JP3930451B2 - 自動車用モールディング部材 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車用モールディング部材、詳しくは自動車の外観を美化する自動車用モールディング部材に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車は、そのドア部の上部に、自動車用モールディング部材を備えている。この自動車用モールディング部材は、自動車の車体と、ドアとの隙間に生ずる雨水の漏水およびガラス窓の振動を防止する。また、この自動車用モールディング部材は、車体の外観を美化、高級化する。
【0003】
図4は、従来技術に係る自動車用モールディング部材40の側面図である。この自動車用モールディング部材40は、ルーフ部34のモールディング部材(ドリップレール)1と、ピラー部35のモールディング部材(リアピースドリップレール)2とを備えている。これらは、別部品としてそれぞれ製造され、その後、自動車のサイドボディー6に固着・配設されていた。
ドリップレール1は、金属板材からロールフォーミング方法により製造される。一方、リアピースドリップレール2は、金属板材からプレスインサート方法により製造される。ドリップレール1とリアピースドリップレール2とは製造方法が異なる。したがって、これらの自動車モールディング部材の製造工程が多くて煩雑であり、しかも製造コストのアップという問題があった。
また、サイドボディー6にドリップレール1またはリアピースドリップレール2を取り付ける時に、ガラス窓33とこれらのドリップレール1またはリアピースドリップレール2(自動車モールディング部材40)との間に隙間が生じる。この隙間により、ドア32のガラス窓33が振動を起こすという問題があった。さらに、自動洗車機で洗車するときに、漏水や、汚物などがドリップレール1とリアピースドリップレール2との間に侵入するおそれがあった。
【0004】
図5は、図4に示すB−B断面部の拡大図である。また、図6は、図4に示すC−C断面部の拡大図である。
図5において示すように、ドリップレール1の一部にはPVC(ポリ塩化ビニル)4が、押出法により一体的に固着されている。
一方、図6示すように、リアピースドリップレール2に固着されたPVC9は射出法により成形される。
このように、ドリップレール1とリアピースドリップレール2とは、その成形法の違いにより、使用するPVCの組成・成分が異なっていた。したがって、ルーフ部とピラー部とではそのモールディング部材の色の違いが生じており、これが自動車の外観を損ねていた。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、この発明は、ルーフ部とピラー部とからなるモールディング部材を同時に製造するとともに、製造コストの低減、製造工程の短縮を目的とする。また、ルーフ部とピラー部との隙間への異物の混入および窓部の振動を防止することを目的とする。さらに、自動車のボディ外観の高級化を図ることを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
請求項1に記載の発明は、自動車のサイドボディーを構成するルーフ部とピラー部とを有する自動車用モールディング部材であって、プレス成形によりルーフ部とピラー部とが一体に形成されるとともに、その幅方向の両端部が湾曲された金属板と、少なくともガラス繊維又は滑石が添加された硬質な第1の樹脂からなり、前記金属板の湾曲された凹面に接着される第1の樹脂部材と、前記第1の樹脂より軟質で、少なくとも天然ゴム又は合成ゴムが添加された第2の樹脂からなり、前記金属板の幅方向の両端部に接着される第2の樹脂部材とを有し、前記第1の樹脂部材の接着面とは反対側の面に係止用突起を設けるとともに、軟質のゴム又は樹脂で形成され、前記係止用突起が係止するストッパーを有し、自動車の車体に設けられた孔へ挿入して固定することにより自動車用モールディング部材を車体に取り付けるとした留め具を備えてなることを特徴とする。自動車用モールディング部材は、サイドボディーを構成するルーフ部とピラー部とを有している。ルーフ部のモールディング部材は、ドアの上方に配設され、主に漏水を防止する。一方、ピラー部のモールディング部材は、ドアの後方に配設され、主にその外観を高級化する。この場合、この自動車用モールディング部材が採用される自動車は、普通乗用車、軽自動車に限定されず、トラック、タンクローリなどの大型車両でもよい。金属板の素材は限定されず、例えばステンレス製の鋼板を使用することができる。第1の樹脂としては、少なくともガラス繊維又は滑石が添加された硬質の樹脂を使用する。例えば、少なくともガラス繊維又は滑石が添加された硬質のポリプロピレンを使用する。また、第2の樹脂は、第1の樹脂より軟質の樹脂を使用する。例えば、少なくとも天然ゴム又は合成ゴムが添加された軟質のポリプロピレンを使用する。ただし、これらの樹脂に限られるものではない。さらに、第1の樹脂部材で係止用の突起を形成するとともに、該係止用突起を係止可能で、自動車の車体に固設可能な留め具を備える。この留め具は、例えば係止用の突起が係止される孔を有するものとする。
【0011】
【作用】
請求項1に記載の発明にあっては、まず、金属製の素材(例えば金属板)をプレス成形し、その幅方向の両端を湾曲するなど所定の形状に成形する。次いで、成形された金属製の素材に第1の樹脂部材を射出成形し、さらに第2の樹脂部材をインサート射出成形することにより、金属板に第1および第2の樹脂部材を一体に形成する。これにより、自動車用モールディング部材のルーフ部とピラー部とが一体に形成される。これまでのロールフォーミング工程、複数の接着工程、押出成形、および取り付け等の工程が大幅に削減され、製造コストの改善が図られる。また、一体に形成されることで、ルーフ部とピラー部との隙間が無くなる。さらに、ルーフ部とピラー部とのモールディング間の部材の色の違いおよび段差が無くなり、自動車の外観の高級化が図れる。
【0012】
また、第1の樹脂部材として、少なくともガラス繊維又は滑石が添加された硬質な樹脂を使用する一方、第2の樹脂部材として、少なくとも天然ゴム又は合成ゴムが添加された軟質な樹脂を使用する。樹脂としては、例えばポリプロピレンを使用することができる。この場合は、同種のポリプロピレンため接着剤が不要である。なお、硬質の第1の樹脂部材はモールディング部材の補強に、軟質の第2の樹脂部材は装飾用にそれぞれ使用することができる。
【0013】
さらに、第1の樹脂部材の接着面とは反対側の面に係止用の突起を設ける。このように、硬質の第1の樹脂により突起を形成するため、その強度を高めることができる。
【0014】
加えて、留め具を使用することにより、サイドボディーに自動車用モールディング部材を容易に取り付けられる。しかも簡単に抜けることがない。サイドボディーへの自動車用モールディング部材の取り付けを完全なものにし、サイドボディーとモールディング部材との接合面の隙間を小さくすることができる。その結果、雨水の漏水や、窓の振動を防止することができる。
【0015】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る自動車用モールディング部材の一実施形態を図1〜図3を参照して説明する。
これらの図において、自動車用モールディング部材20は、自動車の車体31と、ドア32との隙間に生ずる雨水の漏水およびガラス窓33の振動を防止するものである。また、この自動車用モールディング部材20は、車体31の外観を高級化するためのものである。
本実施形態に係る自動車用モールディング部材20は、図1に示すように、自動車のルーフ部分に対応するルーフ部34と、そのピラー部分に対応するピラー部35とが一体に形成されている。すなわち、1枚の金属板11を成形し、これに第1の樹脂部材14と第2の樹脂部材17とを一体に成形したものである。第1の樹脂部材14には一体的に突起16が複数ヶ所に凸設されている。
【0016】
この自動車用モールディング部材20の製造方法について説明する。
まず、図2に示すように、一般的なブランキングプレス方法により、ルーフ部34とピラー部35とを有する自動車用モールディング部材20を金属製の素材(例えば所定厚さのステンレス製の高張力鋼板)11から成形する。この金属製の素材としては、ステンレス製の鋼版に限られることはない。
そして、この打ち抜いた鋼板をフォーミングプレス方法により、平らにプレス成形し、また、この金属板11の幅方向の両端部13を、図2に示すように、内側に向かって湾曲形成する。
次に、この金属板11の一面(湾曲した内側の面)には、所定の接着剤を塗布する。また、その他面(金属板11の外面)には、搬送時の保護のために保護テープを付着する。
次に、接着剤が塗布されている面を内側にして金属板11を射出金型に固定する。そして、一次のインサート射出成形により、金属板11と第1の樹脂部材である所定形状の硬質のポリプロピレン14とを一体成形する。このとき、一次のインサート射出成形時の温度は、約200℃から240℃である。よって、塗布した金属板11の接着剤が溶融され、金属板11内面にポリプロピレン14が接着される。
また、この金属板11に接着されたポリプロピレン14にあって、その接着面とは反対側の面(露出面)に係止用の突起16を設ける。この係止用の突起16は、1次射出成形用の金型にスライドコア(Slide Core)を利用して形成される。
さらに、第2の樹脂である軟質のポリプロピレン17を、金属板11と上記ポリプロピレン14とが一体となった所定長さの部材の幅方向の両側に、2次のインサート射出成形により成形する。
【0017】
一次のインサート射出成形時のポリプロピレン14と、二次のインサート射出成形時のポリプロピレン17とは、ほぼ同一の材質のポリプロピレンである。同一の樹脂の結合は、射出熱により接着が容易になり、接着力も強く接着剤を必要としない。したがって、二次の射出成形により、金属板11の両端にポリプロピレン17を容易に形成することができる。
自動車用モールディング部材20の特性上、一次のインサート射出成形するポリプロピレン14は、補強用として使用するため、硬質なポリプロピレンとしてある。二次のインサート射出成形するポリプロピレン17は、装飾用として用いるため、軟質なポリプロピレンである。ポリプロピレン14を硬質にするためには、ポリプロピレン14にガラス繊維(Glass Fiber)や滑石(TALC)を添加する。一方、ポリプロピレン17を軟質にするためには、ポリプロピレン17に天然ゴムまたは合成ゴム(Glass Tomer)を添加する。以上の結果、これまでルーフ部とピラー部とに分けて製造していた自動車用モールディング部材が、上記製造方法により、ルーフ部34とピラー部35とを一体とした自動車用モールディング部材20として同時に形成される。これにより、製造工程の短縮、製造コストの低減が図れる。また、これまでのルーフ部とピラー部との間に発生していた雨水による漏水、異物の混入および窓部の振動を防止することができる。さらに、ルーフ部とピラー部との部材間の段差の発生およびそれらの色の違いが無くなり、車体の外観の高級化を図ることができる。
【0018】
ここで、図2および図3を参照してその係止構造をさらに詳しく説明する。
すなわち、車体の一部であるサイドボディー19には自動車用モールディング部材20を係止する留め具22が設けられている。この留め具22は、大略箱形であって、係止用の突起16の先端部が挿入される挿入孔24を有している。また、挿入孔24の深さ方向の中間部には、係止の突起16が抜けないようにストッパー23が凸設されている。この留め具22の素材は、軟質のゴムまたは樹脂で形成される。
図2に示すように、自動車のサイドボディー19に孔21を設け、この留め具22を挿入、固定する。この留め具22を用いて、自動車用モールディング部材20を係止する。これにより、サイドボディー19への自動車用モールディング部材20の取り付けを完全なものにする。この結果、サイドボディー19と自動車用モールディング部材20との接合面の隙間を小さくして、雨水の漏水や窓の振動、ウインドウノイズ発生を防止することができる。
なお、自動車用モールディング部材として上記実施形態に示すものに限られず、従来複数の部分で構成されていた部材を一体化できるものであれば、どのような部分に使用される自動車用モールディング部材であってもよい。
【0019】
【発明の効果】
この発明によれば、プレス成形とインサート射出成形により、ルーフ部とピラー部とを一体に成形する。これにより、自動車用モールディング部材の製造工程が大幅に削減されるとともに、製造コストの改善が図られる。また、ルーフ部のドリップレールとピラー部のリアドリップレールとの隙間が無くなる。これにより、モールディング間の部材の色の違いおよび段差もなく外観の高級化が図れる。さらに、1次の射出成形により、補強用の樹脂部材を成形する同時に、サイドボディーへの係止用の突起を形成することができる。これにより、モールディング部材の取り付け部材の製造が不要である。さらに、係止用の突起を係止する留め具を設けることで、サイドボディーへの取り付けを完全なものにし、サイドボディーとモールディング部材との接合面の隙間を小さくして、雨水の漏水や窓の振動(ウインドウノイズ:風切り音の発生など)を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の第1の実施形態に係る自動車用モールディング部材の側面図およびこれが装着された状態を示す自動車の側面図である。
【図2】図1に示す自動車用モールディング部材のA−A線での断面部の拡大図である。
【図3】この発明の第1の実施形態に係る自動車用モールディング部材を係止する留め具の斜視図である。
【図4】従来技術に係る自動車用モールディング部材の側面図である。
【図5】図4に示す自動車用モールディング部材のB−B線断面部の拡大図である。
【図6】図4に示す自動車用モールディング部材のC−C線断面部の拡大図である。
【符号の説明】
11 金属板、
13 金属板11の両端部、
14 硬質のポリプロピレン(第1の樹脂部材)、
16 係止用の突起、
17 軟質のポリプロピレン(第2の樹脂部材)、
19 サイドボディー、
20 自動車用モールディング部材、
22 留め具、
34 ルーフ部、
35 ピラー部。
Claims (1)
- 自動車のサイドボディーを構成するルーフ部とピラー部とを有する自動車用モールディング部材であって、
プレス成形によりルーフ部とピラー部とが一体に形成されるとともに、その幅方向の両端部が湾曲された金属板と、
少なくともガラス繊維又は滑石が添加された硬質な第1の樹脂からなり、前記金属板の湾曲された凹面に接着される第1の樹脂部材と、
前記第1の樹脂より軟質で、少なくとも天然ゴム又は合成ゴムが添加された第2の樹脂からなり、前記金属板の幅方向の両端部に接着される第2の樹脂部材とを有し、
前記第1の樹脂部材の接着面とは反対側の面に係止用突起を設けるとともに、軟質のゴム又は樹脂で形成され、前記係止用突起が係止するストッパーを有し、自動車の車体に設けられた孔へ挿入して固定することにより自動車用モールディング部材を車体に取り付けるとした留め具を備えてなる自動車用モールディング部材。
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