KR101830381B1 - 제동장치를 갖는 운반용 캐스터 - Google Patents

제동장치를 갖는 운반용 캐스터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 제동장치를 갖는 운반용 캐스터에 관한 것으로서, 대차에 결합되는 받침판(10)에 베어링 결합에 의해 회전 가능하게 축고정되는 요크(20)에 아암(30)이 연결되면서 요크(20)와 아암(30)이 상호 면밀착되는 일측에서는 완충 스프링(40)에 의해 연결되도록 하고, 타측의 아암(30)에는 바퀴(50)가 축고정되며, 상기 아암(30)에서 바퀴(50)와 동일축선상에 일단이 축고정되는 제동용 브라켓(60)에 페달 조작에 의해 바퀴(50)의 회전이 방지되도록 제동수단을 구비하는 구성에 있어서, 상기 제동수단은 상기 제동용 브라켓(60)의 타단측 하단부로 제동용 페달(70)의 일단이 회전 가능하게 축결합되고, 상기 제동용 페달(70)의 타단에는 제동 해제용 페달(80)의 일단이 회전 가능하게 축결합되며, 상기 제동 해제용 페달(80)과 상기 제동용 브라켓(60)에 걸쳐 상기 제동 해제용 페달(80)이 바퀴(50)측으로 이동하려는 탄성을 갖도록 판스프링(90)이 구비되도록 하되, 상기 판스프링(90)은 상기 제동 해제용 페달(80)에 회전 가능하게 축결합되는 일단으로부터 상기 제동용 브라켓(70)측으로 판면이 연장되도록 하고, 상기 제동용 브라켓(70)측에서 판면을 일정 각도로 절곡되도록 한 부위가 상기 제동용 브라켓(70)의 양측면간으로 고정한 제1 고정축과 제동용 브라켓의 판면 사이를 통과하도록 하며, 절곡 부위로부터 상기 제동 해제용 페달(80)측으로 연장되는 판면은 바퀴(50)측으로 판면이 만곡지게 일부 돌출되도록 하고, 절곡 부위로부터 제동용 브라켓(60) 상부측으로 연장되는 판면은 일부 절개되게 하여 절개되지 않은 일단을 축으로 상향 돌출되도록 하면서 돌출된 단부는 상기 제동용 브라켓(60)의 판면에 밀착되도록 하여 상기 제동용 브라켓(60)에 대해서 상기 제동용 페달(70)과 상기 제동 해제용 페달(80)이 바퀴(50)와 반대측으로 탄발 지지되도록 구비되도록 하는데 특징이 있다.

Description

제동장치를 갖는 운반용 캐스터{Carring caster having braking device}
본 발명은 제동장치를 갖는 운반용 캐스터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제동용 페달 또는 제동 해제용 페달을 발로 밟는 간단한 조작에 의해서 판스프링에 의한 탄력을 최대치로 하여 판스프링이 바퀴에 밀착 또는 이격되면서 제동 또는 제동이 해제될 수 있도록 함으로써 보다 강력하고 안정된 제동력 유지와 조작의편의를 제공하도록 하는 제동장치를 갖는 운반용 캐스터에 관한 것이다.
일반적으로 캐스터는 대차의 하단부에 구비되어 대차가 자유롭게 방향을 변경하면서 손쉽게 이동할 수 있도록 하는 구성이다.
캐스터는 대차에 체결 고정될 수 있도록 하는 받침판과 이 받침판의 저부에서 중심축에 회전 가능하게 연결되는 요크와 이 요크의 내부에서 축고정되는 바퀴로서 이루어진다.
이때 대차의 하중에 의한 바퀴에 전달되는 충격을 완화시키기 위해서 바퀴를 요크에 직접 축고정시키지 않고 요크에 회전 가능하게 연결되는 아암에 바퀴가 축고정되도록 하면서 일측에서는 요크에 대해 아암이 탄력 지지되도록 완충스프링이 구비되도록 하기도 한다.
한편, 대차는 중량물을 적재하거나 적재된 중량물을 내리는 작업을 위해서는 이동하지 않도록 해야만 한다.
이러한 캐스터의 이동 방지를 위해 구비되는 것이 제동장치이며, 등록특허 제0630574호(2006.09.26.명칭:캐스터)는 이러한 캐스터에서의 제동장치를 제안하고 있다.
종래기술의 캐스터에는 일측으로 판스프링에 의한 가압력으로 바퀴를 제동할 수 있도록 하는 제동장치를 구비하는 것으로, 브라켓에 일측이 핀 고정되는 판스프링을 페달에 의해 일단이 눌려지도록 하면 판스프링을 누르고 있던 페달의 제1면이 판스프링에 밀착되어 회전하면서 페달의 제2면과 접촉되는 순간 판스프링의 복원력에 의해서도 페달은 반대 방향으로 회전할 수가 없게 된다.
이렇게 페달의 제2면에 의해 가압되는 판스프링의 단부에 의해 바퀴의 외주면이 가압되면서 바퀴의 회전이 방지되도록 하여 제동이 이루어지도록 하고 있다.
하지만, 페달 조작 시 제1면에서 제2면으로 넘어가는 경계면이 판스프링과 접촉될 때 가장 강력한 조작력이 필요로 되면서 이때의 가압력이 가장 크게 작용할 수가 있으나 이미 제1면 또는 제2면으로 접촉면이 넘어가게 되면 판스프링을 가압하는 가압력은 상당히 감쇄되므로 바퀴와 판스프링간 밀착면에서 미끄러짐이 발생되는 폐단이 발생한다.
판스프링에서의 미끄러짐을 보상하기 위하여 별도의 스토퍼를 연결하게 되면 스토퍼를 별도로 구비해야만 할 뿐만 아니라 이 스토퍼를 판스프링에 연동하도록 연결하기 위한 연결 구조가 필요로 되므로 제작이 난해한 단점이 있다.
등록특허 제0630574호(2006.09.26.)
이에 본 발명은 상기한 폐단과 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 판스프링에 의해 가장 강한 탄성력으로 바퀴에 밀착되게 함으로써 좀더 강력하고 안정된 제동력을 발휘할 수 있도록 하는 제동장치를 갖는 운반용 캐스터를 제공하는데 주된 목적이 있다.
또한, 본 발명은 제동 시의 페달과 제동 해제 시의 페달을 별도로 구비되도록 함으로써 보다 손쉽고 안전한 조작이 가능한 제동장치를 갖는 운반용 캐스터를 제공하는데 다른 목적이 있다.
상기한 목적 달성을 위하여 본 발명은 대차에 결합되도록 하는 받침판에 베어링 결합에 의해 회전 가능하게 축고정되는 요크에 아암이 연결되면서 요크와 아암이 상호 면밀착되는 일측에서는 완충 스프링이 구비되도록 하고, 타측의 아암에는 바퀴가 축고정되며, 상기 아암에서 바퀴와 동일축선상에 일단이 축고정되는 제동용 브라켓에 페달 조작에 의해 바퀴의 회전이 방지되도록 제동수단을 구비하는 구성에 있어서, 상기 제동수단은 상기 제동용 브라켓의 타단측 하단부로 제동용 페달의 일단이 회전 가능하게 축결합되고, 상기 제동용 페달의 타단에는 제동 해제용 페달의 일단이 회전 가능하게 축결합되며, 상기 제동 해제용 페달과 상기 제동용 브라켓에 걸쳐 상기 제동 해제용 페달이 바퀴측으로 이동하려는 탄성을 갖도록 판스프링이 구비되도록 하되,
상기 판스프링은
상기 제동 해제용 페달에 회전 가능하게 축결합되는 일단으로부터 상기 제동용 브라켓측으로 판면이 연장되도록 하고, 상기 제동용 브라켓측에서 판면을 일정 각도로 절곡되도록 한 부위가 상기 제동용 브라켓의 양측면간으로 고정한 제1 고정축과 제동용 브라켓의 판면 사이를 통과하도록 하며, 절곡 부위로부터 상기 제동 해제용 페달측으로 연장되는 판면은 바퀴측으로 판면이 만곡지게 일부 돌출되도록 하고, 절곡 부위로부터 제동용 브라켓 상부측으로 연장되는 타단측의 판면은 일부 절개되게 하여 절개되지 않은 일단을 축으로 상향 돌출되도록 하면서 돌출된 단부는 상기 제동용 브라켓의 판면에 밀착되도록 하여 상기 제동용 브라켓에 대해서 상기 제동용 페달과 상기 제동 해제용 페달이 바퀴와 반대측으로 탄발 지지되게 구비되도록 하는데 특징이 있다.
상기 판스프링의 바퀴측으로 만곡지도록 형성되는 가압면은 바퀴의 회전방향으로 상단부와 하단부 사이가 절개되도록 한 형상으로 형성되도록 한다.
또한 상기 판스프링의 바퀴측으로 만곡지도록 형성되는 가압면에는 바퀴와의 밀착시 미끄러짐이 방지되도록 미끄럼방지 패드가 부착되도록 한다.
한편 상기 제동용 페달과 제동 해제용 페달은 각 페달 조작면의 단부간 길이가 동일하게 형성되도록 하고, 각 페달 조작면은 상호 중첩되지 않도록 양분되도록 한다.
상기한 구성에 따른 본 발명의 제동장치를 갖는 운반용 캐스터를 통해 간단히 판스프링만으로 견고하고 안정된 제동력이 유지될 수 있도록 한다.
또한, 본 발명은 제동하거나 제동을 해제하고자 할 때의 페달 조작력이 한층 쉽고 안전하게 이루어질 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스터를 예시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스터의 측면도
도 3은 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스트의 제동장치를 예시한 측단면도
도 4는 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스트의 판스프링을 예시한 사시도
도 5는 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스트의 판스프링에 미끄럼방지 패드를 구비한 구성을 예시한 요부 확대 단면도
도 6은 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스트에 의해 바퀴를 제동시키는 과정을 예시한 작동 상태도
도 7은 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스트에 의해 바퀴의 제동상태를 해제시키는 과정을 예시한 작동 상태도
이하, 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스터를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스터를 예시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스터의 측면도이다.
예시한 바와 같이 본 발명의 운반용 캐스터는 받침판(10)과 요크(20)와 아암(30)과 완충 스프링(40)과 바퀴(50)를 구비하는 구성은 종전의 구성과 대동소이하다.
즉 운반용 캐스터는 대차(미도시)의 하부에 볼팅 체결에 의해 안정적으로 고정되도록 일정 면적의 받침판(10)이 구비되도록 하고, 이 받치판(10)의 하부에는 베어링(미도시)에 의해 회전 가능하도록 요크(20)의 상단부가 연결되도록 한다.
요크(20)는 다양한 형상으로 이루어지기는 하지만 받침판(10)에 연결되는 단부로부터 양측으로 측면이 일정 간격을 이격하여 분리되게 형성되도록 하는 구성이다.
다만 요크(20)는 일측으로 연장되게 하면서 연장된 양측의 단부는 일체로 수평 연결되도록 한다.
한편 요크(20)의 받침판(10) 직하부에는 아암(30)의 중간이 축고정되고, 이 아암(30)의 일단측 양측면은 요크(20)의 수평 연결면과 동일하게 수평 연결되도록 하여 수평 연결면간 밀착되게 함으로써 밀착면간으로 완충 스프링(40)이 구비되도록 한다.
아암(30)의 완충 스프링(40)이 연결되는 단부와 대응되는 단부에는 바퀴(50)가 축고정되도록 한다.
바퀴(50)를 축고정하는 고정축에는 제동용 브라켓(60)의 일단이 축고정되고, 제동용 브라켓(60)은 바퀴(50)의 외주면으로부터 일정 간극을 이격시킨 위치까지 양측면이 연장되도록 하면서 연장된 단부간은 일체로 수평연결되도록 한다.
이러한 제동용 브라켓(60)에는 바퀴(50)의 회전이 방지되도록 하는 제동수단이 구비되도록 한다.
전술한 바와 같은 구성은 종전의 제동장치를 구비하는 운반용 캐스터의 구성과 대동소이하다.
도 3은 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스트의 제동장치를 예시한 측단면도이다.
예시한 바와 같이 본 발명은 제동용 브라켓(60)에 제동용 페달(70)이 축연결되고, 제동용 페달(70)에는 제동 해제용 페달(80)이 축연결되도록 하며, 이렇게 상호 축연결되는 제동용 브라켓(60)과 제동 해제용 페달(80)에 걸쳐 판스프링(90)이 연결되도록 하는데 특징이 있다.
즉, 제동용 브라켓(60)은 바퀴(50)의 폭보다 거리가 이격되도록 한 양측면의 분리된 일단은 바퀴(50)가 축고정되는 아암(30)에 축고정되고, 완충 스프링(40)이 구비되는 일측과 대응되는 타측의 바퀴(50) 외주면에서 양측면 단부가 일체로 연결되도록 형성한다.
다시 말해 제동용 브라켓(60)은 바퀴(50)의 외주면에서 각각 바퀴(50)가 축고정되는 아암(30)으로 양측이 절곡되도록 한 형상이다.
이러한 제동용 브라켓(60)의 양측면간을 일체로 연결되도록 한 상부면에는 일단 즉 상부면 하단부에는 제동용 페달(70)의 일단이 회전 가능하게 연결되도록 한다.
그리고 제동용 페달(70)의 타단에는 제동 해제용 페달(80)의 일단이 회전 가능하게 연결되도록 한다.
다만 제동용 브라켓(60)과 제동용 페달(70)과 제동 해제용 페달(80)은 각각 판면의 양측단면을 일정 높이로 하향 절곡되도록 한 양측면의 안쪽으로 각각 삽입되도록 하면서 각각의 양측면간을 각각 고정축들에 의해서 회전 가능하게 축고정되도록 한다.
이를 보다 상세하게 설명하면 제동용 브라켓(60)에는 판면의 중간 위치에 제1 고정축(61)이 축고정되도록 하고, 제동용 페달(70)과 측면간 겹쳐지도록 하는 일단측으로는 제2 고정축(62)이 축고정되도록 한다.
제동용 브라켓(60)의 제2 고정축(62)에는 제동용 페달(70)의 일단이 동시에 축고정되고, 제동용 페달(70)의 타단에는 제3 고정축(71)이 축고정되도록 하며, 제3 고정축(71)에는 제동 해제용 페달(80)의 일단이 동시에 축고정되도록 한다.
이러한 제동 해제용 페달(80)에는 제3 고정축(71)과 축고정되는 단부와 대응되는 타단으로 제4 고정축(81)이 축고정되도록 한다.
한편, 제동용 브라켓(60)으로부터 순차적으로 축고정되는 제동용 페달(70)과 제동 해제용 페달(80)은 판면의 단부간만 겹쳐지도록 하면서 순차적으로 나열되도록 한다.
특히, 제동용 페달(70)과 제동 해제용 페달(80)의 페달 조작면(72,82)은 서로 겹쳐지지 않도록 하면서 단부간 길이는 동일 또는 근사하게 형성되도록 한다.
이런 제동용 브라켓(60)으로부터 제동 해제용 페달(80)에 이르는 길이에는 판스프링(90)이 구비되도록 한다.
본 발명의 판스프링(90)은 제동용 브라켓(60)과 제동용 페달(70) 및 제동 해제용 페달(80)에 걸쳐 바퀴(50)측으로 구비되는 구성이다.
도 4에서와 같이 판스프링(90)은 판면의 길이 중간 부위가 일정 각도로 절곡되도록 하여 일단은 제동 해제용 페달(80)의 타단에 형성한 제4 고정축(81)에 회전 가능하게 축고정되도록 한다.
제4 고정축(81)에 축고정되는 판스프링(90)의 단부는 판면으로부터 일정 높이가 링형상으로 돌출되도록 함으로써 판면이 제4 고정축(81)과는 일정 거리를 이격하도록 한다.
또한 판스프링(90)의 절곡 부위는 제동용 브라켓(60)의 판면과 제2 고정축(62) 사이를 통과하도록 삽입되며, 절곡 부위에서 제동 해제용 페달(80)측의 판면은 바퀴(50)의 외주면측으로 만곡지게 형성되도록 하여 가압면(91)을 이루도록 한다.
그리고 판스프링(90)에서 가압면(91)을 형성하는 판면과 대응되는 판면으로는 판면이 절개되도록 하고, 절개되지 않은 일단을 축으로 절개면(92)이 상향 절곡되게 함으로써 절곡시킨 단부가 제동용 브라켓(60)에 일정 탄력으로 압착되면서 판스프링(90)의 판면이 제동용 브라켓(60)으로부터 일정 탄력으로 반발력을 갖도록 한다.
한편 판스프링(90)의 바퀴(50)와 면밀착되도록 만곡지게 형성한 가압면(91)은 바퀴(50)의 회전 방향으로 만곡진 면이 상하 분리되게 형성할 수가 있으며, 가압면(91)에는 도 5에서와 같이 바퀴(50)의 밀착으로 인해 미끄럼이 방지되도록 하는 미끄럼 방지패드(93)가 구비되게 하는 것이 보다 바람직하다.
특히, 가압면(91)은 도시한 바와 같이 판스프링(90)에 일정 두께의 보강판을 덧댄 구성으로 형성하는 것이 보다 바람직하다.
상기한 구성에 따른 본 발명의 제동장치를 갖는 운반용 캐스트를 이용한 제동 및 제동 해제 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.
도 6은 본 발명에 따른 제동장치를 갖는 운반용 캐스트에 의해 바퀴를 제동시키는 과정을 예시한 작동 상태도이다.
예시한 바와 같이 본 발명은 제동용 브라켓(60)으로부터 제동 해제용 페달(80)에 걸쳐 일단이 제동 해제용 페달(80)에 축고정되는 판스프링(90)에 의해서 제동 해제용 페달(80)은 제동용 페달(70)로부터 바퀴(50)의 외주면측으로 일정 각도가 절곡된 상태를 유지하게 된다.
따라서, 제동용 브라켓(60)에 제동용 페달(70)을 연결하는 제2 고정축(62)과 제동용 페달(70)에 제동 해제용 페달(80)을 연결하는 제3 고정축(71)간 연결선상으로부터 제동 해제용 페달(80)에 판스프링(90)을 연결하는 제4 고정축(81)은 바퀴(50)측으로 절곡되어 있게 된다.
이때 제동용 페달(70)의 페달 조작면(72)을 발로 밟게 되면 제동용 페달(70)은 제2 고정축(62)을 중심으로 바퀴(50)측으로 회전하게 된다.
제동용 페달(70)이 회전하면서 제동용 페달(70)과 제3 고정축(71)에 의해 축연결된 제동 해제용 페달(80)도 동시에 회전하게 된다.
제동 해제용 페달(80)이 회전하면서 제동 해제용 페달(80)의 바퀴(50)측으로 구비한 판스프링(90)의 가압면(91)이 먼저 바퀴(50)의 외주면에 밀착되며, 이 상태에서 제동용 페달(70)의 페달 조작면(72)을 더욱 강하게 밀게 되면 제2 고정축(62)과 제4 고정축(81) 사이에서 바퀴(50)와는 반대측으로 위치되어 있던 제3 고정축(71)이 순간적으로 제2 고정축(62)과 제4 고정축(81)간을 연결하는 직선상에서 바퀴(50)측으로 이동하게 되고, 동시에 판스프링(90)의 일단을 축고정하는 제4 고정축(81)은 도면에서와 같이 미세하게 하향 이동하면서 판스프링(90)의 가압면(91)을 바퀴(50)에 강력한 탄력으로 밀착되도록 한다.
판스프링(90)의 가압면(91)에 의해 밀착된 바퀴(50)는 강력한 제동에 의해 더이상 회전할 수가 없게 된다.
이때의 밀착력은 판스프링(90)에 의해 가해질 수 있는 최대의 가압력이므로 장시간 사용에 따른 판스링(90)의 가압면(91)과 바퀴(50)의 외주면간 밀착력은 제2 고정축(62)과 제4 고정축(81) 사이의 제3 고정축(71)이 판스프링(80)의 탄력에 의해 바퀴(50)측으로 점차 이동하도록 함으로써 제동력이 안정적으로 유지될 수 있도록 한다.
따라서 본 발명은 판스프링(90)의 탄성에 의해서 항상 안정된 제동력이 유지될 수 있도록 하면서 판스프링(90) 자체가 바퀴(50)와 견고하게 밀착되게 함으로써 별도의 제동 구성 없이도 간소하게 제동 구조를 형성하도록 한다.
제동용 페달(70)의 페달 조작면(72)을 조작하여 바퀴(50)가 회전하지 못하도록 한 상태에서 대차로부터 중량물을 하차시키거나 승차시키는 운반 작업을 안전하게 할 수가 있도록 한다.
중량물 운반 작업이 완료되면 도 7에서와 같이 제동 해제용 페달(80)의 페달 조작면(82)을 발로 차거나 밟아준다.
제동 해제용 페달(80)의 페달 조작면(82)을 발을 이용하여 작동시키게 되면 제2 고정축(62)과 제4 고정축(81) 사이에서 바퀴(50)측으로 위치되어 있던 제3 고정축(71)이 제동 해제용 페달(80) 조작에 의해 제4 고정축(81)을 바퀴(50)측으로 미세하게 이동시켜 제2 고정축(62)과 제4 고정축(81) 사이에서 제3 고정축(71)이 외측으로 위치되는 순간 판스프링(90)의 탄성에 의해 순간적으로 제3 고정축(71)이 바퀴(50)와는 반대측으로 튕겨나 나가면서 제동용 페달(70)을 조작하기 전과 같은 상태가 된다.
제동 해제용 페달(80)의 조작에 의해 제3 고정축(71)이 제2 고정축(62)을 중심으로 바퀴(50)와 반대측으로 이동하게 되면 제2 고정축(62)에 축고정된 제동용 페달(70)의 회전에 의해 제동 해제용 페달(80)도 회전 이동하면서 바퀴(50)와 밀착되어 있던 가압면(91)이 바퀴(50)로부터 일정 폭으로 이격되는 상태가 되면서 바퀴(50)의 제동을 해제시키게 된다.
이처럼 본 발명은 제동용 페달(70)의 페달 조작면(72) 또는 제동 해제용 페달(80)의 페달 조작면(82)을 선택적으로 밟도록 함으로써 간단하면서 안전하게 바퀴(50)의 제동 및 제동 해제가 이루어질 수 있도록 한다.
특히, 본 발명은 제동 시 판스프링(90)의 탄발력은 바퀴(50)측으로 작용하게 되므로 항상 가장 강력한 제동력을 유지할 수가 있도록 한다.
10 : 받침판 20 : 요크
30 : 아암 40 : 완충 스프링
50 : 바퀴 60 : 제동용 브라켓
61 : 제1 고정축 62 : 제2 고정축
70 : 제동용 페달 71 : 제3 고정축
72 : 페달 조작면 80 : 제동 해제용 페달
81 : 제4 고정축 82 : 페달 조작면
90 : 판스프링 91 : 가압면
92 : 절개면 93 : 미끄럼방지 패드

Claims (5)

  1. 대차에 결합되도록 하는 받침판에 베어링 결합에 의해 회전 가능하게 축고정되는 요크에 아암이 연결되면서 요크와 아암이 상호 면밀착되는 일측에서는 완충 스프링이 구비되도록 하고, 타측의 아암에는 바퀴가 축고정되며, 상기 아암에서 바퀴와 동일축선상에 일단이 축고정되는 제동용 브라켓에 페달 조작에 의해 바퀴의 회전이 방지되도록 제동수단을 구비하는 구성에 있어서,
    상기 제동수단은
    상기 제동용 브라켓의 타단측 하단부로 제동용 페달의 일단이 회전 가능하게 축결합되고, 상기 제동용 페달의 타단에는 제동 해제용 페달의 일단이 회전 가능하게 축결합되며, 상기 제동 해제용 페달과 상기 제동용 브라켓에 걸쳐 상기 제동 해제용 페달이 바퀴측으로 이동하려는 탄성을 갖도록 판스프링이 구비되도록 하되
    상기 판스프링은
    상기 제동 해제용 페달에 회전 가능하게 축결합되는 일단으로부터 상기 제동용 브라켓측으로 판면이 연장되도록 하고, 상기 제동용 브라켓측에서 판면을 일정 각도로 절곡되도록 한 부위가 상기 제동용 브라켓의 양측면간으로 고정한 제1 고정축과 제동용 브라켓의 판면 사이를 통과하도록 하며, 절곡 부위로부터 상기 제동 해제용 페달측으로 연장되는 판면에는 바퀴측으로 판면이 만곡지게 일부 돌출되는 가압면이 형성되도록 하고, 절곡 부위로부터 제동용 브라켓 상부측으로 연장되는 판면은 일부 절개되게 하여 절개되지 않은 일단을 축으로 상향 돌출되도록 하면서 돌출된 단부는 상기 제동용 브라켓의 판면에 밀착되도록 하여 상기 제동용 브라켓에 대해서 상기 제동용 페달과 상기 제동 해제용 페달이 바퀴와 반대측으로 탄발 지지되게 하되,
    상기 가압면은 판스프링에 일정 두께의 보강판을 덧댄 형상을 이루며, 바퀴의 회전방향으로 상단부와 하단부가 절개된 것을 특징으로 하는 제동장치를 갖는 운반용 캐스터.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제동용 브라켓에는 양측면간 중간과 하단부측으로 제1 고정축과 제2 고정축이 축고정되도록 하고, 상기 제2 고정축에는 제동용 페달의 일단이 축고정되며, 상기 제동용 페달의 타단에 축고정되는 제3 고정축에는 제동 해제용 페달의 일단이 축고정되고, 상기 제동 해제용 페달의 타단에는 제4 고정축이 축고정되며, 상기 판스프링은 절곡된 부위가 상기 제1 고정축과 상기 제동용 브라켓의 판면 사이를 관통하여 삽입되도록 하고, 일단은 상기 제4 고정축에 축고정되며, 타단측의 판면은 일부 절개되도록 하여 절개된 부위는 절개되지 않은 일단을 축으로 상향 절곡되게 하면서 절곡 단부는 상기 제동용 브라켓의 판면에 면밀착되게 형성되도록 하는 제동장치를 갖는 운반용 캐스터.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 판스프링은 바퀴측으로 만곡지도록 형성되는 가압면에 바퀴와의 밀착 시 미끄러짐이 방지되도록 미끄럼방지 패드가 부착되도록 하는 제동장치를 갖는 운반용 캐스터.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제동용 페달과 제동 해제용 페달은 발바닥에 의해 가압되는 각 가압면의 단부간 길이가 동일하게 형성되도록 하되, 각 가압면은 상호 중첩되지 않도록 양분되도록 형성하는 제동장치를 갖는 운반용 캐스터.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200158846Y1 (ko) * 1997-10-08 1999-10-15 손덕수 페달식 로크/언로크 캐스터
CN1676350A (zh) * 2005-03-31 2005-10-05 胡坚兴 改良结构的制动脚轮
CN203063566U (zh) * 2013-02-20 2013-07-17 上海林春万向轮制造有限公司 一种脚轮万向全刹车装置

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