유입구(180) 및 유통구(200)와 중첩되지 않는 위치에서 복수개가 이격되어 마련됨으로써 통풍패드(100) 상면(120)에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 내부공간이 유지되도록 하는 지지기둥(300);을 포함한다.
도 2 내지 4와 같이 통풍패드(100)는 상면(120)과 하면(140) 및 상면(120)과 하면(140) 사이의 테두리를 밀폐하는 측면(160)으로 구성되어 내부공간을 형성하게 되는데, 종래에는 내부공간의 상면을 비닐재질의 상단 덮개를 이용하여 공기를 밀폐하였기 때문에 상단 덮개가 찢어질 우려가 있었으며, 또한 상단 덮개를 보호하기 위해서는 별도의 플라스틱 패치를 추가적으로 이용하는 등 생산 및 실시단계에서 불리한 점이 있었다.
이에 반해 본 발명은, 통풍패드(100)의 상면(120), 하면(140) 및 측면(160)을 모두 플라스틱재질로 구성하여 일체로써 한번에 성형이 가능하게 되고, 상면(120)을 별도의 비닐재질의 상단 덮개를 사용하는 것과 비교하여 공기의 밀폐 능력이 우수하며, 일반적인 사용시에는 크랙이 발생할 우려가 적으며 복원력이 우수하여 반영구적인 이용이 가능하다는 장점이 있다.
또한, 도 3 및 4와 같이, 통풍패드(100) 하면(140)에는 공기유입구(180)가 형성된다. 공기유입구(180)는 덕트(D)와 연결되고, 덕트(D)는 블로우 팬(B)과 결합된다. 도 7에서와 같이 블로우 팬(B)은 공기유입구(180)를 통해 통풍패드(100) 내부공간에 공기(A)를 유입시키거나 내부공간의 공기(A)를 흡입하여 내부공간 내에 공기를 유통하는 역할을 수행한다. 즉 도 1과 같이 유통된 공기는 통풍패드(100)의 상면(120)에 위치하는 복수개의 유통구(200), 시트폼패드(S)를 관통하는 통풍홀(220)을 따라서 시트폼패드(S)와 탑승자 사이로 공기를 유입시키는 작용 또는 시트폼패드(S)와 인체 사이의 공기를 흡입하는 작용을 통해서 시트폼패드(S)와 인체 사이에 공기의 흐름을 발생시켜 열이 누적되는 것을 방지한다. 따라서, 본 발명의 경우 공기의 유통에 따라서 열의 누적이 방지되므로 인체의 땀 배출이 방지되고, 결국 차량의 장기간 운행시에도 탑승자에게 쾌적한 승차감을 제공하게 되는 것이다.
한편, 통풍패드(100)는 플라스틱재질이고 내부는 중공의 형태이므로 탑승자의 착좌시에 하방으로 작용하는 하중으로 인해 과도하게 변형될 우려가 있다. 이와 같이 통풍패드(100)의 상면(120)이 과도하게 변형되는 것을 방지하기 위해서 도 2 내지 4에서와 같이 통풍패드(100)의 내부공간에 복수개의 지지기둥(300)을 마련함으로써 통풍패드(100) 상면(120)에 가해지는 하중에 대해서 저항하게 된다. 이를 통해 별도의 보강부재나 보강패널 없이도 내구성이 취약한 플라스틱재질의 패드 강성 결함을 보완할 수 있다.
구체적으로, 본 발명의 지지기둥(300)은 상단과 하단이 관통된 중공의 기둥 형상으로 이루어질 수 있다. 지지기둥(300)이 관통된 형상을 가짐으로써, 지지기둥(300)의 측면은 통풍패드(100)의 상면(120)과 하면(140)을 잇는 지지벽이 형성되는데, 이와 같은 지지벽을 통해 통풍패드(100)의 상면(120)이 시트폼패드(S)로부터 전해지는 하중에 대해서 저항할 수 있는 강성을 확보할 수 있는 것이다.
또한, 도 6에서와 같이 지지기둥(300)은 내주면에 가로방향으로 격막(320)이 형성됨으로써 상하방향의 관통홀에 의해 형성된 내부공간이 격막(320)에 의해 복수의 공간으로 분할될 수 있다. 한편, 지지기둥(300)의 상단 테두리에서 하방으로 작용하는 하중으로 인해 지지벽 부근은 휨 모멘트가 발생하게 되는데, 이와 같은 휨 모멘트로 인해 통풍패드(100)의 지지기둥(300) 부분에서 하방으로 변형이 일어나는 것을 격막(320)이 저항함으로써, 휨 모멘트 발생에 대한 저항 강성을 확보할 수 있는 것이다. 결국, 격막(320)으로 인해 통풍패드의 변형을 방지할 수 있게 되는 것이다.
도 5 및 6에서와 같이, 이와 같은 관통된 형상의 지지기둥(300)은 통풍패드(100)의 성형을 위한 상형(400)과 하형(450)에 형성된 상부돌기(410) 및 하부돌기(440)에 의해 형성되고, 격막(320)은 상형(400)과 하형(450)이 합형된 상태에서 상부돌기(410)와 하부돌기(440)의 단부 사이에 이격된 공간에서 성형될 수 있다. 이와 같은 구조를 가진 통풍패드(100)를 형성하기 위하여, 상형(400)과 하형(450) 사이에 열가소성 플라스틱재료를 삽입하고, 상형(400)과 하형(450)이 합형되며 내부로 공기를 불어넣는 블로우 성형을 통해 통풍패드(100)를 형성한다.
한편, 도 3 및 9에서와 같이 통풍패드(100) 상면(120)에 위치하는 유통구(200)에는 테두리를 따라 상방으로 돌출되는 플랜지(210)가 형성될 수 있다. 플랜지(210)는 시트폼패드(S)의 통풍홀(220) 하단 내측으로 삽입되어 결합될 수 있다. 이에 따라서, 플랜지(210)의 외주면과 통풍홀(220)의 내주면이 중첩되어 결합됨으로써, 유통구(200)와 통풍홀(220)이 대응하는 위치에서 정렬되기 용이하다. 또한, 유통구(200)의 플랜지(210)와 통풍홀(220)의 결합으로 인해서 차량의 급제동, 급브레이크 및 급커브시에도 차량의 길이방향 또는 측방향으로 작용하는 외력에 의한 시트폼패드(S)와 통풍패드(100)의 분리를 방지할 수 있다.
또한, 차량의 시트폼패드(S) 후면에는 하부공간이 형성되고, 도 1 및 8과 같이, 통풍패드(100)는 시트폼패드(S)의 하부공간에 삽입되어 통풍패드(100)의 상면(120)과 측면(160)이 하부공간에 위치될 수 있다. 이와 같이 통풍패드(100)를 시트폼패드(S) 후면에 삽입하는 구조를 취함으로써, 통풍패드(100) 설치를 위한 추가적인 공간이 필요하지 않아 차량의 구조 설계시에 공간 활용이 용이하다.
한편, 도 2와 같이 통풍패드(100) 상면(120) 중 공기유입구(180)와 대응하는 지점에는 평면형상인 평면구간(125)이 형성된다. 공기유입구(180)로 인해서 통풍패드(100)의 하면(140)에 관통된 부분이 형성되고, 이와 같이 관통된 지점에는 지지기둥(300)을 마련할 수 없으므로 공기유입구(180)와 대응하는 지점에 평면형상의 평면구간(125)이 형성된다. 이와 같은 평면구간(125)은 통풍패드(100) 상면(120)에 작용하는 하중을 지지할 수 있는 구조를 취하지 않기 때문에 과도하게 변형될 우려가 있다. 따라서, 이를 해결하기 위해 도 2와 같이 평면구간(125)에는 복수의 비드(130)를 성형하여 평면구간(125)에 가해지는 하중을 지지하게 된다. 이와 같은 비드(130)는 플라스틱 용접 등을 통해 성형할 수 있으며, 이와 같이 형성된 비드(130)는 지지기둥(300)이 없는 평면구간(125)에 가해지는 하중으로 인해 통풍패드(100) 상면(120)이 하방으로 휘면서 변형되는 것을 방지하는 기능을 수행하게 된다.
그리고 도 7에서와 같이 평면구간(125) 및 공기유입구(180) 주변부에서는 평면구간(125) 및 공기유입구(180)의 둘레를 따라 복수의 지지기둥(300)이 이격되어 형성됨으로써 공기유입구(180) 주변의 공기흐름이 전 방향을 따라 고르게 분산될 수 있다. 구체적으로, 평면구간(125)에 대응하는 위치에 마련되는 공기유입구(180)를 통하여 통풍패드(100) 내부로 공기(A)를 유입시키거나, 통풍패드(100) 내부의 공기(A)를 흡입하게 된다. 이와 같은 과정에서 공기(A)가 전 방향을 따라 고르게 분산되도록 지지기둥(300)을 정렬하여 형성함으로써, 통풍패드(100) 내부에서 일부 구간에만 공기의 흐름이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 즉, 도 1에서와 같이 통풍패드(100) 외곽에 있는 구간까지 고르게 공기가 분산될 수 있도록 하여, 외곽에 있는 유통구(200) 상단에 있는 통풍홀(220)에도 필요한 공기 유통량을 제공할 수 있게 되는 것이다.
또한, 도 2 및 8에서와 같이 통풍패드(100)의 측면(160)에는 내측으로 만입된 형상의 만입부(170)가 복수개 이격되어 형성되고, 만입부(170)는 상단과 하단이 개방되고 상단과 하단을 상하방향으로 연결하는 측면으로 구성될 수 있다. 그리고, 차량의 시트폼패드(S) 후면에는 하부공간이 형성되고, 통풍패드(100)는 시트폼패드(S)의 하부공간에 삽입되며, 하부공간의 내측면에는 내부로 돌출된 가이드부(G)가 형성되고, 가이드부(G)는 통풍패드(100)의 조립시 만입부(170)에 삽입되어 통풍패드(100)의 조립을 가이드 할 수 있다. 이와 같이, 만입부(170)와 가이드부(G)를 대응되는 형상으로 형성함으로써, 도 9에서와 같이 통풍패드(100)와 시트폼패드(S)의 결합시 올바른 위치와 방향에서 통풍패드(100)를 삽입할 수 있도록 유도하는 역할을 수행할 수 있게 된다.
한편, 만입부(170)의 상단과 하단은 반원의 형상으로 개방될 수 있다. 도 8의 경우 만입부(170)와 가이드부(G)는 단면 형상이 반원의 형상인 경우를 나타내지만, 경우에 따라서는 만입부(170)와 가이드부(G)의 형상이 반원 또는 삼각형 또는 사각형 모두 가능할 것이고, 이는 차량 설계시마다 차체 구조와 이용가능 공간에 따라 달라질 수 있게 된다.
본 발명의 차량의 통풍 시트 유닛에 따르면, 자동차 시트 분야에서 시트폼패드와 인체 사이에 열을 제거하기 위하여 시트폼패드에 공기를 유통할 수 있고, 동시에 시트폼패드 후면에 결합되어 통풍 패드 설치를 위한 필요공간을 최소화할 수 있다.
특히, 통풍패드 자체의 구조로 인해서 별도의 보강부재 또는 보강패널 없이도 통풍패드에 가해지는 하중을 지지하여 강성 및 내구성을 확보할 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
S : 시트폼패드 G : 가이드부
B : 블로우 팬 D : 덕트
100 : 통풍패드 170 : 만입부
180 : 공기 유입구 200 : 유통구
220 : 통풍홀 300 : 지지기둥
320 : 격막

Claims (11)

  1. 플라스틱재질로 형성되며, 차량의 시트폼패드 후면에 결합되고, 내부공간이 구비된 중공의 형태이며, 패널 형상의 상면과 하면 및 상면과 하면 사이의 테두리를 밀폐하는 측면으로 구성되고, 하면에는 공기유입구가 형성되어 공기유입구를 통해 내부공간에 공기가 유통되는 통풍패드;
    통풍패드의 상면을 관통하는 형상으로써 복수개가 이격되어 형성되며, 시트폼패드를 관통하는 통풍홀과 정렬되는 위치에 형성됨으로써 통풍패드의 내부공간이 시트폼패드의 통풍홀을 통해 공기가 유통되도록 하는 유통구; 및
    통풍패드의 내부공간에 위치되며 상면과 하면을 연결하는 기둥 형상이고, 공기유입구 및 유통구와 중첩되지 않는 위치에서 복수개가 이격되어 마련됨으로써 통풍패드 상면에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 내부공간이 유지되도록 하는 지지기둥;을 포함하고,
    지지기둥은 내주면 중간부분에 가로방향으로 격막이 형성됨으로써 상하방향의 관통홀에 의해 형성된 내부공간이 격막에 의해 복수의 공간으로 분할되어 지지기둥의 상단 테두리에서 하방으로 하중이 작용하면서 발생하는 휨 모멘트에 의한 지지기둥 부분의 변형을 방지하고;
    통풍패드 상면 중 공기유입구와 대응하는 지점에는 평면형상인 평면구간이 형성되고, 평면구간에는 복수의 비드가 성형되어 지지기둥이 없는 평면구간에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 상면이 하방으로 휘면서 변형되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.
  2. 제 1항에 있어서,
    지지기둥은 상단과 하단이 관통된 중공의 기둥 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.
  3. 삭제
  4. 제 2항에 있어서,
    지지기둥은 통풍패드의 성형을 위한 상형과 하형에 형성된 상부돌기 및 하부돌기에 의해 성형되고, 격막은 상형과 하형이 합형된 상태에서 상부돌기와 하부돌기의 단부 사이에 이격된 공간에서 성형된 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.
  5. 제 1항에 있어서,
    유통구에는 테두리를 따라 상방으로 돌출되는 플랜지가 형성되고, 플랜지는 시트폼패드의 통풍홀 하단 내측으로 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.
  6. 제 1항에 있어서,
    차량의 시트폼패드 후면에는 하부공간이 형성되고, 통풍패드는 시트폼패드의 하부공간에 삽입되어 통풍패드의 상면과 측면이 하부공간에 위치된 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.
  7. 삭제
  8. 제 1항에 있어서,
    평면구간의 둘레를 따라 복수의 지지기둥이 이격되어 형성됨으로써 공기유입구 주변의 공기흐름이 전 방향을 따라 고르게 분산되는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.
  9. 제 1항에 있어서,
    통풍패드의 측면에는 내측으로 만입된 형상의 만입부가 복수개 이격되어 형성되고, 만입부는 상단과 하단이 개방되고 상단과 하단을 상하방향으로 연결하는 측면으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.
  10. 제 9항에 있어서,
    차량의 시트폼패드 후면에는 하부공간이 형성되고, 통풍패드는 시트폼패드의 하부공간에 삽입되며, 하부공간의 내측면에는 내부로 돌출된 가이드부가 형성되고, 가이드부는 통풍패드의 조립시 만입부에 삽입되어 통풍패드의 조립을 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.
  11. 제 9항에 있어서,
    만입부의 상단과 하단은 반원의 형상으로 개방된 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.
KR1020180119119A 2018-10-05 2018-10-05 차량의 통풍 시트 유닛 KR102094186B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180119119A KR102094186B1 (ko) 2018-10-05 2018-10-05 차량의 통풍 시트 유닛

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180119119A KR102094186B1 (ko) 2018-10-05 2018-10-05 차량의 통풍 시트 유닛

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102094186B1 true KR102094186B1 (ko) 2020-03-31

Family

ID=70002535

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180119119A KR102094186B1 (ko) 2018-10-05 2018-10-05 차량의 통풍 시트 유닛

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102094186B1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08228889A (ja) * 1994-12-28 1996-09-10 Akira Mori クッションマット
KR970005838A (ko) * 1995-07-27 1997-02-19 김태구 냉 · 난방환기구조를 갖는 자동차용 시트
KR101244881B1 (ko) * 2012-11-19 2013-03-19 조동연 차량용 통풍시트의 송풍덕트 구조
KR101636391B1 (ko) * 2014-12-31 2016-07-06 갑을오토텍(주) 차량용 시트
KR20180034348A (ko) 2018-03-15 2018-04-04 송민도 자동차 시트의 통풍 장치

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08228889A (ja) * 1994-12-28 1996-09-10 Akira Mori クッションマット
KR970005838A (ko) * 1995-07-27 1997-02-19 김태구 냉 · 난방환기구조를 갖는 자동차용 시트
KR101244881B1 (ko) * 2012-11-19 2013-03-19 조동연 차량용 통풍시트의 송풍덕트 구조
KR101636391B1 (ko) * 2014-12-31 2016-07-06 갑을오토텍(주) 차량용 시트
KR20180034348A (ko) 2018-03-15 2018-04-04 송민도 자동차 시트의 통풍 장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7152672B2 (ja) 乗物用シート
US9821868B2 (en) Cushioning-material structure for vehicle seat
CN105491915A (zh) 座椅
US9744920B2 (en) Noise insulation structure of cabin floor
US20240181946A1 (en) Sensor disposition structure in seat
US10479240B2 (en) Vehicle seat and seat element equipped with a ventilation system comprising a duct
KR20110051692A (ko) 냉·난방을 위한 차량용 시트
JP6356044B2 (ja) 配風用流路主部材入りシートパッド及びその製造方法
CN107512315A (zh) 汽车的立柱结构
US10166892B2 (en) Pad
JP6700556B2 (ja) シート
KR102094186B1 (ko) 차량의 통풍 시트 유닛
US11850981B2 (en) Lightweight cushion suspension and seating surface
JP2019004981A (ja) 乗物用シート
US20090179472A1 (en) Side Shield For Motor Vehicle Seat Assembly
KR101525766B1 (ko) 차량용 통풍시트 장치
CN108128223B (zh) 车辆座椅和包括符合人体工程学的通风***的座椅元件
KR102183196B1 (ko) 차량용 통풍시트 장치 및 그 제조방법
US10081283B2 (en) Armrest for a vehicle
JP6838429B2 (ja) 空調シート
JP2018030428A (ja) 車体構造
JP7074026B2 (ja) シート空調装置
KR101525764B1 (ko) 차량용 통풍시트 장치
JP5504027B2 (ja) ダクト入りシートクッション
JP7495630B2 (ja) シート

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant