JPH1072092A - 制動機構を備えた搬送容器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量かつ安価でしかも確実に機能する制動機
構を備えた樹脂製搬送容器を提供する。 【解決手段】 容器本体１の底部に設けられたキャスタ
のうち、搬送の進行方向に対して前輪（または後輪）と
なるキャスタ３に制動機構６を取り付け、この制動機構
６と、容器本体１の把手５に配置したブレーキレバー７
とをワイヤＷを介して連結し、このワイヤＷによってレ
バー７の操作力を制動機構６に伝達する構造とする。こ
のように操作力の伝達にワイヤＷを用いることで、樹脂
製容器の寸法にばらつきがあってもこれを吸収できると
ともに、操作力伝達のための付属部品が不要となって部
品点数が少なくて済む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ビル・地下街や駅
構内などの各種場所から出たごみの搬送、あるいは工場
等において重量物等を搬送するのに用いられる大型の搬
送容器（３００Ｌ〜８００Ｌ程度）に関し、さらに詳し
くは制動機構を備えた搬送容器に関する。

【０００２】

【従来の技術】ごみや重量物等の運搬用の容器として
は、上面が開口された箱形形状の容器本体の底部に運搬
用のキャスタを設けたコンテナ型の容器が一般に広く使
用されている。

【０００３】また、この種のコンテナ型の容器には、樹
脂成形品と金属製のものがあるが、制動機構付搬送容器
といえば一般に金属製の容器であり、その制動を操作す
るための伝達手段も鉄製線材や金属製のカム部品の組み
合わせ等により構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、樹脂製の搬
送容器には、従来、例えば登録意匠番号７７２９５４に
見られるように制動機構が設けられておらず、このため
樹脂製容器で下り坂を搬送しようとする場合、重量が作
業者に掛かり大きな負担になっていた。

【０００５】一方、制動機構付金属製の搬送容器は自重
が重く、平地の走行でも作業に負担を与える。このよう
な点を考慮して、金属製の搬送容器に付いている制動機
構を、樹脂製搬送容器に取り付けようとすると、部品点
数が多くなり組付けに多くの時間を要する。また、樹脂
製容器は収縮のばらつきが大きいため、金属部品の組付
け時にばらつきが生じ、安定した制動性能が得られ難い
という問題が起こる。

【０００６】本発明はそのような実情に鑑みてなされた
もので、軽量かつ安価でしかも確実に機能する制動機構
を備えた樹脂製搬送容器の提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、実施の形態図面である図１及び図２に示
すように、上面に矩形の開口をもつ箱形形状の樹脂製容
器本体１の底部に運搬用のキャスタ３，３と４，４が設
けられた搬送容器において、それらキャスタのうち、搬
送の進行方向に対して前輪（または後輪）となるキャス
タ３，３に取り付けられた制動機構６と、容器本体１の
互いに対向する短側壁の一方１ｃに設けられた把手５に
支点が配置されるブレーキレバー７を備え、このブレー
キレバー７の作用点と制動機構６とがワイヤＷを介して
連結され、そのワイヤＷによってブレーキレバー７の操
作力が制動機構６に伝達されるように構成されているこ
とによって特徴づけられる。

【０００８】ここで、本発明の搬送容器に用いるキャス
タとしては、軽量化をはかるため、車輪がゴム製または
樹脂製のものを用いることが好ましい。また、制動機構
の具体的な構成としては、例えば図３及び図４に示すよ
うに、表面に突起６ｄをもつ金属製の板（押し付け板６
ａ）を、ばね６ｃの力を利用して車輪３ａの外周面に押
し付けることにより制動力を得るといった構成が挙げら
れる。なお、このような構成において、車輪３ａに制動
力を与える部材として、摩擦抵抗の大きい材料を張り付
けた板を用いてもよい。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、以下、図
面に基づいて説明する。図１及び図２はそれぞれ本発明
の実施の形態の構造を示す側面図及び背面図である。

【００１０】容器本体１は、長側壁１ａ，１ｂ及び短側
壁１ｃ，１ｄと底板１ｅからなる箱形形状の樹脂成形品
で、その上面のみが開口されている。この容器本体１の
長側壁１ａの上部には、内容物の出し入れを行い易くす
るために切欠き凹部（図示せず）が設けられている。こ
の容器本体１に取り付けられる蓋２は、同じく樹脂成形
品で容器本体１の開口部（切欠き凹部も含む）を覆う形
状に加工されている。

【００１１】容器本体１には底面の４角（前後・左右の
４箇所）に、ゴム製または樹脂製のキャスタ３，３及び
４、４が装着されている。この例では、４個のキャスタ
のうち、図１の左方に位置するキャスタ３，３を前輪と
し、右方に位置するキャスタ４，４を後輪としている。
また前輪となるキャスタ３，３に後述する制動機構６を
取り付けて固定キャスタとし、後輪となるキャスタ４，
４を自在キャスタとしている。

【００１２】なお、容器本体１には、後輪側の短側壁１
ｃの上部（例えば地上から８５０ｍｍ±２００ｍｍの位
置）に、容器搬送の際に利用する把手５が設けられてい
る。さて、制動機構６は、図３，図４に示すように、キ
ャスタ３の車輪３ａの上方に配置される金属製の押し付
け板６ａ、この押し付け板６ａを回動自在に支承する回
転軸６ｂ及び引張コイルばね６ｃを備えている。

【００１３】その引張コイルばね６ｃは、一端が押し付
け板６ａの端部に他端がキャスタの車輪軸受３ｂの側面
に固着され、押し付け板６ａの回転軸６ｂに、引き伸ば
された状態で巻掛けられており、その引張力（復元力）
により押し付け板６ａを車輪３ａの外周面に押し付ける
ように構成されている。なお、押し付け板６ａの表面
（押し付け面）には、制動力を高めるためバーリング加
工等により突起６ｄが形成されている。

【００１４】一方、容器本体１の把手５にはブレーキレ
バー７が設けられている。このブレーキレバー７は、把
手５の支持材５ａに設けた回転軸７ａに回動自在に支承
されており（図５参照）、その先端（作用点）にワイヤ
Ｗの一端が連結されている。

【００１５】このワイヤＷの他端は、制動機構６の押し
付け板６ａの先端部に連結されている。また、ワイヤＷ
は両端部以外がアウタＰによって被覆されており、その
アウタＰの両端は、それぞれ制動機構６の側方近傍に設
けられた調整金具８ａと、ブレーキレバー７の下方近傍
に設けられた調整金具８ｂによって支持されている。

【００１６】ここで、以上の構造において、制動機構６
の押し付け板６ａからブレーキレバー７までのワイヤＷ
の長さは、ブレーキレバー７を操作しない状態（図１の
状態）で、ワイヤＷにある程度の弛みがあり、ブレーキ
レバー７を操作したときに押し付け板６ａに対し引張力
が働くような長さに調整されている。

【００１７】次に、この実施の形態の作用を、以下、図
５及び先の図３，図４を参照しつつ述べる。まず、ブレ
ーキレバー７がフリーの状態のときには、図３に示すよ
うに、制動機構６の押し付け板６ａがキャスタ３の車輪
３ａの外周面に押し付けられ、車輪３ａに制動が掛かっ
た状態となる。

【００１８】この状態から、ブレーキレバー７を掴んで
下方に動かすと、図５に示すようにワイヤＷが引き上げ
られ、その縦運動が容器本体１のコーナ部で横運動に変
わって制動機構６に伝達される。このワイヤＷによる伝
達力によって押し付け板６ａが横方向に引っ張られ、こ
れにより押し付け板６ａが、図４に示すように、回転軸
６ｂを中心として上方に回転し車輪３ａの外周面から離
れて車輪６ａがフリーの状態（制動解除）となる。な
お、このようにブレーキレバー７を動かしてもアウタＰ
は不動でこのアウタＰ中をワイヤＷが摺動するので問題
はない。

【００１９】この後、ブレーキレバー７を離してフリー
の状態にすると、制動機構６の引張コイルばね６ｃの弾
性力により、押し付け板６ａが車輪３ａの外周面に押し
付けられて自動的に制動が掛かるとともに、その引張力
がワイヤＷを介してブレーキレバー７の端部に伝達さ
れ、ブレーキレバー７が元の位置（図１）に自動的に復
帰する。

【００２０】ここで、以上の実施の形態においては、ブ
レーキレバー７が把手５の上方近傍に位置しているの
で、搬送容器を輸送する際に把手５とともにブレーキレ
バー７を握ることで簡単に制動を解除でき、また搬送容
器を目的とする場所まで運んだ後、把手５及びブレーキ
レバー７から手を離すだけで、搬送容器の固定を行うこ
とができるので非常に便利である。

【００２１】さらに、重量物を収容して下り坂を搬送す
るような場合であっても、ブレーキレバー７を離すだけ
搬送容器に自動的に制動が掛かり、しかも制動のための
力も要らないので、作業者に掛かる力の負担が少なくて
済み、重量物を容易にかつ安全に搬送することが可能と
なる。

【００２２】なお、以上の実施の形態では、押し付け板
６ａを車輪３ａに押し付ける力を与える手段として引張
コイルばねを用いているが、これに代えて、圧縮コイル
ばねあるいは板ばね等を用いても本発明は実施可能であ
る。

【００２３】また、以上の実施の形態では、搬送容器の
前輪を固定キャスタとしているが、後輪に、図３に示し
たような構造の制動機構を設けて後輪を固定キャスタと
してもよい。

【００２４】さらに、以上の実施の形態では、ブレーキ
レバー７を下方に動かしてワイヤＷに引張力を与えたと
きに、制動機構６による制動が解除されキャスタ３の車
輪３ａがフリーな状態となるように構成としているが、
これとは逆の構成すなわちブレーキレバー７を下方に動
かしたときに、車輪３ａに制動力を与えるといった構成
を採ることも可能である。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
容器本体の底部に装着されたキャスタに制動機構を取り
付け、その制動機構とこれを操作するブレーキレバーと
をワイヤで連結して力の伝達を行う構造としたから、樹
脂製容器の寸法にばらつきがあっても、そのばらつきを
ワイヤの弛みで吸収することができるので、安定した制
動性能を得ることができる。

【００２６】ここで、キャスタに付けた制動機構を、容
器本体の短側壁に設けたブレーキレバーで操作しようす
る場合、操作力の伝達方向を、上下方向から横方向に変
えることが必要になり、従来ではその力の伝達方向を変
える手段として金属製のカム等を使用していたが、ワイ
ヤの場合、そのような付属部品が不要なことから、部品
点数が少なくて済むとともに、部品組み付け作業も容易
なる。

【００２７】以上のことから、本発明の構造を採用する
ことで、軽量・安価でしかも確実に機能する制動機構を
備えた樹脂製搬送容器の実現が可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の構造構成を示す側面図

【図２】同じく実施の形態の構造を示す背面図

【図３】本発明の実施の形態に用いるキャスタ３と制動
機構６を抽出して示す図

【図４】同じくキャスタ３と制動機構６を抽出して示す
図

【図５】本発明の実施の形態の作用説明図

【符号の説明】

１ 容器本体 １ｃ 短側壁 ２ 蓋 ３ キャスタ（前輪） ３ａ 車輪 ４ キャスタ（後輪） ５ 把手 ６ 制動機構 ６ａ 押し付け板 ６ｂ 回転軸 ６ｃ 引張コイルばね ６ｄ 突起 ７ ブレーキレバー ７ａ 回転軸 Ｗ ワイヤ Ｐ アウタ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面に矩形の開口をもつ箱形形状の樹脂
   製容器本体の底部に運搬用のキャスタが設けられた搬送
   容器において、それらキャスタのうち、搬送の進行方向
   に対して前輪または後輪となるキャスタに取り付けられ
   た制動機構と、容器本体の互いに対向する短側壁の一方
   に設けられた把手に支点が配置されるブレーキレバーを
   備え、このブレーキレバーの作用点と制動機構とがワイ
   ヤを介して連結され、そのワイヤによってブレーキレバ
   ーの操作力が制動機構に伝達されるように構成されてい
   ることを特徴とする制動機構を備えた搬送容器。
2. 【請求項２】 請求項１の記載の搬送容器において、キ
   ャスタの車輪がゴムまたは樹脂で構成され、上記制動機
   構が、表面に突起をもつ金属製の板または摩擦抵抗の大
   きい材料を張り付けた板を、ばねの力を利用して車輪の
   外周面に押し付けることにより制動力を得るように構成
   されていることを特徴とする制動機構を備えた搬送容
   器。