KR101702776B1 - 해양 누출 오일 수거 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 본체; 상기 본체의 전방에 배치되어 구동력을 전달받아 회전하면서 수면에 누출된 오일을 수거하는 제1 유닛; 상기 본체의 후방에 배치되어 상기 제1 유닛으로 수거된 오일을 일시 수용하는 제2 유닛; 상기 본체의 일측에 배치되어 상기 제1 유닛에 구동력을 전달하는 에어 모터; 및 상기 본체의 양측에 배치되어 상기 본체의 부력을 발생시키는 제3 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하여, 항만국통제(PSC)를 신속하게 해제시킬 수 있음은 물론, 유류 처리제와 흡착포의 후처리에 따른 2차 오염 발생을 방지하고, 경제적으로 효율성을 기할 수 있도록 한 해양 누출 오일 수거 장치에 관한 것이다.

Description

해양 누출 오일 수거 장치{SKIMMING APPARATUS OF MARINE SPILLED OIL}

본 발명은 해양 누출 오일 수거 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 항만국통제(PSC)를 신속하게 해제시킬 수 있음은 물론, 유류 처리제와 흡착포의 후처리에 따른 2차 오염 발생을 방지하고, 경제적으로 효율성을 기할 수 있도록 한 해양 누출 오일 수거 장치에 관한 것이다.

해상안전 환경은 물류량의 증가와 조선 기술의 발전에도 불구하고, 지속적으로 악화되어 해상 재해의 발생 위험이 상존하고 있기 때문에 향후 이러한 해상재해에 대한 대책마련이 시급한 현실이다.

대한민국의 경우 리아스식 해안의 구조로 되어 비좁고 복잡할 뿐 아니라, 조류가 세며 간만의 차이도 크고, 여름철의 잦은 태풍, 겨울철의 저기압, 짙은 안개등으로 자연 환경적 측면에서 악조건하에 있는 반면, 해상교통량은 지속적으로 증가하고 있으며, 선원의 자질 및 승선 동기는 계속하여 하락하고 있다.

또한 초대형선 및 초고속선이 증가하고 기준미달선(Sub-standard Vessel)의 입출항이 잦아지고 있다.

이와 같은 해상 안전 환경을 개선하고 보완하여야 하는 해상안전정책 즉 해상안전조직 및 기능, 해상안전제도, 시설투자 및 운영은 근본적으로 개선되고 있지 않은 관계로, 대한민국의 해난사고는 계속 증가 추세에 있다.

특히, 유류 누출로 인한 해양 오염은 매우 심각하며, 연안 생태계의 회복 및 복구에는 많은 시간과 비용이 소모되는 것이다.

이러한 해양 오염 사고시에는 통상 유류 처리제 및 흡착포 등을 이용하여 누출된 유류를 포집하는 등의 방법으로 제거하거나, 등록특허 제10-0851669호의 "유출유 확산방지 및 회수장치" 등과 같은 장치를 이용하는 것이 일반적이지만, 이러한 방법에 의하면 유류 처리제 및 흡착포 등의 후처리로 인한 2차 오염 발생이 불가피하다.

등록특허 제10-0851669호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 항만국통제(PSC)를 신속하게 해제시킬 수 있음은 물론, 유류 처리제와 흡착포의 후처리에 따른 2차 오염 발생을 방지하고, 경제적으로 효율성을 기할 수 있도록 하는 해양 누출 오일 수거 장치를 제공하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 외곽 프레임과 상기 외곽 프레임의 양측면 내측에 양단부가 결합되어 전방 및 후방을 구획하는 격벽을 포함하는 본체와, 상기 외곽 프레임의 양측에 배치되어 상기 본체의 부력을 발생시키는 제3 유닛와, 상기 제3 유닛이 배치된 상기 본체의 양측면 내측에 양단부가 결합되어 정, 역회전 가능하게 결합되는 회전축과, 상기 회전축의 일단부에 구비된 구동전달 박스와, 상기 회전축을 수용하며 상기 본체의 전방에 배치되고, 상기 회전축과 일체로 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 외주면을 따라 형성되며 수면에 누출된 오일을 상기 격벽의 후방으로 이송시키는 복수의 수거 나선과, 상기 외곽 프레임의 양측면 내측에 양단부가 결합되어 상기 격벽의 상단부 가장자리를 따라 장착되는 지지 바와, 상기 지지 바의 길이 방향을 따라 상기 드럼의 외주면을 향하여 연장되어 이격 배치되고 상기 드럼의 외주면과 상기 복수의 수거 나선 중 하나의 수거 나선와 이웃한 수거 나선 사이에 근접 배치되는 복수의 클리닝편을 포함하는 제1 유닛과, 상기 격벽을 기준으로 상기 외곽 프레임의 후방에 배치되어 상기 제1 유닛으로 수거된 오일을 일시 수용하는 제2 유닛과, 상기 본체의 일측에 배치되어 상기 구동전달박스에 구동력을 전달하는 에어 모터 및 복수의 부유체가 회동 바이어싱 수단을 이용하여 회동가능하게 결합되어, 상기 제3 유닛에 각각 연결되는 펜스 튜브 어셈블리를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 회동 바이어싱 수단은 복수의 부유체 사이에 결합되는 회동축과, 상기 회동축을 기준으로 인접하는 부유체에 각각 고정되는 제1,2 연결바와, 상기 제1,2 연결바를 상호 근접시키는 방향으로 설치되는 탄성 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제2 유닛은, 상기 본체의 후방에 배치되고, 바닥면이 막혀 있으며 상면이 개방되어 상기 제1 유닛에 의하여 수거되는 상기 오일이 일시 수용되는 수용 공간을 형성하는 적어도 하나 이상의 오일 탱크를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2 유닛은, 상기 수용 공간과 연통되고 상기 오일 탱크에 일시 수용된 상기 오일을 일방향으로 이송시키는 유로를 형성하는 적어도 하나 이상의 연결 배관과, 상기 연결 배관 상에 상기 유로를 개폐 가능하게 장착되는 체크 밸브와, 상기 적어도 하나 이상의 연결 배관과 연결되어 수용 공간으로부터 수거되는 상기 오일을 저장하는 리저버 탱크를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.

우선, 본 발명은 본체에 제1, 2, 3 유닛과 에어 모터 등이 구비된 비교적 간단한 구성으로, 해양 유류 누출 사고에 대한 신속한 누출 확산 방지 작업이 가능하게 되므로, 경제적으로 효율성을 기할 수 있게 된다.

따라서, 본 발명에 따르면 항만국통제(PSC)를 신속하게 해제시킬 수 있음은 물론, 유류 처리제와 흡착포의 후처리에 따른 2차 오염 발생을 방지할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양 누출 오일 수거 장치의 전체적인 구조를 나타낸 것으로, 도 1(a)는 평면도를, 도 1(b)는 측면도를 각각 나타낸 도면
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 해양 누출 오일 수거 장치의 전체적인 구조를 나타낸 평면 개념도
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해양 누출 오일 수거 장치의 전체적인 구조를 나타낸 평면 개념도
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 해양 누출 오일 수거 장치의 전체적인 구조를 나타낸 평면 개념도
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 해양 누출 오일 수거 장치의 작동전 상태를 나타낸 평면 개념도

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.

본 명세서에서 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭하고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함하며, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.

또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.

참고로, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양 누출 오일 수거 장치의 전체적인 구조를 나타낸 것으로, 도 1(a)는 평면도를, 도 1(b)는 측면도를 각각 나타낸 도면이다.

그리고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 해양 누출 오일 수거 장치의 전체적인 구조를 나타낸 평면 개념도이다.

그리고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해양 누출 오일 수거 장치의 전체적인 구조를 나타낸 평면 개념도이다.

그리고, 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 해양 누출 오일 수거 장치의 전체적인 구조를 나타낸 평면 개념도이다.

또한, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 해양 누출 오일 수거 장치의 작동전 상태를 나타낸 평면 개념도이다.

본 발명은 도시된 바와 같이 본체(400)에 제1, 2, 3 유닛(100, 200, 300) 및 에어 모터(500)가 구비된 구조임을 파악할 수 있다.

본체(400)는 후술할 제1, 2, 3 유닛(100, 200, 300) 및 에어 모터(500)가 장착될 공간을 제공하며 수면에 뜰 수 있도록 마련된 것이다.

제1 유닛(100)은 본체(400)의 전방에 배치되어 구동력을 전달받아 회전하면서 수면에 누출된 오일(600)을 수거하는 것이다.

제2 유닛(200)은 본체(400)의 후방에 배치되어 제1 유닛(100)으로 수거된 오일(600)을 일시 수용하는 것이다.

제3 유닛(300)은 본체(400)의 양측에 배치되어 본체(400)의 부력을 발생시키는 것이다.

에어 모터(500)는 본체(400)의 일측에 배치되어 제1 유닛(100)에 구동력을 전달하는 것이다.

여기서, 에어 모터(500)는 에어압력에 의하여 가동되는 것으로, 유증기로 인한 폭발의 위험성이 없으며, 정전과 같은 비상 상황에서도 작동이 가능하며, 무단 변속으로 열악한 해상 환경에서 자유로운 속도 조절이 가능하다는 측면에서 사용되는 것이 바람직하다.

따라서, 본 발명은 본체(400)에 제1, 2, 3 유닛(100, 200, 300)과 에어 모터 (500)등이 구비된 비교적 간단한 구성으로, 해양 유류 누출 사고에 대한 신속한 누출 확산 방지 작업이 가능하게 되므로, 경제적으로 효율성을 기할 수 있게 된다.

항만당국이 자국의 항만 및 계류시설에 있는 외국적 선박에 대하여 자국 연안에서의 사고를 방지하고 해운 산업을 보호할 목적으로 선박의 상태를 점검하고 결함 사항에 대하여 시정 조치를 요구하는 행위를 항만국통제(Port State Control, PSC)라 한다.

이러한 항만국통제는 해양에서 선박의 안전을 도모하고, 해양 오염 방지 및 선원의 근로 환경을 개선할 목적으로 국제 협약에서 요구하는 기준에 근거하여 기준미달선(Sub-standard Vessel)을 식별하고, 이들 선박에 대하여 출항 통제 등의 직접적인 불이익을 행사하여 기준미달선을 제거함으로서 사고발생 위험을 최소화시키기 위한 활동이라 하겠다.

따라서, 본 발명에 따르면 항만국통제를 신속하게 해제시킬 수 있음은 물론, 유류 처리제와 흡착포의 후처리에 따른 2차 오염 발생을 방지할 수 있게 된다.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.

우선, 본체(400)는, 도 1 및 도 2와 같이, 양측에 제3 유닛(300)이 배치되는 외곽 프레임(410)과, 제3 유닛(300)이 배치된 외곽 프레임(410)의 양측면 내측에 양단부가 결합되어 본체(400)의 전방 및 후방을 구획하는 격벽(420)을 포함하는 구조의 실시예를 적용할 수 있다.

여기서, 후술할 제1 유닛(100)의 일부는 격벽(420)을 기준으로 외곽 프레임(410)의 전방에 형성된 수거 공간에 배치되고, 제2 유닛(200)은 격벽(420)을 기준으로 외곽 프레임(410)의 후방에 배치되는 것을 파악할 수 있다.

한편, 제1 유닛(100)은, 크게 회전축(110)과 구동전달 박스(120)와 드럼(130)과 수거 나선(140)을 포함하는 구조임을 알 수 있다.

회전축(110)은 제3 유닛(300)이 배치된 본체(400)의 양측면 내측에 양단부가 결합되어 정, 역회전 가능하게 결합되는 것이다.

구동전달 박스(120)는 회전축(110)의 일단부에 구비되어 에어 모터(500)와 연결되는 것이다.

드럼(130)은 회전축(110)을 수용하며 본체(400)의 전방에 배치되고, 회전축(110)과 일체로 회전하는 것이다.

수거 나선(140)은 드럼(130)의 외주면을 따라 복수로 형성되며 수면에 누출된 오일(600)을 제2 유닛(200)측으로 이송시키는 것이다.

여기서, 수거 나선(140)이 형성된 드럼(130)의 구조는 누출 오일의 회수성을 고려한 설계 구조이며, 오일 회수율을 높이기 위하여 수면에 뜬 오일(600)과의 접촉면을 넓히기 위한 구조이다.

이때, 수거 나선(140)을 포함한 드럼(130) 전체에는 아세탈 수지를 형성하여 강성 및 오일 흡착성을 증대시킬 수 있다.

또한, 제1 유닛(100)은 회전축(110)이 드럼(130) 내부를 관통하여 배치된 것으로 도시되어 있으나, 반드시 이러한 구조에 국한되지 않으며, 경우에 따라 회전축(110) 중 드럼(130) 내부를 관통하는 부분은 장치 전체의 하중 저감을 위하여 생략할 수도 있음은 물론이다.

한편, 제1 유닛(100)은, 누출된 오일(600)을 제2 유닛(200)측으로 더욱 확실하게 이송 수거할 수 있도록, 도 2와 같이 지지 바(150)와 클리닝편(160)을 더 구비하는 것이 바람직하다.

지지 바(150)는 제3 유닛(300)이 배치된 외곽 프레임(410)의 양측면 내측에 양단부가 결합되어 본체(400)의 전방 및 후방을 구획하는 격벽(420)의 상단부 가장자리를 따라 장착되는 것이다.

클리닝편(160)은 지지 바(150)의 길이 방향을 따라 드럼(130)의 외주면을 향하여 복수로 연장되어 이격 배치되고, 드럼(130)의 외주면과 복수의 수거 나선(140) 중 하나의 수거 나선(140)과 이웃한 수거 나선(140) 사이에 근접 배치되는 것이다.

지지 바(150)와 복수의 클리닝편(160)은 일체로 형성되는 빗살 형태로 제공되는 구조로, 수거 나선(140)이 형성된 드럼(130)에 흡착된 오일(600)을 회수하기 위한 것이며, 내식성을 가지도록 니켈 도금 처리되는 것이 바람직하고, 기구적 강성의 향상을 위하여 탄소강 SM45C와 같은 재질의 것을 채택하였다.

한편, 제2 유닛(200)은, 본체(400)의 후방에 배치되고, 바닥면이 막혀 있으며 상면이 개방되어 제1 유닛(100)에 의하여 수거되는 오일(600)이 일시 수용되는 수용 공간을 형성하는 적어도 하나 이상의 오일 탱크(210)를 포함할 수 있다.

여기서, 제2 유닛(200)은, 오일 탱크(210)에 일시 수용된 오일(600)의 역류 및 해상으로의 재유출을 방지하도록 연결 배관(220)과 체크 밸브(230) 및 리저버 탱크(240)를 더 구비하는 것이 바람직하다.

연결 배관(220)은 수용 공간과 연통되고 오일 탱크(210)에 일시 수용된 오일(600)을 일방향으로 이송시키는 유로를 형성하도록 적어도 하나 이상 구비된 것이다.

체크 밸브(230)는 연결 배관(220) 상에 유로를 개폐 가능하게 장착되는 것이며, 리저버 탱크(240)는 적어도 하나 이상의 연결 배관(220)과 연결되어 수용 공간으로부터 수거되는 오일(600)을 저장하는 것이다.

또한, 제2 유닛(200)은, 오일 탱크(210)에 배치되어 일시 수용된 오일(600)의 액면을 감지하는 액위 센서(이하 미도시)를 더 구비할 수도 있음은 물론이다.

따라서, 관리자는 액위 센서의 실시간 감시에 따라 오일 탱크(210)의 오일(600) 적재량을 감안하여 체크 밸브(230)의 개폐 조작에 의하여 오일 탱크(210)측으로의 역류나 해상으로의 재유출이 일어나지 않도록 오일(600)을 리저버 탱크(240)로 이송시킬 수 있게 될 것이다.

한편, 제3 유닛(300)은, 본체(400)의 양측면에 각각 장착되는 부이(buoy, 300)이며, 안정적인 부력 발생으로 본체(400)가 전복되지 않도록 본체(400)의 양측면에 각각 장착되는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명은 도 3 내지 도 5와 같이, 누출된 오일(600)의 확산을 보다 넓은 범위에 걸쳐 방지하면서 효율적으로 수거할 수 있도록 팬스 튜브 어셈블리(700)를 더 구비하는 것이 바람직하다.

팬스 튜브 어셈블리(700)는, 일단부가 본체(400)의 전방 양측 또는 제3 유닛(300)에 각각 연결되고, 타단부가 선박(800)과 가이드 와이어(900)에 의하여 연결되며, 수면에 누출된 오일(600)의 확산을 제한하고, 부력을 가진 것이다.

이러한 팬스 튜브 어셈블리(700)는, 도 4 및 도 5와 같이 길이(L1, L2)와 체적(V1, V2)이 가변되는 가변 수단을 더 구비함으로써, 평소 본 발명에 따른 해양 누출 오일 수거 장치를 사용하지 않는 경우에는 도 5처럼 절첩 수납되도록 하거나, 실제 오일 수거 작업시에는 도 4처럼 회동하여 신장 및 팽창시켜 넓은 범위에 걸친 누출 오일의 확산을 제지하면서 오일(600)의 수거 작업이 가능토록 할 수 있을 것이다.

여기서, 가변 수단은, 길이 및 체적이 가변되는 복수의 부유체(701, 702, 703)와, 복수의 부유체(701, 702, 703) 각각의 단부를 상호 회동 가능하게 연결하며, 복수의 부유체(701, 702, 703) 중 하나의 부유체와 이웃한 부유체가 상호 절첩되는 방향으로 작용력을 발생시키는 회동 바이어싱 수단(710)을 포함하는 구조의 실시예를 적용할 수 있다.

이때, 부유체(701, 702, 703)는 에어 모터(500) 또는 별도의 에어 소스(예를 들면, 에어 컴프레서, 이하 미도시)와 연결되고, 공급되는 에어에 의하여 각각의 길이(L1, L2) 및 체적(V1, V2)이 가변될 수 있다.

전술한 회동 바이어싱 수단(710)은, 도 4를 참조하여 더욱 구체적으로 살펴보면, 회동축(713)을 기준으로 제1, 2 연결바(711, 712)와 탄성 부재(이하 미도시)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.

우선, 회동축(713)은 복수의 부유체(701, 702, 703) 중 하나의 부유체와 이웃한 부유체 각각의 단부를 회동 가능하게 연결시키는 것이다.

그리고, 제1 연결바(711)는 회동축(713)을 기준으로 하나의 부유체(701, 702, 703)와 연결되는 것이다.

그리고, 제2 연결바(712)는 회동축(713)을 기준으로 제1 연결바(711)에 대하여 회동 가능하며, 이웃한 부유체(701, 702, 703)와 연결되는 것이다.

또한, 탄성 부재는 회동축(713)을 중심으로 하여 제1 연결바(711) 및 제2 연결바(712)를 상호 근접시키는 방향으로 작용력을 발생시키도록, 회동축(713)에 중심부가 배치되고 제1 연결바(711) 및 제2 연결바(712)에 각각 양단부가 배치되는 것이다.

따라서, 공급되는 에어(도 4 및 도 5에서 도시된 일점 쇄선의 직선 또는 곡선 화살표 참조)는 탄성 부재의 일단부 및 중심부를 거쳐 타단부를 통해 이송되면서 작용력을 이기는 힘을 발생시켜 탄성 부재를 펼침에 따라 도 5, 즉 도 4의 (b) 또는 (d)와 같은 절첩 상태에서 도 4의 (a) 또는 (c)와 같이 제1 연결바(711)와 제2 연결바(712)가 일직선을 이루게 된다.

일단, 복수의 부유체(701, 702, 703) 중 본체(400)에서 가까운 쪽에 배치된 것을 제1 부유체(701)라 정의하고, 순차적으로 제2 부유체(702) 및 제3 부유체(703)라 정의하고, 도 4 및 도 5를 참조하여 더욱 상세히 설명하고자 한다.

제1 부유체(701)에 대하여 제2 부유체(702)는 회동 바이어싱 수단(710)에 의하여 일측으로 절첩되어지되, 제2 부유체(702)에 대하여 제3 부유체(703)는 회동 바이어싱 수단(710)에 의하여 타측으로 절첩되므로, 도 5와 같은 절첩 상태를 구현할 수 있다.

따라서, 제1 부유체(701)를 제3 유닛(300)에 밀착 시키거나, 특별히 도시하지 않았지만 제3 유닛(300)에 별도로 절첩된 제1, 2, 3 부유체(701, 702, 703)가 수납될 수 있는 수납홈을 형성한다든가, 절첩된 제1, 2, 3 부유체(701, 702, 703)가 외곽 프레임(410)의 저면측으로 수납 배치되도록 하는 등의 응용 및 변형 설계가 가능함은 물론이다.

이상과 같이 본 발명은 항만국통제(PSC)를 신속하게 해제시킬 수 있음은 물론, 유류 처리제와 흡착포의 후처리에 따른 2차 오염 발생을 방지하고, 경제적으로 효율성을 기할 수 있도록 하는 해양 누출 오일 수거 장치를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.

그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는, 에어 모터(500)나 액위 센서 또는 체크 밸브(230)를 오일(600) 수거 전용 어플리케이션과 같은 형태의 임베디드 시스템이 탑재된 PC나 스마트폰 등과 같은 휴대용 단말기에 의하여 원격 제어할 수 있도록 하는 등 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.

100...제1 유닛
110...회전축
120...구동전달 박스
130...드럼
140...수거 나선
150...지지 바
160...클리닝편
200...제2 유닛
210...오일 탱크
220...연결 배관
230...체크 밸브
240...리저버 탱크
300...제3 유닛
400...본체
410...외곽 프레임
420...격벽
500...에어 모터
600...오일
700...팬스 튜브 어셈블리
701, 702, 703...부유체
710...회동 바이어싱 수단
711...제1 연결바
712...제2 연결바
713...회동축
800...선박
900...가이드 와이어

Claims (6)

1. 외곽 프레임과 상기 외곽 프레임의 양측면 내측에 양단부가 결합되어 전방 및 후방을 구획하는 격벽을 포함하는 본체;
   상기 외곽 프레임의 양측에 배치되어 상기 본체의 부력을 발생시키는 제3 유닛;
   상기 제3 유닛이 배치된 상기 본체의 양측면 내측에 양단부가 결합되어 정, 역회전 가능하게 결합되는 회전축과, 상기 회전축의 일단부에 구비된 구동전달 박스와, 상기 회전축을 수용하며 상기 본체의 전방에 배치되고, 상기 회전축과 일체로 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 외주면을 따라 형성되며 수면에 누출된 오일을 상기 격벽의 후방으로 이송시키는 복수의 수거 나선과, 상기 외곽 프레임의 양측면 내측에 양단부가 결합되어 상기 격벽의 상단부 가장자리를 따라 장착되는 지지 바와, 상기 지지 바의 길이 방향을 따라 상기 드럼의 외주면을 향하여 연장되어 이격 배치되고 상기 드럼의 외주면과 상기 복수의 수거 나선 중 하나의 수거 나선와 이웃한 수거 나선 사이에 근접 배치되는 복수의 클리닝편을 포함하는 제1 유닛;
   상기 격벽을 기준으로 상기 외곽 프레임의 후방에 배치되어 상기 제1 유닛으로 수거된 오일을 일시 수용하는 제2 유닛;
   상기 본체의 일측에 배치되어 상기 구동전달박스에 구동력을 전달하는 에어 모터; 및
   복수의 부유체가 회동 바이어싱 수단을 이용하여 회동가능하게 결합되어, 상기 제3 유닛에 각각 연결되는 펜스 튜브 어셈블리;를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양 누출 오일 수거 장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 회동 바이어싱 수단은,
   복수의 부유체 사이에 결합되는 회동축과, 상기 회동축을 기준으로 인접하는 부유체에 각각 고정되는 제1,2 연결바와, 상기 제1,2 연결바를 상호 근접시키는 방향으로 설치되는 탄성 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양 누출 오일 수거 장치.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 제2 유닛은,
   상기 본체의 후방에 배치되고, 바닥면이 막혀 있으며 상면이 개방되어 상기 제1 유닛에 의하여 수거되는 상기 오일이 일시 수용되는 수용 공간을 형성하는 적어도 하나 이상의 오일 탱크를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양 누출 오일 수거 장치.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 제2 유닛은,
   상기 수용 공간과 연통되고 상기 오일 탱크에 일시 수용된 상기 오일을 일방향으로 이송시키는 유로를 형성하는 적어도 하나 이상의 연결 배관과,
   상기 연결 배관 상에 상기 유로를 개폐 가능하게 장착되는 체크 밸브와,
   상기 적어도 하나 이상의 연결 배관과 연결되어 수용 공간으로부터 수거되는 상기 오일을 저장하는 리저버 탱크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 해양 누출 오일 수거 장치.
   

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