CN210027274U - 车辆内饰板组件和具有其车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆内饰板组件和具有其车辆，内饰板组件包括：内饰板本体，内饰板本体上限定有中空的容纳腔，内饰板本体的周边设有第一安装部，第一安装部能够朝向玻璃钢侧围本体设置，玻璃钢侧围本体上设有与第一安装部相配合的第一配合部以安装内饰板本体和玻璃钢侧围本体；加强支架，加强支架设在容纳腔内且与内饰板本体连接，加强支架的背部形成有安装面，安装面上设有第二安装部，玻璃钢侧围本体上设有与第二安装部相配合的第二配合部。本实用新型的车辆内饰板组件的安装点不外露，提升了与玻璃钢侧围本体装配后的内饰美观度。该车辆内饰板组件的加强支架采用塑料注塑成型，保证车辆内饰组件的整体重量较轻，成本较低。

Description

车辆内饰板组件和具有其车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域，更具体地，涉及一种车辆内饰板组件和具有该内饰板组件的车辆。

背景技术

目前，一般汽车侧围、顶盖采用金属材质，多层拼焊，内饰一般有装饰件，装饰件采用卡接或螺接等方式。而部分汽车侧围、顶盖采用玻璃钢材质的，单层模压，内饰一般无装饰件，有装饰件的安装大部分采用外漏卡扣卡接或螺接方式，很难实现表面美观的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种安装点不外露且内饰美观度良好的车辆内饰板组件。并且该车辆内饰板组件的加强支架采用塑料注塑成型，保证车辆内饰组件的整体重量较轻，成本较低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆内饰板组件，包括：内饰板本体，所述内饰板本体上限定有中空的容纳腔，侧窗玻璃在所述容纳腔上的正投影的面积不小于所述容纳腔的面积，所述内饰板本体的周边设有第一安装部，所述第一安装部能够朝向玻璃钢侧围本体设置，所述玻璃钢侧围本体上设有与所述第一安装部相配合的第一配合部以安装所述内饰板本体和所述玻璃钢侧围本体；加强支架，所述加强支架设在所述容纳腔内且与所述内饰板本体连接，所述加强支架的背部形成有安装面，所述安装面上设有第二安装部，所述玻璃钢侧围本体上设有与所述第二安装部相配合的第二配合部以安装所述加强支架和所述玻璃钢侧围本体。

进一步地，所述内饰板本体为方形片体，所述内饰板本体为PU玻纤板与针织面料的复合材料件。

进一步地，所述第一安装部和所述第一配合部分别为多个粘扣，多个所述粘扣间隔开布置在所述内饰板本体的周边且能够与所述玻璃钢侧围本体粘接。

进一步地，所述容纳腔的截面形成为方形，所述加强支架的截面与所述容纳腔的截面相对应。

进一步地，所述加强支架形成为PP材料件，加强支架与所述内饰板本体通过涂覆热熔胶压合连接。

进一步地，所述安装面形成为安装凸台。

进一步地，所述第二安装部和所述第二配合部分别为多个粘扣，多个所述粘扣间隔开布置在所述加强支架上且能够与所述玻璃钢侧围本体粘接。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆内饰板组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的车辆内饰板组件的安装点不外露，提升了与玻璃钢侧围本体装配后的内饰美观度。该车辆内饰板组件的加强支架采用塑料注塑成型，保证车辆内饰组件的整体重量较轻，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆内饰板组件的装配***图；

图2为本实用新型实施例的车辆内饰板组件装配后的断面图；

图3为图2中A的局部放大图；

图4为本实用新型实施例的车辆内饰板组件的内饰板本体的结构示意图。

附图标记

内饰板组件100；

内饰板本体10；容纳腔11；第一安装部12；

加强支架20；第二安装部21；

侧窗玻璃30；

玻璃钢侧围本体40；第一配合部41；第二配合部42。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆内饰板组件100。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的车辆内饰板组件100包括内饰板本体10和加强支架20。

具体而言，内饰板本体10上限定有中空的容纳腔11，侧窗玻璃30在容纳腔11上的正投影的面积不小于容纳腔11的面积，内饰板本体10的周边设有第一安装部12，第一安装部12能够朝向玻璃钢侧围本体40设置，玻璃钢侧围本体40上设有与第一安装部12相配合的第一配合部41以安装内饰板本体10和玻璃钢侧围本体40。加强支架20设在容纳腔11内且与内饰板本体10连接，加强支架20的背部形成有安装面，安装面上设有第二安装部21，玻璃钢侧围本体40上设有与第二安装部21相配合的第二配合部42以安装加强支架20和玻璃钢侧围本体40。

换言之，根据本实用新型实施例的车辆内饰板组件100主要由内饰板本体10和加强支架20组成。其中，内饰板本体10上可以加工有中空的容纳腔11，侧窗玻璃30可以安装在容纳腔11上，并且侧窗玻璃30在容纳腔11上的正投影的面积不小于容纳腔11的面积。内饰板本体10的周边可以加工有第一安装部12，第一安装部12能够朝向玻璃钢侧围本体40设置，保证内饰板本体10上的安装点不外露。玻璃钢侧围本体40上可以加工有与第一安装部12相配合的第一配合部41，通过第一安装部12与第一配合部41的连接，使内饰板本体10和玻璃钢侧围本体40安装在一起，同时很好地解决了现有技术中安装点外露的问题，保证装配后外观美观度。加强支架20可以安装在容纳腔11内，加强支架20可以与内饰板本体10连接，加强支架20的背部可以加工有安装面，安装面上可以加工有第二安装部21，玻璃钢侧围本体40上可以加工有与第二安装部21相配合的第二配合部42，通过第二安装部21与第二配合部42的连接，使加强支架20和玻璃钢侧围本体40安装在一起，同时也很好地解决了现有技术中安装点外露的问题，保证装配后外观美观度。

由此，本实用新型的车辆内饰板组件100的安装点不外露，提升了与玻璃钢侧围本体40装配后的内饰美观度。

根据本实用新型的一个实施例，内饰板本体10大致形成为方形片体，内饰板本体10形成为PU玻纤板与针织面料的复合材料件。

也就是说，内饰板本体10可以大致加工成方形片体，内饰板本体10的具体形状可以根据车辆的实际需求进行具体设置。内饰板本体10与顶棚等内饰外观风格一致，内饰板本体10可以采用PU玻纤板与针织面料模压成型，PU玻纤板与针织面料模压成型的内饰板本体10减轻车辆内饰组件的整体重量，同时降低生产成本，提升产品品质，为企业带来经济效益和社会效益。

根据本实用新型的一个实施例，第一安装部12和第一配合部41分别为多个粘扣，多个粘扣间隔开布置在内饰板本体10的周边且能够与玻璃钢侧围本体40粘接。

换句话说，第一安装部12和第一配合部41可以分别为多个粘扣，多个粘扣可以间隔开加工在内饰板本体10的周边，玻璃钢侧围本体40上的粘扣与内饰板本体10上的粘扣相对应，内饰板本体10上的粘扣能够与玻璃钢侧围本体40上的粘扣粘合，保证了安装的可靠性，对玻璃钢侧围本体40的外观缺陷进行遮挡，同时安装点均隐藏在内部，外观效果好。

根据本实用新型的一个实施例，容纳腔11的截面形成为方形，加强支架20的截面与容纳腔11的截面相对应。加强支架20形成为PP材料件，加强支架20与内饰板本体10通过涂覆热熔胶压合连接。

也就是说，容纳腔11的截面可以大致加工成方形，加强支架20的截面可以加工成与容纳腔11的截面相对应的方形。加强支架20可以采用PP材料件，优选地，加强支架20可以采用PP-T30材料件注塑成型。加强支架20与内饰板本体10可以通过涂覆热熔胶压合连接。PP材料品质好，重量轻，成本低，有利于减轻车辆内饰组件的整体重量，同时降低生产成本，提升产品品质，为企业带来经济效益和社会效益。

根据本实用新型的一个实施例，安装面可以加工成安装凸台，便于加强支架20与玻璃钢侧围本体40的安装连接。

根据本实用新型的一个实施例，第二安装部21和第二配合部42分别为多个粘扣，多个粘扣间隔开布置在加强支架20上且能够与玻璃钢侧围本体40粘接。

换句话说，第二安装部21和第二配合部42可以分别加工成多个粘扣，多个粘扣间隔开加工在加强支架20上，玻璃钢侧围本体40上的粘扣与加强支架20上的粘扣相对应，加强支架20上的粘扣能够与玻璃钢侧围本体40上的粘扣粘合，保证了安装的可靠性，对玻璃钢侧围本体40的外观缺陷进行遮挡，同时安装点均隐藏在内部，外观效果好。

总而言之，本实用新型的车辆内饰板组件100的安装点不外露，提升了与玻璃钢侧围本体40装配后的内饰美观度。该车辆内饰板组件100的加强支架20采用塑料注塑成型，保证车辆内饰组件的整体重量较轻，成本较低。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例中的车辆内饰板组件100。由于根据本实用新型实施例的车辆内饰板组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够提升车辆内饰板组件100与玻璃钢侧围本体40装配后的内饰美观度，同时保证车辆内饰组件的整体重量较轻，成本较低。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车辆内饰板组件，其特征在于，包括：

内饰板本体，所述内饰板本体上限定有中空的容纳腔，侧窗玻璃在所述容纳腔上的正投影的面积不小于所述容纳腔的面积，所述内饰板本体的周边设有第一安装部，所述第一安装部能够朝向玻璃钢侧围本体设置，所述玻璃钢侧围本体上设有与所述第一安装部相配合的第一配合部以安装所述内饰板本体和所述玻璃钢侧围本体；

加强支架，所述加强支架设在所述容纳腔内且与所述内饰板本体连接，所述加强支架的背部形成有安装面，所述安装面上设有第二安装部，所述玻璃钢侧围本体上设有与所述第二安装部相配合的第二配合部以安装所述加强支架和所述玻璃钢侧围本体。

2.根据权利要求1所述的车辆内饰板组件，其特征在于，所述内饰板本体为方形片体，所述内饰板本体为PU玻纤板与针织面料的复合材料件。

3.根据权利要求1所述的车辆内饰板组件，其特征在于，所述第一安装部和所述第一配合部分别为多个粘扣，多个所述粘扣间隔开布置在所述内饰板本体的周边且能够与所述玻璃钢侧围本体粘接。

4.根据权利要求1所述的车辆内饰板组件，其特征在于，所述容纳腔的截面形成为方形，所述加强支架的截面与所述容纳腔的截面相对应。

5.根据权利要求2所述的车辆内饰板组件，其特征在于，所述加强支架形成为PP材料件，加强支架与所述内饰板本体通过涂覆热熔胶压合连接。

6.根据权利要求1所述的车辆内饰板组件，其特征在于，所述安装面形成为安装凸台。

7.根据权利要求1所述的车辆内饰板组件，其特征在于，所述第二安装部和所述第二配合部分别为多个粘扣，多个所述粘扣间隔开布置在所述加强支架上且能够与所述玻璃钢侧围本体粘接。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的车辆内饰板组件。

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