KR101072539B1 - 고속전철의 에어콤프레서 제어방법 - Google Patents

고속전철의 에어콤프레서 제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101072539B1
KR101072539B1 KR1020050106620A KR20050106620A KR101072539B1 KR 101072539 B1 KR101072539 B1 KR 101072539B1 KR 1020050106620 A KR1020050106620 A KR 1020050106620A KR 20050106620 A KR20050106620 A KR 20050106620A KR 101072539 B1 KR101072539 B1 KR 101072539B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
compressor
pressure
main
speed
scu
Prior art date
Application number
KR1020050106620A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20070049463A (ko
Inventor
박동호
김정한
김찬호
민인규
손진경
최항섭
조필성
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020050106620A priority Critical patent/KR101072539B1/ko
Publication of KR20070049463A publication Critical patent/KR20070049463A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101072539B1 publication Critical patent/KR101072539B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/18—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
    • B60L5/22—Supporting means for the contact bow
    • B60L5/24—Pantographs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/06—Control using electricity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/30—Railway vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)

Abstract

본 발명은 고속전철의 에어콤프레서 제어방법에 관한 것으로서, 특히 운전실이 선택된 동력차의 SCU가 콤프레서의 압력상태를 감지하는 단계와, 감지된 압력이 기준압력 이하이면 메인콤프레서 작동을 위한 제어신호를 출력하면서 반대편 동력차로도 메인콤프레서 작동을 위한 제어신호를 출력하는 단계와, 제어신호에 의해 메인콤프레서가 작동하여 압력이 기준압력 이상으로 상승하면 동작중인 콤프레서를 정지시키는 단계로 구성하므로서, 고속전철의 선두동력차 또는 후부동력차에 구비된 메인 및 보조 콤프레서를 효율적으로 작동시켜 고속전철의 에어압이 항상 기준압력을 유지토록 하고, 고속전철의 주행속도가 저속상태일경우 콤프레서의 회전속도를 감소시켜 소비전력이 감소되도록 한 고속전철의 에어콤프레서 제어방법에 관한 것이다.
고속전철, SCU, 선두동력차, 후부동력차, 메인콤프레서, 보조콤프레서,

Description

고속전철의 에어콤프레서 제어방법{Air compressor control method}
도 1 은 본 발명의 고속전철의 에어콤프레서 제어장치를 보인 블럭도.
도 2 는 본 발명의 고속전철의 에어콤프레서 제어방법을 보인 플로우챠트.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1: 선두SCU, 2: 선두압력 감지부,
3: 선두메인 콤프레서, 4: 선두보조 콤프레서,
11: 후부SCU, 12: 후부압력감지부,
13: 후부메인콤프레서, 14: 후부보조콤프레서,
본 발명은 고속전철의 에어콤프레서 제어방법에 관한 것으로서, 특히 고속전철의 선두동력차 또는 후부동력차에 구비된 메인 및 보조 콤프레서를 효율적으로 작동시켜 고속전철의 에어압이 항상 기준압력을 유지토록 하고, 고속전철의 주행속도가 저속상태일경우 콤프레서의 회전속도를 감소시켜 소비전력이 감소되도록 한 고속전철의 에어콤프레서 제어방법에 관한 것이다.
주지된 바와같이 현재 우리나라에는 350Km/h의 고속으로 운행하는 고속전철이 운행되고 있다.
이러한 고속전철은 선두동력차와 후부동력차를 구비하고 있으면서 선택된 어느 동력차의 운전실에서 차량의 운행을 담당하게되며, 각각의 동력차에는 에어압 형성을 위한 메인콤프레서와 보조콤프레서가 설치되어 있다.
상기 메인콤프레서와 보조콤프레서에서 생성한 에어압에 의해 동력차에 구비된 각종 압력장비들이 원활하게 동작하게 되는 것이며, 이러한 이유로 콤프레서를 효율적으로 구동시켜 항상 기준압력(약 7.8bar~9bar)이 유지되도록 하고 있다.
그러나, 종래의 콤프레서 제어방법은 운전자의 스위치 조작에 따라 콤프레서의 동작이 제어되는 것이므로서, 운전자의 부주의로 인해 콤프레서의 작동에 오류가 발생하게되면 동력차에 에어압력이 과하거나 부족하게되는 문제점이 발생하고 있었고, 콤프레서의 회전속도 제어가 부정확하여 소비전력을 줄여주지 못하는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 운전실이 선택된 동력차의 SCU가 콤프레서의 압력상태를 감지하는 단계와, 감지된 압력이 기준압력 이하이면 메인콤프레서 작동을 위한 제어신호를 출력하면서 반대편 동력차로도 메인콤프레서 작동을 위한 제어신호를 출력하는 단계와, 제어신호에 의해 메인콤프레서가 작동하여 압력이 기준압력 이상으로 상승하면 동작중인 콤프레서를 정지시키는 단계로 구성하므로서, 고속전철의 선두동력차 또는 후부동력차에 구비된 메인 및 보조 콤프 레서를 효율적으로 작동시켜 고속전철의 에어압이 항상 기준압력을 유지토록 하고, 고속전철의 주행속도가 저속상태일경우 콤프레서의 회전속도를 감소시켜 소비전력이 감소되도록 한 고속전철의 에어콤프레서 제어방법을 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적달성을 위한 본 발명은,
청구범위 제 1 항에 의하여,
운전실이 선택된 동력차의 SCU가 콤프레서의 압력상태를 감지하는 제 1 단계와;
제 1 단계에서 감지된 압력이 기준압력 이하이면 메인콤프레서 작동을 위한 제어신호를 출력하면서 반대편 동력차로도 메인콤프레서 작동을 위한 제어신호를 출력하는 제 2 단계와;
상기 제어신호에 의해 선두동력차와 후부동력차의 메인콤프레서가 작동하여 압력이 기준압력 이상으로 상승하면 동작중인 콤프레서를 정지시키는 제 3 단계; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
청구범위 제 2 항에 의하여,
상기 제 2 단계에서 메인콤프레서가 차단상태이면 보조콤프레서의 작동을 위한 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.
청구범위 제 3 항에 의하여,
상기 반대편 동력차의 SCU는 선택된 동력차의 SCU로부터 메인콤프레서 또는 보조콤프레서의 작동을 위한 제어신호가 네트워크를 통해 입력되었을때 해당 콤프레서가 차단상태이면 다른 콤프레서를 작동시키는 것을 특징으로 한다.
청구범위 제 4 항에 의하여,
콤프레서 동작중 고속전철의 주행속도가 3Km/h 이하의 속도로 15초 이상 유지되면 콤프레서의 회전속도를 하프 스피드(Half speed) 상태로 감속시키는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면 도 1 및 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 발명의 구현을 위한 고속전철의 에어콤프레서 제어장치를 도시한 것으로서,
선두동력차와 후부동력차에는 각각 압력상태에 따라 콤프레서의 동작을 제어하는 선두SCU(1)와 후부SCU(11)가 구성되고, 동력차 내부의 에어압 충전상태를 감지하는 선두압력감지부(2)와 후부압력감지부(12)가 구성되며, SCU(1,11)의 제어에 따라 동작하여 에어압이 충진되도록 하는 선두동력차와 후부동력차의 메인콤프레서(3,13)와 보조콤프레서(4,14)로 구성된다.
상기 선두SCU(1)와 후부SCU(11)는 운전실이 선두동력차 또는 후부동력차로 선택되었을때 고속전철의 전반적인 동작을 제어하는 기능을 담당하며, 압력감지부(2,22)에서 감지된 에어압력이 기준압력(7.8~9bar) 이하일때 콤프레서를 구동시켜 에어압이 보충되도록 한다.
이와같이 구성된 하드웨어적 구성에 의해 구현되는 본 발명의 에어콤프레서 제어방법을 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 동작설명은 운전실로서 선두동력차가 선택된 것을 예로하여 설명하기로 한다.
운전실이 선택된 선두동력차의 선두SCU(1)는 선두압력감지부(2)에서 감지되는 압력정보로서 선두동력차 또는 후부동력차의 에어압력상태를 감지한다.
상기 감지결과 에어압력상태가 기준압력 이하라고 판단되면, 선두SCU(1)는 선두메인콤프레서(3)를 구동시킴과 동시에 네트워크로 연결되어 있는 후부동력차의 후부SCU(11)로 메인콤프레서 구동용 제어신호를 전송하고, 상기 후부SCU(11)는 네트워크를 통해 입력되는 제어신호에 따라 후부 동력차의 메인콤프레서(13)를 작동시킨다.
선두동력차와 후부동력차의 메인콤프레서(3,13) 작동에 의해 에어압력이 기준압력으로 복귀되면 선두SCU(1)는 선두메인콤프레서(3)를 오프시킴과 동시에 네트워크를 통해 후부SCU(11)로 후부메인콤프레서(13) 오프신호를 전송하므로서 선두동력차와 후부동력차의 메인콤프레서(3,13)가 오프된다.
한편, 상기 선두SCU(1)는 초기 에어압이 기준압력 이하라고 판단되었을때 선두메인콤프레서(3)가 작동 차단상태이면 선두보조콤프레서(4)를 구동시켜 에어압이 기준압력으로 충진되도록 한다.
그리고, 상기 후부SCU(11) 또한 선두SCU(1)로부터 메인콤프레서 작동신호가 네트워크를 통해 전송되었을 때 후부메인콤프레서(13)가 작동 차단상태이면 메인콤프레서(13) 대신 후부 보조콤프레서(14)를 작동시켜 에어압이 기준압력으로 충진되도록 한다.
즉, 후부SCU(11)는 상대편 전동차의 선두 SCU(1)로부터 메인콤프레서 또는 보조콤프레서를 작동시키라는 제어명령이 입력되더라도 해당 콤프레서가 작동 차단상태이면 해당 콤프레서를 작동시키지 않고 작동이 가능한 다른 콤프레서를 작동시켜 에어압을 기준압력으로 상승시키는 것이다.
한편, 선두SCU(1)는 콤프레서의 동작중 고속전철의 주행속도가 3Km/h 이하의 속도로 15초 이상 유지되는 경우 또는 동력차 단독운전 조건시 동작중인 콤프레서의 회전속도를 하이 스피드(High speed)가 아닌 하프 스피드(Half speed)로 감속시켜 소비전력이 감쇄되도록 하며, 또한 이러한 콤프레서의 회전속도 감쇄신호를 네트워크를 통해 후부SCU(11)로 전송하여 후부동력차에서 동작중인 콤프레서의 회전속도가 하프 스피드로 감쇄되도록 한다.
그리고, 본 발명에서는 고속전철 기동 초기에 판토그래프(Pantograph) 상승 및 VCB 투입에 필요한 압축공기 확보를 위하여 보조 콤프레서를 동작시킨다.
즉, 고속전철 기동 초기에 판토그래프의 상승을 위해 판토그래프가 선택되고, 이때의 에어압력이 6.2bar 이하이면 보조콤프레서를 구동시켜 에어압이 충진되도록 하고, 에어압이 7bar 이상으로 상승하게되면 판토그래프의 상승동작이 충분하므로 보조콤프레서를 동작 중지시킨다.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 운전실이 선택된 동력차의 SCU가 콤프레서의 압력상태를 감지하는 단계와, 감지된 압력이 기준압력 이하이면 메인콤프레서 작동을 위한 제어신호를 출력하면서 반대편 동력차로도 메인콤프레서 작동을 위한 제어신호를 출력하는 단계와, 제어신호에 의해 메인콤프레서가 작동하여 압력이 기준압력 이상으로 상승하면 동작중인 콤프레서를 정지시키는 단계로 구성하므로서, 고속전철의 선두동력차 또는 후부동력차에 구비된 메인 및 보조 콤프레서를 효율적으로 작동시켜 고속전철의 에어압이 항상 기준압력을 유지토록 하고, 고속전철의 주행속도가 저속상태일경우 콤프레서의 회전속도를 감소시켜 소비전력이 감소되도록 한 고속전철의 에어콤프레서 제어방법을 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (3)

  1. 운전실로 선택된 동력차의 SCU가 콤프레서의 압력상태를 감지하는 제 1 단계와;
    제 1 단계에서 감지된 압력이 기준압력 이하이면 메인콤프레서 작동을 위한 제어신호를 출력하면서 반대편 동력차로도 메인콤프레서 작동을 위한 제어신호를 출력하는 제 2 단계와;
    상기 제어신호에 의해 선두동력차의 메인콤프레서와 후부동력차의 메인콤프레서 각각의 압력이 기준이상이면, 해당 메인콤프레서만 동작을 중지시키는 제 3 단계; 로 구성된 것을 특징으로 하는 고속전철의 에어콤프레서 제어방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 반대편 동력차의 SCU는 선택된 동력차의 SCU로부터 메인콤프레서 또는 보조콤프레서의 작동을 위한 제어신호가 네트워크를 통해 입력되었을때 해당 콤프레서가 차단상태이면 다른 콤프레서를 작동시키는 것을 특징으로 하는 고속전철의 에어콤프레서 제어방법.
  3. 제 1 항에 있어서, 콤프레서 동작중 고속전철의 주행속도가 3Km/h 이하의 속도로 15초 이상 유지되면, 동작중인 콤프레서의 회전속도를 하이 스피드(High speed)가 아닌, 상기 하이 스피드의 절반 속도인 하프 스피드(Half speed) 상태로 감속시키는 것을 특징으로 하는 고속전철의 에어콤프레서 제어방법.
KR1020050106620A 2005-11-08 2005-11-08 고속전철의 에어콤프레서 제어방법 KR101072539B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050106620A KR101072539B1 (ko) 2005-11-08 2005-11-08 고속전철의 에어콤프레서 제어방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050106620A KR101072539B1 (ko) 2005-11-08 2005-11-08 고속전철의 에어콤프레서 제어방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070049463A KR20070049463A (ko) 2007-05-11
KR101072539B1 true KR101072539B1 (ko) 2011-10-12

Family

ID=38273438

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050106620A KR101072539B1 (ko) 2005-11-08 2005-11-08 고속전철의 에어콤프레서 제어방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101072539B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200382178Y1 (ko) 2004-11-05 2005-04-19 현대글로벌콘트롤 주식회사 에어컨 무선 전력 제어장치
KR200387808Y1 (ko) 2005-03-21 2005-06-22 (주) 케텍 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200382178Y1 (ko) 2004-11-05 2005-04-19 현대글로벌콘트롤 주식회사 에어컨 무선 전력 제어장치
KR200387808Y1 (ko) 2005-03-21 2005-06-22 (주) 케텍 차량의 승차인원 감지 및 감지 데이터 전송장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20070049463A (ko) 2007-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101248715B1 (ko) 철도 차량용 제어 유닛
US8589000B2 (en) System and method for reducing a penalty period for a vehicle
KR20080026037A (ko) 철도 차량을 제동시키기 위한 방법 및 장치
CN109849949B (zh) 一种车辆行驶液压控制***、车辆及其行驶控制方法
US9464394B2 (en) Adhesion control system and method
KR101059190B1 (ko) 열차의 ａｔｃ／ａｔｏ 차상 시스템
KR100754798B1 (ko) 철도차량용 유압제동시스템
KR101072539B1 (ko) 고속전철의 에어콤프레서 제어방법
KR101072538B1 (ko) 고속전철의 판토그래프 상승 제어방법
US10518788B2 (en) Vehicle control system and method
KR101396199B1 (ko) 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 방법 및 시스템
KR101669737B1 (ko) 철도차량용 주공기압축기 제어 장치 및 그 제어 방법
JP5010297B2 (ja) 列車制御装置
JP2009177908A (ja) 無接点主幹制御器
JP2008029109A (ja) 列車制御システム
JP2002233005A (ja) 軌間可変動力車両の制御装置
JP2005168177A (ja) 列車制御装置
KR101064745B1 (ko) 한국형 고속철도의 연장급전 제어방법
KR20080023839A (ko) 차량 가속도 센서의 고장 검출방법
WO2005030554A1 (en) Lateral acceleration control system
KR102229788B1 (ko) 철도 차량용 긴급제동 제어 시스템
JP2500536B2 (ja) 軌道走行車の非常停止装置
KR102168035B1 (ko) 차량의 가속도 신호를 바탕으로 기준속도를 연산하는 wsp 제어기
KR100851603B1 (ko) 고속열차의 정속도 운전장치
JP2006327392A (ja) 鉄道車両の車体傾斜制御システム

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee