KR101508156B1

KR101508156B1 - 개구부 및 지지 부재를 포함하는 자동차용 장식 부품

Info

Publication number: KR101508156B1
Application number: KR1020087025199A
Authority: KR
Inventors: 잉고 지펠; 베노와 컬럼바인
Original assignee: 존슨 컨트롤즈 헤드라이너 게엠베하
Priority date: 2006-03-15
Filing date: 2007-03-12
Publication date: 2015-04-06
Also published as: CN101405160A; DE102006012252A1; EP1996421A1; KR20080113415A; CN101405160B; JP5721930B2; ES2500417T3; WO2007104516A1; JP2009529460A; US20090263625A1; EP1996421B1

Abstract

본 발명은 자동차, 특히 자동차의 실내 장식 부품(1)에 관한 것이다. 상기 장식 부품(1)은 가시면(11), 후방면(12) 및 캐리어(3)를 포함한다. 본 발명에 따라, 장식 부품(1)은 가시면(11)에 장식 재료(31)를 포함하고 캐리어(3)는 개구부(2)를 포함하며, 상기 장식 재료(31)는 장식 부품(1)의 후방면(12)의 개구부(2) 영역에서 구부려져서 벤드-라운드 에지(8)를 형성한다. 또한, 캐리어(3)에 접속되는 지지 부재(4)는 개구부(2) 영역에서 제공되고, 상기 지지 부재(4)는 장식 재료(31)의 벤드-라운드 에지(8)를 형성하는 데 이용된다.

가시면, 슬라이딩 루프, 장식 부품, 벤드-라운드 에지, 루프 라이닝

Description

개구부 및 지지 부재를 포함하는 자동차용 장식 부품{Decorative part for a motor vehicle, comprising an opening and a supporting element}

본 발명은 자동차용 장식 부품(decorative part)에 관한 것이다.

장식 부품들은 일반적으로 자동차 구조, 상세하게는 전동식 슬라이딩 루프(sliding roof)를 위한 개구부를 제작하기 위해 알려져 있다. 예를 들어, 특별한 방식으로 슬라이딩 루프를 구비한 자동차의 루프 구조체를 형성하여 상기 루프 구조체의 안정성이 슬라이딩 루프에 의해 저하되지 않도록 하는 것이 독일 특허 명세서　제32　22　419　C1호에 개시되어 있다. 자동차용의 공지된 세트아웃 부품(set-out part)에 있어서, 종래에는 내부 루프 라이닝(inside roof lining)을 위한 캐리어 소재로 개구부를 제조하고, 이어서 캐리어 부품 소재에 설치된 개구부 주위에 장식 재료, 예를 들어 겉감을 싼(upholstered) 천 또는 인조가죽 재료 등을 구부려, 상기 내부 루프 라이닝과 상기 슬라이딩 루프 사이의 변환(transition)이 가능한 한, 형상 면에서 미적으로 만족스럽게 될 수 있다. 이전의 자동차용 장식 부품의 문제는 내부 루프 라이닝을 안정화하기 위해 캐리어 재료의 예를 들어, 슬라이딩 루프용 개구부가 공차(tolerance)가 허용되는 경우에만, 효율적이고 비용면에서 효과적으로 제조될 수 있고, 따라서 슬라이딩 루프용 프레임이 삽입되는 경우에는 실내 장식 부품과 슬라이딩 루프 사이에 치수 공차(dimensional tolerance)에 대한 용인할 수 없는 불일치가 발생한다는 점이다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 선행 기술에서는 개구부를 내부 루프 라이닝의 캐리어 재료로 도입함으로써 정확성을 향상시키는 방법을 제안하고 있다. 그러나, 이는 특수한 기계류를 사용하거나, 또는 수작업으로 수행되는 재가공을 루프 라이닝의 내측의 개구부에 대하여 형성해야 하기 때문에, 상당한 추가 비용을 필요로 한다.

본 발명은 자동차용 장식 부품, 상세하게는 자동차의 실내 장식 부품에 관한 것으로, 상기 장식 부품은 가시면(visible side)과 후방면(rear side)을 구비하고, 상기 장식 부품은 캐리어를 포함하며 가시면 쪽에 장식 재료(decoration material)를 구비하고 상기 캐리어는 개구부를 구비하고 상기 장식 재료는 장식 부품의 후방면의 개구부 영역에서 둥글게 구부려져 벤드-라운드 에지(bend-round edge)를 형성한다.

따라서, 본 발명의 목적은, 개구부를 구비한 자동차용 장식 부품으로서, 개구부의 치수에 있어서 선행기술에서 가능했던 치수 정확도(dimensional accuracy)보다 상당히 높은 치수 정확도를 저비용 지출로 실현하는 자동차용 장식 부품을 제공하는 데 있다.

이러한 목적은 자동차의 장식 부품, 상세하게는 자동차의 실내 장식 부품에 의해 달성되는데, 상기 장식 부품은 가시면과 후방면을 구비하고, 상기 장식 부품은 캐리어를 포함하며 가시면에 장식 재료를 구비하고 상기 캐리어는 개구부를 구비하고 상기 장식 재료는 장식 부품의 후방면의 개구부 영역에서 둥글게 구부려져 벤드-라운드 에지를 형성하며, 또한 캐리어에 접속된 지지 부재(支持部材)는 상기 개구부 영역에 제공되고, 상기 지지 부재는 장식 재료의 벤드-라운드 에지를 형성하도록 제공된다. 장식 부품의 표면의 가장 큰 부분임에도 캐리어가 무게 등의 면에서 모든 이점들과 더불어 장식 부품의 안정화 부재(stabilizing element)가 되는 것이 가능하며, 지지 부재에 대한 캐리어의 접속으로 인해 개구부 영역에서 높은 치수 공차 또는 치수 정확도를 달성할 수 있다. 그 결과, 자동차의 장식 부품, 상세하게는 자동차의 슬라이딩 루프를 위한 개구부 영역에서 자동차의 내부 루프 라이닝을 매우 효율적이고 비용 효과적으로 실현하는 것이 가능하다.

본 발명에 따라, 상기 지지 부재는 개구부에서 프레임의 형태로 개구부 주위에 제공되는 것이 바람직하다. 그 결과, 한편으로는 지지 부재의 장착이 단지 적은 지출로 가능하고, 다른 한편으로는 매우 높은 위치결정 정확도(positioning accuracy)가 가능한데, 이는 이러한 캐리어와의 관계에서 지지 부재의 단일한 위치결정은 개구부의 정확한 배치를 달성하는 데 필수적이기 때문이다. 또한, 장식 부품은 프레임의 형태로 제공된 지지 부재에 의해 개구부 영역에서 기계적으로 보강된다.

추가로, 본 발명에 따라, 상기 지지 부재는 제1 재료로 제공되고 상기 장식 부품의 상기 캐리어는 제2 재료로 제공되며, 상기 제1 재료에서의 통상적인 치수 공차가 상기 제2 재료보다 낮은 것이 바람직하다. 이로써, 정확도에서의 대폭적인 향상을, 상기 지지 부재를 이용하여 개구부 영역에서 달성할 수 있다. 바람직하게는, 상기 제1 재료는 금속 재료이고, 상세하게는, 확립된 제조 방법에 의해 치수와 관련하여 매우 높은 치수 정확도 또는 작은 공차로 제조 가능한 스탬핑된 금속 재료(stamped metal material), 예를 들면 강판 등이다. 또한, 바람직하게는, 상기 제2 재료는 플라스틱 재료이고, 천연 및/또는 합성 섬유의 섬유 부분(fiber fraction)을 가지는 플라스틱 재료인 것이 바람직하다. 상기 제2 재료는 예를 들어, 플라스틱 부분(plastic fraction)을 가진 복합재료 및 천연 또는 재생 가능한 원료로부터 제조된 부분을 가진 복합재료이다.

또한, 본 발명에서 공차 보상 간극(tolerance compensation clearance)은 개구부 영역에서 캐리어의 가장자리(margin)와 지지 부재 사이에 제공되는 것이 바람직하다. 이로써, 본 발명에 의하면, 장식 부품의 예를 들면 캐리어의 형상에서의 공차가 비교적 커도 전체로서 달성 가능한 정확도를 상당히 개선하는 것이 유리하게 가능하고, 따라서 비용 효과적으로 우수한 제조가 가능해진다. 또한, 본 발명에 의하면, 장식 재료는, 공차 보상 간극이 임의의 미적 손상 없이 메워질(bridged) 수 있도록 커버층(upholstery layer)을 구비하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 지지 부재는 본질적으로 단면이 L형이 되도록 제조되는 것이 바람직하다. 이로써, 특별히 단순한 지지 부재의 형상이 가능하고, 지지 부재의 비용 효과적으로 우수한 제조에 공헌할 수 있으며, 따라서 전체적으로 장식 부품의 비용 효과적으로 우수한 제조에 공헌할 수 있다.

이하에서 도면에 도시된 예시적 구현예에 의해 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.

도 1 및 도 4는 본 발명에 따른 장식 부품(1)의 부분 개략도이다. 장식 부품(1)은 캐리어 부품 또는 캐리어 성형품(carrier molding)이라고도 불리는 캐리어(3)를 구비한다. 캐리어(3)는, 상세하게는, 목적하는 장식 부품(1)의 용도에 최적화되고, 상세하게는 비교적 경량이며, 예를 들어, 낮은 가연성(flammability) 등과 같은 다른 필요 조건을 구비하는 제2 재료로 제조된다. 캐리어(3)는 상기 캐리어(3)의 가시면(11)에 부착되는 장식 재료(31)를 미적으로 만족스럽게 배치하기 위한 기초(基礎)로서 제공된다. 또한, 캐리어(3)는 가시면(11)에 대향하여 위치하는 면 위에 후방면(12)을 가진다. 게다가, 캐리어(3)는 상기 캐리어(3) 내에서 주위에 위치하는 개구부(2)를 구비한다. 그러나 본 발명에 따르면, 개구부를 캐리어(3)의 가장자리에 위치시킬 수도 있다. 개구부(2) 영역에서, 캐리어(3)는 가장자리(6) 또는 절단 에지(cut edge: 6)를 구비한다. 개구부(2)는 절단 에지(6) 또는 가장자리(6)를 통해 캐리어(3) 속으로 도입되고, 따라서 장식 부품(1) 속으로 도입된다.
이어서, 본 발명에 따르면, 캐리어(3)의 제2 재료는 작은 치수 공차 또는 높은 치수 정확도로 제조될 수 있는데, 비교적 높은 지출에서만 가능하다. 이는, 예를 들어, 캐리어(3)에 사용되는 재료가 추가적인 제조공정 동안 여전히 변형 또는 형상면에서의 그러한 변화를 겪을 수 있다는 사실과 관계된다. 이러한 이유로, 적어도 경제적 측면에서, 개구부(2)의 치수를 한정하기 위해 에지(6)만을 이용하는 것은 전적으로 가능하지는 않다. 본 발명에 따라, 개구부(2) 영역에서 캐리어(3)와 지지 부재(4)가 접속된다. 이러한 접속은 예를 들어 리베팅(riveting), 나사체결(screwing), 접착제 접합(adhesive bonding) 등과 같은 종래의 접속 기술을 통해 제공될 수 있다. 또한, 지지 부재(4)는, 예를 들어, 캐리어(3)를 형성하는 공정 내로 직접 통합되고, 예를 들어 캐리어(3)를 형성하는 몰드 내로 직접 도입되며 그리고 캐리어(3)를 최종적으로 형성하는 동안 상기 후자(latter)에 고정(fasten)되거나 접속되는 것이 가능하다. 본 발명에 따라, 공차(公差)를 보상하기 위한 갭(gap: 7)이 캐리어(3)의 가장자리(6) 또는 절단 에지(6)와 지지 부재(4)의 전방 에지(5) 사이에 제공되는데, 갭의 크기는 캐리어(3)의 가장자리(6) 또는 절단 에지(6)의 실제 치수에 따라 달라져 그보다 클 수도 있고 작을 수도 있다. 상기 갭(7)은 이하에서 공차 보상 간극(7)이라고도 칭한다. 본 발명에 따라, 지지 부재(4)는 제1 재료로부터 제조되거나 또는 본질적으로 완전히 제1 재료를 구비한다. 이러한 제1 재료는 상세하게는 금속 재료로, 상세하게는 프레스가공된 박판 부품(sheet metal pressed part) 등으로서 제조되는데, 비교적 적은 지출(支出)로 캐리어(3)의 치수 정확도에 비하여 상당히 낮은 치수 공차 또는 상당히 높은 정확도로 확립된 기술에 의해 제조될 수 있다. 그 결과, 치수 측면에서 개구부(2)를 정확하게 한정하기 위해, 지지 부재의 전방 에지(5)를 최종적으로 사용할 수 있다. 장식 재료(31)는 개구부(2) 영역에서 이러한 지지 부재의 전방 에지(5) 둘레로 굽혀진다. 이로써, 장식 부품(1)과, 예를 들어 개구부(2) 속으로 삽입되는 전동식 슬라이딩 루프 사이의 변환이 미적으로 만족스러워진다.

본 발명에 의하면, 예를 들어 발포층 등과 같은, 도 1 및 도 4에 도시되지 않은 커버층을 포함하는 장식 재료(31)를 제공하는 것이 유리하게 가능할 수 있다. 이어서 이러한 발포층 또는 커버층이 장식 재료(31)와 캐리어 부품(3) 사이의 영역에 장식층(decoration layer) 또는 장식 재료(31)의 부분으로서 제공된다.

지지 부재(4)는, 특히는, 지지 부재(4)의 전방 에지(5)에서 장식 재료(31)를 손상시키지 않고 벤드-라운드 부분 또는 벤드-라운드 에지(8)가 가능한 방식으로, 장식 재료(31)를 후방면(12)에 효과적이고도 확실하게 고정시켜 벤드-라운드 부분 또는 벤드-라운드 에지(8)를 형성할 수 있는 방식으로 지지 부재(4)의 전방 에지(5) 영역에서 굽혀지는데, 상세하게는 L형으로 굽혀진다.

도 3은 자동차의 장식 부품(1)의 일례로 도시된 내부 루프 라이닝(1)으로 도입되는 개구부(2)를 구비한 자동차 루프의 평면 개략도이다. 지지 부재(4)는 개구부(2) 주위에 프레임의 형태로 배치되어 개략적으로 도시된다.

도 2는 또 다른 장식 부품(1)의 단면도이고, 개구부(2)의 양쪽면이 도시된다.

도 2의 도해는 구획선 II을 따르는 부분으로 해석될 수 있고, 도 1 또는 도 4는 도 3의 구획선 I을 따르는 단면도로 해석될 수 있다.

도 1은 개구부 영역에서의 본 발명에 따른 장식 부품의 단면도이다.

도 2는 개략적으로 도시된, 전체 개구부를 구비한 장식 부품의 개구부 영역의 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 장식 부품을 구비한 자동차 루프의 평면 개략도이다.

도 4는 또 다른 장식 부품의 개구부 영역의 단면도이다.

*도면 부호의 설명*

1 : 장식 부품(Decorative part) 2 : 개구부(Opening)

3 : 캐리어(Carrier) 4 : 지지 부재(Supporting element)

5 : 전방 에지(Front edge) 6 : 가장자리(Margin)

7 : 공차 보상 간극(Tolerance compensation clearance)

8 : 벤드-라운드 에지(Bend-round edge)

11 : 가시면(Visible side) 12 : 후방면(Rear side)

31 : 장식 재료(Decoration material)

Claims

가시면(visible side: 11)과 후방면(rear side: 12)을 구비하고, 캐리어(3)를 포함하며, 가시면(11) 위에 장식 재료(decoration material: 31)를 구비하고, 상기 캐리어(3)는 개구부(2)를 구비하고, 상기 장식 재료(31)는 장식 부품(1)의 후방면(12)의 개구부(2) 영역에서 둥글게 구부려져 벤드-라운드 에지(bend-round edge: 8)로 형성되어 제공되며, 상기 캐리어(3)에 접속되는 지지 부재(4)는 개구부(2) 영역에 제공되고, 상기 지지 부재(4)는 상기 장식 재료(31)의 상기 벤드-라운드 에지(8)를 형성하도록 제공되는 자동차의 장식 부품(decorative part: 1)으로서, 상기 장식 재료(31)는 발포층을 포함하고, 상기 지지 부재(4)는 제1 재료로 제공되며, 상기 장식 부품(1)의 상기 캐리어(3)는 제2 재료로 제공되고, 상기 제1 재료에서의 통상적인 치수 공차(dimensional tolerance)는 상기 제2 재료보다 낮으며, 공차 보상 간극(tolerance compensation clearance: 7)은 개구부(2) 영역에서 캐리어(3)의 가장자리(6)와 상기 지지 부재(4) 사이에 제공되고, 상기 지지 부재(4)는 프레임의 형태로 개구부(2) 주위로 제공되며, 상기 제2 재료가 천연 또는 합성 섬유의 섬유 부분을 가지는 플라스틱 재료인 것을 특징으로 하는, 자동차의 장식 부품(1).
삭제
삭제
삭제
제1항에 있어서, 지지 부재(4)가 단면이 L형이 되도록 제공되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 장식 부품(1).
제1항에 있어서, 제1 재료가 강판인 것을 특징으로 하는, 자동차의 장식 부품(1).
삭제
제1항에 있어서, 장식 부품(1)이 자동차의 내부 루프 라이닝인 것을 특징으로 하는, 자동차의 장식 부품(1).
제1항에 있어서, 개구부(2)가 자동차 슬라이딩 루프의 개구부인 것을 특징으로 하는, 자동차의 장식 부품(1).
제1항에 있어서, 제2 재료가 플라스틱 부분을 가지고 천연 또는 재생 가능한 원료로부터 제조된 부분을 가진 복합재료인 것을 특징으로 하는, 자동차의 장식 부품(1).